எஞ்சிய சமநிலையற்ற தன்மையைப் புரிந்துகொள்ளல்
எஞ്ജിനീயரிங் அசமநிலை என்பது unbalance இல் உள்ள சுழலி after the சமநிலைப்படுத்துதல் செயல்முறை நிறைவுற்றுவிட்டது. இது சமநிலையற்ற தன்மை குறைக்கப்பட்ட சிறிய, ইচ்சாவான அளவு, இது சுழலிக்குள் இருக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அதை மேலும் குறைப்பது எந்த நடைமுறைக் குறிப்பையும் தராது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறினால், எஞ்சிய சமநிலையற்ற தன்மை சமநிலைப்படுத்தலின் தோல்வி அல்ல — இது target of balancing.
1. வரையறை: எஞ்சிய சமநிலையற்ற தன்மை என்றால் என்ன?
ஒவ்வொரு உண்மையான சுழல் சில சமநிலையற்ற தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. சரியான சமநிலை — நிறை அச்சு சரியாக தண்டு அச்சுடன் ஒத்துப்போகின்ற — அடைய முடியாது, மற்றும் அதைத் தொடர்வது பொருளாதார ரீதியாக அர্த்தமற்றது. சமநிலைப்படுத்தலின் வேலை, எனவே, சமநிலையற்ற தன்மையை அகற்ற வேண்டுமல்ல, மாறாக அதைக் கீழ் நிலைக்குத் தள்ள வேண்டும் vibration அது உற்பத்தி செய்வது இயந்திரத்தில் கேடுவிளைவிக்காது. சேமநிலையற்ற தன்மை அந்த நிலை எட்டப்பட்ட பிறகு மீதமுள்ளது எஞ்சிய சமநிலையற்ற தன்மை.
எஞ்சிய சமநிலையற்ற தன்மை நிறை பெருக்கல் ஆரம் — பொதுவாக கிராம்-மில்லிமீட்டரில் (g·mm) அல்லது கிராம்-அங்குலம் — ஏனெனில் சுழல் உணரும் மையவிலக்குவிசை எவ்வளவு நிறை ஆஃப்-சென்றர் மற்றும் அச்சிலிருந்து எவ்வளவு தூரம் உள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது. 100 மிமீ ஆரம்ப்ப 1 கிராம் கனமான புள்ளி (100 கிராம்·மிமீ) 50 மிமீ-யில் 2 கிராம் கனமான புள்ளிக்கு சமம், அதன் விளைவில்.
2. சமநிலைப்படுத்தல் சகிப்புத்தன்மை — எவ்வளவு அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளது?
அதிகபட்சம் அனுமதிக்கப்பட்ட எஞ்சிய சமநிலையற்ற தன்மை ஒரு சமநிலைக் சகிப்புத்தன்மைமூலம் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது. சர்வதேशாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட முறை ISO 1940-1இலிருந்து வருகிறது, இப்போது ISO 21940-11 தொடரில் மடிக்கப்பட்டுள்ளது. இது வரையறுக்கிறது சமநிலை தரக் தரங்கள் (G-தரங்கள்) — G6.3, G2.5, G1.0 போன்றவை — இங்கு எண் என்பது சுழலியின் நிறையின் மையத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட சுற்றுவட்ட வேகத்தை mm/s-ல் குறிக்கும்.
- A குறைந்த G எண் என்பது இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மை மற்றும் சிறிய அனுமதிக்கப்பட்ட எஞ்சிய சமநிலையின்மை. பம்ப் மற்றும் ஆலை சுழலிகள் பொதுவாக G6.3 ஆகும்; நிখுத் எந்திரக்கருவி சிப்பிகள் G1.0 அல்லது அதற்கு சிறந்ததை கோருகின்றன.
- அனுமதிக்கப்பட்ட எஞ்சிய சமநிலையின்மை சுழலியின் நிறையுடன் வளர்கிறது மற்றும் சேவை வேகம் உயரும்போது குறைகிறது — வேகமான சுழலி ஒரே நிறையுடைய மெல்ல நகரும் சுழலியை விட மிகவும் கண்டிப்பாக சமநிலை படுத்த வேண்டும்.
G-தர மற்றும் சேவை வேகத்தை அனுமதிக்கப்பட்ட g·mm மதிப்பாக மாற்றுதல், பின்னர் அதை இரண்டிற்கிடையே பிரித்தல் திருத்த தளங்களில் — கையினால் தவறாக கணக்கிடுவது எளிது. நீங்கள் இதை உடனடியாக நமது இலவச எஞ்சிய சமநிலையின்மை கணக்கீட்டி (ISO 21940-11)ஐ கொண்டு கணக்கிடலாம், இது G-தர மற்றும் சேவை வேகத்தை ஒவ்வொரு திருத்த பகுதிக்கான அனுமதிக்கப்பட்ட g·mm-ல் நேரடியாக மாற்றுகிறது.
3. எஞ்சிய சமநிலையின்மை எப்போதும் ஏன் இருக்கிறது
பல நடைமுறை யதார்థங்கள் சில சமநிலையின்மை எப்போதும் நீடிக்கிறது என்பதை உறுதி செய்கின்றன:
- கருவி நுணுக்கம்: ஒவ்வொரு சமநிலைக் கருவி மற்றும் களப் பகுப்பாய்வி ஒரு சிறிய சமநிலையின்மையை நம்பத்தகையுடன் கணக்கிட முடியும்.
- கருவி மற்றும் பொருத்துகை பிழைகள்: பதர்கள், மாண்ட்ரெல்கள் மற்றும் பொருத்துகை சிறிய விசாலக்கள் அவற்றின் சொந்தமாகவே அறிமுகப்படுத்துகின்றன.
- கூட்டுப்பணி இடப்பெயர்ச்சி: விசை, சம்பந்தம் மற்றும் நெம்புகோல்கள் சமநிலை எ பிறகு மறுசீரமைப்பு செய்யப்படும்போது சுழலியின் நிறையை சிறிது நகர்த்துகின்றன.
- செயல்பாட்டு மாற்றம்: வெப்ப வளர்ச்சி, தேய்மானம், அரிப்பு மற்றும் பொருட்களின் குவிப்பு அனைத்தும் சேவைக்கு ஏற்ப சுழலியின் சமநிலை நிலையை மாற்றுகின்றன.
- குறைந்து வரும் வருமானம்: எஞ்சிய சமநிலையின்மையை பாதியாகக் குறைப்பது சமநிலைக் காலத்தை இரட்டிப்பாகக் கூடும், எனவே நிறுத்த வேண்டிய பொருத்தமான புள்ளி உண்டு.
4. எஞ்சிய சமநிலையின்மை அளவிடுதல் மற்றும் சரிபார்ப்பு
சமநிலைப்படுத்துதல் ஒரு மீண்டும் மீண்டும் வரும் செயல்முறை: தற்போதைய சமநிலையின்மையை அளவிடுங்கள், சரியுங்கள் அல்லது நீக்குங்கள் சரிசெய்யல் எடை, மீண்டும் அளவிடுங்கள் மற்றும் வாசிப்பு சகிப்புத்தன்மையின் கீழே குறையும் வரை மீண்டும் செய்யுங்கள். முழுமையான சமநிலைப்படுத்தல் அறிக்கை எப்போதும் இரண்டையும் குறிப்பிட வேண்டும் initial சமநிலையின்மை மற்றும் இறுதி residual ஒவ்வொரு தளத்திற்கும் சமச்சீரின்மை — எடுத்துக்காட்டாக, “0.5 g·mm இடது தளம், 0.8 g·mm வலது தளம், 3000 rpm இல் G2.5 க்குள்.”
组装된 இயந்திரங்களில் இந்த சரிபார்ப்பு இடத்திலேயே நிகழ்கிறது, சமநிலைப்படுத்தும் இயந்திரத்தில் அல்ல. போர்டேபிள் இரு-சேனல் பகுப்பாய்வுக்கருவி Balanset-1A 1× அளவிடுகிறது வீச்சு மற்றும் நிலை திருத்தத்திற்கு முன் மற்றும் பிறகு, ரோட்டரின் செல்வாக்கு குணांகங்களைக் கணக்கிடுகிறது, மற்றும் எஞ்சிய அதிர்வு — எனவே எஞ்சிய சமநிலையின்மை — தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ISO 21940-11 தரத்திற்குள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. இயந்திரத்தின் சொந்த தாங்கிகளில் இயக்க வேகத்தில் வேலை செய்வதால், ரோட்டர் உண்மையில் இயக்கும் உண்மையான எஞ்சிய நிலையை கைப்பற்றுகிறது, சமநிலைப்படுத்தும் இயந்திரம் பார்க்க முடியாத சட்டமைப்பு மற்றும் வெப்ப விளைவுகள் உட்பட.
5. எஞ்சிய சமநிலையின்மை vs ஆரம்ப சமநிலையின்மை
இரண்டு சொற்களையும் தனித்து வைத்திருப்பது உதவியாக இருக்கிறது. ஆரம்ப சீரற்ற தன்மை எந்த திருத்தத்திற்கும் முன் ரோட்டரிடம் இருப்பது — பெரும்பாலும் பெரியது மற்றும் முதல் இடத்தில் அதிர்வு கவனிக்கப்பட்ட காரணம். எஞ്ജിനീயரிங் அசமநிலை என்பது திருத்தத்திற்குப் பிறகு, சகிப்புத்தன்மை அளவுகோலுக்கு எதிராக சரிபார்க்கப்பட்டு, வேண்டுமென்றே விடப்படும் மீதி unbalance ஆகும். இவற்றுக்கிடையேயான விகிதம் பேலன்சிங் பணி எவ்வளவு திறம்படச் செய்யப்பட்டது என்பதை அளவிடுவதற்குப் பயனுள்ளது: ஒரு ரோட்டரை 250 g·mm இலிருந்து 4 g·mm ஆகக் குறைப்பது 98%-க்கும் அதிகமான குறைப்பை குறிக்கிறது மற்றும் பெரும்பாலான தொழில்துறை கிரேடுகளில் தேர்ச்சி பெறும்.
