ლილვის ორბიტის დიაგრამის გაგება ვიბრაციის ანალიზში
ა ლილვის ორბიტა არის გრაფიკული გამოსახულება, რომელიც აჩვენებს მბრუნავი ღერძის გეომეტრიული ცენტრის მიერ ერთი ან მეტი ბრუნვის განმავლობაში გავლილ ტრაექტორიას. ეს არის ღერძის მოძრაობის ორგანზომილებიანი ჩვენება მის საკისრის კლირენსი, თითქოს ღერძის ბოლოზე პირდაპირ იყურებით. ეს ძლიერი დიაგნოსტიკური მეთოდი იქმნება წყვილი უკონტაქტო სიახლოვის ზონდები ერთმანეთისგან 90 გრადუსით დაშორებული — როგორც წესი, X-Y კონფიგურაციაში — და მათი ერთდროული გადაადგილების სიგნალების გრაფიკულად გამოსახვა ერთმანეთის მიმართ, და არა დროის მიმართ.
1. რატომ არის ორბიტის სქემა ასე სასარგებლო
სტანდარტი დროის ტალღის ფორმა ან FFT სპექტრი აჩვენებს ვიბრაცია ერთ მიმართულებაში. ორბიტის დიაგრამა აერთიანებს ორ პერპენდიკულარულ მიმართულებას ღეროს დინამიკური მოძრაობის სრული სურათის მისაცემად, რაც ანალიტიკოსებს საშუალებას აძლევს, ვიზუალურად დაინახონ მოძრაობის ფაქტობრივი ფორმა და მიმართულება, ვიდრე მის გამოცნობას. ეს დამატებითი განზომილება ფასდაუდებელი მინიშნებებს იძლევა მრავალი სახის ხარვეზის დიაგნოსტირებისთვის, რის გამოც ორბიტა არის საფუძველი rotor-dynamic ანალიზი — განსაკუთრებით მაღალსიჩქარიანი, კრიტიკული დანადგარებისთვის, რომლებიც სითხის ფენის სისტემითაა აღჭურვილი ლილვის საკისრები, როგორიცაა ტურბინები, კომპრესორები და დიდი გენერატორები.
რადგან ზონდები გადაადგილებას პირდაპირ ბეარინგთან მიმართებით ზომავენ, ორბიტა ასევე აჩვენებს, თუ სად მდებარეობს ღერძი თავის თავისუფალ სივრცეში და არა მხოლოდ იმას, თუ რამდენად შორს გადაადგილდება — ინფორმაცია, რომელსაც კორპუსზე დამონტაჟებული აქსელერომეტრი უბრალოდ ვერ უზრუნველყოფს. დამატება ტაქომეტრი ან ქიფასორი ნიშნული თითოეულ ბრუნს ორბიტაზე აფიქსირებს და განსაზღვრავს მის ფაზა და პრეცესიის მიმართულებას ერთმნიშვნელოვანს ხდის.
2. როგორ გავიგოთ ორბიტის ფორმები
ორბიტის ფორმა, ზომა და ორიენტაცია როტორზე მოქმედი ძალების პირდაპირი მაჩვენებლებია. გამოცდილ ანალიტიკოსს შეუძლია აპარატის მდგომარეობის დიაგნოზირება უბრალოდ ორბიტის ფორმის დათვალიერებით.
წრიული ან ელიფსური ორბიტა
მარტივი წრიული ან ელიფსური ორბიტა, რომელიც საკისარშია ცენტრირებული, როგორც წესი, მიუთითებს კარგად ქცევად როტორზე, რომელშიც ერთი სიხშირე დომინირებს — უმეტესად დისბალანსი. ორბიტა წრიული იქნება, თუ საყრდენის სიმყარე ორივე მიმართულებით ერთნაირია (ისოტროპული), და ელიფსური, თუ სიმყარე ჰორიზონტალურად და ვერტიკალურად განსხვავდება (ანისოტროპული), რაც პრაქტიკაში ძალიან ხშირია, რადგან მანქანების უმეტესობა ვერტიკალურად უფრო მყარია, ვიდრე ჰორიზონტალურად.
დამახინჯებული, რვა ფიგურის ან ბანანის ფორმის ორბიტა
როდესაც ორბიტა მარტივი ელიფსისგან დეფორმირებულია, ღეროს მოძრაობაზე მრავალი სიხშირე მოქმედებს:
- ა „ბანანის“ ან ნახევარმთვარის ფორმის ორბიტა ხშირად ასოცირდება არასწორი განლაგება, სადაც წარმოდგენილია როგორც 1×, ასევე 2× სიხშირეები.
- ა ფიგურა-8 ფორმა არის ძლიერი 2× კომპონენტის კლასიკური ნიშანი, ღერძის არასწორი გასწორების ტიპური ინდიკატორი. შიდა მარყუჟიანი რვიანის ფორმა ხშირად უფრო მძიმე მდგომარეობაზე ან ხახუნზე მიუთითებს.
ორბიტები მოხრილობით ან ბასრი კუთხეებით
მიმართულების მკვეთრი ცვლილებები, ორბიტაზე ბრტყელი ლაქები ან „მოხრილობები“ ძლიერი მტკიცებულებაა როტორსა და სტატორს შორის ხახუნი. ისინი აჩვენებენ, რომ მბრუნავი ღერძის მოძრაობა დროებით იზღუდება, როდესაც ის კონტაქტში შედის უძრავ კომპონენტთან, როგორიცაა საკიდი, ა ლუქი, ან მანქანის კორპუსი.
ძლიერ არარეგულარული ორბიტები
ორბიტა, რომელიც არარეგულარული, არასტაბილურია ან “ხმაურით” არის სავსე, შეიძლება მიუთითებდეს მძიმე მექანიკურ ფხვიერება, სითხით გამოწვეული არასტაბილურობა, როგორიცაა ზეთის მორევი ან უიპი, ან ტურბულენტური ნაკადის პირობები ტუმბოში ან კომპრესორში.
3. პრეცესიის მიმართულება: პირდაპირი თუ უკუ
მიმართულება, რომლითაც ორბიტა იხაზება ღერძის ბრუნვის მიმართულებასთან შედარებით, თავისთავად მნიშვნელოვანი დიაგნოსტიკური ფაქტორია:
- წინწამოსწევა: ორბიტა იხაზება იმავე მიმართულებით, რომლითაც ღერძი ბრუნავს. ეს ნორმალური ქცევაა ისეთი ძალებისთვის, როგორიცაა დაუბალანსებლობა.
- უკუ პრეცესია: ორბიტა ღერძის ბრუნვის საპირისპირო მიმართულებით. ეს არის არანორმალური მდგომარეობა და შეიძლება მიუთითებდეს ლილვის ბზარი, ძლიერი ხახუნი, ან სითხით გამოწვეული გარკვეული ტიპის არასტაბილურობა.
ამ ორის გასარჩევად საჭიროა ერთი ნაბრუნვიანი ფაზური ნიშნული; მის გარეშე ორბიტა ფორმას ინარჩუნებს, მაგრამ არა იმ მიმართულებას, რომლითაც ის გადის, და დიაგნოსტიკური განსხვავება იკარგება.
4. ორბიტა საველე დიაგნოსტიკაში
მუდმივად დამონტაჟებული სიახლოვის სენსორები, რომლებიც სათვალთვალო სისტემას ამარაგებენ, დიდი, კრიტიკული დანადგარების ორბიტის აღბეჭდვის სტანდარტული მეთოდია, მაგრამ მისი საფუძვლადი პრინციპი — ორი ურთიერთპერპენდიკულარული გადაადგილების სიგნალის ერთმანეთთან ფაზური ორიენტირის მიხედვით დატანა — ასევე ხელმისაწვდომია საველე ინჟინრისთვის. პორტატული ორარხიანი ხელსაწყო, როგორიცაა ბალანსეტი-1ა ერთდროულად ზომავს სინქრონულ ამპლიტუდსა და ფაზას ორ სიბრტყეზე, ასე რომ, როგორც კი ორბიტა ან სპექტრი ამას დაადასტურებს დისბალანსი არის დომინანტური ძალა, იგივე კონფიგურაცია პირდაპირ გადმოინაცვლებს ველის ბალანსირება და შესწორებული მდგომარეობის გადამოწმება. როდესაც ორბიტა, პირიქით, არასწორ გასწორებას, ხახუნს ან არასტაბილურობას ავლენს, ეს მიგნება სამუშაოს მიმართულებას ბალანსირების ნაცვლად გასწორების ან მექანიკური შეკეთებისკენ ცვლის.
5. რას აჩვენებს ორბიტის გრაფიკი
მოკლედ, ერთი ორბიტის გრაფიკი ერთი შეხედვით უამრავ ინფორმაციას გვაწვდის:
- ლილვის ვიბრაციის საერთო ამპლიტუდა.
- – ლილვის მოძრაობის ფორმა, რომელიც ხელს უწყობს ხარვეზის ტიპის იდენტიფიცირებას.
- პრეცესიის მიმართულება, პირდაპირი ან უკუ.
- ღერძის საშუალო მდებარეობა საკისრის თავისუფალ სივრცეში — მისი ღერძის ცენტრის ხაზი.
FFT სპექტრთან და დროის ტალღურ ფორმასთან ერთად გაანალიზებული, ორბიტა ანალიტიკოსს საშუალებას აძლევს, მიიღოს მაღალი სიზუსტისა და დეტალური დიაგნოზი მექანიზმის დინამიკური ქცევის — “რამდენის”, “რა ფორმის” და “რომელი მიმართულების” ერთმანეთთან შერწყმა ერთ გადამწყვეტ სურათად.
