ورقة عمل مقارنة طاقة نقطة التشغيل للمحرك
مقارنة الطاقة الكهربائية المدخلة لكفاءتين موثقتين للمحرك في نقطة تشغيل واحدة مشتركة وخضوع زمني. لا يتم التعامل مع حدود فئات IE ككفاءة فعلية لمحرك محدد.
توثيق قطعة واحدة ذات خرج متساوي
يجب أن تنطبق كلتا الكفاءتين على نفس القوة المقدمة من عمود الدوران، والحمل، والتموين، والدرجة الحرارية، وظروف التشغيل. بالنسبة لملف العمل المتغير، قم بتقييم كل قطعة مدعومة بخرجها الخاص، وكفاءاتها، وساعاتها، ثم جمع الطاقات خارج هذه الورقة العمل.
الطاقة المدخلة A
الطاقة المدخلة B
الطاقة الكهربائية A
الطاقة الكهربائية B
فرق الطاقة A−B
فرق التكلفة A−B
طاقة الخسارة A
طاقة الخسارة B
طاقة خروج عمود الدوران
المعادلات المطبقة
| الكمية | معادلة | وحدة/حدود |
|---|---|---|
| جزء الكفاءة | η=η%/100 | 0<η≤1؛ تنطبق كلتا القيم عند النقطة التشغيلية المذكورة. |
| القوة الكهربائية المدخلة | Pفي=Pخارج/η | kW؛ نقاط المحرك على أساس الاختبار الموثق. |
| طاقة المدخلات | هـفي=Pفيh | kWh لقطعة ثابتة واحدة. |
| طاقة خسارة المحرك | هـloss=(Pفي−Pخارج)h | kWh؛ لا يشمل خسائر الوحدات أو النظام الخارجي. |
| الفرق الموقّع | ΔE=EA−EB | إيجابي فقط عندما يستخدم B طاقة أقل تحت نفس الإنتاج/الساعات. |
| الفرق في التكلفة | ΔK=ΔE·k | الوحدات التكلفة المدخلة؛ لا يوجد عملة ثابتة أو تحويل العملات. |
نطاق IEC الحالي
IEC60034-30-1:2025, النسخة الثانية هو المعيار الحالي لفئات كفاءة IE للمotors الكهربائية ذات السرعة الواحدة التي تعمل بالتيار المتردد ومرتبة للعمل مع تيار متناوب بتردد 50 هرتز أو 60 هرتز. نطاقه العام يشمل المحركات من 0.12 kW إلى 1000 kW، وفولتية من 50 فولت إلى 1000 فولت، وأقطاب 2/4/6/8، وظروف تشغيل مستمرة، ودرجة حرارة المحيط، وارتفاع. يستبعد كفاءة نظام القيادة الكهربائي وخسائر التوافقيات من الشبكة، والكابلات، والفلاتر، ومحولات التردد.
الإصدار 2025 حل محل IEC60034-30-1:2014، وأدخل حدود IE5، وجداول جديدة لـ IE5، وعدل معاملات الاستكمال. استمرت الصفحة السابقة في الحساب باستخدام جداول 2014، واستخرجت قيمها الخاصة لـ IE5، وقامت باستكمال خطي لنسب الكفاءة. هذه ليست بدائل صالحة للجداول المغلقة الحالية أو قواعد الاستكمال.
IEC60034-2-1:2024, النسخة الثالثة حالي ويحدد طرق الاختبار لتحديد الخسائر وكفاءة الآلات الدوارة التي تعمل بالتيار المتردد. لا يمكن أن يحل تصنيف الفئة أو تسمية الكتالوج محل الكفاءة الفعلية، وأساس الاختبار، والأدلة على نقطة التشغيل المطلوبة المطلوبة بواسطة هذا المقارنة الحسابية.
IEC TS60034-30-2:2016 يتعامل بشكل منفصل مع فئات الكفاءة للمotors الكهربائية ذات السرعة المتغيرة التي لا تغطيها الجزء 30-1. ينص مقدمة العلن أنه يعتمد اختيار التطبيق على نقاط التشغيل الفعلية للحمل/السرعة ووقت التشغيل، وأن محركًا كفؤًا بمفرده لا ينتج بالضرورة نظام قيادة كهربائيًا كفؤًا.
جداول IE الدقيقة، ومعاملات الاستكمال، والتسامح، واختيار طريقة الاختبار، وخرائط التنظيم تبقى تحتاج إلى مصدر مرخص. يتم نشرها أو استنتاجها بشكل متعمد بواسطة هذا النموذج.
ما الذي تم تصحيحه
كان الحاسب السابق يتعامل مع حدود الحد الأدنى لـ IE ككفاءة فعلية للمحرك، ويفترض أن الإنتاج المسمي تم تسليمه بشكل مستمر، واستخدم استكمالًا خطيًا بين صفوف الجدول المغلق، وربط كل تصنيف أقل من 0.75 kW أو أعلى من 200 kW بنقطة نهاية، واستخدم جدول IE5 "خسارات أقل بنسبة 20٪" مشتقًا بعد نشر القيم القانونية لـ IE5.
يقوم البديل بإزالة جميع الجداول المدمجة لـ IE، وselectors الفئات، وتقديرات سرعة الأقطاب، والضبط المسبق، والقيم الافتراضية، وثبات URL/التاريخ، واليورو المبرمجة، والمطالبات غير الموثقة للتعويض عن 1-4 سنوات والامتثال القانوني. يقبل فقط قيم الكفاءة الموثقة التي تنطبق على نفس قطعة الإنتاج المحوري ويرصد مقارنة موقعة دون توصية ببديل.
الدليل المطلوب للاستخدام
- استخدم قيم الكفاءة التي تم الحصول عليها أو ضمانها على أساس اختبار متحكم فيه مثل IEC60034-2-1 أو أي اختبار آخر متحكم فيه عند الحمل، والشبكة، والسرعة، ودرجة الحرارة المعنيين.
- لا تستخدم فئة IE المذكورة على اللوحة الأمامية وحدها كـ η. قد يتجاوز المحرك الحد الأدنى لفئته، وكفاءة الحمل الجزئي تختلف عن كفاءة الحمل المسمي.
- للحمل/السرعة المتغيرة، قم ببناء نموذج قطعة أو سلسلة زمنية باستخدام الخريطة الكفاءة المناسبة وقم بتضمين خسائر المحول والنظام المحرك ضمن الحدود المختارة.
- لقرار الاستثمار، أضف تكلفة التركيب، والصيانة، والوقت المتوقف، وعمر الخدمة، والتخفيف، والضرائب، والشكوك في نموذج دورة الحياة الموثق منفصل.
