ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ-ਬਨਾਮ-ਸਪੀਡ ਨਕਸ਼ਾ ਜੋ ਘੁੰਮਦੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ, ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਸਪਲਿਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਖ਼ਤਰੇ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਲਟੀ-ਮੈਗਾਵਾਟ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਤੱਕ।
ਪੋਰਟੇਬਲ ਬੈਲੇਂਸਰ & ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ Balanset-1A
Balanset-1A ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ, USB-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਬੈਲੇਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਰੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਅਤੇ ਟੂ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫੁੱਲ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਫੇਸ ਯੂਨਿਟ, ਦੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਪਟੀਕਲ ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਟੇਪ, USB ਡਰਾਈਵ ਉੱਤੇ Windows ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸਾਫਟਵੇਅਰ, ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੈਂਡ, ਡਿਜੀਟਲ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਖਾਲੀ USB ਪੋਰਟ ਵਾਲੇ ਅਨੁਕੂਲ Windows ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਕੰਪਿਊਟਰ…
ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ
Balanset ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਜੋ ADXL335 ਐਕਸੀਲਰੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਹ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 10 ਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਆਪਟੀਕਲ ਸੈਂਸਰ (ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ)
ਸੋਧੇ ਹੋਏ HS2234 ਟੈਕੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਬالانਸੈੱਟ (Balanset) ਸੰਤੁਲਨ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਆਪਟੀਕਲ ਲੇਜ਼ਰ ਸੈਂਸਰ। ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਿਨਾਂ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 5 ਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; 10 ਮੀਟਰ ਕੇਬਲ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।.
Balanset-4
Balanset-4 ਇੱਕ ਚਾਰ-ਚੈਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਤੋਂ ਚਾਰ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਹਾਰੇ ਰੋਟਰਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਮਾਪਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਟ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਆਪਟੀਕਲ ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ, USB ਇੰਟਰਫੇਸ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੈਂਡ, ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੈਂਡ Insize-60-kgf
Balanset ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਜ਼ਰ RPM ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੈਂਡ। ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਚੁੰਬਕੀ ਬੇਸ ਉਚਿਤ ਫੈਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ 60 kgf ਤੱਕ ਦੀ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬਾਂਹਾਂ ਅਤੇ ਜੋੜ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬਿਤ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਟੇਪ
Balanset ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਕਿੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਟੀਕਲ ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਲਈ ਚਾਂਦੀ ਰੰਗ ਦੀ ਸਵੈ-ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬੀ ਟੇਪ। ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਗਤੀ ਮਾਪਣ ਲਈ ਰੋਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟੁਕੜਾ ਲਗਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬੀ ਸੰਦਰਭ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮਿਲ ਸਕੇ। ਕਈ ਸੈਟਅਪਾਂ ਲਈ 1 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬੈਲੇਂਸਰ “Balanset-1A” OEM
Balanset-1A OEM ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਿੰਗਲ-ਪਲੇਨ ਅਤੇ ਟੂ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਪ ਕਿੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ USB ਇੰਟਰਫੇਸ ਯੂਨਿਟ, ਦੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਪਟੀਕਲ ਲੇਜ਼ਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ, ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਟੇਪ ਅਤੇ USB ਡਰਾਈਵ ਉੱਤੇ Windows ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਫੁੱਲ ਕਿੱਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੈਂਡ, ਡਿਜੀਟਲ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੇਸ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਨੁਕੂਲ Windows ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ…
ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ
A ਕੈਂਪਬੈੱਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ (ਜਿਸਨੂੰ ਵ੍ਹਰਲ ਸਪੀਡ ਨਕਸ਼ਾ ਜਾਂ ਇੰਟਰਫੇਰੈਂਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਫ ਹੈ ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੋਟਰ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਖਿਤਿਜੀ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸਪੀਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ। ਵਿਕਰਣ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ-ਆਰਡਰ ਲਾਈਨਾਂ (1×, 2×, 3×…) ਨੂੰ ਸੁਪਰਇੰਪੋਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਇੱਕ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਰਵ ਨੂੰ ਕ੍ਰਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕਿਸੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖ ਹੈ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ (ਅਨੁਨਾਦ) ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਕ ਵਿੱਚ: ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ — "ਇਹ ਰੋਟਰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਗੂੰਜੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਪੀਡਾਂ ਉਸ ਥਾਂ ਦੇ ਕਿੰਨੀਆਂ ਨੇੜੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ?"
ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਿਛੋਕੜ
ਵਿਲਫ੍ਰੇਡ ਕੈਂਪਬੈਲ ਨੇ 1924 ਵਿੱਚ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਖੇ ਸਟੀਮ-ਟਰਬਾਈਨ ਡਿਸਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਧੀ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਸਦੇ ਮੂਲ ਚਾਰਟ ਨੇ ਡਿਸਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਲਾਟ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਕਿੱਥੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ।
ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਨੇ ਉਹ ਖਲਾਅ ਭਰਿਆ ਜਿਸ ਨੇ 1890 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। W. J. M. Rankine ਦੇ 1869 ਦੇ ਸ਼ਾਫਟ-ਵ੍ਹਰਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਸੁਪਰਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਸੰਭਵ ਸੀ। Gustaf de Laval ਨੇ 1889 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ ਚਲਾ ਕੇ ਹੋਰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ। Henry Jeffcott ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ 1919 ਦੇ ਪੇਪਰ ਨੇ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿਉਂ ਸੁਪਰਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਪਰ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਟੂਲ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਪੀਡਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿੱਥੇ ਹਨ — ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਕਲਪ ਡਿਸਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਲੈਟਰਲ ਰੋਟਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਟੋਰਸ਼ਨਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਕੌਸਟਿਕਸ ਤੱਕ ਵਧਿਆ। ਅੱਜ, ਘੁੰਮਦੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲਈ ਹਰ ਵੱਡਾ API, ISO, ਅਤੇ IEC ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੈਂਪਬੈਲ-ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਜਾਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਬਣਤਰ
ਇੱਕ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਇੱਕ ਹੀ ਪਲਾਟ ਉੱਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਚਾਰ ਸਮੂਹ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਪਰਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਧੁਰੇ
ਖਿਤਿਜੀ ਧੁਰਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ RPM ਜਾਂ Hz ਵਿੱਚ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰਾ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹੈ, Hz ਜਾਂ CPM ਵਿੱਚ। ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਧੁਰੇ ਇੱਕੋ ਯੂਨਿਟ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ 1× ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਬਿਲਕੁਲ 45° 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈ — ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕੇਲ ਸਹੀ ਹੈ।
ਕੁਦਰਤੀ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਰਵ
ਹਰ ਕਰਵ ਰੋਟਰ-ਬੇਅਰਿੰਗ-ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ (ਰਿਜਿਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਕੋਈ ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ), ਇਹ ਕਰਵ ਖਿਤਿਜੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਗਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀਆਂ। ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਮੋਮੈਂਟ ਅਤੇ ਗਤੀ-ਨਿਰਭਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਠੋਰਤਾ ਕਰਵ ਨੂੰ ਢਲਾਨ ਦੇਣ, ਵੰਡਣ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਮੋਡਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲੀ ਝੁਕਾਅ (ਇੱਕ ਐਂਟੀਨੋਡ), ਦੂਜੀ ਝੁਕਾਅ (ਇੱਕ ਨੋਡ ਵਾਲੇ ਦੋ ਐਂਟੀਨੋਡ), ਤੀਜੀ ਝੁਕਾਅ, ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ। ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਮੋਡ ਵੀ ਢੁਕਵੇਂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪਲਾਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫਾਰਵਰਡ ਅਤੇ ਬੈਕਵਰਡ ਵ੍ਹਰਲ
ਜਦੋਂ ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਪੀਡ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਗ਼ੈਰ-ਘੁੰਮਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੋ ਕਰਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਫਾਰਵਰਡ ਵ੍ਹਰਲ (FW): ਇਹ ਮੋਡ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਸੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਸਟਿਫਨਿੰਗ ਇਸਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ.
- ਬੈਕਵਰਡ ਵ੍ਹਰਲ (BW): ਇਹ ਮੋਡ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਸੈਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਸੌਫਟਨਿੰਗ ਇਸਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ.
ਫਾਰਵਰਡ ਵ੍ਹਰਲ ਮੋਡ ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹਨ ਅਸੰਤੁਲਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੰਤੁਲਨ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਫਾਰਵਰਡ ਪ੍ਰੀਸੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਕਸਾਈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ-ਆਰਡਰ ਲਾਈਨਾਂ
ਇਹ ਸਿੱਧੀਆਂ ਡਾਇਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ ਜੋ ਓਰਿਜਿਨ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਰ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗੁਣਾ ਹੈ:
| ਲਾਈਨ | ਸੰਬੰਧ | ਆਮ ਸਰੋਤ |
|---|---|---|
| 1× | f = 1 × RPM/60 | ਪੁੰਜ ਅਸੰਤੁਲਨ, ਸ਼ਾਫਟ ਬੋਅ |
| 2× | f = 2 × RPM/60 | ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਕ੍ਰੈਕਡ ਸ਼ਾਫਟ, ਓਵੈਲਿਟੀ |
| 3×, 4×… | f = n × RPM/60 | ਗੀਅਰ ਮੈਸ਼, ਵੇਨ/ਬਲੇਡ ਪਾਸ, ਕਪਲਿੰਗ ਨੁਕਸ |
| 0.43–0.48× | f ≈ 0.45 × RPM/60 | ਫਲੂਇਡ-ਫਿਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਆਇਲ ਵ੍ਹਰਲ |
| ਬਲੇਡ-ਪਾਸ | f = Z × RPM/60 | ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ Z × ਚੱਲਣ ਦੀ ਸਪੀਡ |
ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ = ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ
ਹਰੇਕ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਨੈਚੁਰਲ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਕਰਵ ਵਿਚਕਾਰ ਹਰ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ RPM ਮੁੱਲ ਉਸ ਖਾਸ ਮੋਡ-ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਸੁਮੇਲ ਲਈ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਹੈ। ਜੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਉਸ RPM ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਉੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ SVG ਇੱਕ ਦੋ-ਬੇਅਰਿੰਗ, ਫਲੈਕਸੀਬਲ-ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟਰ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੈਂਪਬੈੱਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੋਡਾਂ, ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵਰ ਕਰੋ।
ਕੈਂਪਬੈੱਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹੀਏ ਅਤੇ ਸਮਝੀਏ
ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬੈਂਡ ਜਾਂ ਟਿਕ ਮਾਰਕਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ, ਇਹ 9,000–12,000 RPM ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ 1× ਲਾਈਨ ਟਰੇਸ ਕਰੋ
1× ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਲਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਨਬੈਲੰਸ — ਜੋ ਹਰ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — 1× ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਐਕਸਾਈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਉਹ ਬਿੰਦੂ ਲੱਭੋ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡ-ਵਰਲ ਕਰਵ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹਰੀਜ਼ੌਂਟਲ ਕੋ-ਆਰਡੀਨੇਟ ਪੜ੍ਹੋ
ਹਰ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ x-ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਮੋਡ ਨੰਬਰ ਸਮੇਤ ਦਰਜ ਕਰੋ।
2× ਅਤੇ ਉੱਚ-ਆਰਡਰ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
2×, 3×, ਬਲੇਡ-ਪਾਸ, ਅਤੇ ਸਬ-ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਦੁਹਰਾਓ। ਇਹ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਸੈਕੰਡਰੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ ਹਨ — 1× ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਵਾਲੀਆਂ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇ।
ਸੈਪਰੇਸ਼ਨ ਮਾਰਜਿਨ ਕੈਲਕੁਲੇਟ ਕਰੋ
ਹਰੇਕ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਲਈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ। ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਿਆਰਾਂ (API 617, API 612, ISO, OEM ਸਪੈਕ) ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।
ਕਰਵ ਸਲੋਪਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ
ਤਿੱਖੀਆਂ ਉੱਪਰ-ਵੱਲ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀਆਂ FW ਕਰਵਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ — ਓਵਰਹੰਗ ਰੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ। ਲਗਭਗ ਸਮਤਲ ਕਰਵਾਂ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਬੇਅਰਿੰਗ-ਸਟਿਫਨੈੱਸ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹੈ।
ਖ਼ਤਰਾ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ
ਜੇ ਦੋ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਰਜਿਨ ਨਾਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਘੇਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ: ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟਿਫਨੈੱਸ, ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਆਸ, ਸਪੋਰਟ ਸਟਿਫਨੈੱਸ, ਜਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
⚠️ ਇੱਕ ਆਮ ਗ਼ਲਤਫ਼ਹਿਮੀ: ਬੈਕਵਰਡ-ਵਰਲ ਮੋਡ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੀ ਅਨਬੈਲੰਸ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਨਬੈਲੰਸ ਸਿਰਫ਼ ਫਾਰਵਰਡ ਪ੍ਰੀਸੈਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। BW ਕਰਵਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚੀਆਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨਲ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ — ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਲਈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹੋਰ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਟ-ਦਿਸ਼ਾ ਘੁੰਮਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ)।
ਸੈਪਰੇਸ਼ਨ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਹਰ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਇੰਨੀ ਦੂਰ ਹੋਵੇ ਕਿ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਐਂਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਹਿਣਯੋਗ ਰਹੇ। ਲੋੜੀਂਦਾ ਮਾਰਜਿਨ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਪੀਕ ਦੀ ਤਿੱਖਾਪਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਂਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ (AF) ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਘੱਟ AF (< 2.5) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਭਾਰੀ ਡੈਂਪਿੰਗ — ਰੋਟਰ ਬਿਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਵੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਉੱਚ AF (> 8) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਪੀਕ — ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਵੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਵਾਧਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਭਿਆਸ 15–30% ਸੈਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਾਗੂ ਮਿਆਰ ਅਤੇ AF ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਪਲਿਟਿੰਗ
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਡਿਸਕ ਪ੍ਰੀਸੈਸ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਡਗਮਗਾਉਂਦੀ ਹੈ), ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਮੋਮੈਂਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੋ ਲੰਬਵਤ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜੋੜ ਉਸ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ੀਰੋ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨੈਚੁਰਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੈਰ-ਜ਼ੀਰੋ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਵਿੱਚ।
ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ
ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਰੋਟਰ ਲਈ ਗਤੀ ਦਾ ਸਮੀਕਰਨ ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
ਜਿੱਥੇ M ਮਾਸ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈ, C ਡੈਂਪਿੰਗ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ, G ਸਕਿਊ-ਸਿਮੈਟ੍ਰਿਕ ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ (ਸਪਿਨ ਸਪੀਡ Ω ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ), ਅਤੇ K ਸਟਿਫਨੈੱਸ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ G ਸਪੀਡ-ਨਿਰਭਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਈਗਨਵੈਲਿਊ — ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ — Ω ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਪਲਿਟਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਪੋਲਰ ਮੋਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਇਨਰਸ਼ੀਆ (Ip) ਅਤੇ ਡਾਇਆਮੈਟ੍ਰਲ ਮੋਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਇਨਰਸ਼ੀਆ (Id) ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਇਹ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਿੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਕ-ਵਰਗੇ ਹਿੱਸੇ (Ip/Id > 1) ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਪਲਿਟਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲੰਬੇ, ਪਤਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਭਾਗ (Ip/Id ≈ 0) ਨਾਮਾਤਰ ਸਪਲਿਟਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਓਵਰਹੰਗ ਰੋਟਰ (ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਪੰਪ ਇੰਪੈਲਰ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵ੍ਹੀਲ, ਕੈਂਟੀਲੀਵਰਡ ਗਰਾਈਂਡਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ) ਸਭ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਵੰਡ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਫਾਰਵਰਡ-ਵ੍ਹਰਲ ਪਹਿਲੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਜ਼ੀਰੋ-ਸਪੀਡ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲੋਂ 20–40% ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ "ਫਲੈਟ-ਲਾਈਨ" ਮਾਡਲ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਹੰਗ ਰੋਟਰ ਲਈ ਫਲੈਟ-ਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ FW ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਦਾ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ BW ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਦਾ ਵੱਧ ਅਨੁਮਾਨ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ-ਸਪੀਡ ਫੈਸਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
| ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਟਿਫਨੈਸ ਵਿਵਹਾਰ | ਕੈਂਪਬੈਲ ਕਰਵ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ | ਵਾਧੂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ |
|---|---|---|---|
| ਰੋਲਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ (ਬਾਲ, ਰੋਲਰ) | ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਸਥਿਰ | ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਰਵ ਲਗਭਗ ਸਮਤਲ (ਹੌਰੀਜ਼ੌਂਟਲ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਾਵੀ ਨਾ ਹੋਣ | ਨੁਕਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ (BPFO, BPFI, BSF) ਗੈਰ-ਪੂਰਨ ਅੰਕ ਆਰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ |
| ਫਲੂਇਡ-ਫਿਲਮ (ਜਰਨਲ) | ਸਟਿਫਨੈਸ ਅਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ (ਸੋਮਰਫੈਲਡ ਨੰਬਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ) | ਕਰਵ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਧ ਤਿੱਖੀ ਢਲਾਣ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ | ਕਰਾਸ-ਕਪਲਡ ਸਟਿਫਨੈਸ ਅਸਥਿਰਤਾ (ਆਇਲ ਵ੍ਹਿਰਲ/ਵ੍ਹਿਪ) ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ; 0.43–0.48× ਸਬ-ਸਿੰਕਰੋਨਸ ਲਾਈਨ ਜੋੜੋ |
| ਟਿਲਟਿੰਗ-ਪੈਡ ਜਰਨਲ | ਸਟਿਫਨੈਸ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ; ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰਾਸ-ਕਪਲਿੰਗ | ਪਲੇਨ ਜਰਨਲ ਵਰਗੀ ਢਲਾਣ ਪਰ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ | API 617 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ |
| ਐਕਟਿਵ ਮੈਗਨੈਟਿਕ | ਕੰਟਰੋਲ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ; ਸਥਿਰ, ਵਧਦਾ, ਜਾਂ ਅਡੈਪਟਿਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ | ਕਰਵ ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੀ ਜਾਵੇ | ਕੰਟਰੋਲ-ਲੂਪ ਬੈਂਡਵਿਡਥ ਉੱਚ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਯੋਗ ਸਟਿਫਨੈਸ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ |
| ਗੈਸ (ਫੌਇਲ/ਏਅਰੋਸਟੈਟਿਕ) | ਸਟਿਫਨੈਸ ਸਪੀਡ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ; ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਡੈਂਪਿੰਗ | ਤਿੱਖੀ ਚੜ੍ਹਾਈ ਵਾਲੇ ਕਰਵ; ਉੱਚ-Q ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ | ਘੱਟ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸੈਪਰੇਸ਼ਨ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ |
ਐਨੀਸੋਟ੍ਰੌਪਿਕ ਸਪੋਰਟ
ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਪੈਡਸਟਲ ਜਾਂ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਹੌਰੀਜ਼ੌਂਟਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੀ ਸਟਿਫਨੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਮੋਡ ਹੋਰ ਹੌਰੀਜ਼ੌਂਟਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਵੇਰੀਐਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਕਰਵ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ — ਹਰੇਕ ਮੋਡ ਲਈ ਇੱਕ ਹੌਰੀਜ਼ੌਂਟਲ FW, ਇੱਕ ਵਰਟੀਕਲ FW, ਇੱਕ ਹੌਰੀਜ਼ੌਂਟਲ BW, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਰਟੀਕਲ BW। ਇਹ ਲਚਕਦਾਰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਹੌਰੀਜ਼ੌਂਟਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
API 617 ਅਤੇ ਸੈਪਰੇਸ਼ਨ-ਮਾਰਜਿਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ, ਕੈਮੀਕਲ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੈਂਟ੍ਰੀਫਿਊਗਲ ਅਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰਾਂ ਲਈ, API ਸਟੈਂਡਰਡ 617 (8ਵਾਂ ਐਡੀਸ਼ਨ, 2014; 9ਵਾਂ ਐਡੀਸ਼ਨ, 2022) ਲੈਟਰਲ ਰੋਟਰਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਕੈਂਪਬੈਲ-ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
API 617 ਸੈਪਰੇਸ਼ਨ-ਮਾਰਜਿਨ ਫਾਰਮੂਲਾ
ਜਿੱਥੇ SM ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੈਪਰੇਸ਼ਨ ਮਾਰਜਿਨ (%) ਹੈ ਅਤੇ AF ਉਸ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਅਨਬੈਲੈਂਸ-ਰਿਸਪਾਂਸ (ਬੋਡ) ਪਲਾਟ ਤੋਂ ਐਂਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ ਹੈ।
| AF ਮੁੱਲ | ਫਾਰਮੂਲੇ ਅਨੁਸਾਰ SM | ਵਿਆਖਿਆ |
|---|---|---|
| < 2.5 | ਕੋਈ SM ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ | ਕ੍ਰਿਟੀਕਲੀ ਡੈਂਪਡ; ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ |
| 3.5 | 8.5% | ਮੱਧਮ ਡੈਂਪਿੰਗ; ਛੋਟਾ ਮਾਰਜਿਨ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ |
| 5.0 | 12.1% | ਟਿਲਟਿੰਗ-ਪੈਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ ਖਾਸ |
| 8.0 | 14.4% | ਤਿੱਖਾ ਪੀਕ; ਵੱਡਾ ਮਾਰਜਿਨ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ |
| 12.0 | 15.4% | ਬਹੁਤ ਤਿੱਖਾ; 16% ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ |
| > ~11 | ≤ 16% (ਸੀਮਿਤ) | API ਵੱਲੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ CS ਲਈ SM ਨੂੰ 16% ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ |
ਇਸ ਨੂੰ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੀਖਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਹਰੇਕ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਬੋਡ ਪਲਾਟ ਤੋਂ ਸੰਬੰਧਿਤ AF ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ SMਅਸਲ ≥ SMਲੋੜੀਂਦਾ, ਤਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਮਾਰਜਿਨ ਪੂਰੇ ਹੋਣ ਤੱਕ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਸ਼ਾਫਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਜਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਸਮਾਨ ਲੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਮਿਆਰ: API 612 (ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨਾਂ), API 613 (ਗੀਅਰ ਯੂਨਿਟ), API 672 (ਪੈਕੇਜਡ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ), ISO 10814 (ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ-ਸਪੀਡ ਨੇੜਤਾ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ), ISO 22266 (ਗੈਰ-ਰੈਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ)। ਹਰੇਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਵੱਖਰੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਜਾਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ-ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤ ਡਾਟਾ ਵਜੋਂ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਬਣਾਉਣਾ: ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਬਨਾਮ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ (FEA / ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ) ਪਹੁੰਚ
ਰੋਟਰ ਮਾਡਲ ਬਣਾਓ
ਸ਼ਾਫਟ, ਡਿਸਕਾਂ, ਇੰਪੈਲਰਾਂ, ਕਪਲਿੰਗਾਂ, ਅਤੇ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਬੀਮ ਐਲੀਮੈਂਟਾਂ (ਟਿਮੋਸ਼ੈਂਕੋ ਜਾਂ ਯੂਲਰ-ਬਰਨੌਲੀ) ਜਾਂ 3D ਸੌਲਿਡ/ਸ਼ੈੱਲ ਐਲੀਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ੍ਰੀਟਾਈਜ਼ ਕਰੋ। ਮਾਸ, ਸਟਿਫਨੈੱਸ, ਅਤੇ ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਟਰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ
ਸਪੀਡ-ਨਿਰਭਰ ਸਟਿਫਨੈੱਸ ਅਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਗੁਣਾਂਕ ਦਾਖਲ ਕਰੋ (ਹਰੇਕ ਫਲੂਇਡ-ਫਿਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ 8 ਗੁਣਾਂਕ: Kxx, Kxy, Kyx, Kyy, Cxx, Cxy, Cyx, Cyy)। ਰੋਲਿੰਗ-ਐਲੀਮੈਂਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਸਥਿਰ ਸਟਿਫਨੈੱਸ ਮੁੱਲ ਵਰਤੋ।
ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਸਪੀਡ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 115% ਤੱਕ (API 617 ਟ੍ਰਿਪ-ਸਪੀਡ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ) 0 ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਸਵੀਪ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੋ, ਵਕਰ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਾਰੀਕ RPM ਵਾਧਿਆਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 100–500 RPM ਸਟੈੱਪ) ਨਾਲ।
ਕੰਪਲੈਕਸ ਈਗਨਵੈਲਿਊ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰੋ
ਹਰੇਕ ਸਪੀਡ ਸਟੈੱਪ 'ਤੇ, det(K + iΩG − ω²M) = 0 ਹੱਲ ਕਰਕੇ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ωn (ਕਾਲਪਨਿਕ ਭਾਗ) ਅਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ (ਵਾਸਤਵਿਕ ਭਾਗ) ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਕਾਲਪਨਿਕ ਭਾਗ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ y-ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਪਲਾਟ ਅਤੇ ਓਵਰਲੇ ਕਰੋ
ਸਾਰੇ ਮੋਡ ਬਨਾਮ ਸਪੀਡ ਪਲਾਟ ਕਰੋ, 1×, 2×, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰੋ।
ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਪਹੁੰਚ (ਫੀਲਡ ਡਾਟੇ ਤੋਂ)
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਮਸ਼ੀਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਨ-ਅੱਪ ਜਾਂ ਕੋਸਟਡਾਊਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਬੇਅਰਿੰਗ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਐਕਸੀਲਰੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰੌਕਸੀਮਿਟੀ ਪ੍ਰੋਬ ਲਗਾਓ।
- ਹੌਲੀ ਸਟਾਰਟਅੱਪ (ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਸਟਡਾਊਨ) ਦੌਰਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।
- ਬਣਾਓ ਵਾਟਰਫਾਲ (ਕੈਸਕੇਡ) ਪਲਾਟ: ਲਗਾਤਾਰ RPM ਮੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਲਏ ਗਏ FFT ਸਪੈਕਟਰਾ ਦਾ ਸਟੈਕ।
- ਹਰੇਕ RPM ਸਲਾਈਸ 'ਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪੀਕ ਪਛਾਣੋ — ਇਹ ਉਹ ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਜੋ ਵੀ ਆਰਡਰ ਹਾਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨਾਲ ਉਤੇਜਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪੀਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਨੂੰ RPM ਬਨਾਮ ਪਲਾਟ ਕਰੋ।
ਕੋਸਟਡਾਊਨ ਟੈਸਟ ਅਕਸਰ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਨਾਲੋਂ ਸਾਫ਼ ਡਾਟਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਿਪ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਆਰਾਮ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ-ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ (≥ 4,096 ਲਾਈਨਾਂ, 0.5-ਸਕਿੰਟ ਔਸਤ) ਨਾਲ ਕੋਸਟਡਾਊਨ ਚਲਾਓ। ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ VFD ਵਰਤਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਪੈਕਟਰਲ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਲਈ 50–100 RPM/ਸਕਿੰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਰੈਂਪ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰੋ।
ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਸਮ ਅਨੁਸਾਰ ਉਪਯੋਗ
| ਮਸ਼ੀਨ | ਆਮ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ | ਮੁੱਖ ਕੈਂਪਬੈਲ-ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਚਿੰਤਾਵਾਂ | ਗਵਰਨਿੰਗ ਮਿਆਰ |
|---|---|---|---|
| ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ | 3,000–60,000 RPM | ਕਈ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ; ਫਲੂਇਡ-ਫਿਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਥਿਰਤਾ; ਸੀਲ ਕ੍ਰਾਸ-ਕਪਲਿੰਗ; ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਿਪ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ 2–4 ਮੋਡ | API 617 |
| ਸਟੀਮ ਟਰਬਾਈਨ | 3,000–15,000 RPM | ਬਲੇਡ-ਪਾਸ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ; ਵਾਰਮਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਥਰਮਲ ਬੋ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਮੋਡ; ਉੱਚ ਆਰਡਰਾਂ 'ਤੇ ਡਿਸਕ ਮੋਡ | API 612 |
| ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ | 3,600–30,000 RPM | ਡਿਊਲ-ਸਪੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਹਰ ਸਪੂਲ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਸਕਵੀਜ਼-ਫਿਲਮ ਡੈਂਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ | API 616 / OEM |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ / ਜਨਰੇਟਰ | 750–36,000 RPM | ਲਾਈਨ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ 2× 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ; VFD-ਸੰਚਾਲਿਤ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਸਵੀਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ | API 541 / IEC 60034 |
| ਪੰਪ | 1,000–12,000 RPM | ਮਜ਼ਬੂਤ ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਓਵਰਹੰਗ ਇੰਪੈਲਰ; ਵੇਨ-ਪਾਸ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ; ਵੀਅਰ-ਰਿੰਗ ਸਟਿਫਨੈੱਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ | API 610 |
| ਮਸ਼ੀਨ-ਟੂਲ ਸਪਿੰਡਲ | 5,000–60,000+ RPM | ਪ੍ਰੀਲੋਡਿਡ ਐਂਗੁਲਰ-ਕੰਟੈਕਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ; ਸਪੀਡ-ਨਿਰਭਰ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਉੱਚ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ | ISO 15641 / OEM |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ | 30,000–300,000 RPM | ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਨਰ/ਆਊਟਰ ਫਿਲਮ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਵਾਲੀਆਂ ਫਲੋਟਿੰਗ-ਰਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ; ਸਬ-ਸਿੰਕਰੋਨਸ ਵ੍ਹਰਲ ਆਮ ਹੈ | OEM / SAE |
| ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 10–20 RPM (ਰੋਟਰ); 1,800 RPM ਤੱਕ (HSS) | ਗੀਅਰ-ਮੈਸ਼ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸਾਂ ਲਈ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ; ਕਈ ਸਪੀਡ ਅਨੁਪਾਤ | IEC 61400 / AGMA |
ਡਿਜ਼ਾਈਨ-ਪੜਾਅ ਉਪਯੋਗ
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੌਰਾਨ, ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਆਸ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਇੰਪੈਲਰ/ਡਿਸਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ 10% ਬਦਲਣ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਪੈਨ ਨੂੰ 50 mm ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਆਸ ਨੂੰ 5 mm ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ — ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਉਪਯੋਗ
ਜੇ ਕੋਈ ਮਸ਼ੀਨ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉੱਚ 1× ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਤੁਰੰਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸਪੀਡ ਕਿਸੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੱਲ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਪੀਡ ਬਦਲਣੀ, ਡੈਂਪਿੰਗ ਜੋੜਨੀ (ਜਿਵੇਂ, ਸਕਵੀਜ਼-ਫਿਲਮ ਡੈਂਪਰ), ਜਾਂ ਬੈਲੈਂਸਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੁਧਾਰਨੀ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਢਿੱਲਾਪਨ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸ।
ਸੰਚਾਲਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼
ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਰਜਿਤ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜਾਂ — RPM ਬੈਂਡ ਜਿੱਥੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਉਸ ਬੈਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਬਲ-ਸਪੀਡ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (VFD-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਲੋਡ-ਫਾਲੋਇੰਗ ਵਾਲੇ ਟਰਬਾਈਨ-ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ) ਦੇ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਰੰਤਰ-ਡਿਊਟੀ ਸੰਚਾਲਨ ਬਿੰਦੂ ਵਰਜਿਤ ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਰ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਬਿਲਡਅੱਪ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਜਾਂ ਸ਼ਟਡਾਊਨ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚੋਂ ਅਸਥਾਈ ਲੰਘਣਾ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ।
ਮਾਪੋ ਜੋ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ
Balanset-1A ਪੋਰਟੇਬਲ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਰਨ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਕੋਸਟਡਾਊਨ ਦੌਰਾਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਬਨਾਮ RPM। ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਟੂ-ਪਲੇਨ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ। €1,975 ਤੋਂ।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਪਲਾਟ
ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਰੋਟਰਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੀਆਂ ਵਿਜ਼ੁਅਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਕਸਦ ਹੈ।
ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
ਧੁਰੇ: ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਨਾਮ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸਪੀਡ।
ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਕਿੱਥੇ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ ਹੋਵੇਗਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ)। ਆਈਗਨਵੈਲਿਊ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਜਾਂ ਵਾਟਰਫਾਲ ਡਾਟਾ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ।
ਬੋਡ ਪਲਾਟ
ਧੁਰੇ: ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਬਨਾਮ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ।
ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਅਸਲ ਰਨ-ਅੱਪ/ਕੋਸਟਡਾਊਨ ਦੌਰਾਨ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਰਿਸਪਾਂਸ। ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ-ਸਪੀਡ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਜਿਨ ਗਣਨਾਵਾਂ ਲਈ ਐਂਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਟਰਫਾਲ (ਕੈਸਕੇਡ) ਪਲਾਟ
ਧੁਰੇ: ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਬਨਾਮ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸਪੀਡ (3D)।
ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਹਰੇਕ RPM ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਸਪੈਕਟ੍ਰਲ ਸਮੱਗਰੀ। ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸਰੋਤ ਡਾਟਾ। ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸਾਰੇ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਨਡੈਂਪਡ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ-ਸਪੀਡ ਮੈਪ
ਧੁਰੇ: ਕੁਦਰਤੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬਨਾਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟਿਫਨੈੱਸ (ਸਪੀਡ ਨਹੀਂ)।
ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਸਪੋਰਟ ਸਟਿਫਨੈੱਸ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪੂਰਾ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਟਿਫਨੈੱਸ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਬ੍ਰੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਔਰਬਿਟ ਪਲਾਟ
ਧੁਰੇ: ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਪੀਡ 'ਤੇ X-ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਬਨਾਮ Y-ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ।
ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਖਾਸ RPM 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਗਤੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ। ਫਾਰਵਰਡ ਵ੍ਹਰਲ ਇੱਕ ਗੋਲਾਕਾਰ ਔਰਬਿਟ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਬੈਕਵਰਡ ਵ੍ਹਰਲ ਇੱਕ ਰੈਟ੍ਰੋਗ੍ਰੇਡ ਅੰਡਾਕਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਥਿਰਤਾ ਮੈਪ
ਧੁਰੇ: ਲਾਗਾਰਿਥਮਿਕ ਡੀਕ੍ਰੀਮੈਂਟ (ਜਾਂ ਰੀਅਲ ਆਈਗਨਵੈਲਿਊ) ਬਨਾਮ ਸਪੀਡ।
ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਜਿੱਥੇ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਰ (ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਡੈਂਪਿੰਗ) ਬਨਾਮ ਅਸਥਿਰ (ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਡੈਂਪਿੰਗ) ਹੈ। ਇੱਕ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਜੋ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਵਿਹਾਰਕ ਉਦਾਹਰਨ: ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
15,000 RPM ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ (250 Hz) ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ, ਜਿਸਦੀ ਟ੍ਰਿਪ ਸਪੀਡ 17,250 RPM (115%) ਹੈ।
ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨਤੀਜੇ
- 1ਲਾ FW ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ (1×): 5,200 RPM (86.7 Hz) — ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ।
- 2nd FW ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ (1×): 19,800 RPM (330 Hz) — ਟ੍ਰਿਪ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਉੱਪਰ।
- 1st FW × 2×: 2,600 RPM — ਸਿਰਫ਼ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਦੌਰਾਨ ਢੁਕਵਾਂ; ਜਲਦੀ ਪਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਾਰਜਿਨ ਜਾਂਚ
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ: 12,000 RPM। 5,200 RPM 'ਤੇ 1st FW ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਤੋਂ ਵਿਛੋੜਾ:
ਬੋਡ ਪਲਾਟ ਤੋਂ ਇਸ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ 'ਤੇ AF 4.2 ਹੈ, ਜੋ API 617 ਫਾਰਮੂਲੇ ਅਨੁਸਾਰ 10.7% ਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ SM ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 56.7% ਦਾ ਅਸਲ SM ਲੋੜ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ — ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ।
19,800 RPM 'ਤੇ 2nd FW ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਤੋਂ 17,250 RPM ਟ੍ਰਿਪ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਵਿਛੋੜਾ:
ਇਸ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ 'ਤੇ AF 6.5 ਹੈ, ਜੋ 13.6% ਦਾ ਲੋੜੀਂਦਾ SM ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 14.8% ਦਾ ਅਸਲ SM ਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮਾਮੂਲੀ ਫ਼ਰਕ ਨਾਲ। ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਫਲੈਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਪ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰਨਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ AF ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਫਾਊਲਿੰਗ ਨਾਲ ਇੰਪੈਲਰ ਦਾ ਭਾਰ 3% ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 2nd FW ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ 19,800 ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ ਲਗਭਗ 19,200 RPM ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਿਛੋੜਾ ਮਾਰਜਿਨ 11.3% ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਲੋੜੀਂਦੇ 13.6% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ API ਡਾਟਾਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕੀਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੈਂਪਬੈੱਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਲਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਟੂਲ
ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ FEA ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਰੋਟਰਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੋਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
| ਟੂਲ | ਕਿਸਮ | ਨੋਟਸ |
|---|---|---|
| ANSYS Mechanical (ਰੋਟਰਡਾਇਨਾਮਿਕਸ) | ਜਨਰਲ FEA | ਪੂਰੇ 3D ਸੌਲਿਡ + ਬੀਮ ਮਾਡਲ; ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੈਂਪਬੈੱਲ ਚਾਰਟ ਪੋਸਟ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ; RGYRO ਨਾਲ ਡੈਂਪਡ ਮੋਡਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ |
| Siemens Simcenter 3D | ਜਨਰਲ FEA | ਮਲਟੀ-ਰੋਟਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ ਸੁਪਰਏਲੀਮੈਂਟ ਰਿਡਕਸ਼ਨ; ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਔਰਬਿਟ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪਲਾਟ |
| DyRoBeS | ਸਮਰਪਿਤ ਰੋਟਰਡਾਇਨਾਮਿਕਸ | ਬੀਮ-ਐਲੀਮੈਂਟ ਆਧਾਰਿਤ; ਤੇਜ਼; API 684 ਟਿਊਟੋਰੀਅਲ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ OEMs ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
| XLTRC² (ਟੈਕਸਾਸ A&M) | ਸਮਰਪਿਤ ਰੋਟਰਡਾਇਨਾਮਿਕਸ | ਸਪ੍ਰੈਡਸ਼ੀਟ-ਆਧਾਰਿਤ ਵਰਕਫ਼ਲੋ; ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ; ਪੰਪ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ |
| MADYN 2000 | ਸਮਰਪਿਤ ਰੋਟਰਡਾਇਨਾਮਿਕਸ | ਜਰਮਨ-ਵਿਕਸਿਤ; FE + ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ-ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ; ਟੋਰਸ਼ਨਲ + ਲੈਟਰਲ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰੀਨ |
| COMSOL Multiphysics | ਜਨਰਲ FEA | ਕਸਟਮ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਰੋਟਰਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਮਾਡਿਊਲ; ਪ੍ਰੋਗਰਾਮੇਬਲ ਪੋਸਟ-ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ |
| Bently Nevada System 1 / ADRE | ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ | ਫੀਲਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਕੈਂਪਬੈੱਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਕੱਢਦਾ ਹੈ; ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ |
ਕੈਂਪਬੈੱਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵਰਤਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਗ਼ਲਤੀਆਂ
1. ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ
ਇੱਕ ਅਣ-ਡੈਂਪਡ, ਜ਼ੀਰੋ-ਸਪੀਡ ਮੋਡਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਮੰਨ ਲੈਣਾ ਕਿ ਉਹ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਆਂ ਹੀ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀਆਂ ਰੇਖਾਵਾਂ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਫਾਰਵਰਡ/ਬੈਕਵਰਡ ਸਪਲਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੰਝਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਪੀਡ-ਨਿਰਭਰ ਆਈਗਨਵੈਲਿਊ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੋ।
2. ਬਹੁਤ ਮੋਟਾ ਸਪੀਡ ਇੰਕ੍ਰੀਮੈਂਟ ਵਰਤਣਾ
ਜੇ RPM ਸਟੈਪ 10,000 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ 2,000 RPM ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਤੰਗ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੰਝਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਰਵ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਲਈ 100–500 RPM ਦੇ ਇੰਕ੍ਰੀਮੈਂਟ ਵਰਤੋ।
3. ਕੈਂਪਬੈੱਲ ਅਤੇ ਬੋਡ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣਾ
ਕੈਂਪਬੈੱਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਕੀ ਹਨ; ਬੋਡ ਪਲਾਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿੰਨੀ ਗੰਭੀਰ ਉਹ ਕੀ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਰੋਟਰਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ API 617 ਅਨੁਸਾਰ ਦੋਵੇਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
4. ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਲਚਕ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ
ਸਖ਼ਤ ਸਪੋਰਟਾਂ ਵਾਲਾ ਰੋਟਰ ਮਾਡਲ ਉਸੇ ਰੋਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਅਸਲੀ ਲਚਕਦਾਰ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੋਵੇ। ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪੈਡੇਸਟਲ ਅਤੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਕੰਪਲਾਇੰਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
5. ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ
ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਿਫਨੈੱਸ ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਸੈੱਸ-ਗੈਸ ਘਣਤਾ ਸੀਲ ਕ੍ਰਾਸ-ਕਪਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੈਂਪਬੈੱਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਲੀਅਰੈਂਸ / ਘਣਤਾ ਦੋਵਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
6. ਸਾਰੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਮਝਣਾ
ਪਹਿਲੇ ਫਾਰਵਰਡ ਮੋਡ ਨਾਲ 1× ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਇੱਕ ਉੱਚ ਬੈਕਵਰਡ ਮੋਡ ਨਾਲ 4× ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਐਨਰਜੀ ਅਤੇ ਮੋਡ ਟਾਈਪ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ।
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
Balanset-1A ਵਾਟਰਫਾਲ ਪਲਾਟਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਾਂ ਲਈ ਰਨ-ਅਪ/ਕੋਸਟਡਾਊਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰਾ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋ-ਚੈਨਲ, ਦੋ-ਪਲੇਨ, ISO 1940 ਅਨੁਕੂਲ। DHL / UPS ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰਾਹੀਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਬੋਡ ਪਲਾਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਫ਼ਰਕ ਹੈ?
ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਲਾਟ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਹਾਲਤਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਇੱਕ ਬੋਡ ਪਲਾਟ ਅਸਲ ਮਾਪੇ ਗਏ (ਜਾਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਗਏ) ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਂਪਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਲਾਟ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਇਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿੰਨਾ ਰੋਟਰ ਉਹਨਾਂ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਕੈਂਪਬੈੱਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਲਈ ਬੋਡ ਪਲਾਟ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਲਈ API 617 ਦੁਆਰਾ ਦੋਵੇਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ।
API 617 ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ ਤੋਂ ਕਿਹੜਾ ਸੈਪਰੇਸ਼ਨ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ?
API 617 ਫਾਰਮੂਲਾ SM = 17 × {1 − [1/(AF − 1.5)]} ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ AF ਉਸ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਐਂਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਫੈਕਟਰ ਹੈ। ਜੇ AF < 2.5 ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਮਾਰਜਿਨ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਓਵਰਡੈਂਪਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਟਿਲਟਿੰਗ-ਪੈਡ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ (AF = 4–8) ਲਈ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਮਾਰਜਿਨ 10% ਤੋਂ 15% ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜੀਂਦਾ SM ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦੀਆਂ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ ਲਈ 16% 'ਤੇ ਸੀਮਿਤ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀਆਂ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਸਪੀਡਾਂ ਲਈ, ਉਹੀ ਫਾਰਮੂਲਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਮਾਰਜਿਨ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਗਾਤਾਰ ਸਪੀਡ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ (natural frequencies) ਫਾਰਵਰਡ ਅਤੇ ਬੈਕਵਰਡ ਵ੍ਹਰਲ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ?
ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਡਿਸਕਾਂ ਤੋਂ ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਮੋਮੈਂਟ ਰੋਟਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦੋ ਲੰਬਵਤ ਪਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜੋੜ ਦੋ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰੀਸੈਸ਼ਨ ਪੈਟਰਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਫਾਰਵਰਡ ਵ੍ਹਰਲ (ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਸੈਸ਼ਨ, ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਕਠੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਅਤੇ ਬੈਕਵਰਡ ਵ੍ਹਰਲ (ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ ਪ੍ਰੀਸੈਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਨਰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ)। ਡਿਸਕ ਦਾ ਪੋਲਰ-ਟੂ-ਡਾਇਆਮੀਟਰਲ ਇਨਰਸ਼ੀਆ ਅਨੁਪਾਤ ਜਿੰਨਾ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਵੰਡ ਓਨੀ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਜ਼ੀਰੋ ਸਪੀਡ 'ਤੇ, ਕੋਈ ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਮੋਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਮੋਡ ਇੱਕ ਹੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਫੀਲਡ ਮਾਪਾਂ ਤੋਂ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਹਾਂ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਐਕਸੀਲਰੋਮੀਟਰਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰੌਕਸੀਮਿਟੀ ਪ੍ਰੋਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲਗਾਤਾਰ ਸਟਾਰਟਅੱਪ (ਜਾਂ ਕੋਸਟਡਾਊਨ) ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ। ਟਾਈਮ-ਡੋਮੇਨ ਡਾਟੇ ਨੂੰ ਵਾਟਰਫਾਲ (ਕੈਸਕੇਡ) ਪਲਾਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰੋ — ਹਰ RPM ਵਾਧੇ 'ਤੇ FFT ਸਪੈਕਟਰਾ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ। ਹਰ RPM ਸਟੈੱਪ 'ਤੇ ਪੀਕ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਕੱਢੋ, ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਪੀਕਾਂ ਨੂੰ RPM ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪਲਾਟ ਕਰੋ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਹੈ। ਕੋਸਟਡਾਊਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਡਾਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ-ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਟਾਰਕ ਟਰਾਂਜ਼ੀਐਂਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। 50–100 RPM/s ਦੀ ਡਿਸੈਲਰੇਸ਼ਨ ਦਰ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 4,096 FFT ਲਾਈਨਾਂ ਵਰਤੋ।
ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਆਰਡਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਹਮੇਸ਼ਾ 1× ਲਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ (ਅਸੰਤੁਲਨ — ਸਾਰੀਆਂ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਐਕਸਾਈਟੇਸ਼ਨ ਸਰੋਤ)। ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਸ਼ਾਫਟ ਓਵੈਲਿਟੀ, ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਕਡ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਲਈ 2× ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਟਰਬੋਮਸ਼ੀਨਰੀ ਲਈ, ਬਲੇਡ-ਪਾਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ (ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ × 1×) ਅਤੇ ਵੇਨ-ਪਾਸ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਗੀਅਰਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ, ਗੀਅਰ-ਮੈਸ਼ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਫਲੂਇਡ-ਫਿਲਮ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਲਈ, ਆਇਲ ਵ੍ਹਰਲ ਵਾਸਤੇ 0.43–0.48× ਲਾਈਨ ਜੋੜੋ। ਜੇ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਨੁਕਸ ਪੈਟਰਨ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ, 6 ਜਾਅ ਵਾਲੀ ਕਪਲਿੰਗ), ਤਾਂ ਉਹ ਆਰਡਰ (6×) ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ।
ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਰੋਲਿੰਗ-ਐਲੀਮੈਂਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਥਿਰ ਕਠੋਰਤਾ (stiffness) ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਕਰ ਲਗਭਗ ਸਮਤਲ (ਹੌਰੀਜ਼ੌਂਟਲ) ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ — ਇਕਲੌਤੀ ਢਲਾਣ ਗਾਇਰੋਸਕੋਪਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਫਲੂਇਡ-ਫਿਲਮ (ਜਰਨਲ) ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਇਲ ਫਿਲਮ ਪਤਲੀ ਹੋ ਕੇ ਵਧੇਰੇ ਕਠੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਵਕਰ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦੇ ਹਨ। ਟਿਲਟਿੰਗ-ਪੈਡ ਜਰਨਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀ ਮਿਲਦਾ-ਜੁਲਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਪਰ ਘੱਟ ਕਰਾਸ-ਕਪਲਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਕਟਿਵ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੈਂਪਬੈਲ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁੜ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
