Τι είναι η συχνότητα γραμμής 2×;

Η συχνότητα γραμμής 2× (100 Hz για συστήματα 50 Hz, 120 Hz για συστήματα 60 Hz) είναι η συχνότητα δόνησης που προκαλείται από το εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο σε έναν ηλεκτροκινητήρα. Υπάρχει πάντα σε κάποιο επίπεδο. Η αυξημένη συχνότητα γραμμής 2× μπορεί να υποδηλώνει ηλεκτρικά προβλήματα όπως εκκεντρότητα στάτορα, βραχυκυκλωμένες στρώσεις, μη ισορροπημένες τάσεις φάσης ή χαλαρό σίδηρο.

Τι υποδηλώνει σπασμένες ράβδους ρότορα;

Οι σπασμένες ράβδοι ρότορα υποδεικνύονται από πλευρικές ζώνες γύρω στο 1× συχνότητα γραμμής σε απόσταση στη συχνότητα διέλευσης πόλου (2 × ολίσθηση × συχνότητα γραμμής). Στην ανάλυση τρέχοντος φάσματος (MCSA), αναζητήστε πλευρικές ζώνες σε f_γραμμή ± n × διέλευση πόλου. Στη δόνηση, αναζητήστε συχνότητα διέλευσης ράβδου ρότορα με πλευρικές ζώνες σε 2× συχνότητα γραμμής.

Πώς να διακρίνουμε την ηλεκτρική από την μηχανική ανισορροπία;

Βασική δοκιμή: απενεργοποιήστε την παροχή ρεύματος και παρατηρήστε την κίνηση με ταχύτητα χωρίς κίνηση. Εάν η δόνηση 1× μειωθεί αμέσως κατά την διακοπή της παροχής ρεύματος, η πηγή είναι ηλεκτρική (μαγνητική ανισορροπία). Εάν μειωθεί σταδιακά με την ταχύτητα, η πηγή είναι μηχανική. Η ηλεκτρική ανισορροπία στο 1× εμφανίζεται ακριβώς στη συχνότητα γραμμής ή ακριβώς στη συχνότητα γραμμής 2×, ενώ η μηχανική ανισορροπία εμφανίζεται στην ταχύτητα κίνησης του άξονα.

Τι είναι η συχνότητα ολίσθησης;

Η συχνότητα ολίσθησης είναι η διαφορά μεταξύ της σύγχρονης ταχύτητας και της πραγματικής ταχύτητας του ρότορα, η οποία εκφράζεται ως συχνότητα: f_slip = s × f_line, όπου s = (Ns - N)/Ns. Η ολίσθηση είναι απαραίτητη για την παραγωγή ροπής σε επαγωγικούς κινητήρες. Η τυπική ολίσθηση πλήρους φορτίου είναι 1-5%, ανάλογα με το μέγεθος και τον σχεδιασμό του κινητήρα.

Πώς να διακρίνουμε τις ηλεκτρικές από τις μηχανικές βλάβες;

Χρησιμοποιήστε τη δοκιμή απενεργοποίησης: οι ηλεκτρικοί κραδασμοί εξαφανίζονται αμέσως όταν διακόπτεται η παροχή ρεύματος, ενώ οι μηχανικοί κραδασμοί μειώνονται σταδιακά με την επιβράδυνση με ταχύτητα χωρίς κίνηση. Οι ηλεκτρικές βλάβες συνήθως προκαλούν κραδασμούς σε ακριβή πολλαπλάσια της συχνότητας γραμμής (100/120 Hz), ενώ οι μηχανικές βλάβες προκαλούν κραδασμούς στην ταχύτητα του άξονα και στα πολλαπλάσια της. Η ανάλυση τρέχουσας υπογραφής (MCSA) μπορεί να απομονώσει περαιτέρω σφάλματα ειδικά για τον ρότορα.

Δωρεάν Εργαλείο Μηχανικής #039

Υπολογιστής συχνότητας ηλεκτρικών βλαβών κινητήρα

Υπολογίστε την σύγχρονη ταχύτητα, την ολίσθηση, τη συχνότητα γραμμής 2×, τη συχνότητα διέλευσης πόλου, τη συχνότητα διέλευσης ράβδου ρότορα και τις διαγνωστικές πλευρικές ζώνες για την ανάλυση ηλεκτροκινητήρα.

Ολίσθημα 2× Γραμμή Πόλο Πας Ράβδοι ρότορα

Συχνότητα γραμμής

Αριθμός πόλων

Ταχύτητα κινητήρα (ΣΤΡΟΦΈΣ ΑΝΆ ΛΕΠΤΌ)

Ράβδοι ρότορα (προαιρετικά)

Γρήγορες προεπιλογές

Αποτελέσματα

Σύγχρονη ταχύτητα

—

Ολίσθημα

—

Συχνότητα ολίσθησης

—

1× Συχνότητα γραμμής

—

2× Συχνότητα Γραμμής

—

Συχνότητα διέλευσης από τον πόλο

—

Συχνότητα άξονα (1×)

—

Σύγχρονη ταχύτητα

Η σύγχρονη ταχύτητα ενός επαγωγικού κινητήρα AC εξαρτάται από τη συχνότητα γραμμής και τον αριθμό των πόλων:

Ολίσθημα

Η ολίσθηση είναι η διαφορά μεταξύ της σύγχρονης και της πραγματικής ταχύτητας του ρότορα, εκφρασμένη ως κλάσμα ή ποσοστό:

Η τυπική ολίσθηση πλήρους φορτίου για τυπικούς επαγωγικούς κινητήρες είναι 1–5%.

Συχνότητα ολίσθησης

2× Συχνότητα Γραμμής

Αυτή η συχνότητα (100 Hz σε τροφοδοσία 50 Hz, 120 Hz στα 60 Hz) υπάρχει πάντα στις δονήσεις του κινητήρα λόγω του εναλλασσόμενου μαγνητικού πεδίου. Η υπερυψωμένη γραμμή 2× υποδεικνύει ηλεκτρικά προβλήματα: μη ισορροπημένες φάσεις, εκκεντρότητα διακένου αέρα ή σφάλματα στην περιέλιξη του στάτορα.

Συχνότητα διέλευσης από τον πόλο

Η συχνότητα διέλευσης πόλου είναι ένας βασικός δείκτης για την ανάλυση σπασμένων ράβδων ρότορα. Οι πλευρικές ζώνες στη συχνότητα διέλευσης πόλου γύρω από το 1× συχνότητα γραμμής στα φάσματα ρεύματος (MCSA) αποτελούν μια κλασική ένδειξη σφάλματος ράβδου ρότορα.

Συχνότητα διέλευσης ράβδου ρότορα

Πρακτικό παράδειγμα

Παράδειγμα — 4πολικός κινητήρας, 50 Hz, 1475 σ.α.λ.

Δεδομένο: f_γραμμή = 50 Hz, Πόλοι = 4, N = 1475 RPM

N_s = 120 × 50 / 4 = 1500 σ.α.λ.

s = (1500 − 1475) / 1500 = 1.67%

f_{ολίσθημα} = 0,0167 × 50 = 0,833 Hz

2× γραμμή = 2 × 50 = 100 Hz

Πέρασμα στύλου = s × f_γραμμή × Πόλοι = 0,0167 × 50 × 4 = 3,33 Hz

⚠️ Σημείωση: Η ταχύτητα του κινητήρα ποικίλλει ανάλογα με το φορτίο. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε την πραγματική μετρούμενη ταχύτητα υπό τις συνθήκες λειτουργίας και όχι την ταχύτητα που αναγράφεται στην πινακίδα τύπου. Μια μέτρηση στροφόμετρου ή φλας δίνει τα πιο ακριβή αποτελέσματα για υπολογισμούς που εξαρτώνται από την ολίσθηση.

Υπολογιστής συχνότητας ηλεκτρικών βλαβών κινητήρα

Αποτελέσματα

Ανάλυση ράβδου ρότορα

Πλευρικές ζώνες ράβδου ρότορα (f_γραμμή ± n × f_{πάσα από στύλο})

Σύγχρονη ταχύτητα

Ολίσθημα

Συχνότητα ολίσθησης

2× Συχνότητα Γραμμής

Συχνότητα διέλευσης από τον πόλο

Συχνότητα διέλευσης ράβδου ρότορα

Πρακτικό παράδειγμα

Υπολογιστής συχνότητας ηλεκτρικών βλαβών κινητήρα

Δημοσιεύθηκε από Nikolai Shelkovenko σε 15 Φεβρουαρίου, 2026 15 Φεβρουαρίου, 2026

Αποτελέσματα

Ανάλυση ράβδου ρότορα

Πλευρικές ζώνες ράβδου ρότορα (fγραμμή ± n × fπάσα από στύλο)

Σύγχρονη ταχύτητα

Ολίσθημα

Συχνότητα ολίσθησης

2× Συχνότητα Γραμμής

Συχνότητα διέλευσης από τον πόλο

Συχνότητα διέλευσης ράβδου ρότορα

Πρακτικό παράδειγμα

Πλευρικές ζώνες ράβδου ρότορα (f_γραμμή ± n × f_{πάσα από στύλο})