ਰੋਟਰ ਵਰਲ ਅਤੇ ਵਿਪ ਅਸਥਿਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਵ੍ਹਰਲ (Whirl) ਅਤੇ ਵ੍ਹਿਪ — ਅਕਸਰ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤੇਲ ਭੌਂਰੀ (oil whirl) ਅਤੇ ਆਇਲ ਵਿਪ — ਸੈਲਫ-ਐਕਸਾਈਟਡ ਦੇ ਦੋ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਰੂਪ ਹਨ, ਸਬ-ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜੋ ਫਲੂਇਡ-ਫਿਲਮ (ਜਰਨਲ) ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਲਪੂਰਵਕ (forced) ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖ਼ਰਾਬੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਜਾਂ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ; ਸਗੋਂ ਇਹ ਹਨ ਰੋਟਰ ਅਸਥਿਰਤਾਵਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਟਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਹਰਕਤ ਹੀ ਉਹ ਬਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਅਤੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ “ਵ੍ਹਰਲ” ਕਰਦਾ ਹੈ — ਇਹ ਆਪਣੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਔਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਪ੍ਰੀਸੈਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਸਪਿਨ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।
1. ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: ਵ੍ਹਰਲ ਅਤੇ ਵਿਪ ਕੀ ਹਨ?
ਦੋ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਬੋਲਚਾਲ ਦਾ ਸ਼ਬਦ “ਵ੍ਹਰਲ” ਧੁੰਦਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਪਿਨ ਰੋਟਰ ਦਾ ਆਪਣੇ ਹੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਧੁਰੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਹੈ। ਵ੍ਹਰਲ (Whirl) (ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਸੈਸ਼ਨ) ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਚੱਕਰ ਦੁਆਲੇ ਪੂਰੇ ਧੁਰੇ ਦਾ ਘੁੰਮਣਾ ਹੈ — ਇੱਕ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਸਿੱਕੇ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜਿਸ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਵੀ ਮੇਜ਼ ਦੁਆਲੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਰੋਟਰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵ੍ਹਰਲ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਮੁਸ਼ਕਲ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵ੍ਹਰਲ ਦਾ ਬਕਾਇਆ ਅਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਸੁਭਾਵਿਕ ਹੁੰਗਾਰਾ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਸੈਲਫ-ਐਕਸਾਈਟਡ, ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਿਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ। ਆਇਲ ਵ੍ਹਰਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਆਇਲ ਫਿਲਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਗਈ ਸੈਲਫ-ਐਕਸਾਈਟਡ ਪ੍ਰੀਸੈਸ਼ਨ ਹੈ; ਆਇਲ ਵਿਪ ਉਹ ਹਿੰਸਕ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਖੁਦ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਥਿਰਤਾਵਾਂ ਬੈਲੰਸ ਕਰਕੇ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ — ਇਹ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਪਰੀਤਤਾ ਹੈ।
2. ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ: ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਫਲੂਇਡ-ਫਿਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਸ਼ਾਫਟ ਮੈਟਲ-ਟੂ-ਮੈਟਲ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਤੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੈੱਜ ਦੁਆਰਾ ਸਹਾਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦੀ; ਇਹ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਹੋ ਕੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਜਰਨਲ ਸਤਹ ਐਨੂਲਰ ਗੈਪ ਦੁਆਲੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਇੱਕ ਔਸਤ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਸਥਿਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀਵਾਰ ਨਾਲ ਲੱਗਿਆ ਤਰਲ ਲਗਭਗ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਔਸਤ 0.5× ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘੱਟ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਆਇਲ ਵ੍ਹਰਲ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਫਿਲਮ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ “ਧੱਕਣਾ” ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅੱਗੇ ਵੱਲ ਦੀ ਔਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵ੍ਹਰਲ ਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਦੀ ਔਸਤ ਵੇਗ ਦੁਆਰਾ ਤੈਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿਚਕਾਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਚੱਲਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਾ 42% ਅਤੇ 48% (0.42× ਤੋਂ 0.48×)। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਬ-ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਸਿਗਨੇਚਰ — ਜੋ ਅੱਧੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਪਰ ਕਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ — ਉਹ ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। (“ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ” ਅੰਕੜਾ ਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਆਇਲ ਵ੍ਹਰਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਢਿੱਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ “ਹਾਫ-ਸਪੀਡ ਵ੍ਹਰਲ” ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰਾ 0.5× ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ।)
3. ਆਇਲ ਵ੍ਹਰਲ: ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਿਤਾਵਨੀ
ਆਇਲ ਵ੍ਹਰਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਇੱਕ ਚਿਤਾਵਨੀ, ਅਜੇ ਤਬਾਹੀ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ: ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪੀਕ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ FFT ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ RPM ਦੇ 0.42× ਅਤੇ 0.48× ਵਿਚਕਾਰ।
- ਵਿਵਹਾਰ: ਵ੍ਹਰਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੱਲਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ~45% ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਰਨ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਇਹ 1× ਲਾਈਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਬ-ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਾਂਗ ਚੜ੍ਹਦੀ ਹੈ।
- ਗੰਭੀਰਤਾ: ਇਹ ਉੱਚੀ ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਥਿਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋਡ, ਰਫ਼ਤਾਰ, ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰਗਟ ਜਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨਨ ਅਣਚਾਹੀ ਹੈ — ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਰੰਤ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
- ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ: ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਵਾਲੀਆਂ, ਵੱਡ-ਆਕਾਰ, ਜਾਂ ਘਸੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਖਾਸ ਲੋਡ ਤੇਲ ਦੇ ਵੈੱਜ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
4. ਆਇਲ ਵਿਪ: ਗੰਭੀਰ ਖ਼ਤਰਾ
ਆਇਲ ਵਿਪ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਗੰਭੀਰ ਹਾਲਤ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੀ ਆਇਲ ਵ੍ਹਰਲ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਇਲ-ਵ੍ਹਰਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (ਚੱਲਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 45% 'ਤੇ) ਰੋਟਰ ਦੇ ਪਹਿਲਾ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ — ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਨਾਲ ਮਿਲਣ ਲਈ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਪਲ ਵ੍ਹਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨਾਲ “ਲਾਕ” ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ (ਅਨੁਨਾਦ)ਨੂੰ ਉਕਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:
- ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੋਟਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਧਦੀ, ਭਾਵੇਂ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਦੀ ਰਹੇ — ਇਸ ਲਈ ਸਬ-ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਪੀਕ “ਫਲੈਟਲਾਈਨ” ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦਕਿ 1× ਪੀਕ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਹਿੰਸਕ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਬਣਦੀ ਹੈ।
- ਵਿਵਹਾਰ: ਆਇਲ ਵਿਪ ਬੇਹੱਦ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਸੀਲਾਂ, ਅਤੇ ਖੁਦ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਗੰਭੀਰ ਰੋਟਰ ਰਗੜ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਜਦੋਂ ਔਰਬਿਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜਿਸ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵਿਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਰੋਟਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਦਾ ਦੁੱਗਣਾ — ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਜਿੱਥੇ ~0.5× ਵ੍ਹਰਲ ਲਾਈਨ ਪਹਿਲੀ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਇਲ ਵਿਪ ਦੀ ਲਪੇਟ ਵਿੱਚ ਆਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰਨਾਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।
5. ਵ੍ਹਰਲ ਅਤੇ ਵਿਪ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ
- ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਬ-ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਪੀਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ। ਰਨ-ਅੱਪ ਦੌਰਾਨ, ਜੇ ਉਸ ਪੀਕ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵ੍ਹਰਲ ਹੈ; ਜੇ ਇਹ 1× ਪੀਕ ਦੇ ਵਧਦੇ ਰਹਿਣ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮੁੱਲ “ਤੇ “ਫਲੈਟਲਾਈਨ” ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵ੍ਹਿਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।
- ਔਰਬਿਟ ਪਲਾਟ: ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਔਰਬਿਟ ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਅੱਗੇ-ਪ੍ਰੀਸੈਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਚੱਕਰ ਜਾਂ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ 1× ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਵੀ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ “ਲੂਪ-ਦ-ਲੂਪ” ਪੈਟਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਵਾਟਰਫਾਲ ਪਲਾਟ: ਇੱਕ ਵਾਟਰਫਾਲ (ਜਾਂ ਕੈਸਕੇਡ) ਪਲਾਟ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤਸਵੀਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹਰਲ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਨੈਚੁਰਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕੱਟਦੀ ਅਤੇ ਵ੍ਹਿਪ ਵਿੱਚ ਲਾਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਉਹਨਾਂ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੈਪਿੰਗ ਕਰਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਹੀ ਕੰਮ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕੈਂਪਬੈੱਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਵ੍ਹਰਲ ਅਤੇ ਵ੍ਹਿਪ 1× ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ (ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ) ਨੂੰ ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਨੂੰ ਸਟੀਕਤਾ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਦੋ-ਚੈਨਲ ਯੰਤਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Balanset-1A ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ (ਆਯਾਮ) ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਰਨ-ਅੱਪ ਜਾਂ ਕੋਸਟ-ਡਾਊਨ ਦੌਰਾਨ ਰਨਿੰਗ-ਸਪੀਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੌਕੇ ’ਤੇ ਹੀ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜ਼ਿੱਦੀ ਲੋਅ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪੀਕ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਥਿਰਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਮ ਅਸੰਤੁਲਨ — ਅਤੇ, ਬਰਾਬਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰੇ ਜੋ ਕਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ ਹੀ ਨਹੀਂ।
6. ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ
ਇਹ ਅਸਥਿਰਤਾਵਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਰੋਟਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਸਕੌਸਿਟੀ, ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ — ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਪਰਸਪਰ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ, ਜਿਸਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ ’ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਰੋਟਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ। ਇਹ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ; ਉਪਾਅ ਡਿਜ਼ਾਈਨ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ:
- ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵੱਲ ਬਦਲੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਿਲਟਿੰਗ-ਪੈਡ ਜਰਨਲ ਬੇਅਰਿੰਗ।
- ਫਿਲਮ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਸਕੌਸਿਟੀ ਜਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋਡ ਨੂੰ ਵਧਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਾਫਟ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬੈਠੇ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਵੈੱਜ ਹੁਣ ਹਾਵੀ ਨਾ ਹੋ ਸਕੇ।
- ਗਰੂਵ, ਐਕਸੀਅਲ ਡੈਮ, ਜਾਂ ਲੈਮਨ-ਬੋਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਜੋ ਸਰਕਮਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਤੇਲ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵ੍ਹਰਲ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧਿਤ ਅਸਥਿਰਤਾ, ਸਟੀਮ ਵ੍ਹਰਲ (steam whirl), ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ-ਫਿਲਮ ਬਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਲਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸੈਲਫ-ਐਕਸਾਈਟਿਡ ਸਬ-ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਤਸਵੀਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਇੱਕ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਕਿ “ਵ੍ਹਰਲ” ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਦਾ ਜੋ ਇੱਕ ਗੁਣ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ: ਰੋਟਰ ਆਪਣੀ ਹੀ ਔਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਫੀਡ ਕਰਦਾ ਹੈ।
