Κατανόηση των ωστικών ρουλεμάν
A ωστικό ρουλεμάν (ονομάζεται επίσης αξονικό έδρανο) είναι ένα εξειδικευμένο έδρανο που έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει φορτία που δρουν παράλληλα προς τον άξονα του άξονα - αξονικά ή ωστικά φορτία - και να ελέγχει την αξονική θέση ενός ρότορας. Σε αντίθεση με ένα ακτινικό ρουλεμάν στροφείου, το οποίο υποστηρίζει φορτία κάθετα στον άξονα, ένα έδρανο ώθησης παρουσιάζει επιφάνειες επαφής κάθετες στον άξονα του άξονα, ώστε να μπορεί να αντισταθεί σε δυνάμεις που προσπαθούν να ωθήσουν τον άξονα προς οποιαδήποτε αξονική κατεύθυνση. Μαζί τα ακτινικά και τα ωστικά έδρανα ορίζουν το πλήρες σύστημα ρουλεμάν ρότορα.
Τα ρουλεμάν ώθησης είναι απαραίτητα οπουδήποτε υπάρχουν αξονικές δυνάμεις - αντλίες, συμπιεστές, τουρμπίνες, άξονες προπέλας και κάθετα προσανατολισμένος εξοπλισμός. Η αποτυχία ή η ανεπαρκής χωρητικότητα ενός ρουλεμάν ώθησης οδηγεί σε υπερβολικές αξονική δόνηση, το τελικό παιχνίδι του άξονα και δυνητικά καταστροφικές ζημιές όταν ο ρότορας έρχεται σε επαφή με σταθερά εξαρτήματα.
1. Ρουλεμάν ώθησης έναντι ακτινικών ρουλεμάν: Ποια είναι η διαφορά;
Ο σαφέστερος τρόπος για να κατανοήσετε ένα ρουλεμάν ώθησης είναι να το αντιπαραβάλλετε με το ακτινικό ρουλεμάν με το οποίο συνεργάζεται. Τα δύο αυτά εξαρτώνται από το κατεύθυνση του φορτίου που είναι κατασκευασμένα να μεταφέρουν και όχι από το μέγεθος ή την κατασκευή τους.
- Ένα ακτινικό έδρανο (όπως ένα ρουλεμάν στροφείου) μεταφέρει φορτίο κάθετη στον άξονα - το βάρος του ρότορα και τυχόν ακτινικές δυνάμεις από ανισορροπία. Οι επιφάνειες που φέρουν το φορτίο είναι κυλινδρικές και περιτυλίγονται γύρω από τον άξονα.
- Ένα ρουλεμάν ώθησης μεταφέρει φορτίο παράλληλη στον άξονα - η αξονική ώθηση κατά μήκος της κεντρικής γραμμής. Οι επιφάνειες που φέρουν το φορτίο του είναι επίπεδες (ή διαμορφωμένες) επιφάνειες τοποθετημένες σε ορθή γωνία ως προς τον άξονα, οι οποίες εδράζονται σε ένα κολάρο ή ώμο του ρότορα.
Μια τυπική μηχανή χρειάζεται και τα δύο: δύο ακτινικά ρουλεμάν τοποθετούν τον άξονα πλευρικά και στηρίζουν το βάρος του, ενώ ένα μόνο ρουλεμάν ώθησης καθορίζει την αξονική θέση του ρότορα και απορροφά την καθαρή αξονική δύναμη. Ορισμένα σχέδια συνδυάζουν τα δύο καθήκοντα - ένα γωνιακή επαφή ή ταινία-ρολό φέρει ταυτόχρονα ακτινικό και αξονικό φορτίο - αλλά στις μεγάλες στροβιλομηχανές το ρουλεμάν ώσης είναι σχεδόν πάντα ένα ειδικό εξάρτημα, ξεχωριστό από τα ακτινικά ρουλεμάν, επειδή οι αξονικές δυνάμεις είναι πολύ μεγάλες για να μοιραστούν.
2. Τύποι ρουλεμάν ώθησης
Τα ρουλεμάν ώθησης χωρίζονται σε δύο μεγάλες οικογένειες: οι τύποι με στοιχεία κύλισης που μεταφέρουν το φορτίο μέσω σφαιρών ή κυλίνδρων και οι τύποι με υμένιο που φέρουν τον ρότορα πάνω σε ένα φιλμ λαδιού υπό πίεση. Η επιλογή μεταξύ τους καθορίζεται κυρίως από το φορτίο, την ταχύτητα και το μέγεθος της μηχανής.
Ρουλεμάν ώθησης με κυλινδρικά στοιχεία
Αυτά μεταφέρουν ώθηση μέσω σφαιρών ή κυλίνδρων και είναι κοινά σε μηχανήματα μέτριου φορτίου, γενικής χρήσης. Η κατάστασή τους μπορεί να παρακολουθείται μέσω του ίδιου ελάττωμα στοιχείου κύλισης υπογραφές που χρησιμοποιούνται για ακτινικά έδρανα.
- Ρουλεμάν ώθησης με μπάλα: τα σφαιρικά στοιχεία κινούνται ανάμεσα σε επίπεδες ή αυλακωτές ροδέλες ώθησης. Μέτρια χωρητικότητα φορτίου, μεσαία έως υψηλή ταχύτητα, καλή ακρίβεια αξονικής τοποθέτησης. Χρησιμοποιούνται σε εργαλειομηχανές, κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων και άλλες εργασίες μέτριας ώθησης.
- Ρουλεμάν με κυλινδρικούς κυλίνδρους: οι κύλινδροι μεταξύ των ροδελών ώθησης παρέχουν πολύ υψηλή χωρητικότητα μέσω της επαφής γραμμής και όχι της σημειακής επαφής, αλλά μόνο σε χαμηλές έως μεσαίες ταχύτητες. Χρησιμοποιούνται σε βαριά μηχανήματα, κάθετες αντλίες και γάντζους γερανών.
- Κωνικά ρουλεμάν ώθησης: οι κωνικοί κύλινδροι παρέχουν μια αληθινή δράση κύλισης που ταιριάζει σε συνδυασμένα και υψηλά αξονικά φορτία. Ένα μόνο έδρανο φέρει τόσο ακτινικά όσο και αξονικά φορτία και η προφόρτιση είναι ρυθμιζόμενη μέσω της απόστασης. Συνήθως χρησιμοποιούνται σε πλήμνες τροχών αυτοκινήτων, κιβώτια ταχυτήτων και σε καταστάσεις συνδυασμένων φορτίων.
- Σφαιρικά ρουλεμάν ώθησης: οι κύλινδροι σε σχήμα βαρελιού και ο καμπύλος διάδρομος απορροής δέχονται πολύ υψηλό αξονικό φορτίο, ενώ ανέχονται την κακή ευθυγράμμιση του άξονα - χρήσιμο σε μακριούς, ελαφρά εκτρεπόμενους άξονες στη βαριά βιομηχανία.
- Ρουλεμάν γωνιακής επαφής: η σφαιρική επαφή είναι τοποθετημένη υπό γωνία, ώστε το ρουλεμάν να αναλαμβάνει τόσο ακτινικό όσο και αξονικό φορτίο, συχνά τοποθετημένο σε ζεύγη (πλάτη με πλάτη ή πρόσωπο με πρόσωπο). Ικανά για υψηλές ταχύτητες- χρησιμοποιούνται σε άξονες εργαλειομηχανών και αντλίες υψηλής ταχύτητας.
Ρουλεμάν ώσης με μεμβράνη ρευστού
Αυτά επιπλέουν το ρότορα σε ένα υδροδυναμικό φιλμ λαδιού και κυριαρχούν στις μεγάλες μηχανές υψηλής ισχύος. Χωρίς επαφή μετάλλου με μέταλλο κατά την κανονική λειτουργία, προσφέρουν σχεδόν απεριόριστη διάρκεια ζωής και εξαιρετική απόσβεση, με κόστος τη συνεχή παροχή λαδιού υπό πίεση.
- Ρουλεμάν ώθησης με ανακλινόμενο μαξιλάρι (συχνά αποκαλούμενα έδρανα Kingsbury ή Michell από τους εφευρέτες τους): πολλαπλά περιστρεφόμενα μαξιλάρια, καθένα από τα οποία κλίνει για να σχηματίσει μια συγκλίνουσα σφήνα λαδιού που ανυψώνει το κολάρο ώθησης μακριά από τα μαξιλάρια. Η χωρητικότητα φτάνει τα μεγαβάτ σε μεγάλες τουρμπίνες, η ταχύτητα είναι ουσιαστικά απεριόριστη (χρησιμοποιείται σε 30.000+ στροφές ανά λεπτό) και η απόσβεση είναι εξαιρετική. Βρίσκονται σε ατμοστρόβιλους, αεριοστρόβιλους, μεγάλους συμπιεστές και γεννήτριες.
- Ρουλεμάν ώθησης με σταθερό έδρανο (tapered-land): τα σταθερά μαξιλαράκια επεξεργασμένα με κωνική ράμπα δημιουργούν τη σφήνα λαδιού χωρίς κινητούς άξονες. Υψηλής χωρητικότητας, απλά και στιβαρά, χωρίς κινούμενα μέρη, αν και λιγότερο ανεκτικά στην αναστροφή του φορτίου σε σχέση με τα ανακλινόμενα μαξιλαράκια. Χρησιμοποιείται σε κατακόρυφες αντλίες και υδροστρόβιλους.
3. Όπου χρησιμοποιούνται ρουλεμάν ώθησης: .
Κάθε μηχανή της οποίας ο ρότορας δέχεται μια καθαρή ώθηση κατά μήκος του άξονά της χρειάζεται ένα ρουλεμάν ώθησης για να απορροφήσει αυτή τη δύναμη και να συγκρατήσει τον ρότορα στη θέση του. Οι πιο συνηθισμένες εφαρμογές είναι οι εξής:
- Φυγοκεντρικές αντλίες και συμπιεστές: η αύξηση της πίεσης σε κάθε πτερωτή δημιουργεί μια μεγάλη αξονική δύναμη προς την πλευρά της αναρρόφησης, την οποία πρέπει να μεταφέρει το έδρανο ώθησης.
- Ατμοστρόβιλοι, αεριοστρόβιλοι και υδροστρόβιλοι: το εργαζόμενο ρευστό ωθεί αξονικά τις σειρές των πτερυγίων- το έδρανο ώθησης -συνήθως τύπου ανακλινόμενου δίσκου- συγκρατεί το ρότορα έναντι αυτής της δύναμης και έναντι των στενά ρυθμισμένων αποστάσεων των στεγανοποιητικών διατάξεων και των άκρων των πτερυγίων.
- Ναυτική πρόωση (ρουλεμάν ώθησης πλοίων και σκαφών): η ώθηση της έλικας κινεί ολόκληρο το σκάφος προς τα εμπρός μέσω του άξονα της έλικας, και ένα βαρέως τύπου θαλάσσιο ρουλεμάν ώθησης μεταφέρει την ώθηση αυτή από τον άξονα στο κύτος. Πρόκειται για ένα από τα πιο απαιτητικά καθήκοντα ρουλεμάν ώθησης στη μηχανική.
- Γεννήτριες και ηλεκτροκινητήρες: στις κατακόρυφες μηχανές το ωστικό έδρανο φέρει επιπλέον το ίδιο βάρος του ρότορα και σε όλες τις μηχανές αντιστέκεται στην αξονική πίεση. μαγνητική έλξη.
- Κιβώτια ταχυτήτων: οι ελικοειδείς και οι κωνικοί οδοντωτοί τροχοί δημιουργούν αξονικές αντιδράσεις που πρέπει να απορροφήσουν τα ωστικά έδρανα του άξονα.
- Άξονες εργαλειομηχανών, κινητήρια συστήματα αυτοκινήτων και γερανοί: μικρότερα ωστικά έδρανα με κυλινδρικά στοιχεία τοποθετούν τον άξονα και φέρουν μέτρια αξονικά φορτία.
4. Ρουλεμάν ώθησης για κάθετους άξονες
Οι κατακόρυφες μηχανές - κατακόρυφες αντλίες, υδρογεννήτριες, μεγάλοι κατακόρυφοι κινητήρες - θέτουν ιδιαίτερες απαιτήσεις στο ρουλεμάν ώθησης, επειδή πρέπει να μεταφέρει όχι μόνο την αξονική δύναμη της διαδικασίας αλλά και την ολόκληρο το στατικό βάρος του περιστρεφόμενου συγκροτήματος, που σε μια μεγάλη υδρογεννήτρια μπορεί να είναι εκατοντάδες τόνοι. Σε μια οριζόντια μηχανή τα ακτινικά έδρανα μεταφέρουν αυτό το βάρος- σε μια κατακόρυφη μηχανή το βάρος δρα ευθεία προς τον άξονα του άξονα και προσγειώνεται ακριβώς στο έδρανο ώθησης.
Για το λόγο αυτό, οι κάθετες μηχανές χρησιμοποιούν σχεδόν πάντα ένα μεγάλο ωστικό έδρανο με υμένιο ρευστού - τυπικά ένα σχέδιο με ανακλινόμενο μαξιλάρι - το οποίο έχει διαστασιολογηθεί για το συνδυασμένο φορτίο βάρους συν το φορτίο της διαδικασίας και είναι τοποθετημένο στην κορυφή ή στο κάτω μέρος του άξονα. Η μεμβράνη λαδιού και η ψύξη του ρουλεμάν πρέπει να είναι σχεδιασμένα για συνεχή λειτουργία πλήρους φορτίου και η θερμοκρασία και αξονική θέση είναι από τις πιο προσεκτικά παρακολουθούμενες παραμέτρους ολόκληρης της μηχανής, επειδή μια βλάβη του κάθετου άξονα με το ωστικό έδρανο ρίχνει τον δρομέα πάνω στον στάτη χωρίς περιθώριο ανάκαμψης.
5. Πηγές αξονικού φορτίου
Σε αντλίες και συμπιεστές
- Υδραυλική ώθηση πτερωτής: η διαφορά πίεσης σε μια πτερωτή δημιουργεί μια καθαρή αξονική δύναμη, μία από τις κύριες υδραυλικές δυνάμεις σε μια αντλία.
- Μέγεθος: αυτό μπορεί να ανέλθει σε χιλιάδες λίβρες ακόμη και σε μια αντλία μέτριου μεγέθους.
- Κατεύθυνση: συνήθως προς την πλευρά της αναρρόφησης.
- Εξισορρόπηση: Οι οπές ισορροπίας, τα πίσω πτερύγια ή οι αντίθετες πτερωτές μειώνουν την καθαρή ώθηση
Σε Τουρμπίνες
- Η ροή ατμού ή αερίου δημιουργεί αξονική πίεση στα πτερύγια - μέρος της αεροδυναμικές δυνάμεις που επενεργεί στον ρότορα.
- Το μέγεθος της ώθησης αυξάνεται με την ισχύ εξόδου.
- Μπορεί να αντιστρέψει την κατεύθυνση κατά την εκκίνηση ή να αλλάξει φορτίο
- Για την αντιμετώπισή του χρησιμοποιούνται εικονικά έμβολα ή έμβολα εξισορρόπησης.
Σε κιβώτια ταχυτήτων
- Οι ελικοειδείς οδοντωτοί τροχοί παράγουν αξονική ώθηση ανάλογη της μεταφερόμενης ροπής.
- Οι οδοντωτοί τροχοί δημιουργούν αξονικές συνιστώσες δύναμης.
- Η κατεύθυνση της ώθησης εξαρτάται από το χέρι του γραναζιού (κατεύθυνση της γωνίας έλικας).
Άλλες πηγές
- Μαγνητική έλξη: σε ηλεκτρικούς κινητήρες, μαγνητική ανισορροπία δημιουργεί αξονικές δυνάμεις.
- Έλικες και ανεμιστήρες: αεροδυναμική ώθηση από την επιτάχυνση του εργαζόμενου ρευστού.
- Κινήσεις με ιμάντα: οι γωνιακοί ιμάντες δημιουργούν αξονικές συνιστώσες δύναμης.
- Λανθασμένη ευθυγράμμιση: γωνιακή κακή ευθυγράμμιση στις ζεύξεις δημιουργεί ταλαντευόμενες αξονικές δυνάμεις.
6. Προβλήματα και διάγνωση του ρουλεμάν ώθησης
Συνήθεις τρόποι αποτυχίας
- Παραφορτώνω: η ώθηση υπερβαίνει την ονομαστική χωρητικότητα του ρουλεμάν - συχνά επειδή μια διαταραχή της διαδικασίας ή μια φθαρμένη διάταξη ζυγοστάθμισης αφήνει την καθαρή αξονική δύναμη να αυξηθεί πέραν του σχεδιασμού.
- Ανεπαρκής λίπανση: η ανεπαρκής ροή λαδιού ή γράσου εμποδίζει την επαφή, επιτρέποντας την κατάρρευση του φιλμ λαδιού και την επαφή των επιφανειών.
- Μόλυνση: τα σωματίδια στο λάδι σημειώνουν και καταστρέφουν τις επιφάνειες ώθησης.
- Φθορά και κόπωση: επιφανειακή φθορά από τριβή ή κυκλική φόρτιση, που κυμαίνεται από κοίλωμα μέχρι το θρυμματισμός του babbitt ή του raceway.
- Λανθασμένη ευθυγράμμιση: ένα κολάρο ώθησης που δεν είναι τετράγωνο με τον άξονα φορτίζει τα τακάκια άνισα και υπερθερμαίνει τη μία πλευρά.
- Ηλεκτρική διάβρωση: τα ρεύματα του άξονα που περνούν μέσα από την μεμβράνη λαδιού στις επιφάνειες των ρουλεμάν, ένα αυξανόμενο πρόβλημα στις μηχανές μεταβλητής συχνότητας.
- Υπερθέρμανση: το τελικό αποτέλεσμα των περισσότερων από τα παραπάνω - υπερβολική τριβή ή ανεπαρκής ψύξη που μαλακώνει τον μπαμπίτη και σκουπίζει τα μαξιλάρια.
Το περιθώριο διαστασιολόγησης έναντι αυτών των τρόπων μπορεί να ελεγχθεί ποσοτικά. Όταν ένα έδρανο δέχεται τόσο ακτινικό όσο και αξονικό φορτίο, το υπολογιστής ισοδύναμου δυναμικού φορτίου ρουλεμάν τις συνδυάζει σε μια ενιαία τιμή, το Υπολογιστής συντελεστή στατικής ασφάλειας προστατεύει από το brinelling υπό ώθηση σε στάση και το Υπολογιστής διάρκειας ζωής ρουλεμάν L10 προβλέπει την αναμενόμενη διάρκεια ζωής.
Συμπτώματα δόνησης και αξονικής μέτρησης
- Υψηλές αξονικές δονήσεις: ο πρωταρχικός δείκτης ενός προβλήματος που οφείλεται σε ώθηση, που συνήθως φαίνεται καλύτερα στο αξονική κατεύθυνση αντί της ακτινικής.
- Ανοδική αξονική θέση: στις μηχανές με υμένιο, ο άξονας που παρασύρεται προς το όριο του καθώς τα τακάκια φθείρονται είναι ένα άμεσο μέτρο της απώλειας ρουλεμάν.
- Ταλάντωση χαμηλής συχνότητας: ο άξονας κυλίεται αξονικά εντός του διακένου του.
- Επηρεάζοντας: εάν η αξονική απόσταση είναι υπερβολική, ο άξονας προσκρούει στις στάσεις του, δημιουργώντας αιχμηρές κορυφές στο δόνηση σύνθημα.
- Μέτρηση: αξονικός ανιχνευτές εγγύτητας ή επιταχυνσιόμετρα αποκαλύπτουν αυτά τα συμπτώματα.
Άλλοι Δείκτες
- Αύξηση θερμοκρασίας: το ρουλεμάν ώθησης θερμαίνεται - συχνά το πρώτο σύμπτωμα σε ένα ρουλεμάν με υμένιο.
- Θόρυβος: ασυνήθιστους ήχους από τη θέση που φέρει την ώθηση.
- Αξονικό παιχνίδι: μετρήσιμη μετακίνηση του άξονα κατά την αξονική κατεύθυνση.
- Ποιότητα λαδιού: εμφάνιση μεταλλικών σωματιδίων στο λιπαντικό.
7. Μέτρηση της υγείας του φορέα ώθησης στο πεδίο
Στις συναρμολογημένες μηχανές, η κατάσταση του ωστικού εδράνου κρίνεται από αξονικές μετρήσεις που λαμβάνονται επί τόπου και όχι σε δοκιμαστήριο. Ένας φορητός αναλυτής δύο καναλιών, όπως ο Balanset-1A επιτρέπει σε έναν μηχανικό να καταγράφει το πλάτος αξονικής δόνησης και φάση στο άκρο της ώθησης, συγκρίνετέ το με τις ακτινικές ενδείξεις και διαχωρίστε τη γνήσια δυσφορία του εδράνου της ώθησης από την αξονική δόνηση που κακή ευθυγράμμιση ή ένας λυγισμένος άξονας μπορεί επίσης να παράγει - και όλα αυτά χωρίς διακοπή της παραγωγής για αποσυναρμολόγηση. Επειδή το ίδιο όργανο καταγράφει την ευρύτερη δόνηση εικόνα και μπορεί να εξισορροπήσει το ρότορα στα δικά του ρουλεμάν μόλις ανισορροπία επιβεβαιώνεται, συνδέει την ένδειξη της ώθησης με τη συνολική κατάσταση του μηχανήματος.
8. Παρακολούθηση και συντήρηση
Κρίσιμες παράμετροι παρακολούθησης
- Αξονική δόνηση: μετράται συνεχώς ή σε περιοδική διαδρομή ως μέρος μιας παρακολούθηση κραδασμών πρόγραμμα.
- Αξονική θέση: ανιχνευτές προσέγγισης που παρακολουθούν την αξονική θέση του άξονα σε σχέση με το ρουλεμάν ώθησης.
- Θερμοκρασία έδρασης ώθησης: Παρακολούθηση με RTD ή θερμοζεύγος, συχνά η πρώτη προειδοποίηση κινδύνου (βλ. αισθητήρες θερμοκρασίας).
- Ροή και πίεση λαδιού: για τα ωστικά ρουλεμάν με υμένιο υγρού, η απώλεια τροφοδοσίας αποτελεί άμεση κατάσταση συναγερμού.
Πρακτικές Συντήρησης
- Επαληθεύστε την επαρκή λίπανση και την παροχή λαδιού στα ρουλεμάν ώθησης.
- Ελέγξτε τις αξονικές αποστάσεις κατά την επισκευή.
- Ελέγξτε τις επιφάνειες ώθησης για φθορά ή ζημιά.
- Μετρήστε τα πραγματικά φορτία ώθησης όπου είναι δυνατόν, χρησιμοποιώντας μετρητές τάσης ή κυψέλες φορτίου.
- Εξέλιξη των δεδομένων θερμοκρασίας και κραδασμών και επιβεβαίωση των ευρημάτων με λεπτομερή ανάλυση κραδασμών, ως μέρος μιας παρακολούθηση κατάστασης πρόγραμμα.
Τα ωστικά ρουλεμάν συχνά λαμβάνουν λιγότερη προσοχή από τα ακτινικά ρουλεμάν, ωστόσο είναι κρίσιμα για τον έλεγχο της αξονικής θέσης και τη μεταφορά αξονικού φορτίου σε περιστρεφόμενες μηχανές. Η κατανόηση των διαθέσιμων τύπων, των πηγών ώθησης και των τρόπων αστοχίας επιτρέπει τη σωστή επιλογή ρουλεμάν, την αποτελεσματική παρακολούθηση και την έγκαιρη συντήρηση - αποτρέποντας το είδος της αστοχίας που καταλήγει σε επαφή του ρότορα με τον στάτη και στην καταστροφή της μηχανής.
9. Συχνές ερωτήσεις
Τι κάνει ένα ρουλεμάν ώθησης;
Ένα ωστικό έδρανο φέρει αξονικό φορτίο - δύναμη που δρα παράλληλα προς τον άξονα - και καθορίζει την αξονική θέση του ρότορα. Απορροφά την καθαρή ώθηση που δημιουργεί η διεργασία (ώθηση πτερωτής, ώθηση πτερυγίου, ώθηση έλικας) και εμποδίζει την παρασύρση του άξονα σε σταθερά μέρη.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός ρουλεμάν ώθησης και ενός ακτινικού ρουλεμάν;
Κατεύθυνση του φορτίου. Ένα ακτινικό έδρανο φέρει φορτίο κάθετα στον άξονα (το βάρος του ρότορα και οι πλευρικές δυνάμεις)- ένα ωστικό έδρανο φέρει φορτίο παράλληλα στον άξονα (η αξονική ώθηση). Οι περισσότερες μηχανές χρησιμοποιούν και τα δύο, ενώ λίγοι τύποι συνδυασμένου φορτίου, όπως τα έδρανα γωνιακής επαφής ή τα ρουλεμάν με ταινία, κάνουν και τις δύο εργασίες ταυτόχρονα.
Ποιοι είναι οι κύριοι τύποι ρουλεμάν ώθησης;
Δύο οικογένειες. Οι τύποι κυλινδρικών στοιχείων - σφαίρα, κυλινδρικός κύλινδρος, ταινιωτός κύλινδρος, σφαιρικός κύλινδρος και γωνιακή επαφή - ταιριάζουν σε μέτρια φορτία και γενικά μηχανήματα. Οι τύποι υγρού φιλμ - με ανακλινόμενο μαξιλάρι (Kingsbury) και με σταθερό μαξιλάρι με ταινία - επιπλέουν τον ρότορα σε ένα φιλμ λαδιού και διαχειρίζονται τα πολύ υψηλά φορτία μεγάλων στροβίλων, συμπιεστών και κάθετων μηχανών.
Γιατί οι κατακόρυφες μηχανές χρειάζονται ειδικό ρουλεμάν ώθησης;
Σε έναν κατακόρυφο άξονα, το έδρανο ώθησης φέρει όχι μόνο την αξονική δύναμη της διαδικασίας αλλά και το πλήρες στατικό βάρος του δρομέα, το οποίο δρα ευθεία προς τον άξονα του άξονα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κατακόρυφες αντλίες και οι υδρογεννήτριες χρησιμοποιούν μεγάλα ωστικά έδρανα με υμένιο ρευστού, διαστασιολογημένα για το συνδυασμένο φορτίο.
Πώς ανιχνεύεται η βλάβη ενός ωστικού ρουλεμάν;
Τα πιο σαφή σημάδια είναι η αύξηση των αξονικών κραδασμών, η μετατόπιση της μετρούμενης αξονικής θέσης του άξονα και η αύξηση της θερμοκρασίας του εδράνου. Οι αισθητήρες αξονικής προσέγγισης, τα επιταχυνσιόμετρα και οι αισθητήρες θερμοκρασίας παρακολουθούνται με την πάροδο του χρόνου και ένας φορητός αναλυτής μπορεί να επιβεβαιώσει τη διάγνωση σε μηχανή εν λειτουργία.
Τι προκαλεί την αποτυχία των ρουλεμάν ώθησης;
Υπερφόρτωση πέραν της ονομαστικής χωρητικότητας, αστοχία λίπανσης, μόλυνση λαδιού, επιφανειακή κόπωση (διάβρωση και αποκόλληση), κακή ευθυγράμμιση του κολάρου ώθησης και ηλεκτρική διάβρωση από τα ρεύματα του άξονα. Η υπερθέρμανση είναι συνήθως το κοινό τελικό σημείο που εξαλείφει το ρουλεμάν.
