Ажлын байран дээрх динамик тэнцвэржүүлэлт

I хэсэг: Динамик тэнцвэржүүлэлтийн онолын болон зохицуулалтын суурь

Талбайн динамик тэнцвэржүүлэлт нь чичиргээний ашиглалтад оруулах, төлөвт суурилсан засвар үйлчилгээний гол ажиллагааны нэг бөгөөд, аж үйлдвэрийн тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацааг уртасгах, онцгой байдлаас урьдчилан сэргийлэхэд чиглэгддэг. Balanset-1A мэт зөөврийн багаж ашиглах нь эдгээр ажиллагааг ажиллагааны газарт шууд гүйцэтгэх, задлахтай холбоотой зогсолтын хугацаа, зардлыг багасгах боломжийг олгодог. Гэхдээ, амжилттай тэнцвэржүүлэлт нь багажтай ажиллах чадвараас гадна, чичиргээний үндсэн физик процессуудыг гүнзгий ойлгох, түүнчлэн ажлын чанарыг зохицуулах норматив баазыг мэдэхийг шаарддаг.

Арга барилын зарчим нь туршилтын жин суурилуулж, тэнцвэргүйдлийн нөлөөллийн коэффициентийг тооцоолох дээр суурилдаг. Энгийнээр хэлбэл, багаж нь эргэдэг роторын чичиргээг (далайц, фаз) хэмжиж, дараа нь хэрэглэгч тодорхой хавтгайнуудад жижиг туршилтын жинг дарааллан нэмж нэмэлт массын чичиргээнд үзүүлэх нөлөөллийг "калибрлэдэг". Чичиргээний далайц, фазын өөрчлөлтөд үндэслэн багаж нь тэнцвэргүйдлийг арилгахад шаардагдах залруулах жингийн масс, суурилуулах өнцгийг автоматаар тооцоолно.

Энэ арга нь дараахыг хэрэгжүүлдэг гурван удаагийн арга хоёр хавтгайд тэнцвэржүүлэх: анхны хэмжилт болон туршилтын жингээр хоёр ажиллагаа (хавтгай бүрт нэг). Нэг хавтгайд тэнцвэржүүлэхэд ихэвчлэн хоёр ажиллагаа хангалттай - жингүйгээр болон нэг туршилтын жинтэйгээр. Орчин үеийн багажуудад шаардлагатай бүх тооцоог автоматаар гүйцэтгэдэг тул процессыг мэдэгдэхүйц хялбарчилж, операторын мэргэжлийн шаардлагыг бууруулдаг.

1.1 хэсэг: Тэнцвэргүйдлийн физик: Гүнзгий шинжилгээ

Эргэдэг тоног төхөөрөмжийн аливаа чичиргээний голд тэнцвэргүйдэл буюу тэнцвэргүйдэл оршдог. Тэнцвэргүйдэл гэдэг нь роторын масс нь эргэлтийн тэнхлэгтэйгээ харьцуулахад жигд бус тархсан байдал юм. Энэхүү жигд бус тархалт нь төвдөө таталцлын хүчнүүд үүсэхэд хүргэдэг бөгөөд эдгээр нь дэмжлэг болон бүхэл бүтэн машин бүтцийн чичиргээг үүсгэдэг. Тэнцвэргүйдлийг шийдвэрлээгүй үр дагавар нь гамшигтай байж болно: холхивчийн өмнөх элэгдэл, эвдрэлээс эхлэн суурь болон машин өөрөө гэмтэх хүртэл. Тэнцвэргүйдлийг үр дүнтэй оношлох, арилгахын тулд түүний төрлүүдийг тодорхой ялгах шаардлагатай.

Тэнцвэргүйдлийн төрлүүд

Статик тэнцвэргүйдэл (нэг хавтгай): Энэ төрлийн тэнцвэргүйжилд роторын инерцийн төв үндсэн тэнхлэг нь эргэлтийн тэнхлэгтэй параллель шилждэг — массын төв нь эргэлтийн тэнхлэгээс радиаль чиглэлд холдоно. Статик байдалд, ийм ротор нь хэвтээ хутганы ирмэг (параллель зам)-нд суурилуулагдсан бол, үргэлж жинтэй тал нь доош эргэнэ. Статик тэнцвэргүйжил нь нимгэн, дискэн хэлбэртэй роторуудад, өөрөөр хэлбэл урт-диаметрийн харьцаа (L/D) нь ойролцоогоор 0.5-аас бага байх, жишээ нь өнгөлгөөний дугуй эсвэл нарийн сэнсний дугуйнд давамгайлдаг. Статик тэнцвэргүйжлийг арилгах нь нэг засварын хавтгайд, жинтэй цэгийн диаметрийн эсрэг талд нэг засварын жин суурилуулснаар боломжтой — дунд зэргийн хурдад (ойролцоогоор 1000 rpm-ээс доогуур) хүчинтэй нэг-хавтгайт арга; харин өндөр хурдны нарийн диск нь хоёр хавтгайт тэнцвэржүүлэлтийг шаарддаг хэвээр байна.

Моментийн тэнцвэргүйдэл: Энэ төрөл нь роторын инерцийн гол тэнхлэг массын төвд эргэлтийн тэнхлэгтэй огтлолцдог боловч параллель биш үед үүсдэг. Моментийн тэнцвэргүйдлийг өөр өөр хавтгайд байрлах хэмжээгээрээ тэнцүү боловч эсрэг чиглэлтэй хоёр тэнцвэргүй масс гэж төсөөлж болно. Статик төлөвт ийм ротор тэнцвэрт байдаг бөгөөд тэнцвэргүйдэл нь зөвхөн эргэлтийн явцад "хэлбэлзэх" эсвэл "хазайх" хэлбэрээр илэрдэг. Үүнийг нөхөхөд хоёр өөр хавтгайд дор хаяж хоёр залруулах жин суурилуулж, нөхөн төлжих момент үүсгэх шаардлагатай.

Динамик тэнцвэргүйдэл: Бодит нөхцөлд хамгийн түгээмэл тохиолддог тэнцвэргүйдлийн төрөл бөгөөд статик болон моментийн тэнцвэргүйдлийн хослолыг илэрхийлдэг. Энэ тохиолдолд роторын инерцийн гол төв тэнхлэг нь эргэлтийн тэнхлэгтэй давхцдаггүй бөгөөд массын төвд огтлолцдоггүй. Динамик тэнцвэргүйдлийг арилгахын тулд дор хаяж хоёр хавтгайд массын засвар хийх шаардлагатай. Balanset-1A зэрэг хоёр сувгийн багажууд нь энэ асуудлыг шийдвэрлэх зорилгоор зөвхөн зохион бүтээгдсэн.

Квази-статик тэнцвэргүйдэл: Энэ нь инерцийн гол тэнхлэг эргэлтийн тэнхлэгтэй огтлолцдог боловч роторын массын төвд биш үүсдэг динамик тэнцвэргүйдлийн тусгай тохиолдол юм. Энэ нь нарийн төвөгтэй роторын системийг оношлоход чухал ялгаа юм.

Хатуу болон уян роторууд: Чухал ялгаа

Тэнцвэржүүлэлтийн үндсэн ойлголтуудын нэг бол хатуу болон уян роторуудыг ялгах явдал юм. Энэхүү ялгаа нь амжилттай тэнцвэржүүлэлтийн боломж болон аргачлалыг тодорхойлдог.

Хатуу ротор: Ротор нь ажиллагааны эргэлтийн давтамж нь анхны критик давтамжаас хамаагүй бага байх, төвдөө таталцлын хүчний нөлөөгөөр чухал уян хатан деформаци (хазайлт) үүсгэдэггүй бол хатуу гэж үздэг. Ийм роторыг тэнцвэржүүлэх нь ихэвчлэн хоёр засварын хавтгайд амжилттай гүйцэтгэгддэг. Balanset-1A багажууд нь голчлон хатуу роторуудтай ажиллах зорилгоор зохион бүтээгдсэн.

Уян ротор: Ротор нь өөрийн критик давтамжуудын нэгтэй ойролцоо эсвэл түүнээс давсан эргэлтийн давтамжтай ажилладаг бол уян гэж үздэг. Энэ тохиолдолд голын уян хатан хазайлт нь массын төвийн шилжилттэй харьцуулахад тэнцүү болж, нийт чичиргээнд чухал хувь нэмэр оруулдаг.

Ажил эхлэхээс өмнө ажиллагааны хурдыг мэдэгдэж буй (эсвэл тооцоолсон) критик давтамжтай харьцуулж роторыг ангилж авах нь маш чухал юм. Резонансыг тойрон гарах боломжгүй бол тэнцвэржүүлэх явцад нэгжийн суурилуулалтын нөхцөлийг түр өөрчилж резонансыг шилжүүлэхийг зөвлөдөг.

1.2 хэсэг: Зохицуулалтын хүрээ: ISO стандартууд

Тэнцвэржүүлэлтийн салбарт стандартууд хэд хэдэн гол үүрэг гүйцэтгэдэг: нэгдсэн техникийн нэр томьёог тогтоож, чанарын шаардлагыг тодорхойлж, чухал нь техникийн шаардлага болон эдийн засгийн боломжийн хоорондын зөвшилцлийн суурь болдог.

ISO 21940-11 (өмнө нь ISO 1940-1): Хатуу ротор тэнцвэржүүлэх чанарын шаардлага

Энэ стандарт нь зөвшөөрөгдөх үлдэгдэл тэнцвэргүйдлийг тодорхойлох үндсэн баримт бичиг юм. Энэ нь зөвхөн машины төрлөөр сонгогддог тэнцвэржилтийн чанарын зэрэг (G) гэсэн ойлголтыг нэвтрүүлдэг. Хурд нь дараа орж ирдэг, зэрэг нь зөвшөөрөгдөх тодорхой тэнцвэргүйдэл болж хувирахад: e_тутамд = (G × 9549) / n.

Чанарын зэрэг G: Тоног төхөөрөмжийн төрөл бүр эргэлтийн хурдаас үл хамааран тогтмол хэвээр байдаг тодорхой чанарын зэрэгтэй тохирдог. Жишээлбэл, G6.3 зэргийг сэнс, шахуургад болон ерөнхий зориулалтын цахилгаан хөдөлгүүрт зөвлөдөг, G16-ыг бутлуур болон хөдөө аж ахуйн техникт, G2.5-ыг турбин болон турбо-компрессорт зөвлөдөг.

Зөвшөөрөгдөх үлдэгдэл тэнцвэргүйдлийг тооцоолох (U_тутамд): Стандарт нь тэнцвэржүүлэх явцад зорилтот үзүүлэлт болж өгдөг тодорхой зөвшөөрөгдөх тэнцвэргүйдлийн утгыг тооцоолох боломж олгодог. Тооцоолол гурван үе шаттайгаар хийгддэг:

1. Зөвшөөрөгдөх тодорхой тэнцвэргүйдлийг тодорхойлох (e_тутамд) томьёог ашиглан:
   eper = (G × 9549) / n
   энд G нь тэнцвэржүүлэлтийн чанарын зэрэг (жишээ нь, 2.5), n нь ажиллагааны эргэлтийн давтамж, rpm. e-ийн хэмжээсийн нэгж_тутамд нь g·mm/kg эсвэл μm.
2. Бүхэл роторын хувьд зөвшөөрөгдөх үлдэгдэл тэнцвэргүйдлийг тодорхойлох (U_тутамд):
   Uper = eper × M
   энд M нь роторын масс, кг. U-ийн хэмжээсийн нэгж_тутамд нь g·mm.
3. Allocation of U_тутамд хоёр засварын хавтгайн хооронд. Тэгш хэмтэй роторын хувьд, үүнийг 50/50 хуваа (доорх жишээнд: 19.9 g·mm хавтгай тус бүрд). Тэгш бус, холхивч хоорондын роторын хувьд: U_зүүн = U_тутамд × (b/L), U_баруун = U_тутамд × (a/L), энд a, b нь массын төвөөс зүүн, баруун холхивч хүртэлх зай, L = a + b. Гарц (overhung) ротор нь илүү нарийн хязгаартай моментод суурилсан дахин тооцооллыг шаарддаг. Balanset-1A энэ хуваарилалтыг автоматаар гүйцэтгэж, Result таб дээр тэнцвэржүүлэлтийн хязгаарын хажууд хавтгай тус бүрийн үлдэгдэл тэнцвэргүйдлийг (D1, D2) харуулдаг.

ISO 20806:2009: Дунд болон том хэмжээтэй роторуудыг ажлын байран дээр тэнцвэржүүлэх шалгуур болон аюулгүй байдлын арга хэмжээ

Энэ стандарт нь ажлын байран дээрх тэнцвэржүүлэлтийн процессыг шууд зохицуулдаг.

Давуу талууд: Ажлын байран дээр тэнцвэржүүлэх гол давуу тал нь роторыг бодит ажиллагааны нөхцөлд, дэмжлэг дээрээ, ажиллагааны ачаалал дор тэнцвэржүүлдэгт оршино. Энэ нь дэмжлэгийн системийн динамик шинж чанар болон холбогдсон голын хэсгүүдийн нөлөөллийг автоматаар тооцдог.

Сул талууд болон хязгаарлалтууд:

• Хязгаарлагдмал хүрэлцэх боломж: Бүрдээсний машин дээрх засварын хавтгай руу хүрэх нь ихэвчлэн хэцүү байдаг бөгөөд жин суурилуулах боломжийг хязгаарладаг.
• Туршилтын үйлдлүүдийн шаардлага: Тэнцвэржүүлэх процесс нь машин хэд хэдэн "эргүүлэх-зогсоох" мөчлөгийг шаарддаг.
• Түгээмэл тэнцвэргүйдэлтэй ажиллахад хэцүү: Анхны тэнцвэргүйдэл маш их байх тохиолдолд хавтгай сонгох, залруулах жингийн массын хязгаарлалтууд нь шаардлагатай тэнцвэржүүлэлтийн чанарыг хүрэх боломжийг олгодоггүй байж болно.

II хэсэг: Balanset-1A багажуудыг ашиглан тэнцвэржүүлэх практик зөвлөмж

Тэнцвэржүүлэлтийн амжилт нь бэлтгэл ажлын нарийвчлалаас гол төлөв хамаардаг. Ихэнх амжилтгүй байдал багажийн эвдрэлтэй биш, харин хэмжилтийн давтагдах чадварт нөлөөлдөг хүчин зүйлсийг үл тоомсорлосонтой холбоотой. Гол бэлтгэлийн зарчим бол багаж зөвхөн тэнцвэргүйдлийн нөлөөг хэмжихийн тулд бусад бүх боломжит чичиргээний эх үүсвэрийг хасах явдал юм.

2.1 хэсэг: Амжилтын суурь: Тэнцвэржүүлэлтийн өмнөх оношлогоо болон машины бэлтгэл

Алхам 1: Анхны чичиргээний оношлогоо (Үнэхээр тэнцвэргүйдэл үү?)

Тэнцвэржүүлэхээс өмнө виброметр горимд эхний чичиргээний хэмжилт хийх нь ашигтай. Balanset-1A програм хангамжид "Чичиргээний хэмжигч" горим (F5 товч) байдаг бөгөөд энд та аливаа жин суурилуулахаас өмнө ерөнхий чичиргээ болон эргэлтийн давтамж дахь бүрэлдэхүүн хэсгийг (1×) тус тусад нь хэмжиж болно.

Классик тэнцвэргүйдлийн тэмдэг: Чичиргээний спектр нь роторын эргэлтийн давтамж дээрх оргил (1x RPM давтамж дээрх оргил) давамгайлсан байх ёстой. Энэ бүрэлдэхүүн хэсгийн хэвтээ болон босоо чиглэл дэх далайц нь харьцуулалттай байх ёстой бөгөөд бусад гармоникүүдийн далайц нь мэдэгдэхүйц бага байх ёстой.

Бусад гэмтлийн тэмдгүүд: Хэрэв спектр нь бусад давтамж дээр (жишээлбэл, 2x, 3x RPM) эсвэл олон үржвэр биш давтамж дээр мэдэгдэхүйц оргилууд агуулж байвал энэ нь тэнцвэржүүлэхээс өмнө арилгах шаардлагатай бусад асуудлууд байгааг илтгэнэ.

Алхам 2: Бүрэн механик шалгалт (Шалгах жагсаалт)

• Ротор: Роторын бүх гадаргууг шороо, зэвэрхий, хуримтлагдсан хальснаас (хатсан бүтээгдэхүүн) сайтар цэвэрлэ. Том радиуст бага зэргийн шороо ч гэсэн ноцтой тэнцвэргүйдэл үүсгэдэг. Хугарсан эсвэл дутуу элемент байхгүй эсэхийг шалгана уу.
• Холхивч: Холхивчийн угсваруудыг хэтэрхий сулрал, гадны дуу чимээ, хэт халалтаас шалгана. Элэгдсэн холхивчүүд тогтвортой утгыг авах боломжгүй болгоно.
• Суурь болон хүрээ: Төхөөрөмж нь хатуу суурин дээр суурилагдсан эсэхийг шалга. Бэхэлгээний боолтуудын моментийг болон хүрээнд ан цав байхгүй эсэхийг шалга.
• Хөдөлгүүр: Утсан дамжуулгын хувьд утасны чангалт болон төлөвийг шалгана. Муфтын холболтын хувьд голуудын тэнхлэгийн зөрүүг шалгана.
• Аюулгүй байдал: Бүх хамгаалалтын хавчуулууд байгаа бөгөөд ажиллагаанд бэлэн байгааг баталгаажуулна.

2.2 хэсэг: Багажийн тохируулга болон тохиргоо

Бодит хэрэгслийн суурилуулалт

Чичиргээний мэдрэгч (акселерометр):

• Мэдрэгчийн кабелийг багажны харгалзах залгуурт холбо (жишээ нь, Balanset-1A-д X1 болон X2; шинэ хувилбарт залгуурыг Ch-1, Ch-2 гэж тэмдэглэсэн байдаг).
• Мэдрэгчийг ротортой хамгийн ойрхон байхаар холхивчийн их бие дээр суурилуулна.
• Гол арга барил: Хамгийн их дохиог авахын тулд мэдрэгчдийг чичиргээ хамгийн их байх чиглэл рүү суурилуулна. Хатуу харилцан үйлчлэлийг баталгаажуулахын тулд хүчтэй соронзон суурь эсвэл эрээстэй суурилуулалтыг ашиглана.

Фазын мэдрэгч (лазер тахометр):

• Мэдрэгчийг тусгай оролтод холбо (Balanset-1A-д X3; шинэ хувилбарт Tacho гэж тэмдэглэгдсэн).
• Гол эсвэл роторын бусад эргэдэг хэсэг дээр тусгалтай хавтангийн жижиг хэсгийг наалдуулна.
• Тахометрийг бүхэл бүтэн эргэлтийн туршид лазерын туяа тэмдэгт тогтвортой тусгах байдлаар суурилуулна.

Програм хангамжийн тохиргоо (Balanset-1A)

• Программ хангамжийг ажиллуулж, USB интерфейсийн модулийг холбоно уу (админ эрх шаардлагагүй).
• Тэнцвэржүүлэх модуль руу очно уу (F7 - Balancing). Тэнцвэржүүлэгдэж буй нэгжийн шинэ бичлэг үүсгэнэ үү.
• Тэнцвэржүүлэлтийн төрлийг сонго: нарийн роторт зориулсан 1-хавтгай (статик, F2 - Single-plane таб) эсвэл ихэнх бусад тохиолдолд 2-хавтгай (динамик, F3 - Two-plane таб).
• Засварын хавтгайнуудыг тодорхойлно: засварын жинг аюулгүй суурилуулж болох ротор дээрх газруудыг сонгоно.

Хэсэг 2.3: Тэнцвэржүүлэлтийн үйл явц: Алхам алхмаар заавар

Үйлдэл 0: Анхны хэмжилт

• Төхөөрөмжийг асааж, тогтвортой ажиллах хурд хүртэл хүргэнэ. Эргэлтийн хурд нь дараах бүх туршилтын явцад ижил байх нь маш чухал юм.
• Програмд хэмжилтийг эхлүүлнэ. Багаж нь анхны чичиргээний далайц болон фазын утгуудыг бүртгэнэ.

Туршилт 1: 1-р засварын хавтгайд туршилтын жин

• Төхөөрөмжийг зогсооно.
• Туршилтын жинг сонгох: Туршилтын жингийн масс нь чичиргээний параметрт мэдэгдэхүйц өөрчлөлт үүсгэхэд хангалттай байх ёстой (далайцын өөрчлөлт хамгийн багадаа 20-30% ЭСВЭЛ фазын өөрчлөлт хамгийн багадаа 20-30 градус). Та эхлэлийн массыг таамаглах шаардлагагүй: Run 0-ийн дараа программ хангамжийн First Trial Weight Estimator туршилтын жингийн масс болон тахометрийн тэмдэглэгээнээс суурилуулах өнцгийг хоёуланг нь санал болгодог бөгөөд суурилуулсан жин хэт бага болсон бол программ анхааруулга өгдөг.
• Туршилтын жинг суурилуулах: Хэмжсэн туршилтын жинг 1-р хавтгайд мэдэгдэж буй радиуст найдвартай бэхлэнэ. Өнцгийн байршлыг бүртгэнэ.
• Төхөөрөмжийг ижил тогтвортой хурдтайгаар асаана.
• Хоёр дахь хэмжилтийг гүйцэтгэнэ.
• Машинг зогсоож туршилтын жинг зайлуул. Хэрэв үүнийг авах боломжгүй бол, суурилуулсан хэвээр үлдээж болно — тооцоололд тооцогдохын тулд программ хангамжийн "Leave on rotor" нүдийг чагтална уу.

Туршилт 2: 2-р засварын хавтгайд туршилтын жин (2 хавтгайгаар тэнцвэржүүлэх үед)

• 2-р алхмын үйлдлийг яг ижил давтан гүйцэтгэнэ, гэхдээ туршилтын жинг 2-р хавтгайд суурилуулна.
• Эхлүүлж, хэмжиж, зогсоож туршилтын жинг зайлуул (эсвэл Run 1-д адил "Leave on rotor" нүдийг чагталсан хэвээр үлдээнэ үү).

Залруулах жинг тооцоолох, суурилуулах

• Туршилтын явцад бүртгэгдсэн векторын өөрчлөлтөд үндэслэн програм нь засварын хавтгай бүрт залруулах жингийн масс болон суурилуулах өнцгийг автоматаар тооцоолно.
• Суурилуулах өнцгийг ихэвчлэн роторын эргэлтийн чиглэлд туршилтын жингийн байрлалаас хэмждэг.
• Тогтмол засварын жинг найдвартай бэхлэнэ. Нийлэгжүүлэлт ашиглах үед нийлэгжүүлэлт өөрөө ч мөн масстай гэдгийг санаарай.

Run T (Trim): Баталгаажуулах хэмжилт болон нарийн тэнцвэржүүлэлт

• Төхөөрөмжийг дахин асаана.
• Үлдэгдэл чичиргээний түвшинг үнэлэх зорилгоор хяналтын хэмжилт хийнэ.
• Олдсон утгыг ISO 1940-1 стандартад үндэслэн тооцоолсон зөвшөөрөгдөх хазайлттай харьцуулна.
• Хэрэв чичиргээ дахин зөвшөөрөгдөх хязгаараас хэтэрч байвал багаж нь жижиг "нарийвчилсан" (цагаар) засварыг тооцоолно.
• Дуусгасны дараа ирээдүйн хэрэглээний боломжийн тулд тайлан болон нөлөөллийн коэффициентүүдийг хадгална.

Хэсэг III: Нарийн төвөгтэй асуудлыг шийдвэрлэх, алдаа засварлах

Энэ хэсэг нь ажлын байран дээр тэнцвэржүүлэхийн хамгийн нарийн төвөгтэй талууд буюу стандарт арга барил үр дүн өгөхгүй байгаа тохиолдлуудад зориулагдсан.

3.1 хэсэг: Хэмжилтийн тогтворгүй байдлыг оношлох, даван туулах

Шинж тэмдэг: Ижил нөхцөлд давтан хэмжилт хийхэд далайц болон/эсвэл фазын уншилт мэдэгдэхүйц өөрчлөгддөг ("хөвнө", "үсэрнэ"). Энэ нь залруулгыг тооцоолох боломжгүй болгодог.

Үндсэн шалтгаан: Төхөөрөмж гэмтсэнгүй. Энэ нь системийн чичиргээний хариу үйлдэл тогтворгүй, урьдчилан таамаглах боломжгүй байгааг нарийвчлалтай мэдээлж байна.

Системчилсэн оношлогооны алгоритм:

• Механик сулралт: Энэ нь хамгийн түгээмэл шалтгаан юм. Холхивчийн их биеийн суурилуулах боолт, хүрээний анкерын боолтын чангалтыг шалгана. Суурь эсвэл хүрээнд хагаралт байгаа эсэхийг шалгана.
• Холхивчийн гэмтлүүд: Өнхрөх холхивчийн хэт их дотоод завсар эсвэл холхивчийн бүрхүүлийн элэгдэл нь голыг дэмжлэгийн дотор эмх замбараагүй хөдөлгөх боломжийг олгодог.
• Үйл явцтай холбоотой тогтворгүй байдал:
  • Аэродинамик (сэнс): Урсгалын турбулент байдал, хавчуулаас салсан урсгал нь санамсаргүй хүчний нөлөө үүсгэж болно.
  • Гидравлик (сүлжээ): Кавитаци нь тэнцвэргүйдлээс үүсэх мөчлөгийн дохиог далдлах хүчтэй, санамсаргүй гидравлик цохилтуудыг үүсгэдэг.
  • Дотоод массын шилжилт (бутлуур, тээрэм): Материал нь роторын дотор дахин тархаж, "хөдөлгөөнт тэнцвэргүйдэл" болж үйлчилж болно.
• Резонанс: Ажиллагааны хурд бүтцийн хувийн давтамжтай маш ойрхон байгаа тохиолдолд хурдны бага зэргийн өөрчлөлт ч чичиргээний далайц, фазыг ихээр өөрчилнө.
• Дулааны нөлөөлөл: Машин халах тусам дулааны тэлэлт нь голын муруйлт эсвэл тэнхлэгийн зөрүүний өөрчлөлтийг үүсгэж болно.

3.2 хэсэг: Тэнцвэржүүлэлт тусалдаггүй үед: Үндсэн гэмтлийг тодорхойлох

Шинж тэмдэг: Тэнцвэржүүлэх арга барилыг гүйцэтгэсэн, уншилт тогтвортой боловч эцсийн чичиргээ өндөр хэвээр байна.

Дифференциал оношилгоонд чичиргээний спектрийг ашиглах (Balanset программ хангамжид: F8 - Charts, "F5-Spectrum (Hz)" таб):

• Голуудын тэнхлэгийн зөрүү: Үндсэн тэмдэг - 2x RPM давтамж дээр өндөр чичиргээний оргил. Өндөр тэнхлэгийн чичиргээ нь онцлог шинж юм.
• Өнхрөх холхивчийн гэмтэл: Онцлог «холхивчийн» давтамжинд (BPFO, BPFI, BSF, FTF) өндөр давтамжийн чичиргээ хэлбэрээр илэрдэг. Дэлгэрэнгүй өнхрөх холхивчийн оношилгоо нь Balanset-1A-ийн хамрах хүрээнээс гадуур гэдгийг анхаараарай: багаж нь 5-1000 Hz-ийн зурваст чичиргээний хурдыг хэмждэг, мэдрэгчийн мэдрэмж ойролцоогоор 550 Hz-ээс дээш буурдаг, envelope (демодуляц) шинжилгээ байдаггүй - энэ ажлын хувьд тусгай холхивчийн шинжлэгч ашиглана уу.
• Голын муруйлт: 1x RPM дээр өндөр оргил хэлбэрээр илэрдэг боловч ихэвчлэн 2x RPM дээр мэдэгдэхүйц бүрэлдэхүүнтэй хамт байдаг. Ротор оправка дээр тэнцвэржсэн үед, программ хангамж суурилуулсан эргэлтийн цохилтын нөхөн олговрыг санал болгодог: F7 - Run Ecc хэмжилт (ротор оправка дээр 180 градус эргүүлсэн байдалтай авсан) «Subtract mandrel runout from measurements» сонголттой хамт, тиймээс эксцентриситет тэнцвэргүйдэлтэй андуурагдахгүй.
• Цахилгааны асуудал (цахилгаан хөдөлгүүр): Цахилгаан соронзон оронгийн тэгш бус байдал нь хангамжийн давтамжаас хоёр дахин их давтамж дээр (50 Hz сүлжээний хувьд 100 Hz) чичиргээ үүсгэж болно.

Тэнцвэржүүлэлтийн түгээмэл алдаа, сэргийлэх зөвлөмж

• Гэмтэлтэй эсвэл бохир роторыг тэнцвэржүүлэх: Тэнцвэржүүлэхээс өмнө механизмийн төлөвийг үргэлж шалгана.
• Туршилтын жин хэт бага: Чичиргээний 20-30%-ийн өөрчлөлтийн дүрмийг зорина.
• Ажиллагаануудын хооронд тогтворгүй ажиллах хурд: Бүх хэмжилтийн үеэр тогтвортой, ижил эргэлтийн хурдыг хадгалахыг үргэлж хангана.
• Фаз болон тэмдэглэгээний алдаа: Өнцгийн тодорхойлолтыг анхааралтай хяна. Залруулах жингийн өнцгийг ихэвчлэн эргэлтийн чиглэлд туршилтын жингийн байрлалаас хэмждэг.
• Жинг буруу бэхлэх эсвэл жингээ алдах: Аргачлалыг чанд дагана уу - гүйлтийн дараа туршилтын жинг ав, эсвэл хэрэв энэ нь роторт үлдэх бол тооцоололд тооцогдохын тулд «Leave on rotor» нүдийг чагталсан эсэхийг шалгана уу.

Тэнцвэржүүлэлтийн чанарын стандарт

Тэмдэглэл: зэргийн тоо нь үржвэр e_тутамд·ω, mm/s-ээр. Зөвшөөрөгдөх хувийн тэнцвэргүйдэл өөрөө хурдаас хамаардаг: e_тутамд = (G × 9549) / n [μm]. Жишээ: G6.3, 1500 rpm-д e_тутамд = 40.1 μm; 3000 rpm-д энэ нь 20.1 μm өгдөг.

IV хэсэг: Түгээмэл асуултууд болон хэрэглээний тэмдэглэл

4.1 хэсэг: Ерөнхий түгээмэл асуултууд (FAQ)

Хэзээ 1 хавтгай эсвэл 2 хавтгай тэнцвэржүүлэлтийг ашиглах вэ?
Урт-диаметрийн харьцаа (L/D) ойролцоогоор 0.5-аас бага, хурд нь дунд зэрэг (ойролцоогоор 1000 rpm-аас бага) байдаг нарийн, диск хэлбэрийн роторуудад — жишээ нь нунтаглах дугуй, нарийн сэнсний импеллер — 1-хавтгайн (статик) тэнцвэржүүлэлт ашиглана уу. Урт ротор, L/D ойролцоогоор 0.5-аас их, өндөр хурдны нарийн диск бүрт 2-хавтгайн (динамик) тэнцвэржүүлэлт ашиглана уу. Хоёр хавтгайн тэнцвэржүүлэлт нь статик тэнцвэргүйдэл, моментийн тэнцвэргүйдэл хоёуланг нь засдаг.

Туршилтын жингээр чичиргээ аюултай хэмжээгээр нэмэгдвэл юу хийх вэ?
Машиныг даруй зогсоо. Энэ нь туршилтын жинг оршин байгаа хүнд цэгийн ойролцоо суурилуулсан, тэнцвэргүйдлийг хүндрүүлсэн гэсэн үг. Шийдэл нь туршилтын жинг анхны байрлалаасаа 180 градус шилжүүлж хэмжилтийг давтах явдал юм. Энэ нь туршилтын жин оршин байгаа тэнцвэргүйдэлд нэмэх биш эсрэг нөлөө үүсгэхийг хангана.

Өөр машинд хадгалсан нөлөөллийн коэффициентийг ашиглаж болох уу?
Тийм, гэхдээ зөвхөн машин нь бүрэн ижил (ижил загвар, ижил ротор, ижил суурь, ижил холхивч) байх үед л. Бүтцийн хөшүүн чанарын аливаа өөрчлөлт нь нөлөөллийн коэффициентийг өөрчилж, хүчингүй болгоно. Зөв тооцоолол хийхийн тулд шинэ машин бүрт шинэ туршилтын мөчлөгийг гүйцэтгэх нь хамгийн сайн арга юм.

Статик болон динамик тэнцвэргүйдлийн ялгаа юу вэ?
Статик тэнцвэргүйдэлд роторын төв гол инерцийн тэнхлэг нь эргэлтийн тэнхлэгтэй параллель боловч шилжсэн байрлалтай — жингийн төв нь тэнхлэгээс радиаль чиглэлд шилжсэн — үүнийг ротороо хутганы ирмэгэн тулгуур дээр байрлуулж, эргүүлэлгүйгээр илрүүлж болно. Динамик тэнцвэргүйдэл нь статик болон моментийн тэнцвэргүйдлийн хослол бөгөөд гол инерцийн тэнхлэг нь эргэлтийн тэнхлэгтэй давхцдаггүй — энэ нь зөвхөн эргэлтийн үед л илэрдэг бөгөөд хоёр хавтгайн засвар шаарддаг.

Яагаад миний тэнцвэржүүлэлтийн уншилт тогтворгүй (хөвөх) байгаа вэ?
Тогтворгүй уншилт нь системийн чичиргээний хариу үйлдэл урьдчилан таамаглах боломжгүй байна гэсэн үг. Ерөнхий шалтгаанууд: механик чөлөөтэй байдал (сул боолт, хагаралт), хэт их чөлөөтэй хөдөлгөөнтэй элэгдсэн холхивч, процессын тогтворгүй байдал (насосны кавитаци, сэнсийн турбулент урсгал), резонанс (ажлын хурд хувийн давтамжтай ойрхон), халаалтын үеийн дулааны нөлөө, эсвэл хажуугийн тоног төхөөрөмжөөс үүсэх чичиргээ. Тэнцвэржүүлэхээс өмнө эдгээр асуудлыг шийдвэрлэ.

Хоёр хавтгайн тэнцвэржүүлэлтийн гурван туршилтын арга гэж юу вэ?
Гурван туршилтын арга нь дараах зүйлсийг агуулна: 0-р туршилт - аливаа туршилтын жингүйгээр суурь чичиргээг тогтоохын тулд анхны хэмжилт; 1-р туршилт - 1-р хавтгайд туршилтын жин суурилуулж түүний нөлөөллийг тодорхойлох хэмжилт; 2-р туршилт - туршилтын жинг 2-р хавтгайд шилжүүлсэн хэмжилт. Эдгээр гурван өгөгдлийн цэгийн үндсэн дээр төхөөрөмж нь нөлөөллийн коэффициентийн аргыг ашиглан хоёр хавтгайд шаардагдах яг залруулах жинг тооцоолно.

ISO 1940-1-ийн дагуу зөвшөөрөгдөх үлдэгдэл тэнцвэргүйдлийг хэрхэн тооцоолох вэ?
Эхлээд зөвшөөрөгдөх хувийн тэнцвэргүйдлийг тооцоол: e_тутамд = (G × 9549) / n, энд G нь чанарын зэрэг (жишээ нь, 2.5 турбинд, 6.3 сэнснүүдэд), n нь RPM. Дараа нь зөвшөөрөгдөх үлдэгдэл тэнцвэргүйдлийг тооцоол: U_тутамд = e_тутамд × M, энд M нь роторын масс (кг). Жишээ нь, 3000 RPM-д 5 кг ротор G2.5-тай: e_тутамд = (2.5 × 9549)/3000 = 7.96 μm, U_тутамд = 7.96 × 5 = 39.8 g·mm.

Нарийвчлалтай тэнцвэржүүлэлтийн тулд шаардагдах хамгийн бага туршилтын жингийн нөлөөлөл хэд вэ?
Туршилтын жин нь чичиргээний далайцыг 20-30%-иар ЭСВЭЛ фазын өнцгийг 20-30 градусыг өөрчлөх ёстой. Хэрэв нөлөөлөл хэт бага бол ашигтай дохио хэмжлийн шуугианд хальж, засварын тооцоолол буруу гарах болно. Хэрэв өөрчлөлт гарахгүй бол туршилтын жингийн массыг (аюулгүй хязгаарт) нэмэгдүүлж хангалттай нөлөөлөл үүсгэх хүртэл үргэлжлүүл.

Шпонкийн ховлыг хэрхэн тооцох вэ? (ISO 8821, одоо ISO 21940-32:2012)
Стандарт практик бол хослох эд анги байхгүй үед тэнхлэгийн шпоны ховилд «хагас-шпон» ашиглаж тэнцвэржүүлэх явдал, ISO 21940-32:2012-т (ISO 8821-ыг орлосон) заасны дагуу. Энэ нь тэнхлэг дэх ховилыг дүүргэдэг шпоны тэр хэсгийн массыг нөхдөг.

4.2 хэсэг: Тодорхой тоног төхөөрөмжийн төрлүүдийн тэнцвэржүүлэлтийн зөвлөмж

Үйлдвэрийн сэнс болон татах агааржуулалтын (ID) сэнс:

• Асуудал: Хүрдэн дээр бүтээгдэхүүн хуримтлагдах эсвэл элэгдлийн улмаас тэнцвэргүйдэлд хамгийн их өртөмтгий.
• Журам: Ажил эхлэхээс өмнө ажлын хүрдийг сайтар цэвэрлэх. Тогтворгүй байдлыг үүсгэж болох аэродинамикийн хүчнүүдэд анхаарах.

Насоснууд:

• Асуудал: Үндсэн дайсан - кавитаци.
• Журам: Тэнцвэржүүлэхээс өмнө оролтын хэсэгт хангалттай кавитацийн нөөц (NPSHa) байгаа эсэхийг хангах. Сорох хоолой сааралгүй эсэхийг шалгах.

Бутлуур, шавхагч, буталт:

• Асуудал: Хэт их элэгдэл, чирэгдэл эвдрэх эсвэл элэгдэхээс шалтгаалан тэнцвэргүйдэл ихээр өөрчлөгдөх боломжтой.
• Журам: Ажлын элементүүдийн бүрэн бүтэн байдал, бэхлэлтийг шалгах. Нэмэлт машин хүрээний анкерлэлт шаардагдаж болно.

Цахилгаан хөдөлгүүрийн ротор:

• Асуудал: Механик болон цахилгаан чичиргээний эх үүсвэр хоёуланг нь агуулж болно.
• Журам: Тэжээлийн давтамжийн хоёр дахин чичиргээг шалгахын тулд чичиргээний спектрийг (F8 - Charts) ашиглана уу. Энэ нь байгаа нь тэнцвэргүйдэл биш, харин цахилгааны эвдрэлийг илтгэнэ.

Дүгнэлт

Balanset-1A зэрэг зөөврийн багажуудыг ашиглан байрлал дээрх роторуудын динамик тэнцвэржүүлэлт нь үйлдвэрийн тоног төхөөрөмжийн найдвартай, үр ашигтай ажиллагааг нэмэгдүүлэх хүчирхэг хэрэгсэл юм. Гэвч энэ үйл явцын амжилт нь багаж хэрэгслийнхээс илүүтэйгээр мэргэжлийн мэргэжилтний чадвар, системтэйгээр арга барилыг хэрэглэх чадвараас хамаарна.

Үндсэн зарчмууд:

• Бэлтгэл нь үр дүнг тодорхойлно: Роторыг сайтар цэвэрлэх, холхивч болон суурийн төлөвийг шалгах, эхний шатны чичиргээний диагностик хийх нь амжилттай тэнцвэржүүлэлтийн зайлшгүй нөхцөлүүд юм.
• Стандартын дагуу ажиллах нь чанарын суурь: ISO 1940-1-ийг хэрэглэх нь субъектив үнэлгээг объектив, хэмжигдэхүйц, хуулийн хүчин төгөлдөр үр дүнд хувиргана.
• Багаж нь зөвхөн тэнцвэржүүлэгч биш, мөн оношлогооны хэрэгсэл юм: Тэнцвэржүүлэх боломжгүй байдал эсвэл уншлагын тогтворгүй байдал нь илүү ноцтой асуудлыг илтгэх чухал диагностик шинж тэмдгүүд юм.
• Процессын физикийг ойлгох нь стандарт бус даалгавруудыг шийдвэрлэх түлхүүр юм: Хатуу болон уян хатан роторуудын ялгааг мэдэх, резонансын нөлөөллийг ойлгох нь мэргэжилтнүүдэд зөв шийдвэр гаргах боломжийг олгоно.

Энэ гарын авлагад дурдсан зөвлөмжүүдийг дагах нь техникийн мэргэжилтнүүдэд зөвхөн түгээмэл даалгавруудыг амжилттай биелүүлэхэд бус, мөн эргэдэг тоног төхөөрөмжийн чичиргээний нарийн төвөгтэй, энгийн бус асуудлуудыг үр дүнтэй диагностик хийж, шийдвэрлэх боломжийг олгоно.