← Balanset-1A ਗਿਆਨ ਅਧਾਰ — ਸਾਰੇ ਅਧਿਆਏ
ਅਸਲ ਟੈਕ ਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਸ਼ਬਦ-ਦਰ-ਸ਼ਬਦ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ (ਚੈਟ ਤੋਂ ਤਾਰੀਖਾਂ)। ਸੰਦਰਭ ਵਜੋਂ ਅਤੇ ਸਾਥੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਭਾਸ਼ਾ ਵਜੋਂ ਦੋਵੇਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਭਦਾਇਕ।
ਵਾਈਬਰੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਵੇਖਣਾ ਹੈ
ਓਵਰਆਲ ਕੰਪਨ — ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਮਿਲਾ ਕੇ ਕੁੱਲ ਕੰਪਨ (ਅਸੰਤੁਲਨ + ਬੇਅਰਿੰਗ + ਢਿੱਲਾਪਨ + ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ)। 1×RPM ਕੰਪੋਨੈਂਟ — ਸਿਰਫ਼ ਘੁੰਮਣ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਕੰਪਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ। ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਇਹੀ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ। FFT ਗ੍ਰਾਫ ਕੰਪਨ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮੁਤਾਬਕ ਵੰਡ ਕੇ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ… ਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪੀਕ 1×RPM 'ਤੇ ਹੈ, ਇਹ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ। ਜੇ ਹੋਰ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਪੀਕਾਂ ਹਨ, ਕੰਪਨ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ (ਬੇਅਰਿੰਗ, ਢਿੱਲਾਪਨ, ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ, ਆਦਿ)।
ਅਸਥਿਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਨ
1. ਘਸੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਖੇਡ ਨਾਲ। 2. ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀ — ਦਰਾਰਾਂ, ਢਿੱਲੇ ਬੋਲਟ, ਢਿੱਲੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ। 3. ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ। ਇਹ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਘੁੰਮਣ ਸਪੀਡ 50–100 RPM ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੰਪਨ ਕਿੰਨੀ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ, ਮੰਨ ਲਓ, 10 ਗੁਣਾ ਵਧ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ 'ਤੇ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਹਾਂ।
ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾਪਨ — ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਰਾਹੀਂ ਪਛਾਣ
ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਬੈਂਡ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਕਈ ਪੂਰਨ-ਅੰਕ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ (3×, 5×, 6×) ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਿੱਲਾਪਨ ਦੀ ਕਲਾਸਿਕ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹਨ।
ਬੈਲੇਂਸਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹੁਨਰ
ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁਨਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਪਛਾਣਨਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 90% ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਲੇਂਸ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਖੁਦ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਢਿੱਲੇ ਬੋਲਟ, ਦਰਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼/ਢਿੱਲਾਪਨ ਲੱਭਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਤਿੰਨ ਕੇਸ ਜਿੱਥੇ ਰੋਟਰ ਬੈਲੇਂਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ
ਤਿੰਨ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ: ਬੇਅਰਿੰਗ ਘਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ — ਖੇਡ ਹੈ; ਮਲਚਰ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਦਰਾਰਾਂ ਹਨ — ਛੋਟੀਆਂ ਵੀ; ਰੋਟਰ ਖੁਦ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਲਗਭਗ ਹਰ ਦੂਜਾ ਮਲਚਰ ਸਿਰਫ਼ ਦੋਵੇਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੈੱਟ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਬੈਲੇਂਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਰਾਰਾਂ ਦਾ ਹੈ।
ਬੈਲਟਾਂ ਜ਼ਰੂਰ ਹਟਾਓ, ਪ੍ਰਾਈ ਬਾਰ ਲਓ ਅਤੇ ਮਲਚਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਪਾਸੇ-ਪਾਸੇ ਹਿਲਾਓ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੀ ਖੜਖੜਾਹਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਇਹ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ — ਲਗਭਗ 80% ਕੇਸ।
ਅੱਧੇ-ਮਾਸ ਦਾ ਨਿਯਮ
ਜਦੋਂ ਡਿਵਾਈਸ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਮਾਸ ਦਿਖਾਏ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧਾ ਲਗਾਓ। ਫਿਰ, ਨਤੀਜੇ ਮੁਤਾਬਕ — ਜੇ ਇਹ ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਅੱਧਾ ਜੋੜਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵੇ, ਤੁਸੀਂ ਦੂਜਾ ਅੱਧਾ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਘੇਰੇ ਦੁਆਲੇ ਵਜ਼ਨ ਰੱਖਣ ਲੱਗੇ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਐਂਗਲ ਬਦਲੇ, ਜਾਂ ਮਾਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੱਧੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੱਧਾ ਵਜ਼ਨ ਲਗਾਓ।
ਅੱਧਾ-ਮਾਸ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਪਰ ਮਸ਼ੀਨ ਨੌਨਲੀਨੀਅਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਾਕੀ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵੇ — ਗਣਨਾ ਸਹੀ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵੇ, ਐਂਗਲ ਬਦਲਣ ਲੱਗੇ, ਜਾਂ ਕੰਪਨ ਵਧੇ — ਕਾਰਨ ਲੱਭੋ: ਬੇਅਰਿੰਗ, ਦਰਾਰਾਂ ਜਾਂ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ।
ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਓਨਾ ਘੱਟ ਲਗਾਓ… ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇਹ ਹੁਣ ਅੱਧਾ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1/3 ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਜ਼ਨ
ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਜ਼ਨ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ, ਕੰਪਨ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਆਦਰਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 30%। ਜੇ ਬਦਲਾਅ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ, ਡਿਵਾਈਸ ਕੋਲ ਗਣਨਾ ਲਈ ਆਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਲੇਨ 2 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 300 g ਦੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਮਾਸ ਨੇ ਲਗਭਗ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ — ਕੰਪਨ 34.5 ਤੋਂ 36.2 mm/s ਹੋਈ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਹਿੱਲਿਆ। ਸਿਸਟਮ ਲਗਭਗ ਮਾਸ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸੇ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 2664 g ਦਾ ਬੇਤੁਕਾ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਮਾਸ ਗਿਣਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੰਪਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ — ਮੰਨ ਲਓ 5 ਤੋਂ 10 mm/s — 4 kg ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਵਾਜਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, 100–200 ਗ੍ਰਾਮ ਵੀ ਧਿਆਨਯੋਗ ਸਪਾਈਕ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਟ੍ਰਾਇਲ ਮਾਸ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਮਾਸ ਇੱਕੋ ਰੇਡੀਅਸ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਰਨ ਕ੍ਰਮ
Run#0 — ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਰੋਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ… Run#1 — ਪਲੇਨ 1 ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਜ਼ਨ ਲਗਾਓ… Run#2 — ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਜ਼ਨ ਪਲੇਨ 1 ਤੋਂ ਪਲੇਨ 2 ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਓ। ਜ਼ਰੂਰੀ: ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਜ਼ਨ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। Run#2 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਜ਼ਨ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਗਿਣੇ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਮਾਸ ਲਗਾਓ।
ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਮਾਪ ਲੈਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। 100 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਰਕ ਨਹੀਂ।
ਐਂਗਲ ਗਿਣਨਾ
ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਾਇਲ ਵਜ਼ਨ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਸੌਖਾ ਹੋਵੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ — ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਤੁਹਾਡੀ ਸੰਦਰਭ ਸਥਿਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ, ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਐਂਗਲ ਮਾਪੋ।
ਇਹ ਘੜੀ ਦੇ ਡਾਇਲ ਵਾਂਗ ਹੈ — ਤੁਸੀਂ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਡਾਇਲ ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮ ਰਹੇ; ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਪੂਰੀ ਘੜੀ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ।
ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਅਤੇ RPM ਚੁਣਨਾ
ਵੇਖੋ: ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ 1300 rpm 'ਤੇ ਕੰਪਨ 70 ਹੈ। ਅਤੇ 1400 'ਤੇ ਇਹ 50 ਹੈ। 100 rpm 'ਤੇ ਕੰਪਨ ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 1300 'ਤੇ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਹੈ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ 800 rpm 'ਤੇ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਮੰਨ ਲਓ 400 rpm ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ, ਸਪੀਡ 50 ਜਾਂ 100 rpm ਵਧਾਓ ਅਤੇ ਕੰਪਨ ਪੱਧਰ ਵੇਖੋ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੰਪਨ ਤਿੱਖੀ ਵਧਣ ਲੱਗੇ, ਉੱਥੇ ਉਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਹੈ। ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
RunDown ਫੰਕਸ਼ਨ ਰੋਟਰ ਦੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਰੁਕਣ ਤੱਕ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਕੰਪਨ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ… ਇਸ ਚਾਰਟ 'ਤੇ ਪੀਕਾਂ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਜ਼ੋਨ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਫੇਜ਼ ਤਿੱਖਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ — ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਵਜੋਂ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਿਸਟਮ ਛੋਟੀਆਂ ਸਪੀਡ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 2–3 rpm ਦਾ ਫਰਕ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਦੋਵੇਂ ਧਿਆਨਯੋਗ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ… ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤੋਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ, ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰੋ।
ਓਵਰ-ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਰਿਗ ਲਈ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕੁਦਰਤੀ ਨਾਲੋਂ 2–3 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਬਿਲੋ-ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਰਿਗ ਲਈ — 2–3 ਗੁਣਾ ਘੱਟ।
ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਰਿਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਪਰਿੰਗਾਂ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਪਰਿੰਗਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਰਿਗ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬੈਠ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਹਿਲਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਉਹ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸਾਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮਲਚਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ (ਪੂਰਾ ਮੈਮੋ)
1) ਸਾਰੇ ਜੋੜ, ਹਾਊਸਿੰਗ, ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਚੈੱਕ ਕਰੋ — ਕੋਈ ਦਰਾਰਾਂ ਜਾਂ ਖੇਡ ਨਹੀਂ। 2) ਸਾਰੇ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਕੱਸੋ। 3) ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਬਿੰਦੂ ਵੱਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਨਾ ਹਿਲਾਓ। 4) ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਫਲੈਪ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਵੈਲਡ ਕਰੋ — ਇਹ ਪੈਰਾਸਾਈਟਿਕ ਕੰਪਨ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। 5) ਮਲਚਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਚੁੱਕਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੂਹਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਮੈਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਵਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਚਾਕੂਆਂ ਦੇ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਾਂ। ਇਹ ਨਾ ਕਰੋ… ਜਦੋਂ ਗਾਹਕ ਚਾਕੂ ਵਾਪਸ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਸਮਿੱਟ੍ਰਿਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਸ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਘਸੇ ਹਥੌੜੇ ਵਿੱਚ ਵਜ਼ਨ ਦਾ ਫਰਕ ਲਗਭਗ 100 ਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ… ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜੇ ਵਜੋਂ ਬਦਲੋ: ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਥੌੜਾ ਅਤੇ 180 ਡਿਗਰੀ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਲਾ।
ਜੇ ਕੰਪਨ 40–50 mm/s ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਪੀਡ ਘਟਾ ਕੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਲੇਂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਫਿਰ ਪਹਿਲੇ ਕਰੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਧਾ ਕੇ ਦੂਜਾ ਪੜਾਅ ਕਰੋ।
ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ “ਕਦੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ”
7 mm/s ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ 4.8 mm/s ਹੈ… ਜਦੋਂ ਡਿਵਾਈਸ 50 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਾਸ ਦਿਖਾਏ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਹੁਣ ਕੋਈ ਵਿਹਾਰਕ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ।
ਮਲਚਰਾਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਸਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਨਰਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ… ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕੰਪਨ ਵੱਧ ਹੈ — ਲਗਭਗ 7.1 mm/s… 8 mm/s ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 2 mm/s ਦੀ ਕੰਪਨ ਵੇਲੋਸਿਟੀ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਚੱਲਦੇ ਮਲਚਰ 'ਤੇ ਸਿੱਕਾ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਧਾ ਵਜ਼ਨ ਲਗਾਇਆ, ਕੰਪਨ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੀ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਘਟੀ। ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਓਸੀਲੇਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੌਨਲੀਨੀਅਰ ਹੈ… ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਫਿਜ਼ਿਕਸ ਹੈ।
ਔਸਤੀਕਰਨ
ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਘੱਟ ਔਸਤੀਕਰਨ [8] ਵਰਤਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਲਈ ਖੁਦ 32 ਸੈੱਟ ਕਰੋ।
ਜੇ ਕੋਈ ਦੂਜਾ ਰੋਟਰ ਨੇੜੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਖਰੀ RPM 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ — ਔਸਤੀਕਰਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ: ਔਸਤੀਕਰਨ ਤੁਹਾਡੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਟੈਕੋ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਇਸ ਨਾਲ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਉਹ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਬਨਾਮ ਅਸੰਤੁਲਨ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਰੋਟਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਕੰਪਨ ਓਨੀ ਹੀ ਘਟਦੀ ਹੈ। ਜੇ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਦੂਰ ਜਾਣ 'ਤੇ ਵਧੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਟੈਕੋਮੀਟਰ
ਜੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ RPM ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਗਲਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਕੋ ਅਸਮਾਨਤਾ 200 ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਜੇ ਇਹ ਮਦਦ ਨਾ ਕਰੇ, ਇਹ ਖਰਾਬ ਕਾਂਟੈਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਕਨੈਕਟਰ ਕਈ ਵਾਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਲਾਓ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ — ਉਹ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। 8695 ਅਤੇ 2856 rpm — ਇਹ ਤਿੰਨ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵੇਖਦਾ ਹੈ: 8695 / 2856 = 3।
ਜਦੋਂ ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਟੇਪ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਅਤੇ 0 RPM ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਲਈ ਇਹ ਉਂਗਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਟੇਪ 'ਤੇ ਨਹੀਂ। ਹੱਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਲਈ ਛਾਂ ਬਣਾਓ।
