Sub-Sinxron və Sinxron Vibrasiya İzah olunur
Subsinxron vibrasiya tezliyi olan istənilən titrəmə komponenti dən az Maşının əsas işləmə sürəti (1×) və onun görünüşü fırlanan maşının verə biləcəyi ən ciddi siqnallardan biridir. Bunun niyə belə olduğunu anlamaq üçün onu əksinə ilə müqayisə etmək faydalıdır: sinxron vibrasiya, hansı ki, mili işləmə sürətinin dəqiq bütöv çoxluqlarında izləyir. Bu fərq akademik deyil — o, mexaniki yolla düzəldə biləcəyiniz gündəlik nasazlıqları yenidən dizayn tələb edən və ya dərhal dayandırılmağı zəruri edən öz-özünü oyadan sabitliksizliklərdən ayırır. Bu məqalə hər iki termini müəyyən edir, ən çox rast gəlinən səbəbləri sadalayır və onları bir-birindən necə ayırd etməyi göstərir FFT Spektr.
1. Sinxron vibrasiya nədir?
Sinxron vibrasiya milin fırlanma sürətinin tam ədəd çoxluğu tezlikdə baş verir — o, fırlanma ilə “sinxron”dur. Bu, maşın vibrasiyalarının ən çox rast gəlinən kateqoriyasıdır.
- Tam olaraq titrəmə İş sürəti (1×) sinxrondur.
- İkiqat işləmə sürəti (2×), üçqat (3×) və s. vibrasiyalar da sinxron olur və adətən adlandırılır harmoniklər qaçış sürəti.
Adətən rast gəlinən nasazlıqların böyük əksəriyyəti bu cür özünü göstərir. Balanssızlıq, hizalanma pozuntusu, və mexaniki boşluq Bütün bunlar sinxron vibrasiya yaradır. Məsələn, balanssızlıq həmişə 1× RPM-də görünür və sürətdəki istənilən dəyişikliyi mükəmməl şəkildə izləyir — RPM ikiqat artırıldıqda balanssızlığın pik dəyəri sadəcə yeni 1× tezliyə keçir. Çünki məcbur edən qüvvə mil bucağına bağlıdır, bunlar klassikdir. məcburi titrəşmələr.
2. Sub-sinkron vibrasiya nədir?
Alt-sinkron vibrasiya tezlikdə baş verir aşağıda 1× — “sub-” önlüyü sadəcə “aşağı” deməkdir. Əhəmiyyətli sub-sinkron məzmun çox vaxt ciddi xəbərdarlıq əlamətidir, çünki o, adətən sadə mexaniki qüsurdan yox, öz-təhrik olunan, qeyri-sabit rotor-dinamik hadisələrdən yaranır. Əsas fərq enerjinin mənbəyidir: sinxron nasazlıqlarda xarici geometrik səhv rotoru hər dövrdə bir dəfə fırladır, halbuki alt-sinxron sabitizlikdə məcbur edən funksiya tərəfindən yaradılır Rotorun öz hərəkəti Onun rulmanları və möhürləri ilə qarşılıqlı təsir göstərir. Bu rəy dövrəsi bu şərtləri bir əlamət halına gətirir. rotorun qeyri-sabitliyi.
3. Sub-sinkron vibrasiyanın ümumi səbəbləri
Maye filmində işləyən yüksək sürətli turbomaşınlarda sub-sinkron vibrasiya əsas narahatlıqdır. jurnal rulmanları.
3.1 Neft fırtınası
Bu, sub-sinkron sabitizliklərin ən yayılmış formasıdır. Maye filmli rulmanlarda şaftı dəstəkləyən hidrodinamik yağ filmi dolaşmağa başlaya və şaftı özündən irəli itələməyə bilər, bu fenomen kimi tanınır yağ burulğanı. Çünki yağ filminin orta sürəti mil səthinin sürətinin təxminən yarısından bir qədər azdır, nəticədə yaranan Dönmə hərəkəti təxminən görünür Yürüyüş sürətinin 0,42-dən 0,48-ə qədər dəfələri (0,42×–0,48×). Yağ vurnuxması tez-tez yükdən və temperaturdan asılıdır və rulman yükü, yağ temperaturu və ya sürət dəyişdikdə yaranıb yoxa çıxa bilər.
3.2 Neft çırpması
Neft kamçısı neft fırtınasının daha ciddi və təhlükəli inkişafıdır. Bu, fırtına tezliyinin rotorun ilk təbii tezliyinə çatması və sonra ona “yapışması” ilə baş verir, və ya kritik sürət. Bir dəfə kilidlənəndə, sub-sinkron amplituda çox böyük ola bilər və sürət artdıqca yoxa çıxmır; əksinə, maşın daha da sürətlənsə də, vibrasiya kritik sürət tezliyində ilişib qalır. Bu kilidlənmiş, artan vəziyyət — sıx bağlı olan mil qamçı — son dərəcə dağıdıcıdır və adətən dərhal bağlanma.
3.3 Rotorun statorla sürtünməsi
Rotor ilə sabit hissə arasındakı təmas — a Rotor sürtünməsi — həmçinin sub-sinkron vibrasiyaya səbəb ola bilər, tez-tez işləmə sürətinin tam bölünmələri kimi 0.5×. Təmiz 0.5× komponent, rotoru hər iki fırlanmada bir dəfə sıçratan sürtünmənin klassik əlamətidir. Digər mənbələr alt harmonik Cavab kəskin boşluq və müəyyən sürtünmədən yaranan qeyri-xətti halları əhatə edir.
4. FFT spektrində onları ayırd etmək
İki ailəni bir ... üzərində ayırmaq spektr Əsasən zirvələrin 1×-ə nisbətən harada yerləşməsindən asılıdır:
- Sinxron piklər: 1× RPM pikini (işləmə sürətini) müəyyən edin və tam ədədi çoxluqlarda — 2×, 3× və s. — pikləri axtarın.
- Alt-sinkron piklər: Peyda olan hər hansı əhəmiyyətli zirvəni axtarın. əvvəl Yüksək tezlik oxundakı 1× zirvəsi. 45% civarında işləmə sürətindəki zirvə yağ fırtınasının dərslik göstəricisidir.
Diaqnoz pik sürət ilə işləmə sürətinin dəqiq nisbətinə əsaslandığı üçün dəqiq sürət istinadı vacibdir — güman edilən RPM-dəki kiçik səhvlər 0.48× fırlanmanı qeyri-müəyyən edə bilər. Sifariş təhlili Dövrə başına bir dəfə verilən taxometr impulsuna istinad etməklə, spektr işləmə sürətinin sıraları ilə birbaşa ifadə olunur və bu qeyri-müəyyənlik aradan qalxır.
5. Fərq niyə kritikdir
Hansı ailəyə baxdığınızı bilmək bütün reaksiyanı müəyyən edir:
- Sinxron məsələlər (məsələn, balanssızlıq) məcburi titrəşmələrdir və adətən mexaniki yolla — tərəfindən düzəldilə bilər. balanslaşdırma, hizalama, və ya bərkidicilərin sıxılması.
- Subsinxron məsələlər (məsələn, yağ qamçısı) Öz-özünə həyəcanlanmış titrəşmələr və ya sabitliksizliklər. Onlar bir əsas problemin olduğunu göstərir rotor-rulman sistemi və balanslaşdırma ilə düzəldilə bilməz. Düzəlişlər adətən rulmanın dizaynını dəyişdirməyi (məsələn, tilting-pad rulmanlarına keçməyi), yağın temperaturunu və ya təzyiqini tənzimləməyi, rulmanın yükünü artırmağı və ya rotoru modifikasiya etməyi əhatə edir.
Bu səbəbdən yüksək amplitudalı alt-sinkron pik ümumiyyətlə eyni dərəcədə böyük sinkron pikdən daha ciddi xəbərdarlıq kimi qəbul edilir. Praktikada mühəndis əvvəlcə maşının yaxşı balanslaşdırılmış və düzülmüş olduğunu təsdiqləyir — məsələn, portativ analizator kimi Balanset-1A 1× amplitudunu ölçür və faza Sinxron səbəbləri istisna etmək və ya düzəltmək lazım idi — beləliklə spektrdə qalan hər hansı sub-sinxron komponent etibarlı şəkildə müalicə oluna bilən mexaniki qüsurdan yox, sabitliksizlikdən qaynaqlandığı qəbul edilə bilər.
