Kiilrihma defektide mõistmine
Kiilrihma defektid on spetsiifilised probleemid ja tõrkeolukorrad, mis tekivad kiilrihmavõlli (mida nimetatakse ka kiilrihmavõlliks) puhul, kus trapetsikujulise ristlõikega rihm jookseb rihmaratastesse lõigatud sobivate kiilrihmade sees. Nende defektide hulka kuuluvad rihmarataste kokkupuutest tingitud külgseinte kulumine, paindeväsimusest tingitud pragunemine, nööride sisemised kahjustused, õli saastumine, mitmevöödiliste rihmamootorite puhul sobimatu rihmapikkus ja kiilrihma süsteemis jõudu ülekandva kiilumise tõttu tekkivad probleemid. Kuna kiilrihmad on üks kõige levinumaid jõuülekandemeetodeid tööstuslikes masinates - ventilaatorid, pumbad, kompressorid ja konveierid tuginevad neile -, on nende spetsiifiliste rikkepõhimõtete mõistmine keskse tähtsusega tõhusa hoolduse ja remonditööde jaoks. vibratsioon diagnostika. Need moodustavad ühe olulise alamklassi laiemas perekonnas, mille moodustavad rihmülekande vead.
1. Määratlus: Mis on kiilrihma defektid?
Kiilrihma iseloomulikuks tunnuseks on kiil. Rihm ei istu soonte põhja peal, vaid selle nurgapealsed külgseinad põrkuvad soonte külgedesse ja sellest tulenev kiilumine mitmekordistab normaaljõudu, nii et suhteliselt väike pinge edastab suurt pöördemomenti. Peaaegu kõik iseloomulikud kiilrihma vead on tingitud sellest geomeetriast: külgseinad on tööpinnad, mistõttu need kuluvad; rihm paindub järsult ümber rihmarataste, mistõttu see praguneb; ja kõik, mis muudab hõõrdumist külgseinte juures - õli, klaasistumine, kulumine - põhjustab libisemist. Selle kiilu puhtana, õigesti pingutatud ja õigesti joondatuna hoidmine on kiilrihma töökindluse alus.
2. Levinud kiilrihma defektid
Külgseinte kulumine
Jõudu edastavad kiilpinnad kuluvad järk-järgult ära:
- Põhjus: normaalne töö - külgseinad hõõruvad vastu rihmaratta soonte pindu.
- Välimus: läikivad, siledad külgseinad; rihma kulumise käigus liigub rihm soones järjest madalamale.
- Progressioon: järkjärguline protsess, mis kestab kuude või aastate jooksul.
- Mõju: rihm istub sügavamal soones, muutes veidi selle tegelikku sammu läbimõõtu ja seega ka käitatavat kiirust.
- Indikaator: rihm istub rihmaratta serval või sellest allpool, samas kui uus rihm seisaks selle kohal.
Alumine pragunemine (soojuspragunemine)
- Välimus: rihma pikkusega risti kulgevad praod alumisel (tasasel) pinnal.
- Põhjus: korduv painutamine väikeste rihmarataste ümber, kõrged temperatuurid ja vananemine.
- Raskusaste: Peened praod on vastuvõetavad; sügavad praod - rohkem kui üks kolmandik rihma paksusest - vajavad väljavahetamist.
- Progressioon: praod süvenevad aja jooksul ja võivad lõpuks paljastada või katkestada sisemised nöörid.
Külgseinte pragunemine
- Välimus: praod külgmiste nurgapealsete pindade peal.
- Põhjused: vananemine, osooniga kokkupuude, keskkonnakahjustused ja ebaõige ladustamine.
- Mõju: vähendab jõuülekandevõimet ja võib viia rihma purunemiseni.
- Ennetamine: Nõuetekohane ladustamine, keskkonnakaitse, õigeaegne asendamine
Nöörikahjustus
- Katkised nöörid: sisemised tugevdusnöörid - koormust kandvad elemendid - murduvad.
- Põhjused: ülekoormus, šokikoormus, rihmaratta kahjustused ja vanusest tingitud väsimus.
- Tuvastamine: vöö venib liigselt ja sellel võivad esineda muhud või kohalikud pehmed kohad.
- Vibratsioon: katkine nöörilõik tekitab löögi iga kord, kui see läbib rihmaratast.
- Toiming: on vaja koheselt asendada.
Õli- või rasvasaaste
- Mõju: paisutab kummi ja vähendab hõõrdetegurit külgedel.
- Sümptomid: rihma libisemine, vingumine ja kiire kulumine.
- Välimus: läikiv, paisunud, pehme vöö.
- Parandus: vahetage rihm välja, puhastage rihmarattad ja kõrvaldage saasteallikas.
Sobituskomplekti probleemid (mitme rihmaga ajamid)
- Võrratu pikkus: komplekti kuuluvate rihmade tegelik pikkus on veidi erinev.
- Mõju: koormus jaguneb ebaühtlaselt - mõned rihmad kannavad suurema osa koormusest ja kuluvad kiiremini.
- Sümptomid: mõned rihmad on pingul, teised aga lõtvunud; ebaühtlane kulumine ja vibratsioon. ülemhelisagedused.
- Ennetamine: alati sobivad omavahel sobivad rihmakomplektid - sama tootja, partii ja pikkuse kood.
3. Vibratsioonisignatuurid
Tavaline kiilrihmaülekanne
- Madal üldine vibratsioon - tavaliselt alla 2 mm/s. RMS.
- Energia kontsentreerub juhtseadme ja veorataste 1× võllikiirustel.
- Väike amplituud rihmapass-sagedusel.
- Minimaalne harmooniline sisu.
Defektne kiilrihmaülekanne
Iga tõrkeviis jätab äratuntava sõrmejälje vibratsioonispekter:
- Joondumatuse: kõrge aksiaalne vibratsioon, 1× ja 2× komponentidega.
- Kulunud rihmad: suurenev üldine vibratsioon ja ebastabiilne, ebastabiilne käitumine.
- Nöörikahjustus: piigid rihmapass-sagedusel koos harmoonilised, ja selge mõju aja lainekuju.
- Pinge probleemid: madalsageduslik modulatsioon alla umbes 10 Hz ja libisemisest tingitud subsünkroonne komponendid.
- Mitme rihma mittevastavus: löögisagedused vahemikus 1-5 Hz koos amplituudmodulatsiooniga.
Kuna rihmapass-sagedus on tavaliselt alasünkroonne ja seda on lihtne segi ajada teiste madalsageduslike allikatega, tasub seda selgesõnaliselt arvutada; meie Rihmamootori defektide sageduse kalkulaator tuletab rihma läbisõidu ja sellega seotud sagedused rihmaratta geomeetriast ja kiirusest.
4. Kontrollimine ja mõõtmine
Rihma seisukorra hindamine
Visuaalsed indikaatorid vahetamiseks
- Praod, mis on sügavamad kui üks kolmandik vöö sügavusest.
- Kummist läbi paistev külgseinte kangas.
- Killustunud või kahjustatud külgseinad.
- Klaasistunud, läikiv rihmapind, mis viitab kuumakahjustusele.
- Vöölt puuduvad tükid.
- Rihm sõidab rihmaratta serval või sellest allpool - see on märk liigsest kulumisest.
- Ilmne venitus või mõõdetav pikkuse muutus.
Pinge kontrollimine
- Paindumiskatse: rakendada kindlaksmääratud jõudu tugipunkti keskel ja mõõta saadud läbipaindumist.
- Sihtmärk: tavaliselt 1/64 tolli läbipaindeid tolli kohta mõõduka sõrmede surve all.
- Mitu rihma: kõik rihmad peavad olema võrdse pingega, st võrdse läbipaindega.
- Tööriistad: rihmapingutusmõõtur täpseks mõõtmiseks.
Selle asemel, et tugineda tunnetusele, seadke pinge arvutuslikuks väärtuseks - see on Rihma pinge kalkulaator hõlmab läbipainde-, sagedus- ja jõumeetodeid ning Kiilrihma valikukalkulaator (ISO 5288) aitab kinnitada, et tegemist on õige rihmaga.
Rihmaratta kontroll
- soonte kulumine: mõõtke soonte sügavust ja lisatud nurka; kulunud, lohkunud soon laseb rihmal põhja vajuda ja libiseda.
- Kulumise piirangud: vahetage rihmaratas välja, kui soonte sügavus on suurenenud 1/32 tolli võrra või rohkem.
- Pinna seisund: kontrollige rooste, kahjustuste ja tootekoguste olemasolu.
- Väljalaske: kontrollige rihmaratast ekstsentrilisuse või kõikumise suhtes - vt. võlli viske.
5. Hoolduse parimad praktikad
Rihma paigaldamine
- Ärge kunagi tõmmake rihma üle rihmaratta serva - see võib nöörid katki murda.
- Vähendage keskmist vahemaad, et rihmad libiseksid ilma jõuta.
- Kasutage sobitatud komplekte mitme rihmaga ajamite puhul.
- Enne pinguldamist kontrollige joondamist.
- Pingutus vastavalt spetsifikatsioonile, mitte kunagi tunnetuse järgi.
Pingutusjuhised
- Järgige tootja spetsifikatsiooni, jõu- või läbipainde meetodit.
- Uued rihmad: seadistage algpinge, seejärel pingutage uuesti 24-48 tunni pärast, kui esialgne venitus on stabiliseerunud.
- Mitu rihma: tagage, et kõik rihmad on võrdselt pingutatud.
- Viige läbi perioodilisi kontrolle - kord kvartalis või iga töötunni kohta.
Joondus
- Kiireks kontrollimiseks kasutage rihmaratta külgedel sirgjoonlauda.
- Kasutage laseriga joondamine tööriistad täpsuse saavutamiseks.
- Rattarattad peavad olema paralleelsed.
- Rihma keskjooned peavad olema ühel joonel.
- Nurkade paigutusviga alla 0,5° on tavaliselt vastuvõetav.
Asendusintervallid
- Tüüpiline kiilrihma kasutusiga on 12 000-24 000 töötundi ehk ligikaudu 1,5-3 aastat pidevat tööd.
- Vahetage välja, kui ilmnevad kulumisnäitajad.
- Ärge oodake otsest rikutust - planeerige asendamist.
- Hoidke varuosade komplekte varudes.
6. Rihmamootorite diagnoosimine välitingimustes
Rihmavigad ilmnevad harva üksi - kulunud või valesti pingutatud ajam istub sageli masinale, millel on ka joondusviga või jääk tasakaalutus rihmarattad ise ja spektrid kattuvad madalate sageduste piirkonnas. Kaasaskantav kahe kanaliga vibratsioonianalüsaator, nagu näiteks Balanset-1A aitab neid põhjusi eraldada: see võtab spektri ja aja lainekuju, et märgistada rihma läbilöögi- ja löögisagedusi, ning kui tasakaalust väljas olev rihmaratas või ventilaator on tegelikuks allikaks, mõõdab see 1× amplituudi ja faasi, et rootor saaks tasakaalustada kohapeal. Rihmaprobleemi sorteerimine rootoriprobleemist enne uute rihmade järele jõudmist säästab nii varuosi kui ka seisuaega.
Kiilrihmade defektid on tööstuslikes masinates tavalised, kuid need on kergesti ennetatavad ja tuvastatavad nõuetekohase paigaldamise, korrapärase kontrollimise ja seisundi jälgimise abil. Kiilrihma spetsiifiliste rikkeolukordade ja hooldusnõuete tundmine võimaldab rihmaga töötavate seadmete usaldusväärset ja pikaajalist tööd, hoides samal ajal vibratsiooni ja müra minimaalsena.
