Δωρεάν Εργαλείο Μηχανικής #039
Υπολογιστής συχνότητας ηλεκτρικών βλαβών κινητήρα
Υπολογίστε τη σύγχρονη ταχύτητα, την ολίσθηση, τη συχνότητα γραμμής 2×, τη συχνότητα διέλευσης πόλων, τη συχνότητα διέλευσης ράβδων ρότορα και τις διαγνωστικές πλευρικές ζώνες για την ανάλυση ηλεκτροκινητήρων.
Αποτελέσματα
Σύγχρονη ταχύτητα
Η σύγχρονη ταχύτητα ενός επαγωγικού κινητήρα AC εξαρτάται από τη συχνότητα γραμμής και τον αριθμό των πόλων:
Ολίσθημα
Η ολίσθηση είναι η διαφορά μεταξύ της σύγχρονης και της πραγματικής ταχύτητας του ρότορα, εκφρασμένη ως κλάσμα ή ποσοστό:
Η τυπική ολίσθηση πλήρους φορτίου για τυπικούς επαγωγικούς κινητήρες είναι 1–5%.
Συχνότητα ολίσθησης
2× Συχνότητα γραμμής
Αυτή η συχνότητα (100 Hz σε τροφοδοσία 50 Hz, 120 Hz στα 60 Hz) υπάρχει πάντα στους κραδασμούς του κινητήρα λόγω του εναλλασσόμενου μαγνητικού πεδίου. Η αυξημένη συνιστώσα 2× γραμμής υποδεικνύει ηλεκτρικά προβλήματα: μη ισορροπημένες φάσεις, εκκεντρότητα διακένου αέρα ή σφάλματα περιέλιξης στάτορα.
Συχνότητα διέλευσης πόλων
Η συχνότητα διέλευσης πόλων είναι βασικός δείκτης για την ανάλυση σπασμένων ράβδων ρότορα. Οι πλευρικές ζώνες στη συχνότητα διέλευσης πόλων γύρω από τη συχνότητα γραμμής 1× στα φάσματα ρεύματος (MCSA) αποτελούν κλασική ένδειξη βλάβης ράβδου ρότορα.
Συχνότητα διέλευσης ράβδου ρότορα
Πρακτικό παράδειγμα
Δεδομένο: fγραμμή = 50 Hz, Πόλοι = 4, N = 1475 RPM
Ns = 120 × 50 / 4 = 1500 σ.α.λ.
s = (1500 − 1475) / 1500 = 1.67%
fολίσθημα = 0,0167 × 50 = 0,833 Hz
2× γραμμή = 2 × 50 = 100 Hz
Pole pass = 2 × s × fγραμμή = 2 × 0.0167 × 50 = 1,67 Hz
⚠️ Σημείωση: Η ταχύτητα του κινητήρα ποικίλλει ανάλογα με το φορτίο. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε την πραγματική μετρούμενη ταχύτητα υπό τις συνθήκες λειτουργίας και όχι την ταχύτητα που αναγράφεται στην πινακίδα τύπου. Μια μέτρηση στροφόμετρου ή φλας δίνει τα πιο ακριβή αποτελέσματα για υπολογισμούς που εξαρτώνται από την ολίσθηση.
Επαγγελματικά όργανα ανάλυσης κραδασμών για διαγνωστική κινητήρων, ζυγοστάθμιση πεδίου και παρακολούθηση κατάστασης. Χρησιμοποιούνται σε περισσότερες από 50 χώρες.
Nikolai Shelkovenko
Ο Nikolai Shelkovenko είναι μηχανικός ανάλυσης δονήσεων, καθώς και ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Vibromera. Επί περισσότερα από 15 χρόνια ζυγοσταθμίζει περιστρεφόμενο εξοπλισμό επιτόπου και όχι σε πάγκο δοκιμών: καταστροφείς, βιομηχανικούς ανεμιστήρες, θραυστήρες, φυγοκέντρους, άξονες και ατράκτους. Από αυτή τη δουλειά γεννήθηκαν τα όργανα Balanset — σχεδιάστηκαν ως εργαλείο που ο ειδικός μπορεί να μεταφέρει στο μηχάνημα και να χρησιμοποιήσει μόνος του, επί τόπου, και όχι ως εργαστηριακός εξοπλισμός. Η Vibromera ιδρύθηκε το 2017 και από το 2023 εδρεύει στο Πόρτο της Πορτογαλίας. Εδώ γίνονται η ανάπτυξη, η συναρμολόγηση και η υποστήριξη της σειράς Balanset. Το κορυφαίο όργανο είναι το Balanset-1A, ένας φορητός αναλυτής για ζυγοστάθμιση σε ένα και σε δύο επίπεδα και για διαγνωστικά δονήσεων. Ο Nikolai συμμετέχει προσωπικά στην υποστήριξη πελατών, στην αντιμετώπιση δύσκολων περιπτώσεων ζυγοστάθμισης και στην ανάπτυξη του λογισμικού. Συνεργάζεται με πελάτες σε όλο τον κόσμο, σε οποιαδήποτε γλώσσα.
