Cos'è la frequenza di linea 2×?

La frequenza di rete 2× (100 Hz per sistemi a 50 Hz, 120 Hz per sistemi a 60 Hz) è la frequenza di vibrazione causata dal campo magnetico alternato in un motore elettrico. È sempre presente a un certo livello. Una frequenza di rete 2× elevata può indicare problemi elettrici come eccentricità dello statore, lamierini in cortocircuito, tensioni di fase sbilanciate o ferro allentato.

Cosa indica la rottura delle barre del rotore?

Le barre del rotore rotte sono indicate da bande laterali attorno a 1× frequenza di linea distanziate alla frequenza di passaggio dei poli (2 × slittamento × frequenza di linea). Nell'analisi dello spettro di corrente (MCSA), cercare bande laterali a f_linea ± n × pole_pass. Nella vibrazione, cercare la frequenza di passaggio delle barre del rotore con bande laterali a 2× frequenza di linea.

Come distinguere lo squilibrio elettrico da quello meccanico?

Test chiave: spegnere l'alimentazione e osservare il rallentamento. Se la vibrazione 1× diminuisce istantaneamente al momento dell'interruzione dell'alimentazione, la causa è elettrica (squilibrio magnetico). Se diminuisce gradualmente con la velocità, la causa è meccanica. Lo squilibrio elettrico a 1× si manifesta esattamente alla frequenza di linea o a quella di linea 2×, mentre lo squilibrio meccanico si manifesta alla velocità di rotazione dell'albero.

Cos'è la frequenza di slittamento?

La frequenza di scorrimento è la differenza tra la velocità sincrona e la velocità effettiva del rotore, espressa come frequenza: f_slip = s × f_line, dove s = (Ns - N)/Ns. Lo scorrimento è necessario per la produzione di coppia nei motori a induzione. Lo scorrimento tipico a pieno carico è 1-5% a seconda delle dimensioni e del design del motore.

Come distinguere i guasti elettrici da quelli meccanici?

Utilizzare il test di spegnimento: le vibrazioni elettriche scompaiono istantaneamente quando l'alimentazione viene interrotta, mentre le vibrazioni meccaniche diminuiscono gradualmente con il rallentamento. I guasti elettrici in genere producono vibrazioni a multipli esatti della frequenza di linea (100/120 Hz), mentre i guasti meccanici producono vibrazioni alla velocità dell'albero e ai suoi multipli. L'analisi della firma di corrente (MCSA) può isolare ulteriormente i guasti specifici del rotore.

Strumento di ingegneria gratuito #039

Calcolatore della frequenza dei difetti elettrici del motore

Calcola la velocità sincrona, lo slittamento, la frequenza di linea 2×, la frequenza di passaggio dei poli, la frequenza di passaggio delle barre del rotore e le bande laterali diagnostiche per l'analisi del motore elettrico.

Scontrino 2× Linea Passaggio del palo Barre del rotore

Risultati

Velocità sincrona

—

Scontrino

—

Frequenza di slittamento

—

1× Frequenza di linea

—

Frequenza di linea 2×

—

Frequenza di passaggio del polo

—

Frequenza dell'albero (1×)

—

Velocità sincrona

La velocità sincrona di un motore a induzione CA dipende dalla frequenza di linea e dal numero di poli:

Scontrino

Lo scorrimento è la differenza tra la velocità sincrona e quella effettiva del rotore, espressa come frazione o percentuale:

Lo scorrimento tipico a pieno carico per i motori a induzione standard è 1–5%.

Frequenza di slittamento

Frequenza di linea 2×

Questa frequenza (100 Hz a 50 Hz di alimentazione, 120 Hz a 60 Hz) è sempre presente nelle vibrazioni del motore a causa del campo magnetico alternato. La linea 2× in rilievo indica problemi elettrici: fasi sbilanciate, eccentricità del traferro o guasti agli avvolgimenti dello statore.

Frequenza di passaggio del polo

La frequenza di passaggio dei poli è un indicatore chiave per l'analisi delle barre rotanti rotte. Le bande laterali alla frequenza di passaggio dei poli, pari a circa 1× la frequenza di linea negli spettri di corrente (MCSA), sono una classica firma di guasto delle barre rotanti.

Frequenza di passaggio della barra del rotore

Esempio pratico

Esempio: motore a 4 poli, 50 Hz, 1475 giri/min

Dato: f_linea = 50 Hz, Poli = 4, N = 1475 RPM

N_s = 120 × 50 / 4 = 1500 giri/min

s = (1500 − 1475) / 1500 = 1.67%

f_scontrino = 0,0167 × 50 = 0,833 Hz

2× linea = 2 × 50 = 100 Hz

Passaggio del polo = s × f_linea × Poli = 0,0167 × 50 × 4 = 3,33 Hz

⚠️ Nota: La velocità del motore varia in base al carico. Assicurarsi di utilizzare la velocità effettivamente misurata in condizioni operative, non quella nominale. Una misurazione con tachimetro o stroboscopio fornisce i risultati più accurati per i calcoli dipendenti dallo slittamento.

Calcolatore della frequenza dei difetti elettrici del motore

Risultati

Analisi della barra del rotore

Bande laterali della barra del rotore (f_linea ± n × f_{passaggio del palo})

Velocità sincrona

Scontrino

Frequenza di slittamento

Frequenza di linea 2×

Frequenza di passaggio del polo

Frequenza di passaggio della barra del rotore

Esempio pratico

Calcolatore della frequenza dei difetti elettrici del motore

Pubblicato da Nikolai Shelkovenko su 15 febbraio 2026 15 febbraio 2026

Risultati

Analisi della barra del rotore

Bande laterali della barra del rotore (flinea ± n × fpassaggio del palo)

Velocità sincrona

Scontrino

Frequenza di slittamento

Frequenza di linea 2×

Frequenza di passaggio del polo

Frequenza di passaggio della barra del rotore

Esempio pratico

Bande laterali della barra del rotore (f_linea ± n × f_{passaggio del palo})