Rotor Balanslaşdırmasında Üç Qaçış Metodunu Anlamaq

Portativ balanslaşdırıcı, vibrasiya analizatoru

Cihazlar

Portativ balanslaşdırıcı və vibrasiya analizatoru Balanset-1A

Hissələr

Dinamik balanslaşdırıcı “Balanset-1A” OEM

Tərif: Üç qaçış metodu nədir?

The üç qaçış üsulu üçün ən çox istifadə edilən prosedurdur iki müstəvi (dinamik) balanslaşdırma. O, müəyyən edir korreksiya çəkiləri ikidə lazımdır düzəliş təyyarələri üç ölçmə qaçışını istifadə edərək: baza xəttini qurmaq üçün bir ilkin qaçış balanssızlıq şərt, ardınca iki ardıcıl sınaq çəkisi qaçır (hər düzəliş müstəvisi üçün bir).

Bu üsul dəqiqlik və səmərəlilik arasında optimal tarazlığı təmin edir, maşınla müqayisədə daha az işə başlama və dayanma tələb edir dörd qaçış üsulu əksər sənaye üçün effektiv düzəlişləri hesablamaq üçün kifayət qədər məlumat təqdim edərkən balanslaşdırma tətbiqlər.

Üç Qaçış Proseduru: Addım-addım

Prosedur sadə, sistematik bir ardıcıllıqla aparılır:

1-ci məşq: İlkin İlkin Ölçmə

Maşın balanssız, tapılmış vəziyyətdə balanslaşdırma sürətində işləyir. Vibration Ölçmələr hər iki daşıyıcı yerdə aparılır (Rulman 1 və rulman 2 kimi təyin olunur), hər ikisi qeyd olunur amplituda and faza bucağı. Bu ölçmələr orijinal balanssızlıq paylanması nəticəsində yaranan vibrasiya vektorlarını təmsil edir.

Rulman 1-də ölçü: Genlik A₁, Faza θ₁
Rulman 2-də ölçü: Genlik A₂, Faza θ₂
Məqsəd: Düzəliş edilməli olan əsas vibrasiya vəziyyətini (O₁ və O₂) müəyyən edir

Qaçış 2: Düzəliş müstəvisində sınaq çəkisi 1

Maşın dayandırılır və məlum sınaq çəkisi (T₁) müvəqqəti olaraq birinci düzəliş müstəvisində (adətən rulman 1-in yaxınlığında) dəqiq qeyd olunmuş bucaq mövqeyinə bərkidilir. Maşın eyni sürətlə yenidən işə salınır və hər iki rulmanda vibrasiya yenidən ölçülür.

Əlavə edin: 1-ci müstəvidə α₁ bucağında sınaq çəkisi T₁
Rulman 1-də ölçü: Yeni vibrasiya vektoru (O₁ + T₁ effekti)
Rulman 2-də ölçü: Yeni vibrasiya vektoru (O₂ + T₁ effekti)
Məqsəd: Təyyarə 1-də çəkinin hər iki rulmanda vibrasiyaya necə təsir etdiyini müəyyən edir

Balans aləti hesablayır təsir əmsalları Bu yeni ölçmələrdən ilkin ölçmələrin vektor çıxılması ilə 1-ci təyyarə üçün.

3-cü qaçış: 2-ci düzəliş müstəvisində sınaq çəkisi

Birinci sınaq çəkisi çıxarılır və ikinci sınaq çəkisi (T₂) ikinci düzəliş müstəvisində (adətən Rulman 2-nin yaxınlığında) qeyd olunmuş mövqeyə bərkidilir. Hər iki rulmanda yenidən vibrasiya qeydə alınmaqla başqa bir ölçmə qaçışı həyata keçirilir.

Sil: Təyyarə 1-dən sınaq çəkisi T₁
Əlavə edin: 2-ci müstəvidə α₂ bucağında sınaq çəkisi T₂
Rulman 1-də ölçü: Yeni vibrasiya vektoru (O₁ + T₂ effekti)
Rulman 2-də ölçü: Yeni vibrasiya vektoru (O₂ + T₂ effekti)
Məqsəd: Təyyarə 2-də çəkinin hər iki rulmanda vibrasiyaya necə təsir etdiyini müəyyən edir

İndi alət hər bir təyyarənin hər bir yatağa necə təsir etdiyini təsvir edən dörd təsir əmsalının tam dəstinə malikdir.

Korreksiya çəkilərinin hesablanması

Üç qaçış tamamlandıqdan sonra balanslaşdırma proqramı yerinə yetirilir vektor riyaziyyatı korreksiya çəkilərini həll etmək üçün:

Təsir əmsalı matrisi

Üç ölçmə qaçışından dörd əmsal müəyyən edilir:

α₁₁: Təyyarə 1 rulman 1-ə necə təsir edir (əsas təsir)
α₁₂: Təyyarə 2 rulman 1-ə necə təsir edir (çarpaz birləşmə)
α₂₁: Təyyarə 1 rulman 2-yə necə təsir edir (çarpaz birləşmə)
α₂₂: Təyyarə 2 rulman 2-yə necə təsir edir (əsas təsir)

Sistemin həlli

Alət W₁ (1-ci təyyarə üçün düzəliş) və W₂ (2-ci təyyarə üçün düzəliş) tapmaq üçün iki eyni vaxtda tənliyi həll edir:

α₁₁ · W₁ + α₁₂ · W₂ = -O₁ (rulman 1-də vibrasiyanı ləğv etmək üçün)
α₂₁ · W₁ + α₂₂ · W₂ = -O₂ (Rulman 2-də vibrasiyanı ləğv etmək üçün)

Həll hər bir düzəliş çəkisi üçün tələb olunan həm kütlə, həm də bucaq mövqeyini təmin edir.

Son addımlar

Hər iki sınaq çəkisini çıxarın
Hər iki təyyarədə hesablanmış daimi düzəliş çəkilərini quraşdırın
Vibrasiyanın məqbul səviyyələrə endirilməsini təsdiqləmək üçün yoxlama əməliyyatını həyata keçirin
Lazım gələrsə, nəticələri dəqiq tənzimləmək üçün trim balansını həyata keçirin

Üç Qaçış Metodunun üstünlükləri

Üç dövrəli üsul bir neçə əsas üstünlüklərə görə iki müstəvi balanslaşdırma üçün sənaye standartına çevrildi:

1. Optimal Səmərəlilik

Üç qaçış dörd təsir əmsalı yaratmaq üçün lazım olan minimumu təmsil edir (bir ilkin şərt və hər təyyarə üçün bir sınaq qaçışı). Bu, tam sistemin xarakteristikasını təmin edərkən maşının dayanma müddətini minimuma endirir.

2. Təsdiqlənmiş etibarlılıq

Onilliklər boyu təcrübə göstərir ki, üç qaçış sənaye tətbiqlərinin böyük əksəriyyətində etibarlı balanslaşdırma üçün kifayət qədər məlumat verir.

3. Vaxt və Xərclərə Qənaət

Dörd qaçış metodu ilə müqayisədə, bir sınaq dövriyyəsinin aradan qaldırılması balanslaşdırma vaxtını təxminən 20% azaldır, bu da azaldılmış dayanma vaxtı və əmək xərclərinə çevrilir.

4. Daha sadə icra

Daha az qaçış sınaq çəkilərinin daha az idarə edilməsi, səhvlər üçün daha az imkanlar və daha sadə məlumatların idarə edilməsi deməkdir.

5. Əksər Tətbiqlər üçün Adekvatdır

Orta dərəcədə çarpaz birləşmə effektləri olan və məqbul olan tipik sənaye maşınları üçün tarazlıq tolerantlıqları, üç qaçış ardıcıl olaraq uğurlu nəticələr verir.

Üç Qaçış Metodundan Nə Zaman İstifadə Etməli

Üç qaçış üsulu aşağıdakılar üçün uyğundur:

Rutin Sənaye Balanslaşdırma: Mühərriklər, ventilyatorlar, nasoslar, üfleyicilər - fırlanan avadanlıqların əksəriyyəti
Orta dəqiqlik tələbləri: G 2.5-dən G 16-a qədər keyfiyyət dərəcələrini balanslaşdırın
Sahə Balans Tətbiqləri: Yerində balanslaşdırma burada dayanma müddətini minimuma endirmək vacibdir
Stabil mexaniki sistemlər: Yaxşı mexaniki vəziyyətə və xətti reaksiyaya malik avadanlıq
Standart Rotor Həndəsələri: Sərt rotorlar tipik uzunluq-diametr nisbətləri ilə

Məhdudiyyətlər və nə vaxt istifadə edilməməlidir

Üç dövrəli metod müəyyən hallarda qeyri-adekvat ola bilər:

Dörd Qaçış Metoduna üstünlük verildikdə

Yüksək dəqiqlik tələbləri: Xəttiliyin əlavə yoxlanışının dəyərli olduğu çox sıx toleranslar (G 0.4 - G 1.0)
Güclü çarpaz birləşmə: Düzəliş təyyarələri bir-birinə çox yaxın olduqda və ya sərtlik yüksək asimmetrik olduqda
Naməlum Sistem Xüsusiyyətləri: Qeyri-adi və ya xüsusi avadanlığın ilk dəfə balanslaşdırılması
Problemli Maşınlar: Qeyri-xətti davranış və ya mexaniki problemlərin əlamətlərini göstərən avadanlıq

Tək Təyyarədə Yetərli Ola bilər

Dinamik balanssızlığın minimal olduğu dar disk tipli rotorlar
Yalnız bir rulman yeri əhəmiyyətli vibrasiya göstərdikdə

Digər Metodlarla Müqayisə

Üç Qaçış və Dörd Qaçış Metoduna qarşı

Aspekt	Üç qaçış	Dörd qaçış
Qaçışların sayı	3 (ilkin + 2 sınaq)	4 (ilkin + 2 sınaq + birləşdirilmiş)
Vaxt Tələb olunur	Daha qısa	~20% daha uzun
Xəttiliyin yoxlanılması	yox	Bəli (Run 4 doğrulayır)
Tipik Tətbiqlər	Rutin sənaye işi	Yüksək dəqiqlikli, kritik avadanlıq
Dəqiqlik	Good	Əla
Mürəkkəblik	Aşağı	Daha yüksək

Üç Qaçış və Tək Təyyarədə Metod

Üç qaçış üsulu əsaslı şəkildə fərqlidir tək müstəvi balanslaşdırma, yalnız iki qaçışdan (ilkin plus bir sınaq) istifadə edir, lakin yalnız bir təyyarəni düzəldə bilər və müraciət edə bilməz cüt balanssızlığı.

Üç Qaçış Metodunun Müvəffəqiyyəti üçün Ən Yaxşı Təcrübələr

Sınaq Çəki Seçimi

Vibrasiya amplitudasında 25-50% dəyişikliyi yaradan sınaq çəkilərini seçin
Çox kiçik: Zəif siqnal-küy nisbəti və hesablama səhvləri
Çox böyük: Qeyri-xətti reaksiya və ya təhlükəli vibrasiya səviyyələri riski
Davamlı ölçmə keyfiyyətini qorumaq üçün hər iki təyyarə üçün oxşar ölçülərdən istifadə edin

Əməliyyat ardıcıllığı

Hər üç qaçış üçün eyni sürəti qoruyun
Lazım gələrsə, qaçışlar arasında istilik sabitləşməsinə icazə verin
Davamlı proses şərtlərini təmin edin (axın, təzyiq, temperatur)
Eyni sensor yerləri və montaj üsullarından istifadə edin

Data Keyfiyyəti

Hər qaçışda birdən çox ölçmə aparın və orta hesabla
Faza ölçmələrinin ardıcıl və etibarlı olduğunu yoxlayın
Sınaq çəkilərinin aydın şəkildə ölçülə bilən dəyişikliklər yaratdığını yoxlayın
Ölçmə səhvlərini göstərə biləcək anomaliyaları axtarın

Quraşdırma Dəqiqliyi

Sınaq çəkisinin açısal mövqelərini diqqətlə qeyd edin və yoxlayın
Sınaq çəkilərinin etibarlı şəkildə bağlandığından və qaçış zamanı yerdəyişməməsinə əmin olun
Eyni qayğı və dəqiqliklə son düzəliş çəkilərini quraşdırın
Son qaçışdan əvvəl kütlələri və açıları iki dəfə yoxlayın

Ümumi problemlərin aradan qaldırılması

Düzəlişdən Sonra Zəif Nəticələr

Mümkün səbəblər:

Yanlış açılarda və ya yanlış kütlələrlə quraşdırılmış düzəldici çəkilər
Sınaq sınaqları və korreksiya quraşdırılması arasında iş şəraiti dəyişdi
Mexanik problemlər (boşluq, yanlış hizalanma) balanslaşdırmadan əvvəl həll edilmir
Qeyri-xətti sistem reaksiyası

Sınaq Çəkiləri Kiçik Cavab Verir

Həll yolları:

Daha böyük sınaq çəkilərindən istifadə edin və ya onları daha böyük radiusda yerləşdirin
Sensorun quraşdırılmasını və siqnal keyfiyyətini yoxlayın
Əməliyyat sürətinin düzgün olduğunu yoxlayın
Sistemin çox yüksək amortizasiyaya və ya çox aşağı cavab həssaslığına malik olub olmadığını düşünün

Uyğunsuz Ölçmələr