Grau de qualidade do equilíbrio (Nota G)
A norma internacional para precisão de balanceamento de rotores — como as classes G das normas ISO 1940-1 e ISO 21940-11 definem o desequilíbrio residual permitido, porque é importante para a vida útil dos rolamentos e a fiabilidade da máquina, e como calcular as tolerâncias para qualquer rotor.
Calculadora de Tolerância de Balanceamento
Calcular o desequilíbrio residual admissível de acordo com a ISO 21940-11 / ISO 1940-1
Resultados
Desequilíbrio residual permitido e metas de balanceamento
para verificar as tolerâncias de balanceamento
Visão geral dos graus de qualidade de equilíbrio
De giroscópios de ultraprecisão (G 0,4) a motores alternativos de baixa precisão (G 4000) — a classificação ISO completa.
| Grau G | e-ω (mm/s) | Classe de Precisão | Tipos típicos de rotores / Aplicações |
|---|---|---|---|
| G 4000 | 4000 | Muito grosso | Transmissões por cambota de motores diesel marítimos de baixa rotação inerentemente desequilibrados e montados rigidamente. |
| G 1600 | 1600 | Muito grosso | Transmissões por cambota, montadas rigidamente |
| G 630 | 630 | Grosso | Acionamentos por cambota de motores inerentemente desequilibrados e montados elasticamente. |
| G 250 | 250 | Grosso | Acionamentos de cambota de motores de 4 cilindros de alta velocidade, montados elasticamente. |
| G 100 | 100 | Geral | Motores completos (gasolina/diesel) para carros e camiões; cambotas para motores de 6 ou mais cilindros montados rigidamente. |
| G 40 | 40 | Geral | Rodas de automóveis; aros de rodas; eixos de transmissão; virabrequins, montados elasticamente, de motores de 4 cilindros de alta velocidade. |
| G 16 | 16 | Padrão | Eixos de transmissão (cardan); peças de máquinas de britagem; peças de máquinas agrícolas; cambota, com montagem elástica, de motores com 6 ou mais cilindros. |
| G 6.3 | 6.3 | Padrão | Ventiladores; volantes; rotores de bombas; peças gerais de máquinas; rotores de motores elétricos comuns; máquinas para plantas de processo. |
| G 2.5 | 2.5 | Precisão | Turbinas a gás e a vapor; turbogeradores; turbocompressores; acionamentos de máquinas-ferramenta; rotores de motores elétricos de médio e grande porte com requisitos especiais. |
| G 1.0 | 1.0 | Precisão | Acionamentos para retificadoras; pequenos motores elétricos de alta velocidade; turbocompressores |
| G 0.4 | 0.4 | Ultraprecisão | Giroscópios; fusos de precisão; unidades de disco rígido; fusos de altíssima velocidade para microeletrónica. |
| Tipo de rotor | Massa (kg) | Velocidade (RPM) | Nota | Upor Total (g·mm) | Upor por plano (g·mm) | epor (µm) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pequeno motor elétrico | 8 | 2900 | G 6.3 | 166 | 83 | 20.7 |
| Impulsor da bomba | 12 | 2950 | G 6.3 | 245 | 122 | 20.4 |
| Ventilador industrial | 85 | 1480 | G 6.3 | 3459 | 1730 | 40.7 |
| Rotor de motor grande | 350 | 1500 | G 2.5 | 5578 | 2789 | 15.9 |
| Turbina a vapor | 1200 | 3600 | G 2.5 | 7958 | 3979 | 6.6 |
| Turbocompressor | 0.8 | 90000 | G 1.0 | 0.085 | 0.042 | 0.11 |
| Fuso de retificação | 5 | 12000 | G 1.0 | 3.98 | 1.99 | 0.80 |
| Volante do triturador | 500 | 600 | G 16 | 127,320 | 63,660 | 254.6 |
| Eixo cardan | 15 | 4500 | G 16 | 509 | 255 | 33.9 |
| Ventilador HVAC | 45 | 1750 | G 6.3 | 1546 | 773 | 34.4 |
| Conjunto de roda de automóvel | 20 | 900 | G 40 | 8488 | 4244 | 424.4 |
| Centrífuga | 30 | 6000 | G 2.5 | 119 | 60 | 3.98 |
| Padrão | Escopo | Sistema de grau G? | Diferença fundamental | Estado |
|---|---|---|---|---|
| ISO 21940-11:2016 | Todos os rotores rígidos — procedimentos gerais | Sim (primário) | Norma internacional atual; substitui a ISO 1940-1 | Atual |
| ISO 1940-1:2003 | Todos os rotores rígidos | Sim (original) | Estabeleceu o sistema de classificação G; ainda amplamente utilizado como referência. | Substituído |
| ISO 21940-12 | Procedimentos de balanceamento e tolerâncias | Sim (referências Parte 11) | Procedimentos práticos de balanceamento, alocação de planos de correção | Atual |
| API 610 / 617 / 611 | Bombas / compressores / turbinas (indústria petrolífera) | Referencia a ISO; adiciona limites mais rigorosos | Geralmente especifica 4W/N (≈ G 1,0) para rotores API 617; uma abordagem mais conservadora. | Atual |
| ANSI S2.19 | Versão da norma ISO 1940 adotada pelos EUA | Sim (idêntico) | Adoção direta do sistema de classificação ISO G para o mercado dos EUA | Atual |
| VDI 2060 | Norma alemã (pré-ISO) | Sistema equivalente | Predecessora histórica da ISO 1940; ainda referenciada na indústria alemã. | Substituído pela ISO |
| MIL-STD-167-1 | Equipamentos militares dos EUA a bordo de navios | Não (limites de vibração) | Especifica limites de amplitude de vibração, não tolerâncias de desequilíbrio. | Ativo |
O que é um Grau de Qualidade de Balanceamento (G-Grade)?
Grau de Qualidade de Equilibragem (Grau G) é uma classificação padrão internacional por ISO 21940-11 (anteriormente ISO 1940-1) que define o desequilíbrio residual máximo permitido desequilíbrio para um rotor rígido. O número G representa a velocidade máxima de deslocamento do centro de gravidade do rotor em mm/s. Classes comuns: G 6.3 para máquinas em geral (bombas, ventiladores, motores), G 2.5 para turbinas e equipamentos de precisão, G 1.0 Para fusos de retificação e turbocompressores. A fórmula para o desequilíbrio admissível é: Upor = 9549 × G × m / n (g·mm), onde m = massa (kg), n = velocidade (RPM).
A Grau de qualidade do equilíbrio, habitualmente designada "Grau G", é uma classificação padronizada definida em ISO 21940-11 (que substituiu a ISO 1940-1) que especifica o desequilíbrio residual máximo permitido desequilíbrio Para um rotor rígido. A classificação G define a precisão com que um rotor deve ser balanceado — não uma medição de vibração na máquina instalada, mas uma especificação de qualidade para o próprio rotor com base na sua massa e velocidade máxima de serviço.
O número que segue a letra "G" representa a velocidade máxima permitida para o deslocamento do centro de massa do rotor, expressa em milímetros por segundo (mm/s). Por exemplo, G = 6,3 significa o produto da excentricidade específica (e)pore a velocidade angular (ω) não deve exceder 6,3 mm/s. G 2,5 limita essa velocidade a 2,5 mm/s. Quanto menor o número G, mais rigorosa a tolerância de balanceamento — o que significa maior precisão e menor desequilíbrio residual permitido.
O valor G representa a velocidade máxima permitida do centro de gravidade do rotor em relação ao eixo de rotação geométrico, na velocidade máxima de serviço. G 6,3 significa que o centro de gravidade pode mover-se a no máximo 6,3 mm/s em relação ao eixo de rotação. Como a força centrífuga é proporcional ao quadrado dessa velocidade, mesmo pequenas reduções no valor G produzem reduções significativas nas cargas dinâmicas dos rolamentos.
O propósito do sistema G-Grade
Antes do estabelecimento do sistema de classificação G, as especificações de balanceamento eram vagas — "balancear o melhor possível" ou "balancear até funcionar sem vibrações". O sistema ISO de classificação G substituiu essa ambiguidade por um padrão universal e verificável. Fornece uma linguagem comum para fabricantes, engenheiros de serviço e utilizadores finais em todo o mundo. Os principais objetivos são:
1. Limitar a vibração induzida por desequilíbrio a níveis aceitáveis
Desequilíbrio Produz forças centrífugas que aumentam com o quadrado da velocidade de rotação. Essas forças causam vibração, ruído, fadiga e, em última instância, falha mecânica. Ao especificar uma classificação G, o engenheiro limita essas forças a níveis que os rolamentos, vedações e estrutura da máquina podem suportar com segurança durante toda a vida útil prevista.
2. Minimizar as cargas dinâmicas nos rolamentos
Os rolamentos são os componentes mais diretamente afetados pelo desequilíbrio. A carga radial cíclica resultante do desequilíbrio residual atua como uma carga de fadiga nos elementos rolantes e nas pistas de rolamento. Vida útil do rolamento (L)10) é inversamente proporcional ao cubo da carga aplicada — portanto, mesmo uma redução modesta na força de desequilíbrio pode prolongar drasticamente a vida útil do rolamento. Balancear o rotor de um motor de G 16 para G 6,3 normalmente dobra a vida útil do rolamento.10 vida útil; equilibrar para G 2,5 pode quadruplicá-la.
3. Garantir a operação segura na velocidade máxima de projeto
A força centrífuga resultante do desequilíbrio é proporcional a ω² — dobrar a velocidade quadruplica a força resultante do mesmo desequilíbrio. Um rotor que esteja aceitavelmente balanceado a 1500 RPM pode produzir vibrações perigosas a 3000 RPM. O sistema de classificação G tem isso em conta ao incorporar a velocidade no cálculo da tolerância, garantindo que o rotor seja seguro à sua velocidade nominal máxima.
4. Fornecer um critério de aceitação claro e mensurável
A classificação G transforma a "qualidade do balanceamento" de uma avaliação subjetiva num critério objetivo e mensurável de aprovação/rejeição. Após o balanceamento, o desequilíbrio residual é comparado com a tolerância calculada. Se o valor medido estiver abaixo do limite, o rotor é aprovado. Isto é essencial para o controlo de qualidade na fabricação, especificações contratuais, reclamações de garantia e conformidade regulatória.
Calculando o Desequilíbrio Residual Permissível
O núcleo do sistema G-grade reside na capacidade de calcular uma tolerância de desequilíbrio numérica específica para qualquer rotor. Duas grandezas-chave são derivadas do G-grade:
Desequilíbrio específico (excentricidade permitida)
O desequilíbrio específico (epor) representa o deslocamento máximo permitido do centro de gravidade do rotor em relação ao eixo de rotação, em micrómetros. Depende apenas do grau G e da velocidade — não da massa do rotor. Isto torna-o útil para comparar a qualidade do balanceamento de rotores de diferentes tamanhos.
Desequilíbrio Residual Total Permitido
O desequilíbrio residual total permitido (Upor) é o valor alvo que o técnico de balanceamento deve atingir. É expresso em g·mm (gramas-milímetros) — o produto da massa de desequilíbrio residual pela sua distância ao eixo de rotação. Este é o número exibido na máquina de balanceamento e comparado com a tolerância.
Força centrífuga resultante do desequilíbrio residual
Esta fórmula mostra a força dinâmica real que os rolamentos devem suportar devido ao desequilíbrio residual admissível na velocidade de operação. É útil para verificar se a capacidade de carga do rolamento é adequada e para compreender o impacto prático da especificação de grau G.
Referência de variáveis
| Símbolo | Nome | Unidade | Descrição |
|---|---|---|---|
| G | Grau de qualidade de equilíbrio | mm/s | Produto epor·ω; define o grau ISO (por exemplo, 6,3; 2,5; 1,0) |
| epor | Desequilíbrio específico permitido | µm | Deslocamento máximo do centro de gravidade em relação ao eixo de rotação |
| Upor | Desequilíbrio residual permitido | g-mm | Tolerância total ao desequilíbrio = epor × massa |
| m | Massa do rotor | kg | Massa total do rotor a ser balanceado |
| n | Velocidade máxima de serviço | RPM | Velocidade máxima na qual o rotor funcionará. |
| ω | Velocidade angular | rad/s | = 2π × n / 60 |
| F | Força centrífuga | N | Força dinâmica resultante do desequilíbrio residual à velocidade de funcionamento |
Como selecionar o Grau G correto
A norma ISO fornece recomendações para centenas de tipos de rotores, mas na prática a seleção depende de diversos fatores inter-relacionados:
Tipo e aplicação da máquina
A norma agrupa rotores por aplicação e recomenda uma classe G para cada grupo (consulte a tabela ISO acima). Uma turbina de alta velocidade requer um balanceamento muito mais rigoroso (G 2,5 ou G 1,0) do que um mecanismo agrícola de baixa velocidade (G 16 ou G 40). O projetista considera a sensibilidade da máquina à vibração e as consequências de uma falha induzida por desequilíbrio.
Velocidade do rotor
A velocidade é o fator mais importante. Para a mesma classificação G, o desequilíbrio permitido (Upor) diminui linearmente com a velocidade. Um rotor a 6000 RPM tem metade da tolerância do mesmo rotor a 3000 RPM. Para rotores de alta velocidade (turbinas, turbocompressores, fusos de retificação), a tolerância torna-se extremamente pequena, exigindo equipamentos e procedimentos de balanceamento especializados.
Tipo de rolamento e rigidez de suporte
Um rotor montado em suportes flexíveis (elásticos) normalmente requer um balanceamento mais rigoroso do que um montado numa base rígida, porque o sistema flexível transmite vibrações com mais facilidade. O mesmo virabrequim pode exigir G 16 em suportes elásticos, mas G 40 em suportes rígidos. Da mesma forma, rotores em mancais de película fluida podem tolerar mais desequilíbrio do que aqueles em mancais de rolamento devido ao efeito de amortecimento da película de óleo.
Requisitos ambientais e de segurança
Equipamentos que operam perto de pessoas (HVAC, dispositivos médicos), em ambientes sensíveis a ruído ou em aplicações críticas para a segurança (geração de energia, aviação, plataformas offshore) podem exigir um balanceamento mais rigoroso do que o recomendado pela norma para o tipo de rotor. Algumas indústrias (petroquímica, geração de energia) possuem normas próprias (API, IEEE) que especificam limites mais rigorosos do que a ISO.
Recomendações específicas para cada setor
| Indústria/Aplicação | Classificação típica G | Notas |
|---|---|---|
| Geração de energia (turbinas) | G 1,0 – G 2,5 | A norma API 612/617 geralmente especifica requisitos ainda mais rigorosos do que a ISO. |
| Petróleo/química (bombas, compressores) | G 2,5 – G 6,3 | As bombas API 610 geralmente têm classificação G 2.5 ou mais rigorosa. |
| HVAC (ventiladores, sopradores, UTA) | G 6.3 | Instalações sensíveis ao ruído podem exigir G 2.5. |
| Celulose e papel (rolos, secadores) | G 6,3 – G 16 | Rolos grandes e lentos; a alta massa compensa a menor precisão. |
| Mineração e minerais (britadores, peneiras) | G 16 - G 40 | Ambiente hostil; precisão moderada aceitável |
| Automóvel (rodas, eixos de transmissão) | G 16 - G 40 | Os requisitos de NVH podem ser mais rigorosos do que os mínimos da ISO. |
| Máquinas-ferramenta (fusos, acionamentos) | G 1,0 – G 2,5 | A qualidade do acabamento superficial depende do balanceamento do eixo. |
| Marinha (eixos de hélice, motores) | G 6,3 – G 40 | Aplicam-se as regras das sociedades de classificação (DNV, Lloyd's, ABS). |
| Energia eólica (cubos de rotor, geradores) | G 6.3 | O desequilíbrio do passo da pá é tratado separadamente do equilíbrio do cubo. |
| Aeroespacial (turbofan, giroscópios) | G 0,4 – G 2,5 | Extremamente rigoroso; normas militares (MIL-STD) podem prevalecer sobre a ISO. |
Balanceamento em dois planos — Distribuindo a tolerância
O desequilíbrio total permitido Upor calculado a partir da fórmula do grau G é para o rotor inteiro. Na prática, a maioria dos rotores é balanceada em dois planos de correção (balanceamento dinâmico), portanto a tolerância deve ser distribuída entre os planos.
Diretrizes ISO para Distribuição de Tolerâncias
- Rotores simétricos (CG aproximadamente a meio do vão): Dividir Upor igualmente entre os dois planos de correção. Cada plano recebe U.por/2.
- Rotores assimétricos (Centro de gravidade deslocado para uma extremidade): Distribua proporcionalmente às distâncias dos mancais em relação ao centro de gravidade. O plano mais próximo do centro de gravidade recebe a maior parte da tolerância.
- Balanceamento num único plano: todo o Upor Aplica-se ao plano de correção único. Isso é apropriado para rotores estreitos em forma de disco (L/D < 0,5), onde o desequilíbrio de momento é desprezível.
Um erro comum é calcular Upor e depois aplique este valor a cada plano, duplicando efetivamente a tolerância total. A abordagem correta: Upor é o total; divida-o entre os planos de correção. Cada plano recebe U.por/2 para um rotor simétrico.
Exemplos práticos
Dado: Impulsor da bomba, massa = 12 kg, velocidade de operação = 2950 RPM, classe necessária G 6.3.
Etapa 1 — Desequilíbrio específico: epor = 9549 × 6,3 / 2950 = 20,4 µm
Etapa 2 — Tolerância total: Upor = 20,4 × 12 = 245 g-mm
Etapa 3 — Por plano (simétrico): 245 / 2 = 122 g·mm por plano
Etapa 4 — Peso de correção: No raio de correção R = 100 mm: peso = 122 / 100 = 1,22 gramas por plano máximo
Etapa 5 — Força centrífuga: ω = 2π × 2950/60 = 308,9 rad/s. F = 245 × 10⁻⁶ × 308,9² = 23,4 N — bem dentro da capacidade de carga.
Dado: Rotor do ventilador, massa = 85 kg, velocidade de operação = 1480 RPM, classe necessária G 6.3.
Etapa 1 — Desequilíbrio específico: epor = 9549 × 6,3 / 1480 = 40,6 µm
Etapa 2 — Tolerância total: Upor = 40,6 × 85 = 3.455 g·mm
Etapa 3 — Por plano: 3,455 / 2 = 1.728 g·mm por plano
Etapa 4 — Peso de correção: Em R = 400 mm: peso = 1728 / 400 = 4,3 gramas por plano, no máximo.
Nota prática: Este ventilador pode ser balanceado em campo com um Conjunto de equilíbrio-1a Balanceador portátil com o rotor instalado. O dispositivo calcula automaticamente a tolerância G 6.3 com base na massa e na velocidade do rotor.
Dado: Roda da turbina, massa = 0,8 kg, velocidade máxima = 90.000 RPM, classe necessária G 1,0.
Etapa 1 — Desequilíbrio específico: epor = 9549 × 1,0 / 90000 = 0,106 µm — cerca de 100 nanómetros!
Etapa 2 — Tolerância total: Upor = 0,106 × 0,8 = 0,085 g·mm
Etapa 3 — Peso de correção: Em R = 20 mm: peso = 0,085 / 20 = 0,004 gramas (4 miligramas!) por plano, no máximo.
Nota prática: Essa tolerância extremamente rigorosa exige máquinas de balanceamento especializadas de alta velocidade com resolução submiligrama. A remoção de material (retificação/furação) é normalmente utilizada em vez da adição de pesos nesse nível de precisão.
Contexto histórico — ISO 1940-1 a ISO 21940-11
O sistema de classificação G evoluiu através de diversas iterações:
- VDI 2060 (1966): A norma alemã original que estabeleceu o conceito de graus de qualidade de balanceamento. Desenvolvida pela Verein Deutscher Ingenieure (Associação de Engenheiros Alemães).
- ISO 1940 (1973, rev. 1986, 2003): Adoção internacional do conceito VDI 2060. A norma ISO 1940-1:2003 "Vibração mecânica — Requisitos de qualidade de balanceamento para rotores em estado constante (rígido)" tornou-se a referência mundial para as classes G.
- ISO 21940-11:2016: A norma atual. Parte da abrangente série ISO 21940, que cobre todos os aspectos do balanceamento de rotores. A Parte 11 aborda especificamente os requisitos de qualidade do balanceamento e substitui a ISO 1940-1. Os valores da classe G e as tabelas de aplicação permanecem essencialmente os mesmos; as principais alterações são editoriais e estruturais.
Apesar da substituição formal, a norma "ISO 1940" continua a ser a referência mais utilizada em conversas do setor, especificações de compra e manuais de equipamentos. Ambas as designações se referem ao mesmo sistema de classificação G.
Erros comuns na aplicação dos graus G
Erro 1: Usar a velocidade de balanceamento em vez da velocidade de serviço.
A tolerância de grau G deve ser calculada usando o velocidade máxima de serviço (velocidade de operação), não a velocidade da máquina de balanceamento. Muitos rotores são balanceados a uma rotação inferior à sua velocidade de serviço. Usar a velocidade de balanceamento na fórmula resulta numa tolerância muito ampla para as condições reais de operação. Conjunto de equilíbrio-1a O software permite inserir a velocidade de serviço separadamente da velocidade de balanceamento para evitar esse erro.
Erro 2: Confundir a classificação G com o nível de vibração.
G 6.3 NÃO significa que a máquina instalada vibrará a 6,3 mm/s. O valor G é uma propriedade do rotor sozinho, medida ou calculada como uma tolerância de corpo livre. A vibração da máquina instalada depende de muitos fatores adicionais: condição dos rolamentos, alinhamento, estrutural frequências naturais, amortecimento e muito mais. Um rotor balanceado para G 6.3 pode produzir vibração de 1 mm/s numa máquina e 4 mm/s noutra, dependendo da instalação.
Erro 3: Especificar demasiado o grau
Especificar G 1,0 para um ventilador de baixa velocidade que apenas necessita de G 6,3 é um desperdício de tempo e dinheiro. Graus mais rigorosos exigem mais iterações de balanceamento, equipamentos mais precisos e tempos de balanceamento mais longos. Especifique o grau adequado à aplicação — um balanceamento melhor do que o necessário gera retornos decrescentes e aumenta o custo.
Erro 4: Aplicar tolerância total a cada plano
Conforme mencionado acima, Upor é o total tolerância para o rotor. Para balanceamento em dois planos de correção, divida por 2 (ou distribua proporcionalmente para rotores assimétricos). Aplicando Upor Para cada plano, duplica-se a tolerância total real, podendo exceder o grau pretendido.
Erro 5: Ignorar as alterações de temperatura e montagem
Alguns rotores alteram o estado de balanceamento entre condições a frio (ambiente) e a quente (de operação) devido à distorção térmica, expansão centrífuga ou alterações de ajuste. Um rotor que cumpra o critério G 2,5 na máquina de balanceamento à temperatura ambiente pode exceder essa tolerância à temperatura de operação. Para rotores críticos, recomenda-se o balanceamento em alta velocidade em condições de operação ou próximas dessas condições.
Erro 6: Ignorar a convenção de chaveta e rasgo de chaveta
A norma ISO 21940-11 especifica que a convenção da meia-chaveta deve ser usada ao balancear um rotor com chaveta (adicione meia-chaveta à chaveta durante o balanceamento para aproximar a condição de instalação). Usar uma chaveta inteira, não usar chaveta ou ignorar essa convenção introduz um erro de desequilíbrio inicial que pode ser significativo para classes G rigorosas.
Por que as classificações G são importantes — O argumento comercial
A aplicação correta dos graus G proporciona benefícios mensuráveis:
- Vida útil do rolamento: Rolamento L10 A vida útil é proporcional a (C/P)³, onde P inclui a força de desequilíbrio. Reduzir o desequilíbrio a metade pode aumentar a vida útil do rolamento até 8 vezes (2³ = 8). Isto traduz-se diretamente em custos de manutenção reduzidos e menor tempo de paragem.
- Eficiência energética: DesequilíbrioA vibração induzida dissipa energia na forma de calor em rolamentos, vedações e amortecedores. Rotores bem balanceados funcionam mais frios e consomem menos energia — tipicamente uma economia de energia de 1 a 3% em motores industriais.
- Redução de ruído: A vibração causada pelo desequilíbrio transmite-se pela estrutura e irradia-se na forma de ruído. Atender à classificação G correta é geralmente a forma mais económica de cumprir as normas de ruído no local de trabalho.
- Normalização e interoperabilidade: O sistema de classificação G garante que um rotor balanceado pelo Fabricante A cumpra o mesmo padrão de qualidade que um balanceado pelo Fabricante B — algo essencial para cadeias de abastecimento globais e componentes intercambiáveis.
- Conformidade regulamentar: Muitas indústrias exigem comprovação documentada da qualidade do balanceamento para fins de seguro, garantia e certificação de segurança. A classificação G oferece um padrão de documentação universalmente reconhecido.
O Conjunto de equilíbrio-1a O balanceador portátil inclui uma calculadora de tolerância ISO 1940 / ISO 21940-11 integrada. Insira a massa do rotor, a velocidade de serviço e a classe G desejada — o software calcula automaticamente o valor U.por, distribui a tolerância entre os planos e fornece uma indicação clara de aprovação/reprovação após cada execução de balanceamento. O Balanset-4 Amplia esta capacidade para medição de quatro canais em configurações de balanceamento complexas.
Perguntas frequentes — Graus de Qualidade de Balanceamento
Perguntas frequentes sobre graus G, ISO 1940 e tolerâncias de balanceamento
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