ბიძგის საკისრების გაგება
ა ბიძგის საკისარი (ასევე უწოდებენ აქსიალური ხორბლის ხორბლის) იყო სპეციალიზებული ხორბელი, რომელიც შექმნილია ბეჭედი აქსიალური ღერძის პარალელურად მოქმედი დატვირთვის ატარებისთვის — აქსიალური ან thrust დატვირთვა — და ვალის აქსიალური პოზიციის კონტროლისთვის როტორი. რადიალური ხორბლისგან განსხვავებით ჟურნალის საკისარი, რომელიც ბეჭედი ღერძის პერპენდიკულარულ დატვირთვას სჭირდება, thrust ხორბელი წარმოადგენს კონტაქტურ ზედაპირებს ვალის აქსიალური ღერძის პერპენდიკულარულად, ამიტომ შეიძლება რეზისტენტული იყოს ძალებამდე, რომელიც ცდილობენ ვალის აკეთებას აქსიალურ მიმართულებით. ერთად radial და thrust ხორბლები განსაზღვრავენ სრულეულ როტორ-საკისრების სისტემა.
Thrust ხორბლები აუცილებელია ყველგან, სადაც აქსიალური ძალები არსებობს — ნასოსები, კომპრესორები, ტურბინები, პროპელერის ვალი და ვერტიკალურად ორიენტირებული აღჭურვილობა. thrust ხორბლის უკმარობა ან არასაკმარო ტევადობა იწვევს რბილი ღერძული ვიბრაცია, ვალის ბოლო-სპილი და შესაძლოა კატასტროფული ზიანი, როდესაც როტორი სტატიკური კომპონენტების ჩამორჩენილი მხარე.
1. Thrust Bearing vs. Radial Bearing: What Is the Difference?
The clearest way to understand a thrust bearing is to contrast it with the radial bearing it works alongside. The two are defined by the direction of the load they are built to carry, not by their size or construction.
- A radial bearing (such as a ჟურნალის საკისარი) carries load perpendicular to the shaft — the weight of the rotor and any radial forces from დისბალანსი. Its load-carrying surfaces are cylindrical and wrap around the shaft.
- A thrust bearing carries load parallel to the shaft — the axial push along the centreline. Its load-carrying surfaces are flat (or shaped) faces set at right angles to the shaft, bearing against a collar or shoulder on the rotor.
A typical machine needs both: two radial bearings locate the shaft sideways and support its weight, while a single thrust bearing fixes the rotor’s axial position and absorbs the net axial force. Some designs combine the two duties — an angular-contact ან tapered-roller bearing carries radial and axial load simultaneously — but in large turbomachinery the thrust bearing is almost always a dedicated component, separate from the radial bearings, because the axial forces are too large to share.
2. Types of Thrust Bearing
Thrust bearings divide into two broad families: rolling-element types that carry load through balls or rollers, and fluid-film types that float the rotor on a pressurised oil film. The choice between them is driven mainly by load, speed and machine size.
ორბიტაბელი-ელემენტი Thrust ხორბლები
ეს ატარებენ thrust ბურთების ან როლიკერების მাშინ და სავსე умеренно-დატვირთვის, ზოგადი მექანიკაში. მათი მდგომარეობა შეიძლება თვალი ჩატარდეს იმავე მეშვეობით ორბიტა-ელემენტი ნამცხვრის ხელმოწერები გამოიყენება radial ხორბლებისთვის.
- ბურთი thrust ხორბლები: ბურთი ელემენტები გაშვებული ბრტყელი ან ღრმა thrust washers. უმეტესი დატვირთვის ტევადობა, საშუალო-მაღალი სიჩქარი, კარგი აქსიალური პოზიციონირების სიზუსტე. გამოიყენება მანქანა ხელსაწყოებში, ავტომობილის trannsmissions და სხვა უმეტესი-thrust duties.
- ცილინდრული როლიკ thrust ხორბლები: როლიკები საბეჭდი დისკების შორის იძლევა ძალიან მაღალ ტარიფს ხაზოვანი კონტაქტის მეშვეობით წერტილოვანი კონტაქტის ნაცვლად, მაგრამ მხოლოდ დაბალი სიჩქარის დროს. გამოიყენება მძიმე მანქანებში, ვერტიკალურ ტუმბოებში და ღეროს ღილაკებში.
- კონიური როლიკური ღერო-ხელსაჭიდი: კონიური როლიკები უზრუნველყოფენ ჭეშმარიტ მოძრაობას, რომელიც შესაფერი კომბინირებული და მაღალი ღერძული დატვირთვებისთვის. ერთი ხელსაჭიდი ატარებს როგორც რადიალურ, ისე ღერძულ დატვირთვებს, ხოლო წინასწარი დაკომპრესია მორგებადია ზღვრების შეცვლით. საერთო ავტომობილის ბორბლის ხელსაჭიდებში, გადაბარებებში და კომბინირებული დატვირთვის სიტუაციებში.
- სფერული როლიკური ღერო-ხელსაჭიდი: ბარელი ფორმის როლიკები და მრუდი სილი იღებენ ძალიან მაღალ ღერძულ დატვირთვას, ხოლო ტოვებენ ლილვის არასწორ განლაგებას — სასარგებლო გრძელი, ოდნავ მოხრილი ლილვებისთვის მძიმე ინდუსტრიაში.
- კუთხოვანი კონტაქტის ბურთული bearings: ბურთულის კონტაქტი დაყენებულია კუთხით ისე, რომ დაკSupport მიიღებს რადიალურ და ღერძულ დატვირთვას, ხშირად წყვილებში დამონტაჟებული (უკან-უკან ან სახე-სახე). მაღალი სიჩქარის შესაძლებლობა; გამოიყენება მანქანის-იარაღის spindles და მაღალი სიჩქარის ტუმბოებში.
სითხისებრი ფირის ბიძგის საკისრები
ეს ზღვაზე ჩრდილოვენ როტორს ჰიდროდინამიკური ზეთის ფილმზე და დომინირებენ დიდ, მაღალი სიმძლავრის მანქანებში. ნორმალური მუშაობისას ლითონისა და ლითონის კონტაქტის გარეშე, ისინი გთავაზობენ თითქმის შეუზღუდო ხანგრძლივობას და შესანიშნავ დემპირებას, უწყვეტი წნევის ქვეშ მყოფი ზეთის მიწოდების ხარჯით.
- მილდობის პედალი ღერო-ხელსაჭიდი (ხშირად ეწოდება Kingsbury ან Michell ხელსაჭიდი მათი გამომგონებლების პატივისცემით): მრავალი ობერი პედალი, რომელიც ტილდება კონვერგენტული ზეთის მოჩვენებისთვის, რომელიც აწეწებს ღერძულ საყელეს პედლებისგან. სიმძლავრე აღწევს მეგავატებს დიდ ტურბინებში, სიჩქარე ეფექტურად შეუზღუდო (გამოიყენება 30,000+ rpm-მდე), და დემპირება შესანიშნავია. აპირებული ორთქლის ტურბინებში, აირის ტურბინებში, დიდ კომპრესორებსა და გენერატორებში.
- დაფიქსირებული-pad (tapered-land) thrust bearings: სტაციონარული პედლები მოწონილი კონიური რამპით აქმნიან ზეთის მოჩვენებას მოძრავი ღერო-რძის გარეშე. მაღალი სიმძლავრე, მარტივი და მდეგი გამძლე ნაწილებით, თუმცა ნაკლებად ტოლერანტული დატვირთვის შებრუნებაზე, ვიდრე მილდობის პედლები. გამოიყენება ვერტიკალურ ტუმბოებში და ჰიდრო ტურბინებში.
3. სად გამოიყენება ღერო-ხელსაჭიდი: გამოყენება
ნებისმიერი მანქანა, რომლის როტორი განიცდის წმინდა დაძაბვას მისი ღერძის გასწვრივ, საჭიროებს ღერო-ხელსაჭიდი ამ ძალის შესამჩნევად და როტორის ადგილზე დაჭერისთვის. ყველაზე საერთო გამოყენებები არის:
- ცენტრიფუგალური ტუმბები და კომპრესორები: წნევის ზრდა თითოეულ იმპელერზე ქმნის დიდ ღერძულ ძალას, რომელიც მიმართულია შთანთქმის მხარეს, რომელიც ღერო-ხელსაჭიდი უნდა ატაროს.
- ორთქლის, აირის და ჰიდრო ტურბინები: სამუშაო სითხე უბიძგებს ღერძული მიმართულებით ფ პირებზე; ღერო-ხელსაჭიდი — ჩვეულებრივ მილდობის პედალი ტიპი — ჩერთავს როტორს ამ ძალის წინააღმდეგ და მჭიდრო დაყენებული სპილოების წინააღმდეგ.
- საზღვაო წინააღმდეგობა (გემის და ნავის ღერო-ხელსაჭიდი): გარკვევილების გადამხმელი ძალა ამოქმედებს მთელ გემს წინ გარკვევილების ლილვით, ხოლო მძიმე მტკიცე საზღვაო ღერო-ხელსაჭიდი გადამცემია ეს გადამხმელი ძალა ლილვიდან კორპუსში. ეს ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნილი ღერო-ხელსაჭიდი ხელმისაწვდომი გამოცდა ინჟინერიაში.
- გენერატორები და ელექტრო მოტორები: ვერტიკალური მანქანებში ღერო-ხელსაჭიდი დამატებით ატარებს როტორის მკრთალო წონას, ხოლო ყველა მანქანებში იგი აღწევს ღერძული მაგნიტური დაჭიმვა.
- გადაცემათა კოლოფები: ჰელიკოიდალური და კონუსური საბურავი აქმნიან ღერძულ რეაქციებს, რომელიც ლილვის ღერო-ხელსაჭიდი უნდა ისოს.
- მანქანის იარაღის სპინდელი, ავტომობილის გადაბარებები და ღიმები: პატარა კოვშე-ელემენტიანი ღერძული საკისრები განსაზღვრავს ღერძს და ატარებენ ზომიერი ღერძული დატვირთვებს.
4. ღერძული საკისრები ვერტიკალური ღერძებისთვის
ვერტიკალური მანქანები — ვერტიკალური პუმპები, ჰიდროელექტრული გენერატორები, დიდი ვერტიკალური მოტორები — განსაკუთრებულ მოთხოვნას აყენებენ ღერძულ საკისერზე, რადგან იგი უნდა ატაროს არა მხოლოდ ტექნოლოგიური ღერძული ძალა, არამედ მბრუნავი ასამბლეის მთელი სტატიკური წონა, რაც დიდ ჰიდროელექტრულ გენერატორზე შეიძლება იყოს ასეული ტონა. ჰორიზონტალურ მანქანში რადიალური საკისრები ატარებენ იმ წონას; ვერტიკალურ მანქანში წონა მოქმედებს სწორად ღერძის ღერძის გაყოლებით და მოდის პირდაპირი ღერძულ საკისერზე.
ამ მიზეზით ვერტიკალური მანქანები თითქმის ყოველთვის იყენებენ დიდ სითხის ფილმის ღერძულ საკისერს — ჩვეულებრივ დახრილი ხელმძღვანელის დიზაინს — განზომილებული კომბინირებული წონის პლუს ტექნოლოგიური დატვირთვისთვის და მთავარი ან დნის მდებარე ღერძზე დამაგრებული. საკისერის სითხის ფილმი და გაგრილება უნდა იყოს შექმნილი უწყვეტი სრული დატვირთვის ოპერაციისთვის, და მისი temperature and ღერძული პოზიცია მთელი მანქანის ყველაზე მჭიდროდ დაკვირვებული პარამეტრებია, რადგან ვერტიკალური-ღერძული ღერძული-საკისერი უკმარობა ფრიკშნებს ღერძს სტატორზე აღდგენის არანაირი ზღვრის გარეშე.
5. ღერძული დატვირთვის წყაროები
ტუმბოებსა და კომპრესორებში
- იმპელერი ჰიდრავლიკა thrust: წნევის დიფერენციალი იმპელერის გასწვრივ ქმნის წმინდა ღერძულ ძალას, ერთი ძირითადი ჰიდრავლიკური ძალები in a pump.
- მასშტაბები: ეს შეიძლება გაშემატოს ათასობით ფუნტი უმნიშვნელო ზომის ტუმბოშიც კი.
- მიმართულება: ჩვეულებრივი წოვის მხარე.
- ბალანსირება: ბალანსის ხვრელები, უკანა ფრთები ან საპირისპიროდ განლაგებული იმპელერები ამცირებენ წმინდა ბიძგს
ტურბინებში
- ორთქლი ან გაზის ნაკადი ქმნის ღერძულ წნევას ოთხ მოვლენებზე — ნაწილი აეროდინამიკური ძალები რომელიც მოქმედებს როტორზე.
- Thrust სიდიდე იზრდება გამომუშავების ძალით.
- შესაძლოა მიმართულება შეიცვალოს გაშვების ან დატვირთვის ცვლილებების დროს
- ყალბი pistons ან balance pistons გამოიყენება counteract ის.
გადაცემათა კოლოფებში
- ხელოვანი კნილი ქმნის ღერძულ thrust პროპორციული გადაცემული torque.
- კონიკური გადაცემები ქმნიან ღერძული (აქსიალური) ძალის კომპონენტებს.
- უბიძგის მიმართულება დამოკიდებულია გადაცემის ხელის მიმართულებაზე (ხვიის კუთხის მიმართულება).
სხვა წყაროები
- Magnetic pull: ელექტრულ ძრავებში, მაგნიტური დისბალანსი ქმნის აქსიალურ ძალებს.
- პროპელერები და გულშემატკივრები: აეროდინამიკური უბიძგი სამუშაო სითხის დაჩქარებიდან.
- Belt drives: დახრილი თოკები ქმნიან აქსიალური ძალის კომპონენტებს.
- არასწორი განლაგება: კუთხოვან არასწორი განლაგება შეერთებებში ქმნის ოსცილაციის აქსიალურ ძალებს.
6. ღერძული საკისერი პრობლემები და დიაგნოზი
საერთო უკმარობის რეჟიმები
- გადატვირთვა: ღერძული ძალა აჭარბებს საკისერს დაკანიკებული სიმძლავრე — ხშირად რადგან ტექნოლოგიური გაუპასუხებელი ან изношен ბალანსირების მოწყობილობა შვებს წმინდა ღერძული ძალა აჭარბებს დიზაინს.
- არასაკმარისი შეზეთვა: არასაკმარისი ზეთის ნაკადი ან კრემი კვამლაბის კონტაქტი, რაც იძლევა ზეთის ფილმი ფრიკშნა და ზედაპირი შეეხოთ.
- დაბინძურება: ზეთში ნაწილაკები მოაჭრეს და დაზიანებას მიაყენებს ღერძული ზედაპირი.
- ცაცხლი და ფიტიგა: ზედაპირი დეტერიორაცია აბრაზიული ან ციკლური დატვირთვის აბრაზიიდან, მერყეობა ორმოების გაჩენა through to დაფშვნა ბაბიტი ან რეკეწი.
- არასწორი განლაგება: ღერძული ჯაგი რომელიც არ არის მოედნიან ღერძზე დატვირთვამდე ხელმძღვანელი უთანმიმდევრობა და გადახურება ერთი მხარე.
- ელექტრული ეროზია: ღერძ დენი მიმდებარე ზეთის ფილმი ღრმა საკისერი ზედაპირი, მდიდელი პრობლემა ცვლადი-სიხშირე-დრაივ მანქანებზე.
- გადახურება: მოახლოებით ყველა ზემოთ აღნიშნულის ბოლო — ჭარბი ფრიკშნა ან არასაკმარისი გაგრილება რომელიც შემცირებს ბაბიტი და წაკრეს ხელმძღვანელი.
ამ რეჟიმებისთან უსაფრთხოების ზღვარი შეიძლება რაოდენობრივად შემოწმდეს. როდესაც ტარი ხედავს როგორც რადიალურ, ასევე აქსიალურ დატვირთვას, აქვს ტარის ეკვივალენტური დინამიკური დატვირთვის კალკულატორი აერთიანებს მათ ერთ მნიშვნელობაში, საიდანაც სტატიკური უსაფრთხოების კოეფიციენტის კალკულატორი ბრინელირებისგან იცავს სტატიკური დაჭიმვის პირობებში, და L10 საბერილო სიცოცხლის კალკულატორი პროგნოზირებს მოსალოდნელ მუშაობის ხანგრძლივობას.
ვიბრაციის და ღერძული გაზომვის სიმპტომები
- მაღალი აქსიალური ვიბრაცია: თრეტის ტიპის ტარების პრობლემის პირველადი მაჩვენებელი, როგორც წესი, ყველაზე კარგად ჩანს ღერძული მიმართულება ბიძე უკეთესად, ვიდრე რადიალური.
- აქსიალური პოზიციის ზრდა: ზეთის ფილმის მანქანებზე, ლილვის გასრიალება მის ზღვარზე, რადგან პოდუშკები ცდება, არის ტარების ხარისხის დაკარგვის პირდაპირი გაზომვა.
- დაბალი სიხშირის რხევა: ლილვი აქსიალურად მოძრაობს თავისი შიდა ზღვრის ფარგლებში.
- გავლენა: თუ აქსიალური უფსკელი ზედმეტია, ლილვი ეჯახება მის ზამს, აქმნის მკრთალო პიკებს ვიბრაცია სიგნალი.
- გაზომვა: ღერძული სიახლოვის ზონდები ან აქსელერომეტრები ამ სიმპტომებს გამოვრცელებული.
სხვა ინდიკატორები
- ტემპერატურის მატება: თრეტის ტიპის ტარება გახურებული ზეთით — ხშირად მხოლოდ პირველი სიმპტომი ზეთის ფილმის ტარებაზე.
- ხმაური: უჩვეულო ხმები აქსიალური საბერილოს ადგილას.
- Axial play: ლილვის გაზომვადი გადაადგილება აქსიალური მიმართულებით.
- Oil quality: მეტალის ნაწილაკები, რომლებიც გამოჩნდა ზეთში.
7. თრეტის ტიპის ტარების ჯანმრთელობის გაზომვა მინდობაში
აწყობილ მანქანებზე აქსიალური საბერილოს მდგომარეობა განისაზღვრება in situ აქსიალური გაზომვებიდან სამცდელი სტენდის მაგივრად. პორტატული ორკანალიანი ანალიზატორი, როგორიცაა ბალანსეტი-1ა ინჟინერს აძლევს აქსიალური ვიბრაციის ამპლიტუდა ჩაწერის უფლებას და ფაზა თრეტის ბოლოში, შედარებული რადიალური კითხვებთან, და გამოვიტანოთ ჯანმრთელი თრეტის ტიპის ტარების საფრთხე აქსიალური ვიბრაციისგან, რომელიც არასწორი განლაგება ან მოხრილი ლილვი ასევე შეიძლება წარმოქმნას — ყველა პროდუქციის შეჩერების გარეშე დემონტაჟისთვის. რადგან იგივე ინსტრუმენტი აღწერს ფართოვანებული ვიბრაცია სურათი და შეუძლია ლილვის სიმძიმე თავის ტარებში დაბალანსოს მას შემდეგ დისბალანსი დადასტურებულია, ის აკავშირებს თრეტის კითხვას მანქანის ზოგადი მდგომარეობის უკან.
8. მონიტორინგი და შენარჩუნება
კრიტიკული მონიტორინგის პარამეტრები
- აქსიალური ვიბრაცია: გაზომული უწყვეტად ან პერიოდული მარშრუტის ნაწილია ვიბრაციის მონიტორინგი პროგრამა.
- ღერძული პოზიცია: სიახლოვის სენსორები, რომლებიც ტრეკაზე აკვირდება ლილვის აქსიალური პოზიციას თრეტის ტიპის ტარების მიმართ.
- უბრუნო მიმართულების მყარი ტემპერატურა: RTD ან თერმოწყვილი მონიტორინგი, ხშირად დეფორმაციის ერთ-ერთი პირველი ნიშანი (იხილეთ ტემპერატურის სენსორები).
- ზეთის ნაკადი და წნევა: ზეთის ფილმის თრეტის ტიპის ტარებისთვის, მიწოდების დაკარგვა არის დაუყოვნებელი რეაგირების მდგომარეობა.
ტექნიკური მომსახურების პრაქტიკა
- შეამოწმეთ ზეთის ფილმის თრეტის ტიპის ტარების საკმარი ლუბრიკაცია და ზეთის მიწოდება.
- ღერძული კვლიანობის შემოწმება სარემონტო სამუშაოების დროს.
- შეამოწმეთ უბრუნო მიმართულების ზედაპირი ტარება or damage.
- გაზომეთ ფაქტობრივი უბრუნო მიმართულების დატვირთვა, სადაც ეს შესაძლებელია, შტამ-ლიანდებით ან დატვირთვის უჯრებით.
- ტენდენცია ტემპერატურის და ვიბრაციის მონაცემები, და დაამტკიცოს დეტალური ვიბრაციის ანალიზი, as part of a მდგომარეობის მონიტორინგი პროგრამა.
უბრუნო მიმართულების მყარი ხშირად იღებს ნაკლებ ყურადღებას, ვიდრე რადიალური მყარი, თუმცა ისინი კრიტიკულია ღერძული პოზიციის კონტროლისა და ღერძული დატვირთვის შესანახად ბრუნავ მანქანებში. ხელმისაწვდომი ტიპების, ღერძული წყაროების და უკმარობის რეჟიმების გაგება საშუალებას იძლევა სწორი მყარის არჩევანი, ეფექტური მონიტორინგი და დროული შენარჩუნება — თავიდან აცილება იმ ტიპის უკმარობა, რომელიც სრულდება ლილვი-სტატორის კონტაქტით და მანქანის ანადგურებით.
9. ხშირად დასმული კითხვები
რას აკეთებს ღერძული დამჭერი?
ღერძული დამჭერი აღებს ღერძული დატვირთვას — ძალას, რომელიც მოქმედებს ღერძის პარალელურად — და ფიქსირებს როტორის ღერძულ პოზიციას. იგი შთანთქავს წმინდა ღეფას, რომელიც პროცესმა შექმნა (იმპელერის ღეფა, პირის ღეფა, პროპელერის ღეფა) და ხელს უშლის ღერძს სტაციონარული ნაწილებში სიჩქარეში.
რა განსხვავებაა ღერძულ დამჭერსა და რადიალურ დამჭერს შორის?
დატვირთვის მიმართულება. რადიალური დამჭერი ატარებს დატვირთვას ღერძის პერპენდიკულარულად (როტორის წონა და გვერდითი ძალები); ღერძული დამჭერი ატარებს დატვირთვას ღერძის პარალელურად (ღერძული ღეფა). უმეტეს მანქანებში გამოიყენება ორივე, ხოლო რამდენიმე კომბინირებული დატვირთვის ტიპი, როგორიცაა კუთხური კონტაქტი ან კონუსური ფოლადის დამჭერი, ამავე დროს ორივე ამოცანას აკეთებს.
რა არის ღერძული დამჭერის ძირითადი ტიპები?
ორი ოჯახი. მოძრავი ელემენტის ტიპები — ბურთი, ცილინდრული ფოლადი, კონუსური ფოლადი, სფერული ფოლადი და კუთხური კონტაქტი — შესაფერი საშუალო დატვირთვებისთვის და ზოგადი მანქანებისთვის. სითხის ფილმის ტიპები — დახრილი პედი (კინგსბერი) და ფიქსირებული პედი დახრილი მიწა — აკეთებს როტორს ზეთის ფილმზე და უმკლავდება ძალიან დიდი დატვირთვებს დიდი ტურბინების, კომპრესორების და ვერტიკალური მანქანების.
რატომ სჭირდება ვერტიკალურ მანქანებს სპეციალური ღერძული დამჭერი?
ვერტიკალური ღერძის გზაზე ღერძული დამჭერი ატარებს არა მხოლოდ პროცესის ღერძულ ძალას, არამედ როტორის სრულ სტატიკურ წონას, რომელიც სწორი ღერძის ღერძის გასწვრივ მოქმედებს. სწორედ ამიტომ ვერტიკალური ტუმბოები და ჰიდროელექტრული გენერატორები იყენებენ დიდი სითხის ფილმის დამჭერებს, რომელთა ზომა გათვლილია კომბინირებული დატვირთვისთვის.
როგორ აღმოჩნდება ღერძული დამჭერის წინსიტყვის მდგომარეობა?
ყველაზე ნათელი ნიშნები არის გაზრდილი ღერძული ვიბრაციო, გაზომილი ღერძის ღერძული პოზიციის ცვალებადობა და დამჭერის ტემპერატურის ზრდა. ღერძული სიახლოვის ზონდები, აქსელერომეტრები და ტემპერატურის სენსორები ტენდენციად აკეთებენ დროის განმავლობაში, და მოტორული ანალიზატორი შეიძლება დაადასტუროს დიაგნოზი მუშაობის მანქანაზე.
რა იწვევს ღერძული დამჭერის წარუმტკივარებელ მდგომარეობას?
დატვირთვა დაკალიბრებულ ზომაზე მეტი, ცხიმის უკმარობა, ზეთის კონტამინაცია, ზედაპირის ცალილობა (ღრმა ნიჟარა და გავლით), ღერძული წასწვევის გაუსწორებლობა და ელექტრული ღრმა ღერძის დინებებს გამო. ზეწოდებამ, როგორც წესი, დამჭერის წაშენების საბოლოო დანიშვულება.
