Solo límites documentados explícitos
Comparador de límites de temperatura de componentes
Compare una temperatura medida con los límites inferior y/o superior aplicables indicados en la documentación exacta del producto o en una norma con licencia. Esta página no selecciona ningún límite genérico de material.
Comparación numérica
Dependencia del componente y del método
La página eliminada asignaba un único valor continuo/de corta duración a etiquetas amplias como “rodamiento estándar”, NBR, FKM, PAO, grasa de litio y clase de aislamiento, y después declaraba una zona verde arbitraria por debajo del 80 %. Esos valores no son transferibles entre productos exactos ni definiciones de medición.
En Guía SKF de rodamientos para motores/generadores indica que la temperatura de funcionamiento puede estar limitada por el material de la jaula, la grasa y el labio de sellado, y que la guía de selección no puede sustituir los ensayos de aplicación. El Manual de juntas tóricas de Parker explica que la capacidad térmica depende de la formulación del compuesto, el medio, la geometría, la tensión y el tiempo; incluso una misma familia de polímeros puede tener límites distintos.
Norma actual de motores
IEC 60034-1:2026, decimoquinta edición, sustituyó a IEC 60034-1:2022 en marzo de 2026 y cubre la clasificación y el rendimiento de máquinas eléctricas rotativas dentro de su ámbito. El valor de una clase térmica no es automáticamente una alarma de temperatura de carcasa medida; deben aplicarse la clasificación de la máquina, el servicio, el refrigerante/ambiente, los márgenes de elevación/punto caliente y el método de medición prescrito.
Solo comparación
“Dentro del intervalo proporcionado” no significa “seguro”. Compruebe la incertidumbre/calibración, la fijación del sensor/emisividad, los gradientes y el retardo térmicos, los transitorios, los retardos de alarma, los límites simultáneos de presión/carga/velocidad/medio, las tendencias, el procedimiento de parada y todos los requisitos del OEM/de la norma. Nunca deduzca un punto caliente interno de pista o devanado a partir de un desfase fijo y genérico de temperatura de carcasa.
