Inzicht in onevenwichtigheid bij koppels

1. Definitie: Wat is koppelonevenwicht?

Koppel onevenwicht is een specifieke toestand van dynamische onbalans waar een rotor heeft twee gelijke onbalansmassa's die 180 graden tegenover elkaar liggen, in twee afzonderlijke correctievlakken.

Wanneer deze rotor draait, creëren de twee tegengestelde onbalanskrachten een draaikracht, of een "koppel", die de rotor probeert te verdraaien. Dit zorgt ervoor dat de rotor wiebelt of van top tot teen schommelt rond zijn zwaartepunt. Een belangrijk kenmerk van pure koppelonbalans is dat het zwaartepunt op de rotatieas ligt, waardoor hij statisch in balans is. Je zou hem op een scherpe rand kunnen plaatsen zonder dat hij naar een zware plek rolt.

Koppelonevenwicht kan alleen worden gedetecteerd en gemeten als de rotor draait en kan alleen worden gecorrigeerd door gewichten in twee verschillende vlakken te plaatsen.

2. Visualiseren van onevenwichtigheid in een koppel

Stel je een lange, dunne rotor voor. Plaats een gewicht van 10 gram bovenaan (0 graden) aan de linkerkant. Plaats vervolgens nog een gewicht van 10 gram onderaan (180 graden) aan de rechterkant.

• Als u deze rotor zou controleren op statisch evenwicht, dan lijkt het perfect in balans omdat de twee gewichten elkaar opheffen.
• Zodra de rotor echter draait, probeert het gewicht aan de linkerkant het linkeruiteinde omhoog te trekken, terwijl het gewicht aan de rechterkant het rechteruiteinde omlaag probeert te trekken. Dit creëert een krachtige schommelbeweging.

Deze toestand veroorzaakt een hoge trillingen bij 1X de loopsnelheiden de trillingsmetingen zullen 180 graden afwijken fase bij het vergelijken van de linker- en rechterlagers van de machine.

3. Koppel vs. statische vs. dynamische onbalans

Het is belangrijk om de relatie tussen de verschillende soorten onevenwichtigheid te begrijpen:

• Statische onbalans: Een enkele "zware plek" die ervoor zorgt dat het zwaartepunt van de rotor verplaatst is ten opzichte van de rotatieas. Dit kan worden gecorrigeerd met één gewicht in één vlak. De trillingen bij beide lagers zijn in fase.
• Onbalans in het koppel: Twee gelijke en tegengestelde zware punten in twee verschillende vlakken. Het zwaartepunt ligt op de rotatieas. Er zijn twee correctiegewichten nodig en de detectie kan alleen dynamisch plaatsvinden. De trillingen bij de lagers zijn 180 graden uit fase.
• Dynamische onbalans: Dit is de meest voorkomende vorm van onbalans in rotoren. Het is een combinatie van zowel statische als koppelonbalans. Het corrigeren van dynamische onbalans vereist metingen en gewichtsplaatsingen in ten minste twee afzonderlijke correctievlakken.

4. Correctie van de onbalans in het koppel

Om onbalans in het koppel te corrigeren, berekent de balanceermachine of -analysator de grootte en locatie van twee correctiegewichten.

• Er wordt één gewicht in het eerste correctievlak geplaatst om de onevenwichtskracht in dat vlak tegen te gaan.
• Er wordt een tweede gewicht in het tweede correctievlak geplaatst om de tegengestelde kracht in dat vlak tegen te gaan.

Door de onbalans in twee vlakken te corrigeren, verdwijnt de schommelbeweging en draait de rotor soepeler, zonder de torsiekracht.

← Terug naar hoofdindex