Інструмент вільного інжинірингу

Інтерпретатор опору ізоляції двигуна

Інтерпретуйте результати випробувань мегомметром відповідно до стандарту IEEE Std 43. Розрахуйте мінімально допустимий опір ізоляції, значення, скориговані за температурою, індекс поляризації та рекомендації щодо тенденцій.

IEEE 43 Випробування мегомметром Індекс поляризації

1-хвилинне значення IR (МОм)

10-хвилинне значення IR (MΩ, необов'язково для PI)

Номінальна напруга двигуна (В)

Температура випробування (°C)

Вік / стан двигуна

Клас ізоляції

Інтерпретація

Загальна оцінка

—

Мінімально прийнятний (IEEE 43)

—

Скориговане значення IR @ 40°C

—

Коефіцієнт корекції температури

—

Індекс поляризації (PI)

—

Рекомендована випробувальна напруга

—

Рекомендація щодо тенденції

Мінімальний опір ізоляції (IEEE 43)

Згідно зі стандартом IEEE Std 43, мінімальний рекомендований опір ізоляції протягом 1 хвилини за температури 40 °C становить:

R_min = kV + 1 (MΩ)

Де кВ це номінальна напруга в кіловольтах. Для двигуна 4160V: R_min = 4,16 + 1 = 5,16 MΩ.

⚠️ Область застосування правила kV + 1: IEEE Std 43 рекомендує kV + 1 МОм для обмоток, виготовлених приблизно до 1970 року. Для більшості обмоток формованого типу, виготовлених після приблизно 1970 року, рекомендований мінімум становить 100 МОм, а для статорів довільної намотки з номінальною напругою нижче 1 кВ це 5 МОм. Для сучасних машин з формованою обмоткою оцінюйте скориговане значення опору ізоляції відносно 100 МОм, а не за значенням kV + 1, використаним нижче.

Довідкова примітка: IEEE Std 43-2013 має статус "Неактивний-Резервний" (з 2024 року); триває проект перегляду P43.

Корекція температури

Опір ізоляції приблизно подвоюється на кожні 10 °C зниження температури. Для нормалізації до 40 °C:

R₄₀ = R_T × C_T, where C_T = 0.5^((40 − T)/10)

Для показу при 25 °C: C_T = 0.5^((40−25)/10) = 0.5^1.5 = 0.354. Отже, показ 500 MΩ при 25 °C стає 177 MΩ при 40 °C.

Індекс поляризації (PI)

PI = IR₁₀min / IR₁min

Значення PI	Стан ізоляції
< 1,0	Небезпечно — не подавати напругу
1,0 – 2,0	Сумнівно
2,0 – 4,0	Добре.
> 4,0	Відмінно

Рекомендовані випробувальні напруги (IEEE 43)

Номінальна напруга двигуна	Випробувальна напруга постійного струму
< 1000 В	500 В постійного струму
1000 – 2500 В	500 – 1000 В постійного струму
2501 – 5000 В	1000 – 2500 В постійного струму
5001 – 12000 В	2500 – 5000 В постійного струму
> 12000 В	5000 – 10000 В постійного струму

⚠️ Важливо: Окреме значення IR менш показове, ніж тенденція. Завжди порівнюйте з попередніми показами, отриманими за подібних умов. Раптове падіння (>50%) тривожніше, ніж абсолютно низьке, але стабільне значення.

IEEE Std 43 recommends a minimum 1-minute insulation resistance (at 40 °C) of (kV + 1) MΩ, where kV is the rated line-to-line voltage in kilovolts. This is a minimum — healthy motors typically read much higher.

Insulation resistance decreases as temperature increases (approximately halves every 10 °C). To compare readings taken at different temperatures, normalize to 40 °C standard reference.

PI is the ratio of 10-minute to 1-minute IR readings. It indicates how well the insulation absorbs charge. A low PI (<2) suggests moisture or contamination. Thermoset insulation may show very high PI (>5) which is normal.

Both have value. Cold readings (motor off for >8 hours) are best for trending. Hot readings can reveal problems masked when cold. Always record the temperature and normalize to 40 °C.

Common causes: moisture absorption, contamination (oil, dust, chemicals), insulation degradation from aging or overheating, physical damage, and cracked insulation from thermal cycling.

Процедури, описані на цій сторінці, були розроблені та випробувані в польових умовах командою Vibromera за допомогою Balanset-1A — портативного двоканального балансувального пристрою та аналізатора вібрації для балансування роторів на місці експлуатації.