მანქანის საძირკვლის მასისა და სტატიკური წნევის სამუშაო ფურცელი
დოკუმენტირებული პროექტის/OEM-ის მასის თანაფარდობის დაშვების გადაყვანა თანმიმდევრულ ბეტონის მასაში, მოცულობასა და ბლოკის სისქეში. ასევე გამოთვალეთ საშუალო სტატიკური კონტაქტური წნევა და 1× სამუშაო სიხშირე. სამუშაო ფურცელი არ ირჩევს თანაფარდობას და არ ადასტურებს საძირკვლის საკმარისობას.
საწყისი გეომეტრიის დოკუმენტირება
აირჩიეთ ერთეულები მნიშვნელობების შეყვანამდე. ამერიკული ჩვეულებრივი შეყვანები იყენებს საერთაშორისო ფუტს, ავოიდუაუა ფუნტ-მასას, ფუნტს კუბურ ფუტზე და ფუნტ-ძალას კვადრატულ ფუტზე. ერთეულების სელექტორის შეცვლა ხელახლა ინტერპრეტირებს — არა გადაყვანას — უკვე შეყვანილ რიცხვებს.
საძირკვლის სამიზნე მასა
ბეტონის მოცულობა
საჭირო ბლოკის სისქე
ჯამური დატვირთული სტატიკური მასა
საშუალო სტატიკური კონტაქტური წნევა
წნევის თანაფარდობა / 1× სიხშირე
განტოლებები და ერთეულები
| რაოდენობა | განტოლება SI სამუშაო ერთეულებში | მნიშვნელობა |
|---|---|---|
| საწყისი საძირკვლის მასა | მf = k mმ | k არის მომხმარებლის მიერ მიწოდებული პროექტის/OEM-ის დაშვება, არა ამ სამუშაო ფურცლის მიერ შერჩეული მნიშვნელობა. |
| ბეტონის მოცულობა | V = mf/ρ | მასა გაყოფილი მასის სიმკვრივეზე. |
| ბლოკის სისქე | H = V/(L W) | აირჩიეთ მართკუთხა გეგმა; ზომები ზუსტად შეესაბამება V-ს. |
| საშუალო სტატიკური წნევა | qსაშუალო = (mმ + მf + მდამატება)g₀/(L W) | g₀=9.80665 მ/წმ²; ერთგვაროვანი სრული კონტაქტის საშუალო ჯამური მნიშვნელობა. |
| წნევის შეფარდება | U = qსაშუალო/qდაშვ. | ჩვენდება მხოლოდ მაშინ, თუ დადებითი პროექტული მნიშვნელობაა მიწოდებული; არ არის „გავიდა/არ გავიდა“ მონიშვნა. |
| 1× სიხშირე | f1× = n/60 | მხოლოდ ბრუნვების ჰერცებში გადაყვანა; არ არის საკუთარი სიხშირის ან რეზონანსის შემოწმება. |
შინაგან გამოთვლებში გამოიყენება კილოგრამები, მეტრები, კუბური მეტრები და კილოპასკალები. აშშ-ის ჩვეულებრივი ერთეულების გადაყვანის ზუსტი განმარტებები: 1 lbm = 0.45359237 კგ და 1 საერთაშორისო ფუტი = 0.3048 მ. სტანდარტული თავისუფალი ვარდნის აჩქარების პირობებში, 1 psf = 0.04788025898033584 კპა.
რატომ წაიშალა ძველი „ზომის გამომთვლელი“
ძველ გვერდზე ბრუნვადი მანქანებისთვის ირჩეოდა 3:1, ხოლო სრიალა-ბრუნვადი მანქანებისთვის 5:1 პროექტული კრიტერიუმის მითითების გარეშე, მტკიცებდა, რომ მასა „შთანთქავს ვიბრაციის ენერგიას“ და გულისხმობდა, რომ მეტი მასა ყოველთვის ამცირებს ვიბრაციას. მასის ცვლილება ცვლის ინერციას და საკუთარ სიხშირეებს; ენერგიას კი მილევა (დემპფირება) შთანთქავს. დამატებული მასა შეიძლება გადაიტანოს რხევის ფორმა აგზნების სიხშირისკენ ან მისგან შორს, ამიტომ მონოტონური გაუმჯობესება გარანტირებული არ არის.
ძველი გეომეტრია ასევე ეწინააღმდეგებოდა საკუთარ მასის შედეგს. ის ადამრავლებდა ერთ კუბურ ზომას 1.5-ზე და ამრგვალებდა ყველა ზომას ზემოთ, მაგრამ ნიადაგის წნევისთვის კვლავ იყენებდა უფრო მცირე სამიზნე მასას. შესაბამისად, ნაჩვენები ბლოკი შეიძლება შეიცავდეს ბეტონის გაცილებით მეტ რაოდენობას, ვიდრე წნევის გამოთვლა ვარაუდობდა. ეს ფურცელი კი მოითხოვს L-ს და W-ს და ზუსტად ამოხსნის H-ს სამიზნე მოცულობიდან.
უნივერსალური მტკიცებულებები ბეტონის მინიმალური ხარისხის, სიღრმის მანქანის სიგანის ჯერადის სახით და არმატურის მასის კუბურ მეტრზე წაიშალა. ეს სტრუქტურული/გეოტექნიკური დიზაინის გადაწყვეტილებებია და არა მხოლოდ მანქანის მასის შედეგები. ნაგულისხმევები, ტუმბო/კომპრესორი/ვენტილატორის წინასწარ დაყენებები, დუმილი სიმკვრივის/საკისრის ნაცვლად და პრეფიქს-ტოლერანტული parseFloat შეყვანა ასევე წაიშალა.
დინამიკური დიზაინის დიაპაზონი და წყაროები
ACI PRC-351.3-18, დინამიკური აღჭურვილობის საძირკვლების შესახებ ანგარიში არის ACI კომიტეტის 351-ის მიმდინარე ანგარიში, რომელიც ჩამოთვლილია 2025 წლის ACI კოლექციაში. მისი ოფიციალური შინაარსი მოიცავს სტატიკურ და დინამიკურ დატვირთვებს, მხარდამჭერი გარემოს იმპედას, ხისტი/რბილი მოდელირებას, სიხშირის და იძულებითი რეაქციის ანალიზს, მიღების კრიტერიუმებს, ბეტონს, არმატურას, ანკერებას, სეისმურ და დაღლილობის საკითხებს. ოფიციალური პრევიუ განაცხადებს, რომ ის ჩანაცვლებს ACI 351.3R-04-ს და ვრცელდება ბრუნვად, სრიალა-ბრუნვად და დარტყმით/იმპულსურ მანქანებზე.
ACI ამ დოკუმენტს ასახელებს კომპეტენტური მომხმარებლებისთვის განკუთვნილ კომიტეტის ანგარიშად და არა აუცილებელ კონტრაქტულ სპეციფიკაციად. ეს გვერდი არ ანიჭებს ACI-ს უნივერსალურ 3:1, 5:1, ბეტონის ხარისხის, სიღრმის ან არმატურის წესს. ზუსტი საწყისი ზომის რეკომენდაციები და მუხლის დონის მოთხოვნები მოითხოვს ლიცენზირებულ ანგარიშს და პროექტულ კონტექსტს.
NIST SP 811 დანართი Bგანახლებულია 2025 წლის აგვისტოში, უზრუნველყოფს ზუსტ ფუტისა და ფუნტის გადაყვანის საფუძველს და გამოქვეყნებულ გადაყვანის მაგალითებს, რომლებიც გამოიყენება SI/US განხორციელების ვალიდაციისთვის.
დიზაინისთვის ჯერ კიდევ საჭირო მინიმალური ინფორმაცია
- მანქანისა და OEM-ის დატვირთვები: სტატიკური წონები, დისბალანსი, სრიალა-ბრუნვადი ძალები/მომენტები, ბრუნვითი მომენტი, მილსადენის/ნაზლის დატვირთვები, ტრანზიენტები, ავარიული და მოვლის შემთხვევები.
- აგზნების სიხშირეები და ჰარმონიკები აჩქარების, ნორმალური ექსპლუატაციის, თავისუფალი შენელების და ცვლადი სიჩქარის დიაპაზონებზე.
- საძირკვლის გეომეტრია, მასის/ძალის და წინააღმდეგობის ცენტრები, ბრუნვითი ინერცია, სტრუქტურული სიხისტე, ანკერები, დუღაბი და დაღლილობის მოთხოვნები.
- ნიადაგის/შველის დინამიკური სიხისტე, მილევა, ჩაწოლა, შრეობა, მიწისქვეშა წყლები, დასვლა და ნიადაგ-სტრუქტურის ურთიერთქმედება.
- საკუთარი სიხშირეები, რხევის ფორმები, იძულებითი რეაქციის ამპლიტუდები, მიღების კრიტერიუმები და ველური შემოწმება.
