გადაადგილების ზონდების გაგება
ა გადაადგილების სკანდი — აგრეთვე ეწოდება სიახლოვის სკანდი, გადაადგილების სენსორი, ან კონტაქტის უარყოფის პოზიციის სენსორი — ზომავს უფსკლეს მის წვერსა და სამიზნე ზედაპირს შორის ის კონტაქტის გარეშე, წარმოქმნის სიგნალი რომელიც პროპორციულია გადაადგილება, ჩვეულებრივ მიკრომეტრებში ან mills-ში. წელს ვიბრაცია მონიტორინგი, გადაადგილების სკანდებს მუდმივად მზადყოფს მანქანის კარკასში და მიზნად ისახავს მბრუნავი შარტის რადიალური პოზიციის ზომისთვის, ღერძული პოზიცია, და დინამიური ვიბრაცია, თანაბარი რეაქციით DC (სტატიკური პოზიცია) ზედ რამდენიმე კილოჰერცამდე. ყველაზე საერთო ტიპი შორს არის ვარვარის დენის ზონდი, სტანდარტული სენსორი კრიტიკული turboมchinery დაცვისთვის.
1. განმარტება: რა არის გადაადგილების სკანდი?
გადაადგილების სკანდებმა ჩამოაყალიბეს მათი ადგილი მაღალი ღირებულების მანქანებზე რადგან ზომავენ ლილვის რეალური მოძრაობა, ა არა ტარების სახლის მოძრაობა. ისინი იძლევა უსაფრთხოების მონიტორინგის აბსოლუტურ ინფორმაციას და საიმედოდ მუშაობენ მაღალ ტემპერატურაზე და ზეთიანი, დამაბინძურებელი გარემოს პირობებში, სადაც კონტაქტური სენსორები წარუმატებელი იქნებოდა. ეს კომბინაცია — ლილვის პირდაპირი გაზომვა, DC შესაძლებლობა და სიმტკიცე — არის მიზეზი, რომელიც ასეთი სისტემებში დომინირებენ, რომლებიც აგებულია სტანდარტების მიხედვით, როგორიცაა აპი 670.
2. ტიპები სენსორის ტექნოლოგიის მიხედვით
რამდენიმე ფიზიკური პრინციპი შეიძლება გაზომოს უფსკელი საკონტაქტო გარეშე. ოთხი გვხვდება ინდუსტრიაში:
- ედი-დენის ზონდები (ყველაზე გავრცელებული): იწვევენ ედი დენებს გამტარ სამიზნეში და აკონტროლებენ მიღებული დამაბინძურებელი კოილის წინააღმდეგობის ცვლილებას. ისინი არის ტურბომეშინერის ინდუსტრიის სტანდარტი, ტიპიური ხაზოვანი დიაპაზონით დაახლოებით 0,5–5 მმ, სიხშირის პასუხით DC-დან 10+ კჰც-მდე და ოპერაციით დაახლოებით 350 °C.
- ემიციური ზონდები: ზომავენ ზონდის და სამიზნეს შორის ემიციურობას. ისინი გთავაზობენ ძალიან მაღალი გარჩევადობა (ნანომეტრამდე) და მუშაობენ არა-გამტარ სამიზნეებზე, მაგრამ გამოიყენება ძირითადად სიზუსტე და კვლევის აპლიკაციებში.
- ლაზერული დისპლეზმენტის სენსორები: იყენებენ ოპტიკურ ტრიანგულაციას ან ინტერფერომეტრიას საკონტაქტო გაზომვისთვის სავარაუდოდ ხანგრძლივი მანძილზე მაღალი სიზუსტით. ისინი ძვირადღირი და ნაკლებად სიმტკიცე, ამიტომ ყოველ აღმოჩენაში მნიშვნელოვანი როლი ასრულებენ პრობლემის გამოკვლევაში და კვლევაში.
- ულტრაბგერითი გადაადგილების სენსორები: იყენებენ დროის ფრენის დიაპაზონს რამდენიმე მეტრის მანძილზე, უფრო დაბალი გარჩევადობით, ვიდრე სხვა ტიპები, სპეციალიზირებული ხანგრძლივი დიაპაზონის აპლიკაციებისთვის.
3. ძირითადი უპირატესობები
ლილვის პირდაპირი გაზომვა
რადგან ზონდი სწორად უყურებს ლილვს, ის იტყობინება ჭეშმარიტ rotor motion და არა ფილტრირებული, დასუსტებული სახლის ვიბრაცია. ეს არის ის, რაც აქცევს გადაადგილების ზონდს აუცილებელ როტორის დინამიკა მუშაობისთვის, სადაც ინტერესის რაოდენობა არის ის, თუ რამდენად მოძრაობს თავად ლილვი მის შიგნით მის გაწერილებაში.
DC (ნულოვანი სიხშირე) პასუხი
ზონდი ზომავს სტატიკურ პოზიციას 0 ჰც-ზე, ამიტომ იგი შეიძლება გაიზომოს ნელი დრიფტი, თერმული ზრდა და ლილვის საშუალო პოზიცია დროის განმავლობაში. ეს არის რაც აქსელერომეტრი ფუნდამენტურად არ შეუძლია გააკეთოს, რადგან აქსელერომეტრები რეაგირებენ მხოლოდ ცვალებადი მოძრაობაზე.
აბსოლუტური პოზიცია და უფსკელი
ზონდი ლილვს ტარების ცენტრხაზის მიმართ მიმართებით ღებულობს აბსოლუტურ პოზიციას, რომელიც სამშენებლო მონიტორინგს უჭერს მხარს, აშკარა ლილვის დაკლიდებულ, რომელიც გამოწვეულია საკისრის ცვეთა, და შეუძლია ქმნას დაცვა მოგზაურობა როდესაც გადაადგილება ხდება ზედმეტი.
4. სტანდარტული ინსტალაცია
XY სენსორის კონფიგურაცია
კლასიკური მოწყობა ათავსებს ორ სენსორს 90° კუთხით — ჩვეულებრივ ერთი ჰორიზონტალური და ერთი ვერტიკალური. ისინი ერთად აწერთ რომელიმე პოზიციას ორ პერპენდიკულარულ მიმართულებაში, რაც საშუალებას იძლევა ორბიტის ანალიზი და ჭეშმარიტ ორმიმერულ სურათს რომელიმე მოძრაობის შესახებ. XY წყვილი არის სტანდარტი API 670 ტურბომანქანის მონიტორინგისთვის.
აქსიალური (სიძლიერის) სენსორი
აქსიალური სენსორი ადგილობს რომელიმის ბოლოს ან სიძლიერის ჟანგის წინაპირ, რათა გაზომოს აქსიალური პოზიცია და ბიძგის საკისარიის შედეგი, რომელიც იცავს ზედმეტი აქსიალური მოძრაობისგან. ერთი ან ორი სენსორი დაყენებულია, მეორე იძლევა სარეზერვო.
5. აპლიკაციები და რა მათ შორის განსხვავება
სენსორის პირველადი სახელმწიფო არის მდგომარე მონიტორინგი ორთქლის და აირის ტურბინების, დიდი კომპრესორებისა და გენერატორების, და კრიტიკული ტუმბო (API 610) შემთხვევაში, სადაც ის მოიტანს უწყვეტ ზედამხედველობას საფრთხის და აღმოჩენის ფუნქციებით მანქანის დაცვისთვის. შემთხვევაში რომელიმის დინამიკის გამოცდა ის გამოიყენება იდენტიფიკაციის შესახებ კრიტიკული სიჩქარეები, გაანალიზოს დაწყება და სანაპირო, განსაზღვროს რეჟიმის ფორმები, და გაზომოს დემპინგი. თუ პრობელი მონიტორინგი ის აღწერს რომელიმის პოზიციას საკმის სიტიხის ფარდობით, აღმოაჩენს ტარების ცაცხვის, რომელიც აძლევს რომელიმეს გადატანას, მიყვება თერმული ზრდას, და ხელს უწყობს ხელი როტორ-სტატორ კონტაქტიდან.
ამ ყველა მიზეზის გამო, ის გადაადგილების სენსორი უფრო კარგი არჩევანი კრიტიკულ ტრიალი აღჭურვილობაზე. ეს უფრო ძვირი ღირს და უფრო რთული ინსტალაცია, ვიდრე აქსელერომეტრი, და ეს არის ფიქსირებული ინსტალაციის ნაცვლად წინასაპირო ინსტრუმენტის — ინჟინერი რომელიც უნდა აბალანსოს ან დაადგინოს მანქანა შენარჩუნების ტურზე, უფრო ხშირად იკრებენ წინასაპირო ორი-ჩნელი გამოანალიზატორი, როგორც ბალანსეტი-1ა სეისმიკური სენსორებით. მაგრამ სად DC პასუხი, აბსოლუტური პოზიცია, და პირდაპირი რომელიმის გაზომვა უნდა, ისე რომ სხვა რამ არ აძლევს იგივე დონის ჭვრეტას და დაცვას.
