Neft Burulğanını Anlamaq
Yağ burulğanı maye filmli) (Jurnal) rulmanlar — onların arasında iri turbinlər, kompressorlar və nasoslar var. Bu, maye təsirli bir formadır qeyri-sabitlik Bu zaman milin hərəkətini dəstəkləyən yağ filmi milin rulman boşluğu ətrafında irəliyə doğru dairəvi hərəkət etməsinə başlayır. Çünki bu fırlanma maşının işləmə sürətindən (1×) aşağı tezlikdə baş verdiyi üçün, bu bir subsinxron vibrasiya — özünü oyatdığı üçün onu davam etdirmək üçün xarici məcburedici funksiyaya ehtiyac duymur.
1. Tərif: Oil Whirl nədir?
Fərqli balanssızlıq, hansı ki, sinxron (1×) məcburi titrəmə, yağ fırtınası birdir öz-özünə həyəcanlanan vibrasiyaOnu hərəkətləndirən enerji milin özünün sabit fırlanması nəticəsində yaranır və bu enerji rulman yağ filmi vasitəsilə ötürülür. Bu fərq diaqnostik baxımdan vacibdir, çünki öz-özünə yaranan qeyri-sabitliklər qəfil ortaya çıxa, sürətlə böyüyə və 1× balanssızlıq kimi tarazlaşdırıla bilməz.
2. Neft fırtınasının xarakteristikaları
Yağ vortixinin vibrasiya məlumatlarında bir neçə fərqli, tanınan imza var:
- Tezlik: Ən diqqətəlayiq xüsusiyyət, qaçış sürətinin yarısından bir qədər az tezlikdə böyük amplitudalı zirvədir — adətən arasında 0.4× və 0.48× (Mil sürətinin 40%-dən 48%-ə qədər). 3000 rpm (50 Hz) sürətlə işləyən maşında yağ fırtınası təxminən 1200–1440 rpm (20–24 Hz) aralığında yaranar.
- İstiqamət: Titrəmə əsasən radial (şaquli və üfüqi) olur və tez-tez güclü istiqamətlidir.
- Orbit qrafiki: X–Y-dən orbit qrafikində baxıldı yaxınlıq zondları, Neft girdabı irəliyə precessiya edən, adətən deformasiya olunmuş (dairəvi olmayan) böyük bir orbit şəklində görünür və tək, yaxşı müəyyən edilmiş daxili dövrədən ibarətdir.
- Davranış: Yağ fırlanması sabit tezliyə bağlanmır. Maşın sürətlənəndə fırlanma tezliyi ona uyğunlaşır və həmişə yeni işləmə sürətinin xarakterik ~0,4×–0,48× nisbətini qoruyur. Bu sürətə uyğunlaşma davranışı bir struktur rezonansı, mil sürətindən asılı olmayaraq sabit tezlikdə işləyir.
Bu xüsusiyyətləri təmiz şəkildə ələ keçirmək fazaya istinadlı, çoxkanallı ölçmə tələb edir. A Kaskad (şəlalə) qrafiki bir zamanı çəkilmiş qaçış or sahil aşağı Xüsusilə açıqlayıcıdır, çünki sub-sinkron pik sabit qalmaq əvəzinə qaçış sürəti ilə birlikdə hərəkət etdiyi görünür.
3. Mexanizm: Neftin fırlanması necə baş verir?
Yağ vurnuxması jurnalı rulmanında şaftı dəstəkləyən hidrodinamik yağ kəmərinin dinamikasından yaranır. Normal iş rejimində fırlanan şaft yağı kəmər şəklindəki boşluğa çəkir, təzyiq sahəsi yaradaraq şaftı qaldırır və dəstəkləyir. Şaft rulmanın mərkəzində deyil, yük xəttinə nisbətən müəyyən bucaq altında kiçik qədər kənarda yerləşir.
O qıvrımın içindəki yağ özü də rulmanın ətrafında şaftın səth sürətinin təxminən yarısı ilə dövr edir — məhz buna görə yaranan sabitsizlik 0,5×-dən bir qədər aşağı görünür. Əgər rulman yüngül yüklənirsə və ya həddindən artıq rəsmiləşdirmə, sabitləşdirici qüvvələr zəifləyir. Kiçik bir pozulma şaftın dövr edən film tərəfindən “tutulmasına” imkan verə bilər, bu da onu rulmanın ətrafında dairəvi trayektoriya üzrə hərəkət etdirməyə başlayır. Nəticədə öz-özünü qidalandıran bir titrəmə yaranır ki, o, çox yüksək amplitudaya qədər böyüyə bilər, adətən yalnız rulmanın boşluğu ilə məhdudlaşır — bu zaman şaft rulmanın səthinə təmas etməyə başlayır.
4. Yağ qamçısı: Daha ağır forma
Əgər maşın elə sürətlənərsə ki, yağ fırlanması tezliyi (~0.4×–0.48×) rotorlardan birinin təbii tezliklər — bir kritik sürət — vəziyyət kəskin şəkildə pisləşir. Buna deyilir yağ qamçı, daha genişin zorakı son elementi Dönüb çırpmaq sabitliksizliklər ailəsi.
- Qıfıllanmış tezlik: Vibrasiya rotorun təbii tezliyinə “yapışır” və maşının sürəti daha da artdıqca artmır.
- Yüksək amplituda: Rezonasiya şərti amplitudanı son dərəcə yüksək səviyyəyə qaldırır.
- Təhlükə: Yağ kamçısı çox təhlükəli, qeyri-sabit vəziyyətdir ki, bu, daşıyıcının silinməsi və ciddi dağılış da daxil olmaqla, katastrofik uğursuzluğa səbəb ola bilər. Rotor sürtünməsi.
5. Ümumi Səbəblər və Həllər
- Səbəbləri: Az yüklü rulmanlar, rulman boşluğu həddindən artıq, yağın viskoziteti çox aşağı, yağ təchizatı təzyiqi həddindən artıq, yaxud maşının dizaynı kritik sürəti işləmə sürətinin təxminən ikiqatına salan (belə ki, rotor kritik sürətə məhz vurnuxma tezliyinin çatdığı anda çatır).
- Həll yolları: Tədbirlər sabit olmayan yağ filmini pozmağı hədəfləyir. Seçimlərə rulmanın yükünü artırmaq, yağın viskozitəsini düzəltmək və rulmanı anti-whirl (burulmaya qarşı) geometriya ilə yenidən dizayn etmək daxildir — lemon-bore (ellips formalı), pressure-dam və ya Çox loba və tilting-pad simmetrik film dövriyyəsini pozan dizaynlar. Birini uyğunlaşdırmaq sıxma-film amortizator Bəzi maşınlarda sabitləşdirici zəifləmə əlavə etmək olar.
Sahədə diaqnozu təsdiqləmək sub-sinkron pikini və onun fazasını ölçmək, həmçinin sinkron səbəbləri — balanssızlığı və yanlış hizalanma — birincisi. Belə bir daşına bilən iki kanallı analizator Balanset-1A amplitudu və faza boyu vibrasiya spektri və 1× komponentin qəbul edilə biləcəyini yoxlayır; əgər qalıq 1× təmizdirsə, lakin güclü ~0,45× pik qalır və sürətə uyğun hərəkət edirsə, problem balans qüsuru deyil, maye-film instabilliyidir — məsələn, yağ fırtınası — və düzəliş ağırlıqlarında deyil, rulmanadadır. Tipik instabillik tezliklərini bir Jurnal rulmanı (yağ fırtınası və yağ qamçısı) tezlik kalkulyatoru.
