ISO 2372: ارتعاش مکانیکی ماشین آلات با سرعت عملیاتی از 10 تا 200 دور در ثانیه

خلاصه‌ای از یک استاندارد لغو شده

استاندارد ISO 2372 یک استاندارد قدیمی و منسوخ شده است که یکی از اولین راهنماهای بین‌المللی برای ارزیابی ارتعاش ماشین‌آلات بود که به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت. این مقاله که در سال ۱۹۷۴ منتشر شد، روشی ساده برای ارزیابی شدت ارتعاش ماشین‌آلات صنعتی رایج ارائه می‌داد که با مقایسه یک اندازه‌گیری ارتعاش پهن‌باند واحد با یک نمودار انجام می‌شد. برای دهه‌ها، این مقاله مرجع اصلی برای «چه میزان ارتعاش زیاد محسوب می‌شود؟» بود.

اگرچه برای زمان خود انقلابی بود، اما از آن زمان تاکنون با روشی بسیار دقیق‌تر و پیچیده‌تر جایگزین شده است. ایزو ۱۰۸۱۶ and ایزو ۲۰۸۱۶ مجموعه‌ای از استانداردها. درک ISO 2372 به دلیل پیشینه تاریخی آن و تفسیر اسناد نگهداری قدیمی‌تر که هنوز ممکن است به طبقه‌بندی‌های آن ارجاع دهند، مهم است.

مفاهیم اصلی ISO 2372

روش‌شناسی ISO 2372 بر اساس چند اصل ساده اما مؤثر بنا شده است:

1. ۱. پارامتر اندازه‌گیری:

   اصل اساسی این استاندارد، تعیین کمی شدت ارتعاش با استفاده از یک معیار واحد و تکرارپذیر بود. این استاندارد مشخص می‌کرد که اندازه‌گیری باید در پهنای باند وسیع انجام شود. RMS (ریشه میانگین مربعات) سرعت، در محدوده فرکانسی ۱۰ هرتز تا ۱۰۰۰ هرتز (۶۰۰ تا ۶۰۰۰۰ دور در دقیقه) ثبت شد. سرعت RMS به این دلیل انتخاب شد که مستقیماً با انرژی مخرب ارتعاش مرتبط است و آن را به یک شاخص قوی از وضعیت دستگاه صرف نظر از سرعت چرخش آن تبدیل می‌کند. اندازه‌گیری قرار بود روی قسمت‌های غیرچرخشی دستگاه، معمولاً روی محفظه‌های یاتاقان، انجام شود، زیرا این مکان عملی‌ترین و در دسترس‌ترین مکان برای ارزیابی نیروهای منتقل شده به ساختار دستگاه بود.

2. ۲. طبقه‌بندی ماشین:

   با توجه به اینکه یک پمپ کوچک و یک توربین بزرگ نمی‌توانند از استاندارد ارتعاش یکسانی برخوردار باشند، استاندارد ISO 2372 ماشین‌آلات را به دسته‌های گسترده‌ای گروه‌بندی کرد. این امر امکان اعمال محدودیت‌های ارتعاش مختلف بر اساس اندازه، قدرت و انعطاف‌پذیری ساختار پشتیبانی دستگاه را فراهم می‌کرد. این طبقه‌بندی‌ها عبارت بودند از:

   • کلاس اول: قطعات جداگانه موتورها و ماشین‌آلات، که در شرایط عملیاتی عادی به طور یکپارچه با کل ماشین متصل هستند (موتورهای الکتریکی تولیدی تا ۱۵ کیلووات نمونه‌های بارزی از این موارد هستند).
   • کلاس دوم: ماشین‌های متوسط (معمولاً موتورهای الکتریکی با خروجی ۱۵ تا ۷۵ کیلووات) بدون پایه‌های مخصوص، یا موتورها یا ماشین‌های تا ۳۰۰ کیلووات که به صورت صلب روی پایه‌های مخصوص نصب شده‌اند.
   • کلاس سوم: محرک‌های اصلی بزرگ و سایر ماشین‌های بزرگ با جرم‌های چرخان که بر روی پایه‌های صلب و سنگین نصب شده‌اند و در جهت اندازه‌گیری ارتعاش نسبتاً سفت هستند.
   • کلاس چهارم: موتورهای اصلی بزرگ و سایر ماشین‌های بزرگ با جرم‌های چرخان که بر روی پایه‌هایی نصب شده‌اند که در جهت اندازه‌گیری ارتعاش نسبتاً نرم هستند (مثلاً یک توربو ژنراتور که بر روی یک قاب فولادی سبک و انعطاف‌پذیر قرار دارد).
3. ۳. نمودار شدت ارتعاش:

   قلب این استاندارد، نمودار ارزیابی آن بود. این نمودار مقادیر سرعت RMS خاصی را ارائه می‌داد که با سطوح مختلف شرایط برای هر یک از چهار کلاس ماشین مطابقت داشت. باندهای کیفیت معمولاً با قضاوت‌های کیفی تعیین می‌شدند که به راحتی قابل درک و اعمال بودند. برای هر کلاس ماشین، محدوده خاصی از مقادیر سرعت به دسته‌هایی مانند موارد زیر اختصاص داده شده بود:

   • الف (خوب): ماشین آلات تازه راه اندازی شده یا به خوبی نگهداری شده اند.
   • ب (رضایت‌بخش): برای عملیات طولانی مدت و بدون محدودیت قابل قبول است.
   • ج (رضایت‌بخش نیست): برای کارکرد طولانی مدت قابل قبول نیست. دستگاه باید تحت نظارت و برنامه ریزی برای تعمیر و نگهداری باشد.
   • د (غیرقابل قبول): سطوح ارتعاش آسیب‌زا هستند و برای جلوگیری از خرابی نیاز به اقدام فوری دارند.

   این رویکرد مبتنی بر نمودار، انجام اندازه‌گیری، جستجوی کلاس دستگاه در نمودار و تعیین دقیق سلامت دستگاه را برای یک تکنسین با یک دستگاه ارتعاش‌سنج ساده کرد.

چرا جایگزین شد؟

استاندارد ISO 2372 گامی بزرگ به جلو بود، اما محدودیت‌هایی داشت که استانداردهای مدرن به آنها پرداخته‌اند:

• ساده‌سازی بیش از حد: گروه‌بندی همه ماشین‌ها در تنها چهار کلاس بسیار کلی بود. سری استانداردهای مدرن ISO 10816/20816 راهنمایی‌های بسیار دقیق‌تری برای انواع مختلف ماشین‌ها (پمپ‌ها، فن‌ها، کمپرسورها و غیره) ارائه می‌دهد.
• تأثیر بنیاد: تمایز بین پی‌های «صلب» و «نرم» اغلب مبهم و به‌کارگیری مداوم آن دشوار بود.
• کمبود اطلاعات تشخیصی: این استاندارد فقط یک عدد کلی ارائه می‌داد. هیچ اطلاعاتی در مورد فرکانس‌های موجود در سیگنال ارتعاش ارائه نمی‌داد و بنابراین نمی‌توانست به تشخیص *علت* مشکل (مثلاً عدم تعادل در مقابل عدم هم‌ترازی) کمک کند.
• فناوری در حال تکامل: این استاندارد قبل از دسترسی گسترده به سیستم‌های دیجیتال مبتنی بر FFT توسعه داده شد. آنالیزورهای ارتعاش.

میراث و اهمیت

با وجود لغو، میراث ISO 2372 قابل توجه است. این استاندارد، سرعت RMS را به عنوان معیار اصلی برای شدت کلی ارتعاش تعیین کرد، روشی که در استانداردهای امروزی نیز ادامه دارد. بسیاری از موارد ساده دستگاه‌های اندازه‌گیری ارتعاش و ابزارهای غربالگری هنوز از سطوح هشدار سبز/زرد/قرمز با کد رنگی استفاده می‌کنند که بر اساس اصول نمودار اصلی ISO 2372 هستند.

← بازگشت به فهرست اصلی