Sahənin balanslaşdırılması üçün təsir əmsalı metodu
An Təsir əmsalı mürəkkəb vektordur — həm amplitudanı, həm də faza bucağı daşıyır — və rotor sisteminin məlum balanssızlıq-a necə cavab verdiyini təsvir edir. O, aşağıdakındakı dəyişməni əhatə edir vibrasiya bir ölçmə nöqtəsində, məlum sınaq çəkisi bir düzəliş müstəvisi. Sadə desək, əmsal belə deyir: “bu ölçüdə sınaq çəkisi bu bucaqda qoyulduqda, rulmandakı vibrasiya bu qədər və bu istiqamətdə dəyişdi.” Bu tək ədəd-cütü müasir Sahənin balanslaşdırılması.
Onun böyük üstünlüyü odur ki, maşını dəqiq balanslaşdırmağa imkan verir olmadan rotorun fiziki xüsusiyyətlərini — kütləsini, sərtliyini və ya sönümlənməsini — bilmədən. Cavabı ölçürsünüz və bütün sistem adından onun danışmasına imkan verirsiniz.
1. Tərif: Təsir Əmsalının Nə Kimi Təmsil Etdiyi
Disbalans tərəfindən yaradılan vibrasiya vektordur: onun böyüklüyü (rulmanın nə qədər hərəkət etdiyi) və istiqaməti (osillasiyanın şaft nisbətdə zirvəsinin bucaq mövqeyi, taxometr puls ilə sabitlənmiş) var. Disbalans da vektordur — radius və bucaqda kütlə. Təsir əmsalı sadəcə onların nisbəti, tətbiq edilən disbalansin vahidi başına cavab, verilmiş radiusda mm/s/qram kimi vahidlərlə ifadə olunur. İki vektorun nisbəti olduğundan, özü də vektordur və buna görə də balanslaşdırmanın bütün hesablaması vektor əlavəsi və bölmə əməliyyatı yerinə adi skalyar riyaziyyatdan istifadə edir.
2. Metod Niyə Bu Qədər Effektiv Olur
Bu yanaşmanın gücü ondadır ki, o, maşını "qara qutu" kimi baxır. Rotoru nəzəri olaraq modelləşdirməyə çalışmaq əvəzinə, sistemin öz yeganə cavabını ölçmək üçün praktik test aparır. Faydalı nəticələr birbaşa bundan irəli gəlir:
- Yüksək dəqiqlik: bu, bütün real-dünya dinamik təsirləri eyni vaxtda ehtiva edir — rulmanın sərtliyi, dəstək strukturunun elastikliyi, fonda davranış və aerodinamik qüvvələr — çünki bütün bunlar ölçülmüş cavaba artıq daxil edilmişdir.
- Çoxşaxəlilik: bu bərabər şəkildə işləyir tək təyyarə və mürəkkəb çoxmüstəvili problemləri, hər ikisində sərt and çevik rotorlar.
- Sökülmə yoxdur: bu, yerində işləmə standartıdır — maşını onun quraşdırıldığı vəziyyətdə həqiqi işletmə yüklərində, sürətlərində və temperaturlarında balanslaşdırmaq — faktiki işləməsi olan vəziyyət.
3. Tək Düzəliş Müstəvisi Proseduru, Addım-addım
Tək müstəvi balanslaşdırması üçün metod aydın, məntiqi ardıcıllığı izləyir. Hər bir test bir vibrasiya vektoru verir və əmsalı onlar arasındakı fərqdən ortaya çıxır.
- İlkin test (Test 1): maşın normal iş şəraitində olarkən yastıqda ilkin vibrasiya vektorunu — amplitud A₁ və faza P₁ — ölçün. Bu, ilkin balanssızlığa cavabdır, ona O deyək.
- Sınaq çəkisi testi (Test 2): maşını dayandırın və məlum sınaq çəkisi T-ni məlum bucaq mövqeyində, məsələn 0°-də, düzəliş müstəvisində yapışdırın.
- Yeni cavabı ölçün: yenidən başlayın və yeni vektoru oxuyun, amplitud A₂ və faza P₂. Bu, orijinal disbalansin və sınaq çəkisinin təsirinin, O + T vektoru cəmidir.
- Dəyişikliyi tapın: cihaz sınaq çəkisinin təsirini təcrid etmək üçün A₂ − A₁ vektor çıxılmasını yerinə yetirir, Ttəsir.
- Əmsalı hesablayın (α): sınaq ağırlığının təsirini sınaq ağırlığının özünə bölün — α = Ttəsir / T — bu, ağırlıq vahidi üçün cavabı verir.
- Düzəliş hesablayın: ilkin vibrasiyanı sıfırlamaq üçün təsiri dəqiq −A₁ olan çəkiyə ehtiyac var, deməli tələb olunan korreksiya çəkisi dır W = −A₁ / α.
- Quraşdırın və yoxlayın: sınaq ağırlığını çıxarın, hesablanmış düzəlişi quraşdırın və titrəmə qəbul olunabilir səviyyəyə düşdüyünü təsdiq etmək üçün yenidən işlətin.
Bütün dövrə sadəcə üç vektordur və iki əməliyyatdır: sınaq təsirini tapmaq üçün çıxarın, əmsalı tapmaq üçün bölün, sonra istənməyən titrəməni həmin əmsala bölün ki, əlac tapmaq olar.
Vektor arifmetikasını əl ilə düzgün etmək asandır, buna görə də əksər mühəndislər proqram təminatına etibar edirlər. Bizim Təsir Əmsalı Kalkulyatoru tək müstəvi halını sizin üçün həll edir, və Sınaq Çəki Kalkulyatoru 2-ci işləmə aydın, ölçülə biləcək dəyişiklik verərkən rotoru çox stresa salmadan ağlabağlı birinci sınaq kütləsini ölçüləndirməyə kömək edir.
4. Çox Müstəvili Balanslaşdırma
Eyni prinsip iki müstəviyə və daha çoxuna tətbiq edilir, lakin cəbr daha mürəkkəb hala gəlir. Bir iki müstəvi tarazlıq instrument aşağıdakıları müəyyən edir: dörd nüfuz əmsalları — 1-ci müstəvidəki ağırlığın iki rulmanın hər biri üzərində təsiri və 2-ci müstəvidəki ağırlığın hər bir rulman üzərində təsiri — müstəvilər arasındakı əks-cəm təsirini əks etdirən. Sonra hər iki müstəvi üçün düzgün kütləni və bucağı tapmaq üçün eyni vaxtda vektora bənzər tənliklər sistemi həll edir. Bu, texnika dinamik (cüt) ağırlıq bölükü və prinsipcə, demək olar ki, hər hansı fırlanan maşını idarə etməyə imkan verir. Bir və ya daha çox kritik sürətlərdən keçən elastik rotorlar üçün fikir daha da genişləndirilir modal balanslaşdırma, burada əmsallar hər bir əhəmiyyətli rejim üçün ölçülür.
5. Praktik Şərtlər və Təhlükələr
Metod bir əsas fərqiyyətə dayanır — sistem xətti və sabitdir, beləliklə bu gün ölçülən əmsalı sabah da tətbiq etmək olar. Bir neçə praktik məqam aşağıdakı kimi çıxır:
- Təkrarlanabilir sürət: əmsal sürətdən asılıdır. Hər işə salma eyni RPM-də olmalıdır, xüsusilə də yaxınlığında kritik sürət burada cavab kəskin dəyişir.
- Təmiz sınaq cavabı: sınaq çəkisi vibrasiyanı etibarlı ölçülə biləcək qədər dəyişməlidir; çox kiçik olarsa, A₂ − A₁ çıxılması səs-küy tərəfindən batırılır.
- Sabit şərait: temperaturun, yükün və ya boşluq dəyişməsi həqiqi əmsalı sürüşdürür və nəticəni korlayır — balanslaşdırmadan əvvəl belə nasazlıqları istisna edin.
- Yadda saxlanmış əmsallar: müəyyən maşın üçün məlum olduqdan sonra, əmsal sürətli balansı kəsin üçün yeni sınaq işi olmadan təkrar istifadə oluna bilər; bu, istehsal rotorlarında bir işəsalma ilə balanslaşdırmanın əsasını təşkil edir.
Sahədə bunların hamısı portativ iki kanallı analizatorun daxilində baş verir. Bu cihaz Balanset-1A hər işəsalmada 1× amplituda və fazanı ölçür, təsir əmsallarını avtomatik hesablayır, tək və ya iki müstəvili korreksiyanı həll edir və sonra qalıq balanssızlıq seçilmiş ISO 21940-11 dərəcəsinə qarşı yoxlayır — yuxarıdakı nəzəriyyəni yerində bir neçə istiqamətləndirilmiş addıma çevirərək.
