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Stabile Kinematik des Induktionsmotors · gemessene Drehzahl · nur Spektralkandidaten

Induktionsmotor-Gleit- und Spektralkandidaten-Arbeitsblatt

Berechnen Sie die Motorgeschwindigkeit und ausgewählte Frequenzkandidaten aus der zeitgleichen Netzgrundfrequenz, gerader Polzahl und gemessenen Rotor-Drehzahl. Eine Frequenzübereinstimmung ist keine Fehlerdiagnose oder -bewertung.

Beginnt leerGemessene Drehzahl erforderlichRichtiges Abstand von 2 signifikanten StellenKeine automatische Diagnose

Dokumentieren Sie einen stabilen Motorenbetriebszustand

Das Modell ist auf einen rotierenden Induktionsmotor unter Synchrongeschwindigkeit mit Gleitung von weniger als 50% beschränkt. Verwenden Sie die Netzgrundfrequenz und die während der gleichen stabilen Messung gemessene Drehzahl. Es handelt sich nicht um ein Modell für den Start, das Blockieren, die Stromerzeugung oder den Synchronmotor.

Gemessene/steuerbare Grundfrequenz—keine geografische Annahme von 50/60Hz.
Positive gerade ganze Zahl aus steuerbaren Motordaten.
Der gleiche stabile Zustand wie bei der spektralen Messung.
Lassen Sie es leer, es sei denn, es wurde durch Zeichnungen oder Herstellerdaten bestätigt.
Diagnostische Grenze: der klassische fₛ(1±2s) Komponenten sind Stromspektrum-Kandidaten, die in der Forschung zu gebrochenen Stäben berichtet werden, aber kein eindeutiger Beweis für einen gebrochenen Stab sind. Ihre Sichtbarkeit und Amplitude hängen von der Last, der Gleitung, der Fensterlänge, der Auflösung, den Netz-/Wandlerharmonischen, der Fertigungsasymmetrie, der Exzentrizität und der Signalverarbeitung ab. Vergleichen Sie sie mit einer vergleichbaren gesunden Basislinie und bestätigen Sie sie mit geeigneten Strom-, Fluss-, Drehmoment-, Drehzahl- und Schwingungsbeweisen.

Gleichungen und unterschiedliche Bedeutungen

MengeGleichungGrenze
SynchrongeschwindigkeitNₛ=120fₛ/Pmin⁻¹ für fₛ in Hz und gerade Polzahl P.
Gleitverhältniss=(Nₛ−N)/Nₛdimensionslos; dieses Arbeitsblatt akzeptiert stabilen Motorbetrieb 0<s<0.5.
mechanischer DrehzahlunterschiedfΔm=(Nₛ−N)/60Hz der mechanischen Drehgeschwindigkeitsdifferenz.
rotorische elektrische GleitfrequenzfGleitfrequenz, e=s fₛ=(P/2)fΔmElektrische Rotorfrequenz; nicht die Seitenbandabstände von gebrochenen Stäben.
klassische erste Ordnung MCSA-AbständeΔf=2s fₛAbstand von fₛ zu jedem Kandidatenseitenband.
klassische erste Ordnung KandidatenfL, U=fₛ(1∓2s)Kandidaten für Stromkomponenten; keine Amplitude oder Fehlerdiagnose.
Rohrslot/durchgehender Stab vorbeigehendfZ=Z N/60=ZfᵣGeometrische Vorbeigangsfrequenz, wenn Z verifiziert ist; nicht selbst ein Defektfrequenz.

Quellen und Anwendbarkeit

IEC Electropedia definiert Synchrongeschwindigkeit als die Drehgeschwindigkeit, die sich aus Systemfrequenz und Polzahl ergibt, und IEV411-46-07 definiert den Gleitwert als die Differenz zwischen synchroner und tatsächlicher Rotordrehgeschwindigkeit, ausgedrückt pro Einheit oder in Prozent der synchronen Geschwindigkeit. Diese Vokabulardefinitionen unterstützen den kinematischen Teil; sie legen keine Fehlerdiagnose fest.

Peer-reviewed experimentelle MCSA-Forschung berichtet über gebrochene Stabbezogene Stromkandidaten bei (1±2s)fₛ und betont, dass die Amplituden von der Schwere des Fehlers, der Belastung und der Anregungsfrequenz abhängen. Siehe Zhu et al., “Praktische Aspekte der Erkennung von gebrochenen Rotorstäben in PWM Spannungsquelle invertierter Eichhörnchenkäfig-Asynchronmaschinen,” 2013, DOI 10.1155/2013/128368. Neuere experimentelle/Review-Literatur dokumentiert auch Leckage, Lastempfindlichkeit und die Notwendigkeit nach bestätigenden Merkmalen.

Diese Gleichungen sind gewöhnliche kinematische Eigenschaften von Asynchronmaschinen und spektroskopisch abgeleitete Kandidaten, nicht ISO10816, ISO1940 oder eine ISO-Fehler-Schweregradmethode. Die früheren Links zu zurückgezogenen ISO10816/ISO1940 haben die Formeln oder diagnostischen Regeln des Rechners nicht festgelegt und wurden entfernt.

Was korrigiert wurde

Die frühere Seite berechnete die rotorische elektrische Gleitfrequenz als s·fₛ und multiplizierte sie dann mit der vollständigen Polzahl, um die „Polvorbeigangsfrequenz“ zu erstellen. Die klassische gebrochene Stabstromabstände sind 2s·fₛ. Das frühere Ergebnis war nur zufällig korrekt für zwei Pole; es war für vier Pole doppelt so hoch, für sechs Pole dreimal so hoch und für acht Pole viermal so hoch.

Es wurde dann beschriftet fₛ±n·PPF als Rotorstabseitenbänder in einem Abschnitt, der die Stabzahl erforderte, obwohl diese Seitenbänder die Stabzahl nicht nutzten. Der Ersatz trennt die Kandidaten erster Ordnung der MCSA von der optionalen geometrischen Slot/Stab-Vorbeigangsfrequenz und entfernt höherstufige nicht bezogene Tabellen.

Standardwerte, Voreinstellungen, URL/Geschichtspersistenz, Präfixanalyse, typische Gleitbereiche, „immer vorhanden“-Doppellinienansprüche, automatische Fehlerlisten, dB-Schweregradansprüche und die unsichere Regel zur sofortigen Stromabschaltung wurden entfernt. Das Ergebnis startet nun leer, erfordert zeitgleiches Aufnahmeevidenz und lehnt ungerade/nicht ganzzahlige Pole, übersynchronen Geschwindigkeiten, Stillstand/Start und Gleitwerte von 50% oder höher ab.

Verwendung und Interpretation

  • Die Frequenzauflösung muss einen Seitenbandabstand von nur 2s fₛ vom Netzgrundfrequenz trennen; Dokumentieren Sie Fensterausdehnung, Fenkfunktion, Abtastung und Leckage.
  • Verwenden Sie die tatsächliche Netz-/Wandlergrundfrequenz und die gemessene Rotordrehgeschwindigkeit aus dem gleichen Lastzustand. Nominale 50/60 Hz und Namensplattengeschwindigkeit können die Kandidaten außerhalb eines engen Spektralbins verschieben.
  • Ein sichtbarer Kandidat ist nicht spezifisch für einen einzelnen Fehler, und ein fehlender Kandidat beweist nicht einen gesunden Rotor. Vergleichen Sie lastangepasste Baselines und mehrere Beobachtungen.
  • Führen Sie keine ad-hoc-energisierten oder Stromunterbrechungstests von dieser Seite aus durch. Folgen Sie dem vom Gerätebesitzer genehmigten elektrischen Sicherheits- und Diagnoseverfahren.
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