ნავთობის მორევების გაგება
ზეთის მორევი არის თვითაგზებული, არასტაბილური ფიბრაცია, რომელიც ხდება მანქანებში, რომლებიც აღჭურვილია სითხის ფილმის (ჟურნალი) ხელმოკიდულების - დიდი ტურბინები, კომპრესორები და ტუმბოები მათ შორის. ეს არის სითხის გამოწვეული ფიბრაციის ფორმა არასტაბილურობა , რომელშიც ზეთის ფილმი, რომელიც აკეთებს ლილვის, იწვევს ლილვის წინ მოძრაოდობას ხელმოკიდულების გაზომების დაბალი (1×), ეს არის სუბსინქრონული ფიბრაცია - და, თვითაგზებული რომელიც არის, მას არ სჭირდება გარე ზალის ფუნქცია მის შენარჩუნებლად.
1. განმარტება: რა არის ზეთის ხვევლობა?
განსხვავებით დისბალანსი, რომელიც სინქრონული (1×) იძულებითი ვიბრაცია, ზეთის ხვევლობა არის თვითაღგზნებული ვიბრაცია: ენერგია, რომელიც მას აძლევს, მოდის ლილვის მუდმივი ბრუნვიდან, რომელიც ხელმოკიდულების ზეთის ფილმის საშუალებით გაივლის. ეს განსხვავება მნიშვნელოვანია დიაგნოსტიკურად, რადგან თვითაგზებული არასტაბილურობა შეიძლება გამოჩნდეს გამოუცნობმელი და სწრაფად გაზარდოს, და არ შეიძლება "დაბალანსდეს" ისე, როგორც 1× დისბალანსი.
2. ზეთის ხვევლობის მახასიათებლები
ზეთის ხვევლობის ფიბრაციის მონაცემებში რამდენიმე განსხვავებული, გამოსაკვეთი ხელმოწერა გააჩნია:
- სიხშირე: ყველაზე გამოკვეთილი მახასიათებელი არის დიდი ამპლიტუდის პიკი სიხშირეზე, რომელიც ოდნავ ნაკლები მუშაობის სიჩქარის ნახევარი - ჩვეულებრივ 0.4× and 0.48× (ლილვის სიჩქარის 40%-დან 48%-მდე). მანქანაში, რომელიც მუშაობს 3000 rpm (50 Hz) სიჩქარით, ზეთის ხვევლობა გამოჩნდება დაახლოებით 1200–1440 rpm (20–24 Hz)-ზე.
- მიმართულება: ფიბრაცია ზირითადად რადიალური (ჰორიზონტალური და ვერტიკალური) და ხშირად ძლიერ მიმართული.
- ორბიტის გრაფიკი: X–Y ორბიტის ნახაზზე ნახული სიახლოვის ზონდები, ზეთის ხვევლობა გამოჩნდება როგორ დიდი, წინ-აპრეცესიის, ხშირად დიდი (არა-წრიული) ორბიტა, რომელიც შეიცავს ერთ კარგად განსაზღვრულ შიდა მარყუჯს.
- ქცევა: oil whirl is not tied to a fixed frequency. As the machine speeds up, the whirl frequency tracks it, always holding the characteristic ~0.4×–0.48× ratio of the new running speed. This speed-tracking behaviour is the key differentiator from a სტრუქტურული რეზონანსი, რომელიც რჩება ფიქსირებულ სიხშირეზე, რეგულიტარულის სიჩქარის მიუხედავად.
ამ მახასიათებლების სუფთად დაჭერისთვის საჭიროა ფაზა-რეფერენციული, მრავალ-არხიანი გაზომვა. A კასკადი (ტალღოვანი) დიაგრამა taken during a წინასწარმოსვლა ან სანაპირო ზოლი განსაკუთრებით დამხმარეა, რადგან ქვე-სინქრონული პიკი ჩანს, რომ მოძრაობს სამუშაო სიჩქარის მიხედვით, ვიდრე უძრავი დაუძრაოდ დარჩეს.
3. მექანიზმი: როგორ ხდება ზეთის წრებული მოძრაობა?
ზეთის წრებული მოძრაობა წარმოიქმნება ჟურნალური ტარების ზეთის ჰიდროდინამიკური ლილოს დინამიკიდან, რომელიც საბჯენს ისპობს. ნორმალური მუშაობისას, ბრუნავი საბჯენი ზეთს თლავს სოლი-ფორმიანი ხარვეზში, აშენებს წნევის ველს, რომელიც აწევს და იჭერს საბჯენს. საბჯენი არ ჯდომს ტარის ცენტრში, არამედ ოდნავ გადახრილი მდგომარეობაშია, დატვირთვის ხაზისკენ დახრილი.
ზეთი ამ ლილოში თავისთავად ტარის გარშემო ხელახლა ციკლავს დაახლოებით საბჯენის ზედაპირის სიჩქარის ნახევრით — რაც ზუსტად ის არის, რატომ ჩნდება შედეგად ჩხირება ठीक 0,5× ქვემოთ. თუ ტარი მსუბუქად დატვირთულია ან აქვს ზედმეტი კლირენსი, სტაბილიზაციის ძალები სუსტდება. მცირე აშლილობა შეიძლება აშ საბჯენი იყოს “დაჭერილი” ხელახლა ციკლავი ფილმის მიერ, რომელიც იწყებს მას წრიულ გზას მოძრავებას ტარის გარშემო. ফলাফল არის თვითდადეგმენი აღძვრა, რომელიც შეიძლება ძალიან მაღალი ამპლიტუდამდე გაიზარდოს, ხშირად შეზღუდული მხოლოდ ტარის ხარვეზით თავისთავად — რამდენზეც საბჯენი იწყებს კონტაქტს ტარის ზედაპირთან.
4. ზეთის ღორძე: უფრო მძიმე ფორმა
If the machine accelerates to the point where the oil-whirl frequency (~0.4×–0.48×) coincides with one of the rotor’s ბუნებრივი სიხშირეები — a კრიტიკული სიჩქარე — მდგომარეობა დრამატულად გაძლიერდება. ეს ეწოდება ზეთის მაშხაპი, უფრო ფრთხე შედეგი whirl-and-whip არასტაბილურობების ოჯახი.
- დაკრული სიხშირე: აღძვრა “ზეთის ღორძე” რომელიც რათორის ბუნებრივ სიხშირეზე და აღარ აკეთებს, როგორც მანქანა უფრო სწრაფად აკვემებს.
- მაღალი ამპლიტუდა: რეზონანტული მდგომარეობა აწევს ამპლიტუდას უკიდეგანოდ მაღლად.
- საფრთხე: ზეთის ღორძე არის ძალიან საშიში, არასტაბილური მდგომარეობა, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს კატასტროფული უკმარობა, მათ შორის ტარის წაშლა და სერიოზული როტორის ხახუნი.
5. საერთო მიზეზები და გადაწყვეტილებები
- მიზეზები: მსუბუქად დატვირთული ტარები, ზედმეტი ტარის ხარვეზი, ზეთის სიბლანტე, რომელიც ძალიან დაბალია, ზედმეტი ზეთის მიწოდების წნევა, ან მანქანის დიზაინი, რომელიც კრიტიკულ სიჩქარეს განათავსებს დაახლოებით ორჯერ სამუშაო სიჩქარეზე (ისე რომ რათორი მიაღწევს თავის კრიტიკულს ზუსტად იქ, სადაც წრებული სიხშირე ჩამოდის).
- გადაწყვეტილებები: პრაქტიკა მიზნად ისახავს არასტაბილური ზეთის ფილმის გაწყვეტას. ვარიანტებში შედის ტარის დატვირთვის გაზრდა, ზეთის სიბლანტის შესწორება, და ტარის გადაკეთება ღორძის-საწინააღმდეგო გეომეტრიით — ლიმონი-ღია (ელიფსური), წნევის-დამ, ან მრავალი-ღია და დახრილი-პერანგი დიზაინი, რომელიც წყვეტს სიმეტრიული ფილმის ციკლაციას. ჩასმა წნევით მორგებადი დამპერი შეიძლება დამატებითი დემპირებული დაბრუნება ზოგიერთ მანქანებში.
დიაგნოზის დადასტურება მიედ ნიშნავს სუბსინქრონული პიკის და მისი ფაზის გაზომვას, ხოლო სინქრონული მხარდამჭერების გამორიცხვას — დისბალანსი და არასწორი განლაგება — პირველი. პორტატული ორი არხიანი ანალიზატორი, როგორიცაა ბალანსეტი-1ა ფიქსირებს ამპლიტუდას და ფაზა across the ვიბრაციის სპექტრი and verifies whether the 1× component is acceptable; if the residual 1× is clean yet a strong ~0.45× peak persists and tracks speed, the problem is a fluid-film instability such as oil whirl, not a balance fault — and the fix lies in the bearing, not in correction weights. The characteristic instability frequencies can be cross-checked with a ჟურნალური კიდო (ზეთის მორბენა & ზეთის სიჩქარე) სიხშირის კალკულატორი.
