ਰੋਟਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ
A ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਘੁੰਮਣ ਗਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਰੋਟਰ ਦੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਮਸ਼ੀਨ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਉੱਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ (ਅਨੁਨਾਦ) ਹਾਵੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਖਮ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਵੱਡੇ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵਿੱਚ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹਰ ਮੋਡ ਲਈ ਇੱਕ, ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾ ਬੈਂਡਿੰਗ ਮੋਡ, ਦੂਜਾ ਬੈਂਡਿੰਗ ਮੋਡ, ਆਦਿ — ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਸਪੀਡਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ, ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਰੋਟਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ.
1. ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਕੀ ਹੈ?
ਘੁੰਮਦਾ ਹੋਇਆ ਰੋਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਸ-ਅਤੇ-ਕਠੋਰਤਾ (mass-and-stiffness) ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ ਇਸ ਦੀਆਂ ਪਸੰਦੀਦਾ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਅਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ-ਘੁੰਮਾਓ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਲ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇਨਪੁਟ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਲ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਇਨਪੁਟ ਰੋਟਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਊਰਜਾ ਹਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੇਲ ਬਿੰਦੂ ਹੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਹੈ।
ਜੋ ਆਕਾਰ ਰੋਟਰ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਉੱਤੇ ਹਿੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਸ ਦਾ ਮੋਡ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਜੋ ਲੇਟਰਲ ਵ੍ਹਰਲਿੰਗ ਗਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਇਸ ਦੇ ਅਧੀਨ ਦੱਸੇ ਗਏ ਵਿਹਾਰ ਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ ਵਹਿਰਲ ਅਤੇ ਵਿਪ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਅਸੰਤੁਲਨ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ । ਗਤੀ ਖੁਦ ਰੋਟਰ ਦੇ ਮਾਸ, ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ
ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਉੱਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਚਲਾਉਣਾ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀ, ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ 10, 20, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਡੈਂਪਿੰਗ ਹੈ।
- ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ: ਵਧੀ ਹੋਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਡਿਫਲੈਕਸ਼ਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ, ਸੀਲ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਰਗੜ ਘੁੰਮਦੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸ਼ਾਫਟ ਫੇਲ੍ਹਿਓਰ: ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਵਾਂ ਬੈਂਡਿੰਗ ਤਣਾਅ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਥਕਾਵਟ ਸੀਮਾ (fatigue limit) ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਪੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਖ਼ਤਰੇ: ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਉੱਤੇ ਫੇਲ੍ਹਿਓਰ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇੱਕ ਵਿਭਾਜਨ ਮਾਰਜਿਨਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਧਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹਰ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਦੂਰੀ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਸਖ਼ਤ (Rigid) ਬਨਾਮ ਲਚਕੀਲੇ (Flexible) ਰੋਟਰ
ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਹੀ ਉਹ ਸੰਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ:
- ਸਖ਼ਤ ਰੋਟਰ (Rigid Rotor): ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ। ਇਸ ਦਾ ਸ਼ਾਫਟ ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਧਿਆਨਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮੁੜਦਾ — ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਹੌਲੀ, ਭਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਜੋ ISO 21940-11 ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ (tolerances) ਤੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਲਚਕੀਲਾ ਰੋਟਰ (Flexible Rotor): ਉੱਪਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਉੱਪਰ ਇਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ (ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦੂਜੀ ਜਾਂ ਤੀਜੀ) ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ। ਇਸ ਦਾ ਸ਼ਾਫਟ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਅਤੇ ਸ਼ੱਟਡਾਊਨ ਦੌਰਾਨ ਹਰ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਸਮੇਂ ਮੁੜਦਾ ਅਤੇ ਝੁਕਦਾ ਹੈ। ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਤਲੇ, ਤੇਜ਼-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਰੋਟਰ ਲਚਕੀਲੇ ਰੋਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ISO 21940-12.
4. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ
ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼-ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖ ਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਈ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
4.1 ਵਿਭਾਜਨ ਹਾਸ਼ੀਆ (Separation Margin)
ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਆਮ ਹਾਸ਼ੀਆ ±20–30% ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ 3,000 rpm ਉੱਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 2,400 ਤੋਂ 3,600 rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
4.2 ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਮੰਦੀ (Acceleration and Deceleration)
ਲਚਕੀਲੇ ਰੋਟਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਪਾਰ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਾਲੇ ਬੈਂਡ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਉੱਤੇ ਦੇਰ ਤੱਕ ਰੁਕਣ ਨਾਲ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਲੰਘਾਓ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
4.3 ਡੈਂਪਿੰਗ (Damping)
ਡੈਂਪਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਉੱਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ — ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਫਲੂਇਡ-ਫਿਲਮ ਜਰਨਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ — ਡੈਂਪਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹਨ; ਸਕਵੀਜ਼-ਫਿਲਮ ਡੈਂਪਰ ਲੋੜ ਪੈਣ ਉੱਤੇ ਹੋਰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ-ਸਪੀਡ ਪੀਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਪੱਧਰ ਉੱਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
4.4 ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੰਤੁਲਨ (Precision Balancing)
ਕਿਉਂਕਿ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਉੱਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਵਧਾਇਆ ਹੋਇਆ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਰੋਟਰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉੰਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਇਸ ਦਾ ਬਲ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਓਨਾ ਹੀ ਘੱਟ ਇਸ ਦਾ ਪੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਲਚਕੀਲੇ ਰੋਟਰਾਂ ਲਈ, ਮੋਡਲ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਪਲੇਨ ਢੰਗ ਹਰ ਮੋਡ ਨੂੰ ਵਾਰੀ-ਵਾਰੀ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
5. ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ ਕਾਗਜ਼ ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਫਲੋਰ ਉੱਤੇ, ਦੋਵੇਂਂ ਥਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਰੋਟਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (RDA): ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਫਿਨਾਈਟ-ਐਲੀਮੈਂਟ ਮਾਡਲ ਧਾਤ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ ਅਤੇ ਮੋਡ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਰੋਟਰ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਲਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਰਨ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਕੋਸਟ-ਡਾਊਨ ਟੈਸਟ: ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਵਿਧੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫ਼ੇਜ਼ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਲਾਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਰਨ-ਅੱਪ ਜਾਂ ਕੋਸਟ-ਡਾਊਨ। ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ 180° ਦੇ ਖ਼ਾਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਪੀਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਫੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟ, ਜੋ ਇੱਕ ਬੋਡ ਪਲਾਟ (Bode Plot) ਜਾਂ ਵਾਟਰਫਾਲ ਪਲਾਟ.
- ਇੰਪੈਕਟ (ਬੰਪ) ਟੈਸਟਿੰਗ: ਸਥਿਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟਿਡ ਹੈਮਰ ਨਾਲ ਮਾਰਨ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀਆਂ ਨੈਚੁਰਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਉਤੇਜਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਹਨ — ਵੇਖੋ ਬੰਪ ਟੈਸਟ.
ਉਹਨਾਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਸਪੀਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਆਰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਨੈਚੁਰਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੈਂਪਬੈੱਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ; ਤੁਸੀਂ ਕੈਂਪਬੈੱਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਕੈਲਕੁਲੇਟਰ.
6. ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ
ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨਾ ਅੱਧਾ ਕੰਮ ਹੀ ਹੈ; ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਕਿ ਅਸਲ ਮਸ਼ੀਨ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਾਕੀ ਅੱਧਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Balanset-1A ਰਨ-ਅੱਪ ਜਾਂ ਕੋਸਟ-ਡਾਊਨ ਦੌਰਾਨ rpm ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 1× ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫ਼ੇਜ਼ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ-ਸਪੀਡ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਪੀਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਟਰੇਸ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਜੇਕਰ ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਬੈਠੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹੀ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫੋਰਸਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਕ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ — ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਪਰੇਸ਼ਨ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੱਲੇਗਾ।
