ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਟਰਬੂਲੈਂਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ, ਟਰਬੂਲੈਂਸ ਕਿਸੇ ਪੰਪ, ਪੱਖੇ ਜਾਂ ਟਰਬਾਈਨ ਵਰਗੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਕਿਸੇ ਤਰਲ — ਲਿਕੁਇਡ ਜਾਂ ਗੈਸ — ਦੇ ਅਰਾਜਕ, ਰੈਂਡਮ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਨਿਯਮਿਤ ਵਹਾਅ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਫੋਰਸਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਂਡਮ, ਅਕਸਰ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਾਲਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਰੈਂਡਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਵੱਖਰੇ, ਆਵਰਤੀ ਬਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਅਸੰਤੁਲਨ ਜਾਂ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਟਰਬੁਲੈਂਸ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਊਰਜਾ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌੜੇ “ਹੰਪ” ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ FFT ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ — ਅਤੇ ਉਸ ਸਿਗਨੇਚਰ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਹੀ ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।
1. ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: ਟਰਬੁਲੈਂਸ ਕੀ ਹੈ?
ਟਰਬੁਲੈਂਸ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਵਹਾਅ ਦੀ ਘਟਨਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤਰਲ ਆਪਣੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਗਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਬਲੇਡਾਂ, ਵੇਨਾਂ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਜੋ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਹਾਅ ਭੰਵਰਾਂ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣਘੇਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ, ਅੰਕੜਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਂਡਮ ਲੋਡ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਇਸ ਰੈਂਡਮ ਫੋਰਸਿੰਗ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਕੇ — ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਬਲ ਦਾ ਖੁਦ ਕੋਈ ਸਥਿਰ ਪੀਰੀਅਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵੀ ਕੋਈ ਸਥਿਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਹ ਟਰਬੁਲੈਂਸ ਨੂੰ ਫਲੋ-ਇੰਡਿਊਸਡ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਿਕ ਬਲ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਲ ਪੱਖਿਆਂ ਅਤੇ ਬਲੋਅਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਨਾਲ ਵੀ ਨੇੜਿਓਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਗੜਬੜ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ।
2. ਟਰਬੁਲੈਂਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ: ਅਕਸਰ ਘੱਟ, ਸਬ-ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕੋ ਤੰਗ ਬੈਂਡ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ — ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਰੇਂਜ ਮਸ਼ੀਨ, ਫਲੋ ਪਾਥ ਅਤੇ ਖਾਸ ਵਰਤਾਰੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ, ਬਲੇਡ/ਵੇਨ-ਪਾਸ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀਆਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਫਲੋ-ਸਬੰਧਤ ਊਰਜਾ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ BEP ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
- ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਸੁਭਾਅ: ਇਹ ਕੋਈ ਤਿੱਖੀ, ਵੱਖਰੀ ਪੀਕ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨੌਇਜ਼ ਫਲੋਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ “ਰੈਂਡਮ ਹੰਪ” ਜਾਂ “ਹੇਸਟੈਕ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਰੈਂਡਮ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਆਵਰਤੀ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ — ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਰੈਂਡਮਲੀ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮ ਵੇਵਫਾਰਮ (ਸਮਾਂ ਤਰੰਗ-ਰੂਪ) ਇਹ ਇੱਕ ਅਵਿਵਸਥਿਤ, ਗੈਰ-ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਾਫ਼ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪੈਟਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
- ਦਿਸ਼ਾ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੀਜ਼ੌਂਟਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਊਰਜਾ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੁੱਚਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਇਕੱਲੀ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਪੀਕ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਨਾ ਲੱਗੇ — ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪੈਟਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਂਡਡ ਓਵਰਆਲ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਟਰਬੁਲੈਂਸ ਦੇ ਆਮ ਕਾਰਨ
ਟਰਬੂਲੈਂਸ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤਰਲ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਬੈਸਟ ਐਫੀਸ਼ੈਂਸੀ ਪੁਆਇੰਟ (BEP) ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲਾਉਣਾ: ਪੰਪ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਆਪਣੇ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਕਰਵ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। BEP ਵਹਾਅ ਦਰ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਤਰਲ ਨੂੰ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਰਬੁਲੈਂਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਹਾਅ 'ਤੇ ਇਹ ਪੁਨਰ-ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਕ-ਫਲੋ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਖੁਦ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਰੋਤ ਹੈ।
- ਵਹਾਅ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ: ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਤਰਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜਦੀ ਹੈ, ਟਰਬੁਲੈਂਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪਿੰਗ (ਜਿਵੇਂ ਪੰਪ ਦੇ ਸਕਸ਼ਨ ਇਨਲੈਟ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਮੋੜ), ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਵਾਲਵ, ਬੰਦ ਸਟ੍ਰੇਨਰ, ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
- ਹਵਾ ਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ: ਲਿਕੁਇਡ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ (ਐਂਟਰੇਨਮੈਂਟ), ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲਿਆਂ ਦਾ ਬਣਨਾ ਅਤੇ ਫਟਣਾ (ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ), ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਰਬੁਲੈਂਟ ਅਤੇ ਇੰਪਲਸਿਵ ਹਾਲਾਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਰੈਂਡਮ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਖਰਾਬ ਸੰਪ ਜਾਂ ਇਨਲੈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਸੰਪ ਭੰਵਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਸਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਟਰਬੁਲੈਂਸ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ।
4. ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਭੇਦ
ਟਰਬੁਲੈਂਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਇਸਦਾ ਰੈਂਡਮ, ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਸੁਭਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ “ਅਸਥਿਰ” ਅਤੇ ਬੀਟਿੰਗ-ਵਰਗੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਖੁਦ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਪਛਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰਬੁਲੈਂਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਰਗੀਆਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਿੱਲਾਪਣ: ਢਿੱਲਾਪਣ ਵੀ ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਨੌਇਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਨੌਇਜ਼ ਫਲੋਰ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪੂਰੀ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨਾਲ — ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਜੋ ਸ਼ੁੱਧ ਟਰਬੁਲੈਂਸ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
- ਆਇਲ ਵਰਲ (Oil Whirl): ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਬ-ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਪੀਕ ਹੈ ਲਗਭਗ 0.4–0.48× 'ਤੇ, ਨਾ ਕਿ ਰੈਂਡਮ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਹੰਪ।
- ਰਗੜ: ਇੱਕ ਰਬ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸਬ-ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਟਾਈਮ ਵੇਵਫਾਰਮ ਕੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਕਲਿੱਪਡ ਪੀਕਾਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ-ਆਧਾਰਿਤ ਫਾਲਟ ਚਾਰਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਪਛਾਣਕਰਤਾ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜੀ ਸਿਗਨੇਚਰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੋਵੇ ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਪੰਪ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਨੁਮਾਨਕ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
5. ਟਰਬੁਲੈਂਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ
ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਬੁਲੈਂਸ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ-ਸੰਬੰਧੀ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਲਾਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਨਾ ਕਿ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ। ਆਮ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਪ ਜਾਂ ਪੱਖੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ BEP ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ, ਥ੍ਰੌਟਲਡ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਸਟ੍ਰੇਨਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਇਨਲੈਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਗੜਬੜੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਸੋਧਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਦੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਭੂਮਿਕਾ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਊਰਜਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਹਾਅ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੁਕਸ ਤੋਂ। ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Balanset-1A ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਭੇਦ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਹਰੇਕ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਅਤੇ ਟਾਈਮ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਪੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਬਕਾਇਆ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਲਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ — ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਨਾ ਹੋ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਮ ਗ਼ਲਤੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
