ਕੰਬਾਈਨ ਹਾਰਵੈਸਟਰ ਸੰਤੁਲਨ: ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗਲਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਕੀ ਸਿੱਖਿਆ
ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸੋਚਦਾ ਰਿਹਾ ਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੰਬਾਈਨ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਡਰੱਮ, ਰੋਟਰ, ਚੌਪਰ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਭ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਜੋ ਵੀ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ — ਪਹਿਲਾਂ ਔਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਫਿਰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ।
Disclosure: I'm the developer of the Balanset-1A. The field data below comes from my own service work on customer machines.
ਮੈਂ "ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ" ਤੋਂ "ਇਹ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ" ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਿਆ
ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੋਵਾਂਗਾ। ਕੰਬਾਈਨਾਂ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਿਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਦੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੰਬਣੀ ਸਿਰਫ਼... ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਕੰਬਾਈਨਾਂ ਇਹੀ ਤਾਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹੈ ਨਾ? ਇਹ ਹਿੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਭ ਕੁਝ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ। ਕੈਬ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ, ਬੋਲਟ ਹਰ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁੜ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਇਹੀ ਰੁਟੀਨ ਸੀ।
ਫਿਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਾਢੀ ਦੌਰਾਨ — ਸਿਖਰਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਖਰਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਹੀ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ — ਕੰਬਾਈਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਕੰਬਣ ਲੱਗੀ। ਆਮ ਗੂੰਜ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਉਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਬਣੀ ਸੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਥਰੈਸ਼ਿੰਗ ਡਰੱਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਗੜਬੜ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਬੀਟਰ ਬਦਲੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੇ ਸੰਤੁਲਨ ਜਾਂਚਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ। ਕਿਉਂ ਸੋਚਦੇ? ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ।
ਉਸ ਖਰਾਬੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ। ਕਣਕ ਦੀ ਵਾਢੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿੰਨ ਦਿਨ।
ਇਸੇ ਤਸਵੀਰ ਨੇ ਮੇਰੀ ਸੋਚ ਬਦਲੀ। ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਦੀ ਕੰਬਾਈਨ — ਸਟ੍ਰਾ ਵਾਕਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੰਬਣੀ ਨਾਲ ਪਾਟ ਕੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਈ ਸੀ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਗਰਮ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਫਰੇਮ ਵੈਲਡਾਂ ‘ਤੇ ਤਿੜਕ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਬਿੱਲ ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਬੈਲੇਂਸਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ।
ਅਸੰਤੁਲਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੋਰੀ-ਛਿਪੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ — ਡਰੱਮ, ਰੋਟਰ, ਚੌਪਰ — ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਭਾਰਾ ਪਾਸਾ" ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਘਸਾਈ, ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ, ਇੱਕ ਬਦਲਿਆ ਬਲੇਡ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਨਾਲੋਂ 15 ਗ੍ਰਾਮ ਵੱਧ ਭਾਰਾ ਹੈ। 1,000 RPM ਉੱਤੇ, 300 mm ਰੇਡੀਅਸ ਉੱਤੇ ਉਹ 15 ਗ੍ਰਾਮ ਲਗਭਗ 5 kgf ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਬਲ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਚੱਕਰ ਉੱਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਵਾਂਗ ਮਾਰਦਾ ਹੈ — ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਰ, ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 60,000 ਵਾਰ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੁਰੰਤ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ। ਇਹ ਵਾਢੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫੇਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਮੁੱਖ ਡਰੱਮ ਜਾਂ ਰੋਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ — ਪੁਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਸਮਾਂ
ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ, ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਮੁਰੰਮਤ, ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨਾ — ਵਾਢੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ
ਪ੍ਰਤੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਔਸਤਨ, ਥਾਂ ‘ਤੇ ਹੀ, ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ
ਮੇਰੇ ਕੋਲ Balanset-1A, ਮੇਰੇ ਵਿਕਲਪ ਸੀਮਿਤ ਸਨ। ਤੁਸੀਂ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮ ਉੱਤੇ ਘੁਮਾ ਕੇ ਭਾਰਾ ਪਾਸਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ — ਇਹ ਸਟੈਟਿਕ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਨਾ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲਾ ਭਾਰਾ ਪਾਸਾ ਹੀ ਲੱਭਦੀ ਹੈ। ਜੋ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਉਹ ਹੈ ਕਪਲ ਅਸੰਤੁਲਨ — ਲੰਬੇ ਡਰੱਮ ਦੇ ਉਲਟ ਸਿਰਿਆਂ ਉੱਤੇ, 180° ਦੂਰ, ਦੋ ਬਰਾਬਰ ਭਾਰੇ ਸਥਾਨ। ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਬਲ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡਰੱਮ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮਾਂ ਉੱਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ 900 RPM ਤੱਕ ਘੁਮਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹ ਦੋ ਸਥਾਨ ਇੱਕ ਰੌਕਿੰਗ ਕਪਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੋਵਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀਫੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਥੌੜੇ ਵਾਂਗ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Balanset-1A: ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ
ਕਿੱਟ ਸਾਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਐਕਸਲਰੋਮੀਟਰ) ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜੁੜਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੈਂਡ ‘ਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਜੋ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ‘ਤੇ ਲੱਗੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ — ਇਹ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਹਰ ਪਲ ਬਿਲਕੁਲ ਕਿੱਥੇ ਹੈ। ਇੱਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮੋਡਿਊਲ ਜੋ USB ਰਾਹੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਲੈਪਟਾਪ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਜ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੱਕੜੀਆਂ। ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਟੇਪ। ਪੂਰੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 4 ਕਿਲੋ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਰੀਿੰਗ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਸਾਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ:
ਮੈਂ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ "ਮਸ਼ੀਨ ਚਲਾਓ।" ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਅੰਕੜੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ — ਕੰਪਨ ਪੱਧਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਲਗਭਗ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਾ ਸਥਾਨ ਕਿੱਥੇ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਟ੍ਰਾਇਲ ਰਨ ਲਈ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ — ਇਸਦਾ ਬਿਲਟ-ਇਨ First Trial Weight Estimator ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਕੋਣ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਉੱਤੇ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਲੀ ਹੋਈ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਬੋਲਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਕੋਣ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਓ। ਹੁਣ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਕੋਲ ਦੋ ਰੀਡਿੰਗ ਹਨ — ਇੱਕ ਬਿਨਾਂ ਵੇਟ, ਇੱਕ ਵੇਟ ਨਾਲ — ਅਤੇ ਫਰਕ ਤੋਂ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਧਾਤ ਜੋੜਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ। ਮੈਂ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਉਤਾਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਵੇਟ ਵੈਲਡ ਕਰਦਾ ਹਾਂ — ਪੂਰੀ ਬੀਡ, ਟੈਕ ਨਹੀਂ। ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੋਰ ਚਲਾਓ। ਹੋ ਗਿਆ।
ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਗਣਿਤ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਇਨਫਲੂਐਂਸ ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਬੱਸ ਉੱਥੇ ਵੇਟ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੋਲਣਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਿਆ, ਮੈਂ ਘਬਰਾਇਆ ਹੋਇਆ ਸੀ — ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਿਆ ਇਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ "install 180 grams at 210 degrees on Plane 1." ਬੱਸ ਇਹੀ। ਮੈਂ 210 ਡਿਗਰੀ ਉੱਤੇ 180-ਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਪਲੇਟ ਬੋਲਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕੰਬਾਈਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਕੰਪਨ "ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਫਰਸ਼ ਰਾਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ" ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ "ਯੰਤਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਦਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਬਾਈਨ ਢੱਕਣ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ‘ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘੇਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਕੋਈ ਵੀ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹਦਾ। ਮਾਪ ਲੈਣ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ ਦੂਰ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੇ।
ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ੇ: ਕੰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਕੰਬਾਈਨ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਪਰ ਜੋ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਪੁੰਜ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਸਲ ਦੇ ਵਹਾਅ ਤੋਂ ਸੱਟ ਖਾਂਦਾ ਹੈ — ਉਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵੇਰਵਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ:
ਸਟ੍ਰਾ ਚੌਪਰ ਰੋਟਰ
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸੰਤੁਲਨ ਕੰਮ। ਦਰਜਨਾਂ ਚਾਕੂ ਬੇਹੱਦ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ‘ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਚਾਕੂ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਨ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਖੁੰਝਾਇਆ — ਹਾਊਸਿੰਗ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਤਿੜਕ ਗਈ।
ਥਰੈਸ਼ਿੰਗ ਡਰੱਮ
ਬੀਟਰਾਂ ਵਾਲਾ ਭਾਰੀ ਸਿਲੰਡਰ। ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ, ਪਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਘਸਾਈ, ਗੰਦਗੀ, ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਬੀਟਰ, ਅਤੇ ਵੈਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਉਸ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੋ-ਪਲੇਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੰਬਾ ਹੈ।
Rotary separation rotor
ਲੰਬਾ ਸ਼ਾਫਟ, ਵੱਡਾ ਪੁੰਜ, ਥਰੈਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਵੱਖਰਾਈ ਦੋਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਗੰਦਗੀ ਸਕ੍ਰੂ ਬਲੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਭਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਧਾਤ ਮੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਘਸਾਈ ਅਸਮਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੋ-ਪਲੇਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਸਟ੍ਰਾ ਵਾਕਰ ਬੀਟਰ
ਥਰੈਸ਼ਿੰਗ ਡਰੱਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੋਟਾ ਡਰੱਮ। ਅਸਮਾਨ ਸਟ੍ਰਾ ਵਹਾਅ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡਿੰਗ। ਗਿੱਲੀ ਸਟ੍ਰਾ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਲੈਟ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ — ਸੰਤੁਲਨ ਜਾਂਚੋ।
ਕਲੀਨਿੰਗ ਫੈਨ
ਘੱਟ ਪੁੰਜ, ਪਰ ਚੰਗੀ ਸਪੀਡ ‘ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਬਲੇਡਾਂ ‘ਤੇ ਧੂੜ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਕੰਕਰ ਨਾਲ ਮੁੜੀ ਹੋਈ ਬਲੇਡ। ਘੱਟ-ਪੁੰਜ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ — ਸਟੀਕ ਤੋਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਐਲੀਵੇਟਰ ਔਗਰ
ਅਨਾਜ ਅਤੇ ਟੇਲਿੰਗ ਔਗਰ। ਘੱਟ ਸਪੀਡ, ਪਰ ਗਿੱਲਾ ਅਨਾਜ ਫਲਾਈਟਾਂ ‘ਤੇ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੱਥਰਾਂ ਨਾਲ ਫਲਾਈਟਾਂ ਮੁੜ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਸਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ — ਮੈਂ ਕੰਬਾਈਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ
ਮੈਂ ਇਹ ਇੰਨੀ ਵਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਰੁਟੀਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ, ਉਹਨਾਂ ਨੋਟਾਂ ਨਾਲ ਜੋ ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਹੁੰਦੇ।
ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ
ਇਹ ਉਹ ਕਦਮ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲੋਕ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਾਰੀ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਸਟ੍ਰਾ, ਚਿੱਕੜ, ਧੂੜ, ਅਤੇ ਅਨਾਜ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਾਸ਼ਰ, ਸਕ੍ਰੈਪਰ, ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਏਅਰ — ਜੋ ਵੀ ਕਰਨਾ ਪਵੇ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਫਾਈ ਨੇ ਕੰਬਣੀ ਅੱਧੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੰਦੇ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੰਦਗੀ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ — ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਗੰਦਗੀ ਖਿਸਕਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡਾ ਸੰਤੁਲਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਫਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਬੀਟਰ, ਘਸੇ ਹੋਏ ਬਲੇਡ, ਢਿੱਲੇ ਹੱਬ ਬੋਲਟ, ਮੁੜੀਆਂ ਫਲਾਈਟਾਂ। ਜੋ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਮਿਲੇ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਰੋਟਰ ਦਾ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ।
ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਮਾਊਂਟ ਕਰੋ
ਐਕਸੀਲਰੋਮੀਟਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ ਉੱਤੇ, ਰੇਡੀਅਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰੀਜ਼ਾਂਟਲ ਦਿਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਮੈਗਨੇਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਓ)। ਦੋ-ਪਲੇਨ ਕੰਮਾਂ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ। ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਲਈ, ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਪੁੰਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ।
ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਦਿਖਣਯੋਗ ਘੁੰਮਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਟੇਪ ਚਿਪਕਾਓ। ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਰੱਖੋ — ਇਸਨੂੰ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੱਲ ਸਾਫ਼ ਲਾਈਨ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਕੁਝ Balanset-1A ਮੌਡਿਊਲ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰੋ, USB ਨੂੰ ਲੈਪਟਾਪ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਲਾਂਚ ਕਰੋ।
ਬੇਸਲਾਈਨ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ (ਰਨ 0)
ਕੰਬਾਈਨ ਸਟਾਰਟ ਕਰੋ, ਜਿਸ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬੈਲੰਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਉਸਦੀ ਡਰਾਈਵ ਲਗਾਓ। ਇਸਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਿਓ। ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ — ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15–20 ਸਕਿੰਟ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਤੁਹਾਨੂੰ mm/s ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡਿਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫੇਜ਼ ਐਂਗਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ "ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਾ" ਨੰਬਰ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਿੱਕੀ ਨੋਟ 'ਤੇ ਵੀ ਲਿਖ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਦਿਖਣਯੋਗ ਰੱਖਣਾ ਪਸੰਦ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਜ਼ਨ — ਸੁਧਾਰ ਸਤਹ 1 (ਰਨ 1)
ਮਸ਼ੀਨ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਟੀਲ ਦੀ ਪਲੇਟ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ — ਇਸਨੂੰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਟੈਕ-ਵੈਲਡ ਕਰੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਕੇਲ 'ਤੇ ਸਟੀਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੋਲੋ। ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਐਂਗਲ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕਰੋ।
ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਓ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨਵੇਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬੇਸਲਾਈਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਟਰ ਉਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪੁੰਜ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ "ਇਨਫਲੂਐਂਸ ਕੋਏਫੀਸ਼ੀਐਂਟ" ਹੈ — ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ।
How big should a trial weight be?
A safe starting point is a weight whose centrifugal force stays within 5–10% of the rotor weight. As a formula:
mਟ੍ਰਾਇਲ = k · M · g / (R · ω²), k = 0.05–0.10
ਜਿੱਥੇ M is the rotor mass (kg), g = 9.81 m/s², R is the mounting radius of the weight (m), and ω = 2π·RPM/60 (rad/s). Example: a 50 kg rotor at 3,000 rpm with the weight at R = 0.2 m gives m ≈ 0.07·50·9.81/(0.2·314²) ≈ 1.7 g — grams, not hundreds of grams. That looks surprisingly small for a 50 kg rotor, but check the force: at 3,000 rpm those 1.7 g already pull F = m·R·ω² ≈ 34 N — about 7% of the rotor's weight. Starting small is the point: stepping up is cheap, while an oversized weight is a real load on bearings and welds. The same force check works in reverse for any weight you are about to bolt on.
You don't have to compute this by hand: the Balanset software includes a First Trial Weight Estimator that recommends both the mass and the starting angle from your rotor data, and a ਬੰਪ ਟੈਸਟ to check that you are not working near a natural frequency.
A good trial weight changes the reading by at least 20–30% in amplitude or 20–30° in phase. If the response is smaller, increase the weight stepwise — never jump straight to a heavy weight "to see something happen."
ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ — ਪਲੇਨ 2 (ਰਨ 2, ਜੇ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਹੋਵੇ)
ਲੰਬੇ ਰੋਟਰਾਂ (ਥਰੈਸ਼ਿੰਗ ਡਰੱਮ, ਰੋਟਰੀ ਰੋਟਰ) ਲਈ, ਟ੍ਰਾਇਲ ਵੇਟ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ। ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਓ। ਹੁਣ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਕੋਲ ਦੋਵਾਂ ਪਲੇਨਾਂ ਦਾ ਡਾਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਰਾਸ-ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ — ਯਾਨੀ ਇੱਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਪੁੰਜ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਸਕ-ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਕਲੀਨਿੰਗ ਫੈਨ, ਸਿੰਗਲ ਪੁਲੀ) ਲਈ, ਇਹ ਸਟੈਪ ਛੱਡ ਦਿਓ — ਇੱਕ ਪਲੇਨ ਹੀ ਕਾਫੀ ਹੈ।
ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਵੇਟ ਲਗਾਓ
The screen says something like: "Plane 1: 85 g at 172°. Plane 2: 42 g at 305°." Remove the trial weight. Cut or assemble steel plates to the right mass (this is where the electronic scales earn their keep). Weld or bolt them at the angles shown.
ਬੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਚੌਪਰ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਬਲੇਡ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਵਾਸ਼ਰ ਵਰਤਦਾ ਹਾਂ — ਸਧਾਰਨ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਬਲੇਡ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰੱਮਾਂ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਛੋਟੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਟੈਕ-ਵੈਲਡ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਆਗਰ ਫਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਹੋਰ ਰਨ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਬਾਕੀ ਕੰਪਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ — ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ 2–3 mm/s ਤੋਂ ਘੱਟ — ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ। ਉਹ ਟੀਚਾ ਮਨਮਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ISO 10816-1 (ਹੁਣ ISO 20816-1) ਮੁਤਾਬਕ, Class III–IV ਦੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ Zone A ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ — ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਕੰਪਨ — ਲਗਭਗ 1.8–2.8 mm/s RMS ਤੋਂ ਘੱਟ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਟ੍ਰਿਮ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਸੁਝਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਤਜਰਬੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਲਗਭਗ 80% ਕੰਮ ਇੱਕ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਪਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੌਪਰ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਦੋ ਦੁਹਰਾਓ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਈਫ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰ ਵੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਲਡ ਕਰੋ (ਪੂਰਾ ਬੀਡ, ਸਿਰਫ਼ ਟੈਕ ਨਹੀਂ)। ਰਿਪੋਰਟ ਲੈਪਟਾਪ 'ਤੇ ਸੇਵ ਕਰੋ। ਮੈਂ ਹਰੇਕ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਤਾਰੀਖਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ/ਬਾਅਦ ਦੇ ਨੰਬਰਾਂ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਫੋਲਡਰ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ — ਇਹ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵਿਗੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਫੀਲਡ ਡਾਟਾ: ਅਸਲ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ
ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਖਾਸ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ "ਸੁਧਰੀ ਹੋਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ" ਬਾਰੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਦਾਅਵੇ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੰਬਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਕੰਮ ਦੇ ਅਸਲ ਨੰਬਰ ਹਨ।
Walker-type combine, after drum overhaul
ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਤਿੰਨ ਬੀਟਰ ਬਦਲੇ ਗਏ, ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ। ਡਰੱਮ ਪ੍ਰਿਜ਼ਮ ਉੱਤੇ ਠੀਕ ਘੁੰਮਿਆ (ਸਟੈਟਿਕ ਬੈਲੇਂਸ OK)। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਉੱਤੇ, ਇਸਨੇ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤੀ। ਟੂ-ਪਲੇਨ ਕਰੈਕਸ਼ਨ — ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਉੱਤੇ 180 g, ਦੂਜੇ ਉੱਤੇ 95 g। ਪੈਮਾਨੇ ਲਈ: ISO 21940-11 ਗ੍ਰੇਡ G16, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲਈ ਬੈਲੇਂਸ ਕਲਾਸ, 1,000 RPM ਦੇ ਰੋਟਰ ਉੱਤੇ kg ਪਿੱਛੇ ਲਗਭਗ 153 g·mm ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — 200 kg ਦੇ ਡਰੱਮ ਲਈ ਲਗਭਗ 30,560 g·mm, ਜਾਂ 300 mm ਰੇਡੀਅਸ ਉੱਤੇ ਪਲੇਨ ਪਿੱਛੇ ਲਗਭਗ 51 g। ਉਸ ਅੰਕੜੇ ਤੋਂ ਇੰਨੇ ਵੱਧ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਓਵਰਹਾਲ ਨੇ ਬੈਲੇਂਸ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਖਿਸਕਾਇਆ ਸੀ।
The rotary rotor job was different. This was a single-rotor axial-flow machine. The rotor had been running a full season without checks, and dirt had packed into the screw entry section unevenly. We cleaned it first (mandatory), but vibration was still elevated — the blades themselves had worn asymmetrically.
ਦੋ-ਪਲੇਨ ਸੁਧਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ 9.6 mm/s ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋ ਕੇ 1.4 mm/s ਹੋ ਗਈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਜੋ ਆਮ ਨਾਲੋਂ 15°C ਵੱਧ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਸ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਿਆ। ਉਹ ਰੋਟਰ ਬਾਕੀ ਸੀਜ਼ਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਚੱਲਿਆ। ਰੋਟਰੀ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਦਲਣਾ? ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ।
ਹਰ ਸੀਜ਼ਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਦਲ ਕੇ ਥੱਕ ਗਏ ਹੋ?
The Balanset-1A pays for itself the first time it prevents a bearing failure — a single €2,000+ repair costs more than the kit. One kit for every rotating assembly in the combine. No subscriptions, no recurring fees.
ਸਟ੍ਰਾ ਚੌਪਰ: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਿਰਦਰਦੀ (ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ)
ਮੈਂ ਚੌਪਰ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਵੱਖਰਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਬੈਲੰਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ।
ਸੋਚੋ ਸਟ੍ਰਾਅ ਚੌਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੈ: ਦਰਜਨਾਂ ਲਟਕਦੇ ਬਲੇਡਾਂ (ਜਾਂ ਹੈਮਰਾਂ) ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ, ਜੋ 3,000–4,000 RPM 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਲੇਡ ਇੱਕੋ ਭਾਰ ਦੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ। ਉਹ ਘਸਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਟੁੱਟਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੈੱਟ ਕਦੇ ਵੀ ਹਟਾਏ ਗਏ ਸੈੱਟ ਵਰਗਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮਾਨ ਪੁੰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਲੋਕ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੈਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ 4,000 RPM 'ਤੇ "ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
Every time knives get replaced on the chopper — every single time — I check the balance. No exceptions. I've learned this the hard way. One time I skipped it because the knives were "matched pairs from the dealer." Three weeks later: housing crack. The residual unbalance was only 12 grams at the knife radius — about 3,000 g·mm. At 3,500 RPM that is a rotating load of roughly 40 kgf hammering the housing 58 times a second, for three weeks — enough to crack steel.
ਚੌਪਰ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਕੀਆਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਖਾਸੀਅਤਾਂ ਹਨ। ਉੱਚ RPM ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ — ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੀਡਿੰਗ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕੰਬਾਈਨ ਬਾਡੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਟੈਂਡ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਬਾਈਨ ਖੁਦ ਸਥਿਰ ਮਾਊਂਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਚੌਪਰ ਨੂੰ ਦੋ ਸੁਧਾਰ ਦੌਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਪਾਸ ਇਸਨੂੰ ਲਗਭਗ ਠੀਕ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਬਲੇਡ ਆਪਣੇ ਪਿਵਟਾਂ 'ਤੇ ਝੂਲਦੇ ਹਨ, ਪੁੰਜ ਦੀ ਵੰਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦ੍ਰਿੜ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ — ਇਹ ਸਪੀਡ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਪਾਸ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਗਲਤੀ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਚੌਪਰ ਕੰਮ ਲਈ 90 ਮਿੰਟ ਦਾ ਬਜਟ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ।
ਪਰ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਅਸਲੀ ਹੈ। ਸੰਤੁਲਿਤ ਚੌਪਰ ਕਾਫੀ ਸ਼ਾਂਤ ਚੱਲਦਾ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਕੈਬ ਤੋਂ ਵੀ ਫਰਕ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦੀ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਬੈਲਟ ਉਛਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਕੰਬਾਈਨ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲਵਾਨ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਕੰਮ ਹੈ।
ਪੁਲੀ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਲੋਕ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਕਲੀਨਿੰਗ ਫੈਨ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਵਧੀਆ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਧੂੜ ਅਸਮਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਦੋ ਕੰਬਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਫੈਨ ਬੈਲੰਸ ਕੀਤੇ ਹਨ — ਦੋਵੇਂ ਵਾਰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਸਫਾਈ ਓਨੀ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿੰਨੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ (ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਫੈਨ ਤੋਂ ਅਸਮਾਨ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਮਤਲਬ ਅਸਮਾਨ ਸਿੱਵ ਸਫਾਈ)। ਪਹਿਲਾਂ ਬਲੇਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸੁਧਾਰ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ — 5–10 ਗ੍ਰਾਮ — ਇਸ ਲਈ ਸਟੀਕ ਤੋਲਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਐਲੀਵੇਟਰ ਆਗਰ — ਗ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਟੇਲਿੰਗਸ — ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਆਗਰ ਮਿਲਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਪੱਥਰ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿੱਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਕੰਬਾਈਨ ਇੱਕ ਲੈਅਬੱਧ ਥੱਪ-ਥੱਪ ਆਵਾਜ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਪਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਐਲੀਵੇਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ Balanset-1A ਨੇ ਦੋ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਲੱਭ ਲਈ। ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਵੇਟ ਅਤੇ ਥੱਪ-ਥੱਪ ਆਵਾਜ਼ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ।
ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੁਲੀਆਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹਨ। ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬੈਲੰਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ — ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਹੋਇਆ ਹੋਵੇ (ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਦਲਣਾ, ਵੈਲਡਿੰਗ, ਸੀਟ ਦੁਬਾਰਾ ਬੋਰ ਕਰਨਾ)। ਪਰ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਬਾਈਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਧਾਂਤ ਓਹੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੀ। ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਿਆ। ਮਾਊਂਟ ਠੀਕ ਸਨ, ਇੰਜੈਕਟਰ ਠੀਕ ਸਨ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਠੀਕ ਸੀ। ਮੈਂ Balanset-1A ਲਿਆਂਦਾ, ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਇਆ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਇਆ। ਪੱਕਾ — ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ-ਕਲੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਸੀ। ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ 'ਤੇ ਦੋ ਵਾਸ਼ਰ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲੱਗਾ। ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਫੇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੈਲੰਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਖੁੰਝਣਾ ਆਸਾਨ, ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ — ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਟੂਲ ਹੋਵੇ।
Balanset-1A ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਾਂ
ਜੋ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ Balanset-1A:
ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ: ਦੋ ਐਕਸੀਲਰੋਮੀਟਰ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੈਂਡ ਵਾਲਾ ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਇੰਟਰਫੇਸ ਮਾਡਿਊਲ, USB ਕੇਬਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਕੇਲ, ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਟੇਪ, ਕੈਰੀਇੰਗ ਕੇਸ, USB 'ਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ। ਵਿੰਡੋਜ਼ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੈਪਟਾਪ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕਰੋ। ਕੋਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਫੀਸ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸਬਸਕ੍ਰਿਪਸ਼ਨ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ "ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟੀਅਰ" ਬਕਵਾਸ ਨਹੀਂ। ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ।
ਸਵਾਲ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ। ਕੰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਰ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ।
Balanset-1A. Drums, rotors, choppers, fans, augers, flywheels. Ships worldwide via DHL. 2-year warranty. Pays for itself with the first prevented breakdown.
0 Comments