ISO 8579-1:2002 — गियर यूनिट खातिर स्वीकृति संहिता — भाग 1: वायुजनित ध्वनि खातिर परीक्षण संहिता
ISO 8579-1:2002 (गियर यूनिट खातिर स्वीकृति संहिता — भाग 1: वायुजनित ध्वनि खातिर परीक्षण संहिता) एगो विशेषीकृत मानक बा जे बंद गियर यूनिट से निकलल वायुजनित शोर के मापे आ रिपोर्ट करे खातिर विस्तृत, दोहराए लायक प्रक्रिया बतावे ला। ई एगो स्वीकृति संहिता: एकर मकसद बा कि निर्माता आ ग्राहक ई पुष्टि क सकें कि नया भा मरम्मत कइल गियरबॉक्स अनुबंध में तय कइल ध्वनिक प्रदर्शन स्तर के पूरा करे ला। ई एकरा से अलग बना देला वाइब्रेशन एनालिसिस, जे खराबी के पता लगावे आ निदान करे खातिर संरचनात्मक कंपन के जांच करे ला। ISO 8579-1 एकरा बदले कुल ध्वनि शक्ति स्तर यूनिट के — पर्यावरणीय शोर नियंत्रण आ व्यावसायिक स्वास्थ्य के मकसद खातिर — एगो नैदानिक स्पेक्ट्रम के बदले एगो अकेला, बचाव लायक “पास या फेल” नंबर।
1. दायरा आ मापन सिद्धांत
मानक के दायरा बा वायुजनित ध्वनि उत्सर्जन के निर्धारण — तय स्थान पर उत्सर्जन ध्वनि दाब स्तर आ ध्वनि शक्ति स्तर — बंद गियर यूनिट आ गियरमोटर खातिर। काहे कि ई एगो स्वीकृति संहिता के काम करे ला, एकर प्रक्रिया आपूर्तिकर्ता आ खरीददार के बीच पहिले से तय ध्वनिक विशिष्टता के पालन के पुष्टि करे खातिर लिखल बा। मुख्य सिद्धांत ई बा कि ध्वनि शक्ति स्तर — स्रोत के एगो अंतर्निहित गुण, जवन ई बात पर निर्भर नइखे कि रउआ कहाँ खड़ा बानी — के गणना एगो सेट से कइल जाला ध्वनि दाब स्तर मापन के, जे गियरबॉक्स के घेरे वाला काल्पनिक सतह पर कई गो सटीक रूप से तय बिंदु पर लिहल जाला। यूनिट के चारों ओर दाब के नमूना लेके ई तरीका कवनो एक मनमाना जगह के दाब के बजाय कुल विकीर्णित ध्वनि ऊर्जा के पकड़े ला।
2. परीक्षण वातावरण आ शर्त
मानक के ई हिस्सा एह बात पर सख्त शर्त लगावे ला कि परीक्षण कहाँ आ कइसे कइल जाए, ताकि खाली गियरबॉक्स के ही ध्वनि मापल जाव। परीक्षण एगो अइसन ध्वनिक वातावरण में होखे के चाहीं जवन एकरा नियरे होखे मुक्त क्षेत्र — मापन के खराब करे वाली कवनो नियरे के परावर्तक सतह ना होखे के चाहीं। एगो एनीकोइक चैंबर आदर्श बा, हालाँकि एगो बड़ खुला बाहरी जगह भी काम में आ सकेला। खास बात ई बा कि हर दोसर स्रोत के पृष्ठभूमि शोर — जवना में परीक्षण गियरबॉक्स के चलावे वाला मोटर भी शामिल बा — के अलग से मापल जाए के चाहीं आ ई कम से कम 6 dB कम गियरबॉक्स के शोर से होखे के चाहीं, आ बेहतर होई कि 10 dB से भी जादे कम होखे। अगर पृष्ठभूमि बहुत तेज बा त ई परिणाम के दूषित क देला आ परीक्षण के अमान्य बना देला। गियर यूनिट के भी एगो तय लोड आ गति पर चले के चाहीं, काहे कि दुनो चीज उत्पन्न होखे वाला शोर आ गियर-मेश आवृत्ति एकरा पर हावी रहे वाला टोन के बहुत प्रभावित करे ला।
3. उपकरण
मानक मापन श्रृंखला में उपकरण के प्रदर्शन वर्ग तय करे ला। ई एगो टाइप 1 (क्लास 1) प्रिसिजन साउंड लेवल मीटर, माइक्रोफोन आ फिल्टर सेट के अनिवार्य बनावे ला जवन संबंधित IEC मानक के अनुरूप होखे, जेकरा से उच्च सटीकता आ स्थिरता सुनिश्चित होखे। एकरा में एगो साउंड कैलिब्रेटर उहे प्रिसिजन क्लास के भी जरूरत बा, आ ई तय करे ला कि पूरा सिस्टम — माइक्रोफोन, मीटर आ केबल — के एकरा से ध्वनि मापन के चलावे से ठीक पहिले आ ठीक बाद में कैलिब्रेट कइल जाव। ई दुनों तरफ के जांच कैलिब्रेशन एह बात के पुष्टि करे ला कि परीक्षण के दौरान उपकरण के संवेदनशीलता में कवनो बदलाव ना भइल, जवन एगो वैध स्वीकृति परिणाम खातिर बहुत जरूरी बा।
4. मापन प्रक्रिया
ई मानक के मुख्य निर्देशात्मक हिस्सा ह। एकरा में एगो काल्पनिक मापन सतह के परिभाषा जरूरी बा जवन गियरबॉक्स के पूरा तरह से घेरे — आमतौर पर एगो आयताकार पैरेललेपाइप (डिब्बा के आकार) जे यूनिट के संदर्भ सतह से एगो तय दूरी, आमतौर पर 1 मीटर, पर राखल जाला। मानक फिर ओह सतह पर माइक्रोफोन के स्थिति के न्यूनतम संख्या आ सटीक जगह तय करे ला; एगो पैरेललेपाइप खातिर ई आमतौर पर नौ बिंदु के सेट होला जवन चारों तरफ, ऊपरी हिस्सा आ ओकरा बीच के मुख्य जगह के कवर करे ला। हर बिंदु पर ध्वनि दाब स्तर के रिकॉर्ड कइल जाला जबकि गियरबॉक्स तय स्थिर-अवस्था लोड आ गति पर चले ला। बहुत जगह से नमूना लिहला से ध्वनि क्षेत्र के सही तरीका से औसत निकालल जा सकेला आ विकीर्णित शोर के दिशात्मकता के हिसाब में लिहल जाला।
5. ध्वनि शक्ति स्तर के गणना
ई खंड ओह गणित के देला जवन कच्चा रीडिंग के परिणाम में बदल देला। पहिले, अलग-अलग माइक्रोफोन जगह पर मापल गइल ध्वनि दाब स्तर — जे लघुगणकीय dB मान होला — लघुगणकीय रूप से औसत निकालल जाला ताकि पूरा मापन सतह पर औसत ध्वनि दाब स्तर मिल सके। ओह औसत के फिर एकर गणना खातिर इस्तेमाल कइल जाला ध्वनि शक्ति स्तर (Lw)), जवना गणना में काल्पनिक मापन सतह के क्षेत्रफल (S) भी शामिल होला। अंतिम ध्वनि शक्ति स्तर dB में एगो अकेला आंकड़ा होला जे गियरबॉक्स से विकीर्णित कुल ध्वनिक ऊर्जा के दर्शावे ला। काहे कि ई मापन दूरी आ वातावरण से स्वतंत्र होला, ई स्वीकृति परीक्षण खातिर निर्णायक मापदंड ह।
6. रिकॉर्ड आ रिपोर्ट कइल जाए वाली जानकारी
परिणाम के स्पष्ट, तुलना लायक आ पूरा तरह से पता लगावे लायक राखे खातिर, अंतिम खंड में ओह सब चीज के सूची बा जवन आधिकारिक परीक्षण रिपोर्ट में जरूर होखे के चाहीं। गणना कइल ध्वनि शक्ति स्तर के अलावा, एह में शामिल बा:
- गियर-यूनिट के विवरण: मॉडल, सीरियल नंबर आ पहचान से जुड़ल अउरी जानकारी।
- संचालन के स्थिति: इनपुट गति, आउटपुट टॉर्क, आ लुब्रिकेंट के प्रकार आ तापमान।
- परीक्षण वातावरण: कमरा आ माइक्रोफोन के जगह के विवरण आ स्केच।
- इंस्ट्रूमेंटेशन: इस्तेमाल कइल गइल हर उपकरण, ओकर सीरियल नंबर आ कैलिब्रेशन के तारीख के साथ।
- पृष्ठभूमि शोर: अलग से कइल गइल पृष्ठभूमि-शोर मापन के परिणाम।
ई कठोर दस्तावेजीकरण परीक्षण के वैधता के आधार बनावेला आ विवाद उत्पन्न होखे पर एकरा के भरोसेमंद तरीका से दोहरावल जा सके।
7. मानक के पाछू के मुख्य अवधारणा
- ध्वनि शक्ति बनाम ध्वनि दाब: मानक निर्धारित करेला ध्वनि शक्ति, स्रोत से उत्सर्जित कुल ध्वनिक ऊर्जा। ई एह से अलग बा ध्वनि दाब, जवन असल में माइक्रोफोन द्वारा महसूस कइल जाला आ जवन यूनिट से दूरी के साथ घटत जाला। ध्वनि शक्ति स्वीकृति परीक्षण खातिर अधिक सुसंगत, स्थानांतरणीय मापदंड बा।
- स्वीकृति परीक्षण संहिता, कवनो निदान उपकरण ना: ई मानक एगो मानकीकृत पास/फेल प्रक्रिया ह। कवनो ग्राहक खरीद अनुबंध में अधिकतम स्वीकार्य ध्वनि शक्ति स्तर लिख सकेला, आ ISO 8579-1 अनुपालन के सत्यापन खातिर सहमत विधि उपलब्ध करावेला।
- वाइब्रो-ध्वनिक संबंध: हालाँकि ई मानक वायुजनित ध्वनि के मापेला, बाकिर ओह ध्वनि के मूल कारण गियरबॉक्स हाउसिंग के संरचनात्मक कंपन ह, जवन खुद गियर दांत के मेशिंग से पैदा होला। एह से उच्च शोर स्तर आमतौर पर गियर-मेश फ्रीक्वेंसी आ ओकर साइडबैंड पर उच्च कंपन से सहसंबंधित होला — आ एह जइसन स्थिति गियर दोष, घिसाव या मिसअलाइनमेंट जवन कंपन बढ़ावेला, ऊ आमतौर पर विकीर्ण शोर के भी बढ़ा देला।
8. व्यवहार में ISO 8579-1: शोर, कंपन आ निदान
ISO 8579-1 से मिलल ध्वनिक स्वीकृति आंकड़ा ग्राहक के ई बतावेला कि गियरबॉक्स स्थापना खातिर पर्याप्त शांत बा कि ना, बाकिर ई अकेले ई ना बतावे कि काहे कवनो यूनिट काहे शोर करत बा या सेवा के दौरान ओकर स्थिति कइसे बदलत बा। ई कंपन मापन के क्षेत्र ह। काहे कि वायुजनित ध्वनि आ संरचनात्मक कंपन दुनु के उत्पत्ति दांत मेशिंग में एके होला, समय के साथ अधिक शोर करे वाला यूनिट आमतौर पर ओहि कहानी बतावेला जवन ओकर कंपन स्पेक्ट्रम बतावेला — गियर-मेश फ्रीक्वेंसी पर बढ़त ऊर्जा, बढ़त साइडबैंड, या टूटल दांत से नया इम्पैक्ट सामग्री।
फील्ड में, इंजीनियर सप्लायर के ISO 8579-1 शोर प्रमाणपत्र के मशीन पर कंपन जाँच से पूरक बनावेलें। एगो पोर्टेबल टू-चैनल एनालाइज़र जइसे कि Balanset-1A गियरबॉक्स के बेयरिंग हाउसिंग पर सीधे कंपन के मापेला, ओह स्पेक्ट्रम के कैप्चर करत जहाँ मेश-फ्रीक्वेंसी टोन आ साइडबैंड देखल जालें, ताकि शोर करे वाला गियरबॉक्स के केवल ग्रेड देवे के बजाय निदान कइल जा सके। जब कवनो संख्यात्मक गियर-कंपन सीमा के जरूरत होखे, त ISO 20816-9 गियर-ड्राइव कंपन सीमा टूल एगो उपलब्ध करावेला, आ गियर मेश फ्रीक्वेंसी कैलकुलेटर देखे लायक फ्रीक्वेंसी के सटीक रूप से बतावेला, आ शोर दूरी अटेन्युएशन कैलकुलेटर व्यावसायिक-शोर योजना खातिर मापल गइल ध्वनि स्तर के दूरी से जोड़े में मदद करेला।
9. आधिकारिक मानक
ISO 8579-1 इंटरनेशनल ऑर्गेनाइजेशन फॉर स्टैंडर्डाइजेशन (International Organization for Standardization) द्वारा प्रकाशित आ रखरखाव कइल जाला, आ पूरा मानक पाठ — जेह में सटीक माइक्रोफोन निर्देशांक सेट, औसत सूत्र आ रिपोर्ट टेम्पलेट शामिल बा — ISO स्टोर के माध्यम से उपलब्ध बा। इहाँ के सारांश मानक के उद्देश्य, सिद्धांत आ प्रक्रिया के बतावेला, बाकिर कवनो औपचारिक स्वीकृति परीक्षण पूर्ण अनुपालन सुनिश्चित करे खातिर पूरा प्रकाशित दस्तावेज के विरुद्ध कइल जाए के चाहीं।
