ਮੁਫ਼ਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੂਲ

ਕਰਸ਼ਰ ਰੋਟਰ ਬੈਲੇਂਸ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ

ISO 21940 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕ੍ਰਸ਼ਰ ਰੋਟਰਾਂ (ਇੰਪੈਕਟ, ਜਾਅ, ਹੈਮਰ ਕ੍ਰਸ਼ਰਾਂ) ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ-ਤੱਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ, ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ISO 21940G16 – G40ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ

ਨਤੀਜੇ

ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਅਸੰਤੁਲਨ (ਕੁੱਲ)
ਪ੍ਰਤੀ-ਤੱਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਸੰਤੁਲਨ (ਵਿਕੇਂਦ੍ਰਤਾ)
ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਬਲ
ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਰੇਡੀਅਸ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਪੁੰਜ
ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਮੁੱਖ ਫਾਰਮੂਲੇ

e_per = G × 1000 / ω [μm]
U_per = e_per × M [g·mm]
F = M × e_per × ω² / 10⁶ [N]

ਜਿੱਥੇ G ਬੈਲੇਂਸ ਗ੍ਰੇਡ ਹੈ (mm/s), ω = 2π×n/60 (rad/s), M ਰੋਟਰ ਦਾ ਪੁੰਜ ਹੈ (kg), e_per ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ, U_per ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਬਾਕੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ, ਅਤੇ F ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਣਨ ਵਾਲਾ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਹੈ।

ਕ੍ਰਸ਼ਰਾਂ ਲਈ ਬੈਲੇਂਸ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਚੋਣ

ਕ੍ਰਸ਼ਰ ਦੀ ਕਿਸਮਆਮ ਗ੍ਰੇਡਆਮ RPM
ਹਰੀਜ਼ੌਂਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਪੈਕਟ (HSI)G16 – G40500–800
ਵਰਟੀਕਲ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਪੈਕਟ (VSI)G6.3 – G161000–2000
ਹੈਮਰ ਮਿੱਲG16 – G401000–1800
ਜਾਅ ਕ੍ਰਸ਼ਰ (ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ)G16200–400
ਕੋਨ ਕ੍ਰਸ਼ਰG6.3 – G16300–600

ਪ੍ਰਤੀ-ਤੱਤ ਪੁੰਜ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ

ਹੈਮਰ ਜਾਂ ਬਲੋ ਬਾਰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ, ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਦੀ ਪੁੰਜ ਭਿੰਨਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਟਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਘੁੰਮਣ ਧੁਰੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਖ਼ਾਸ ਰੇਡੀਅਸ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ-ਤੱਤ ਪੁੰਜ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਇਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:

Δm_element ≤ U_per / (r_element × N_elements)

ਜਿੱਥੇ r_element ਤੱਤ ਦਾ CG ਰੇਡੀਅਸ ਹੈ ਅਤੇ N_elements ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ।

ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਅਸੰਤੁਲਨ ਬਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੂਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਟਿੰਗ ਉਮਰ (L10) ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਲੋਡ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:

  • ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ: L10 ∝ (C/P)³
  • ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ: L10 ∝ (C/P)^(10/3)

ਦਰਮਿਆਨੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਵੀ ਕ੍ਰਸ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉੱਚੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲੋਡ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਕ੍ਰਸ਼ਰਾਂ ਲਈ ਵਿਵਹਾਰਕ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

  • ਪੜਾਅ 1: ਸਾਰੇ ਹੈਮਰਾਂ/ਬਲੋ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੋਲੋ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦਰਜ ਕਰੋ
  • ਪੜਾਅ 2: Sort elements by mass and match them into pairs of near-equal mass (heaviest with next-heaviest, and so on)
  • ਪੜਾਅ 3: Install the two elements of each matched pair at diametrically opposite (180°) positions on the rotor, so the masses at opposing positions cancel
  • ਪੜਾਅ 4: ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਵਿਰੋਧੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦਾ ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਤੀ-ਤੱਤ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ
  • ਪੜਾਅ 5: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰਸ਼ਰ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪੋ
  • ਪੜਾਅ 6: ਜੇਕਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਫੀਲਡ ਬੈਲੰਸਿੰਗ ਕਰੋ

ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਉਮਰ

ਅਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਫੋਰਸ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦਾ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ L10 ਉਮਰ ਸੰਬੰਧ ਇਹ ਹੈ:

  • ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ: L10 = (C/P)³ × 10⁶ / (60 × n)
  • ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ: L10 = (C/P)^(10/3) × 10⁶ / (60 × n)

ਜਿੱਥੇ C ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ, P ਬਰਾਬਰ ਦਾ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਹੈ (ਅਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ਕਤੀ ਸਮੇਤ), ਅਤੇ n RPM ਹੈ। ਕ੍ਰਸ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਉੱਚੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਜੋੜੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਸ਼ਕਤੀ ਵੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕ੍ਰਸ਼ਰਾਂ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੀਮਾਵਾਂ

ਕ੍ਰਸ਼ਰਾਂ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ (ਇੰਪੈਕਟ) ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਕਾਰਨ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:

  • ਚੰਗਾ: ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ < 10 mm/s ਵੈਲੋਸਿਟੀ RMS
  • ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ: 10–18 mm/s — ਚੱਲ ਰਹੇ ਕ੍ਰਸ਼ਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ
  • ਚੇਤਾਵਨੀ: 18–28 mm/s — ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
  • ਖ਼ਤਰਾ: > 28 mm/s — ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਚਾਰ

ਕ੍ਰਸ਼ਰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੋਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਢੁਕਵੇਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦਾ ਭਾਰ ਕ੍ਰਸ਼ਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ 3–5× ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਜਾਂਚਾਂ:

  • ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ: ਹਰੇਕ ਵੱਡੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਗਮ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ
  • ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਮਾਊਂਟ: ਰਬੜ ਦੇ ਆਈਸੋਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਸਹੀ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
  • ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਹਾਲਤ: ਦਰਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਪਾਕੇਟਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ
  • ਗਰਾਊਟ ਇੰਟੈਗਰਿਟੀ: ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਬੇਸਪਲੇਟ ਅਤੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਖਾਲੀਪਣ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਕ੍ਰਸ਼ਰ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਚਾਰ

  • ਹੌਰੀਜ਼ੌਂਟਲ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਪੈਕਟ (HSI): ਬਲੋ ਬਾਰ ਮੁੱਖ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਪੁਰਜ਼ਾ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਵਜੋਂ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੋਲੋ। ਰੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ G16 ਤੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
  • ਵਰਟੀਕਲ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਪੈਕਟ (VSI): ਵਧੇਰੇ ਸਪੀਡ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਸੰਤੁਲਨ (G6.3–G16) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੀਅਰ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਐਨਵਿਲ ਰਿੰਗ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
  • ਹੈਮਰ ਮਿੱਲ: ਪਿਵਟ ਪਿੰਨਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਹੈਮਰ। ਰਿਵਰਸੀਬਲ ਹੈਮਰਾਂ ਨੂੰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਜੋੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੁਮਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ G16–G40।
  • ਜਾਅ ਕ੍ਰਸ਼ਰ: ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ਾਫਟ ਅਸੰਤੁਲਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਭਾਵਿਕ ਹੈ ਪਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਕੋਨ ਕ੍ਰਸ਼ਰ: ਮੈਂਟਲ ਅਤੇ ਬਾਊਲ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੈੱਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੱਡੇ ਰੀਬਿਲਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ: ਹਰੇਕ ਰੋਟਰ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹੈਮਰ/ਬਲੋ ਬਾਰ ਭਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਲੌਗ ਰੱਖੋ। ਸਰਵੋਤਮ ਬਦਲੀ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਖਰਾਬੀ ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰੋ।

⚠️ ਵਿਵਹਾਰਕ ਨੋਟ: After hammer/blow bar replacement, always weigh individual elements and arrange them for minimum unbalance: elements of near-equal mass at diametrically opposite (180°) positions (heaviest opposite next-heaviest), then verify residual vibration by measurement. Even within G40 tolerance, matching elements extends bearing and frame life considerably.

Vibromera — ਪੋਰਟੇਬਲ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ & ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫੀਲਡ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਯੰਤਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ। 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹੋਰ ਜਾਣੋ
Categories:

WhatsApp
Balanset-1A · €1975Ask engineer