مرجع مهندسی — کنترل شده از منبع
مقایسهگر رتبهبندی پیوسته و بارگیری VFD
برای یک موتور، یک مبدل فرکانس متغیر شناسایی شده و یک پیکربندی عملیاتی مستند. این ابزار مقایسهای از رتبهبندیهای جریان که از مطالعه بار مهندسی و دادههای فعلی تولیدکننده کپی میکنید انجام میدهد؛ این ابزار مدل یا اندازه قاب VFD را انتخاب نمیکند.
ثبت مقایسه کنترلشده
تمامی فیلدهای فعال الزامی هستند. نکات اعشاری و کاما اعشاری قابل قبول هستند؛ اعداد گروهبندی شده، نمایها و پسوندهای واحد رد میشوند.
معادلات و تفسیر
جریان مداوم
DeltaI = Idrive,derated – Irequired
Margin% = 100 x DeltaI / Irequired
Irequired نیاز جریان خروجی مداوم از مطالعه کاربردی مستند شده است. Idrive,derated درجهبندی جریان خروجی مداوم محصول انتخاب شده پس از هر کاهش مورد اعمال توسط تولیدکننده است. مرز حسابی Rcont >= 1. مساوی هامارجین عددی جریان را باقی نمیگذارد و تأیید مهندسی نیست.
یک نقطه بارگیری
Rtime = tdrive,allowed / trequired
نقطه فقط زمانی که هر دو نسبت حداقل 1 باشند، به این صفحه حسابی محدود میپردازد. تکرار، خنثیسازی، شکل پروفایل جریان/گشتاور و منحنی بارگیری کامل تولیدکننده هنوز بررسی جداگانه نیاز دارند. یک رانش میتواند یک نقطه را برآورده کند و در چرخه وظیفه واقعی شکست بخورد.
چرا که kW موتور به "جریان مورد نیاز VFD" تبدیل نمیشود
عبارت آشنا P/(sqrt(3) V power-factor efficiency) یک رابطه توان سینوسی سهفاز متوازن تحت فرضها است. این یک فرمول انتخاب جهانی VFD نیست، برای ورودی تکفاز بدون تغییر قابل اعمال نیست و نمیتواند جایگزین دادههای نامه موتور، مطالعه گشتاور-سرعت یا محدودیتهای خروجی جریان و کاهش محصول خاص باشد. جریان ورودی و جریان خروجی همچنین مقادیر دستهبندی متفاوتی هستند.
منبع و ضبط استاندارد
| منبع | وضعیت بررسی شده در 16 ژوئیه 2026 | آنچه اینجا پشتیبانی میکند | چه چیزی را پشتیبانی نمیکند |
|---|---|---|---|
| IEC 61800-2:2021, نسخه 3.0 | معتبر؛ منتشر شده 2021-03-03؛ تاریخ پایداری 2027. | مشخصات و معیارهای دستهبندی عمومی برای در نظر گرفتن در زمان انتخاب ویژگیهای سیستم رانش-توان AC. | هیچ جدول جهانی kW موتور به چارچوب رانش و هیچ ضریب ND/HD ثابت برای هر محصولی وجود ندارد. |
| IEC 61800-5-1:2022, نسخه 3.0 | معتبر؛ اصلاحات 1:2023 و 2:2025 در نسخه رسمی شامل شدهاند؛ تاریخ پایداری 2026. | محدوده ایمنی الکتریکی، حرارتی و انرژی برای سیستمهای رانش-توان. | هیچ میزان سریع برای اندازهگیری کاربردی یا جایگزینی دستهبندیهای تولیدکننده انتخاب شده نیست. |
| IEC 61800-3:2022, نسخه 4.0 | معتبر؛ نسخه رسمی شامل اصلاح 1:2025 است. | EMC یک نیاز سطح سیستم جداگانه است که باید بررسی شود. | این مقایسهگر ارزیابی EMC انجام نمیدهد. |
| راهنمای فنی ABB شماره 7، اندازهگیری سیستم رانش, 2011, صفحات 26 و 31 | راهنمای رسمی تولیدکننده؛ به عنوان توضیح مهندسی استفاده میشود، نه به عنوان کاتالوگ محصول فعلی. | انتخاب شامل ویژگیهای گشتاور، محدودیتهای جریان تبدیلکننده، ولتاژ تأمین و کاهش است؛ صفحه 31 یک نیاز جریان مداوم را نشان میدهد. | مقادیر مثال آن هیچ دستهبندی جهانی نیستند و نباید به کاربرد یا محصول دیگری کپی شوند. |
| راهنمای طراحی Danfoss VLT AutomationDrive FC 301/302, مستند به عنوان AJ286655760917en-000101 / 130R0301، 2019.10، صفحات 94، 96، 98، 130-131 | راهنمای محصول رسمی به عنوان یک نمایش محصول خاص حفظ شده است؛ برای انتخاب واقعی نسخه فعلی را استفاده کنید. | دستهبندیهای جریان خروجی مداوم و موقت بر اساس کد نوع، محدوده ولتاژ تأمین و وظیفه متفاوت هستند؛ کاهش با ارتفاع، دمای محیط، فرکانس تغییر وضعیت و پوشش متفاوت است. | مقدارهای نشان داده شده 110٪، 150٪ یا 160٪ قوانین عمومی VFD نیستند. |
مثال مرزی منتشر شده
دکمه مثال یک مرز خاص محصول را از راهنما Danfoss، صفحه 98: FC 301/302 T4/T5 نوع P7K5 در سطر بارگیری بالا 380-440 V با 16 A پیوسته و 25.6 A موقت کپی میکند؛ عنوان جدول یک دقیقه در هر ده دقیقه را مشخص میکند. این مثال فقط برای بررسی مدیریت برابری هر دو الزامات را برابر با آن حدود کاتالوگ تنظیم میکند. به طور عمد هیچ تأییدی را بررسی نمیکند. این یک توصیه برای این موتور یا هر موتور واقعی نیست.
محدودیتهایی که خارج از این مقایسهگر باقی میمانند
- نیمکرهی گشتاور-سرعت/قابلیت بارگیری، ضعیف کردن میدان، زمان شتاب، جرم موتور و بار، گشتاور شروع و گشتاور شکست.
- منحنی بارگیری، تکرار/سرد شدن، وظیفه چرخهای، رفتار متوقف/روتور قفل شده، توان بازگشتی، وظیفه چوپر/مقاومت ترمز و محدودیتهای خط DC.
- مناسب بودن واریتور موتور، تنش عایق، جریانهای یاتاقان، زمیندهی شفت، خنکسازی در سرعتهای پایین، مدل حرارتی و محدودیتهای سرعت بالا.
- فاز و سطح خطای منبع تغذیه ورودی، افت ولتاژ ترانسفورماتور/راکتور/کابل، هارمونیکها، فیوزها/بریکرها، انتخاب اندازه هادی، فیلترها و هماهنگی حفاظت.
- دمای محیط، ارتفاع/فشار هوا، پوشش، آلودگی، فرکانس سوئیچینگ، طول کابل موتور-کابل، فیلتر خروجی و هر منحنی کاهش تولیدکننده.
- امنیت الکتریکی، EMC، امنیت عملکردی، ارزیابی ریسک ماشین، نیازهای منطقه خطرناک و مقررات محلی.
سوالات متداول
آیا برچسب کیلووات بزرگتر موتور ثابت میکند که VFD مناسب است؟
نه. برچسبهای kW/hp تولیدکننده شرایط معمول موتورها هستند. مقایسه محدودیتهای پیوسته و بارگیری دقیق برای محصول، محدوده ولتاژ و وظیفه را انجام دهید، سپس بررسیهای گشتاور، حرارتی، تأمین توان، امنیت و سیستم را کامل کنید.
آیا میتوانم همیشه 110٪ برای وظیفه معمول و 150٪ برای وظیفه سنگین استفاده کنم؟
نه. این مقادیر در برخی از خانوادههای محصول تحت شرایط دقیق زمان، تکرار، ولتاژ، توان و پیکربندی ظاهر میکنند. محصولات و محدودههای دیگر متفاوت هستند. محدودیت دقیق را از دستورالعمل یا نرمافزار انتخاب برای مدل مورد بررسی کپی کنید.
آیا جریان نامه موتور کافی است؟
این ورودی مهم است، اما همیشه کافی نیست. راهنما ABB میگوید که این فقط یک نشانه است وقتی کاهش تولیدکننده موتور/کاربرد یا تغییر پروفایل گشتاور نیازهای ابعاد را تغییر میدهد. مطالعه بار کامل و محدودیتهای تولیدکننده حاکم هستند.
اگر هر دو نسبت حداقل 1 باشند، VFD انتخاب شده است؟
نه. این فقط به این معناست که جریان پیوسته وارد شده و یک نقطه بارگیری بیش از محدودیتهای وارد شده نمیرود. بررسیهای سیستمی متعددی که در بالا فهرست شدهاند همچنان الزامی هستند.
