Grado de calidad de balanceo (Clase G)
La norma internacional para la precisión del balanceo de rotores: cómo las clases G de ISO 1940-1 e ISO 21940-11 definen el desbalance residual permisible, por qué son importantes para la vida útil de los rodamientos y la confiabilidad de la máquina, y cómo calcular tolerancias para cualquier rotor.
Calculadora de Tolerancias de Balanceo
Calcule el desbalance residual permisible según ISO 21940-11 / ISO 1940-1
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Desbalance residual permisible y objetivos de balanceo
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Clases de Calidad de Balanceo de un Vistazo
Desde giróscopos de ultra precisión (G 0.4) hasta motores recíprocos gruesos (G 4000): la clasificación ISO completa
| Grado G | e·ω (mm/s) | Clase de precisión | Tipos típicos de rotor / Aplicaciones |
|---|---|---|---|
| G 4000 | 4000 | Muy grueso | Accionamientos de cigüeñal para motores diésel marinos grandes y lentos (velocidad del pistón inferior a 9 m/s), inherentemente desbalanceados |
| G 1600 | 1600 | Muy grueso | Accionamientos de cigüeñal para motores diésel marinos grandes y lentos (velocidad del pistón inferior a 9 m/s), inherentemente balanceados |
| G 630 | 630 | Grueso | Accionamientos de cigüeñal, inherentemente desbalanceados, montaje elástico |
| G 250 | 250 | Grueso | Accionamientos de cigüeñal, inherentemente desbalanceados, montaje rígido |
| G 100 | 100 | General | Motores de pistón completos para automóviles, camiones y locomotoras |
| G 40 | 40 | General | Automóviles: ruedas, llantas, conjuntos de ruedas, ejes de transmisión; accionamientos de cigüeñal, inherentemente balanceados, montaje elástico |
| G 16 | 16 | Norma | Maquinaria agrícola; máquinas trituradoras; ejes de transmisión (ejes cardán, ejes de propulsor); transmisiones de cigüeñales, inherentemente balanceadas, montadas rígidamente |
| G 6.3 | 6.3 | Norma | Turbinas de gas aeronáuticas; centrífugas (separadores, decantadores); motores eléctricos y generadores (altura de eje ≥ 80 mm) con velocidades nominales máximas hasta 950 r/min; motores eléctricos de alturas de eje menores a 80 mm; ventiladores; engranajes; maquinaria en general; máquinas-herramienta; máquinas de papel; máquinas de plantas de proceso; bombas; turbocompresores; turbinas hidráulicas |
| G 2.5 | 2.5 | Precisión | Compresores; unidades de accionamiento informático; motores eléctricos y generadores (altura de eje ≥ 80 mm) con velocidades nominales máximas superiores a 950 r/min; turbinas de gas y turbinas de vapor; transmisiones de máquinas-herramienta; máquinas textiles |
| G 1.0 | 1.0 | Precisión | Unidades de accionamiento de audio y video; transmisiones de máquinas de rectificado |
| G 0.4 | 0.4 | Ultra-precisión | Giroscopios; husillos y transmisiones de sistemas de alta precisión |
| Tipo de rotor | Masa (kg) | Velocidad (RPM) | Grado | Upor Total (g·mm) | Upor por plano (g·mm) | epor (µm) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motor eléctrico pequeño | 8 | 2900 | G 6.3 | 166 | 83 | 20.7 |
| Impulsor de bomba | 12 | 2950 | G 6.3 | 245 | 122 | 20.4 |
| Ventilador industrial | 85 | 1480 | G 6.3 | 3459 | 1730 | 40.7 |
| Rotor de motor grande | 350 | 1500 | G 2.5 | 5578 | 2789 | 15.9 |
| Turbina de vapor | 1200 | 3600 | G 2.5 | 7958 | 3979 | 6.6 |
| Turbocompresor (especificación del fabricante; el valor predeterminado de la norma ISO es G 6.3) | 0.8 | 90000 | G 1.0 | 0.085 | 0.042 | 0.11 |
| Husillo de rectificado | 5 | 12000 | G 1.0 | 3.98 | 1.99 | 0.80 |
| Volante de inercia de trituradora | 500 | 600 | G 16 | 127,320 | 63,660 | 254.6 |
| Eje de transmisión (cardán) | 15 | 4500 | G 16 | 509 | 255 | 33.9 |
| Soplador HVAC | 45 | 1750 | G 6.3 | 1546 | 773 | 34.4 |
| Conjunto de rueda de automóvil | 20 | 900 | G 40 | 8488 | 4244 | 424.4 |
| Centrífuga | 30 | 6000 | G 2.5 | 119 | 60 | 3.98 |
| Norma | Alcance | ¿Sistema de grados G? | Diferencia Clave | Estado |
|---|---|---|---|---|
| ISO 21940-11:2016 | Todos los rotores rígidos — procedimientos generales | Sí (principal) | Norma internacional vigente; reemplaza a ISO 1940-1 | Corriente |
| ISO 1940-1:2003 | Todos los rotores rígidos | Sí (original) | Estableció el sistema de grados G; aún ampliamente referenciado | Sustituida |
| ISO 21940-12 | Procedimientos y tolerancias de balanceo | Sí (hace referencia a la Parte 11) | Procedimientos prácticos de balanceo, asignación de planos de corrección | Corriente |
| API 610 / 617 / 611 | Bombas / compresores / turbinas (industria petrolera) | Hace referencia a ISO; agrega límites más estrictos | A menudo especifica Upor = 4W/N oz·in (W en lb; equivalente a 6350·W/N g·mm con W en kg, ≈ G 0.67) para rotores API 617; más conservador | Corriente |
| ANSI S2.19 | Versión adoptada en EE. UU. de ISO 1940 | Sí (idéntico) | Adopción directa del sistema de grados G de ISO para el mercado de EE. UU. | Corriente |
| VDI 2060 | Norma alemana (pre-ISO) | Sistema equivalente | Predecesor histórico de la ISO 1940; aún se referencia en la industria alemana | Sustituida por la ISO |
| MIL-STD-167-1 | Militar de EE. UU. — equipos a bordo de buques | No (límites de vibración) | Especifica límites de amplitud de vibración, no tolerancias de desbalance | Activa |
¿Qué es un Grado de Calidad de Balanceo (Grado G)?
Un Grado de Calidad de Balanceo (G-Grade) es una clasificación estándar internacional según ISO 21940-11 (antes ISO 1940-1) que define el desbalance residual permisible máximo desbalance para un rotor rígido. El número G representa la velocidad máxima del desplazamiento del centro de gravedad del rotor en mm/s. Grados comunes: G 6.3 para maquinaria general (bombas, ventiladores, motores), G 2.5 para turbinas, compresores y equipos de precisión, G 1.0 para transmisiones de máquinas de rectificado y unidades de accionamiento de audio/video (los turbocompresores caen bajo G 6.3 en la tabla ISO, aunque los fabricantes a menudo especifican valores más estrictos). La fórmula para el desbalance permisible: Upor = 9549 × G × m / n (g·mm), donde m = masa (kg), n = velocidad (RPM).
A Grado de calidad de balanceo, comúnmente llamado "Grado G", es una clasificación estandarizada definida en ISO 21940-11 (que sustituyó a la ISO 1940-1) que especifica el desbalance residual máximo permisible desbalance para un rotor rígido. El grado G define con qué precisión debe balancearse un rotor: no es una medición de vibración en la máquina instalada, sino una especificación de calidad para el rotor en sí, basada en su masa y su velocidad máxima de servicio.
El número que sigue a la letra "G" representa la velocidad máxima permisible del desplazamiento del centro de masa del rotor, expresada en milímetros por segundo (mm/s). Por ejemplo, G 6.3 significa que el producto de la excentricidad específica (epor) y la velocidad angular (ω) no deben exceder 6.3 mm/s. G 2.5 limita esta velocidad a 2.5 mm/s. Cuanto menor sea el número G, más estricta es la tolerancia de balanceo, lo que significa mayor precisión y menos desbalance residual permisible.
El valor G representa la velocidad máxima permisible del centro de gravedad del rotor respecto al eje geométrico de rotación, a la velocidad máxima de servicio. G 6.3 significa que el centro de gravedad puede moverse a no más de 6.3 mm/s respecto al eje de giro. Dado que la fuerza centrífuga es proporcional al cuadrado de esta velocidad, incluso pequeñas reducciones en el grado G producen reducciones significativas en las cargas dinámicas sobre los rodamientos.
El propósito del sistema de grados G
Antes de que se estableciera el sistema de grados G, las especificaciones de balanceo eran vagas: "balancear lo mejor posible" o "balancear hasta que quede suave". El sistema de grados G de la ISO reemplazó esta ambigüedad con un estándar universal y verificable. Proporciona un lenguaje común para fabricantes, ingenieros de servicio y usuarios finales en todo el mundo. Los objetivos principales son:
1. Limitar la vibración inducida por el desbalance a niveles aceptables
Desbalance produce fuerzas centrífugas que aumentan con el cuadrado de la velocidad de rotación. Estas fuerzas causan vibración, ruido, carga por fatiga y, en última instancia, falla mecánica. Al especificar un grado G, el ingeniero limita estas fuerzas a niveles que los rodamientos, sellos y la estructura de la máquina pueden tolerar de forma segura durante toda la vida útil prevista.
2. Minimizar las cargas dinámicas en los rodamientos
Los rodamientos son los componentes más directamente afectados por el desbalance. La carga radial cíclica del desbalance residual actúa como una carga de fatiga sobre los elementos rodantes y las pistas de rodadura. La vida útil del rodamiento (L10) es inversamente proporcional al cubo de la carga aplicada; por lo tanto, incluso una reducción modesta en la fuerza de desbalance puede extender drásticamente la vida útil del rodamiento. Balancear un rotor de motor de G 16 a G 6.3 típicamente duplica la vida útil L10 vida útil; balancear a G 2.5 puede cuadruplicarla.
3. Garantizar un funcionamiento seguro a la velocidad máxima de diseño
La fuerza centrífuga del desbalance es proporcional a ω²: duplicar la velocidad cuadruplica la fuerza del mismo desbalance. Un rotor que está aceptablemente balanceado a 1500 RPM puede producir vibraciones peligrosas a 3000 RPM. El sistema de grados G tiene esto en cuenta al incorporar la velocidad en el cálculo de la tolerancia, asegurando que el rotor sea seguro a su velocidad nominal máxima.
4. Proporcionar un criterio de aceptación claro y medible
El grado G convierte la "calidad de balanceo" de un juicio subjetivo en un criterio objetivo y medible de aprobación/rechazo. Después del balanceo, el desbalance residual se compara con la tolerancia calculada. Si el valor medido está por debajo del límite, el rotor aprueba. Esto es esencial para el control de calidad en la fabricación, especificaciones contractuales, reclamaciones de garantía y cumplimiento normativo.
Cálculo del desbalance residual permisible
El núcleo del sistema de grados G es la capacidad de calcular una tolerancia de desbalance específica y numérica para cualquier rotor. Dos cantidades clave se derivan del grado G:
Desbalance Específico (Excentricidad Permisible)
El desbalance específico (epor) representa el desplazamiento máximo permisible del centro de gravedad del rotor desde el eje de rotación, en micrómetros. Depende solo del grado G y de la velocidad, no de la masa del rotor. Esto lo hace útil para comparar la calidad de balanceo de rotores de diferentes tamaños.
Desbalance residual permisible total
El desbalance residual total permisible (Upor) es el objetivo real que el técnico de balanceo debe alcanzar. Se expresa en g·mm (gramo-milímetros): el producto de la masa del desbalance residual por su distancia al eje de rotación. Este es el número que se muestra en la máquina de balanceo y se compara con la tolerancia.
Fuerza centrífuga del desbalance residual
Esta fórmula muestra la fuerza dinámica real que los rodamientos deben soportar del desbalance residual permisible a la velocidad de operación. Es útil para verificar que la clasificación de carga del rodamiento sea adecuada y para comprender el impacto real en el mundo de la especificación del grado G.
Referencia de variables
| Símbolo | Nombre | Unidad | Descripción |
|---|---|---|---|
| G | Grado de calidad de balanceo | mm/s | Producto epor·ω; define el grado ISO (p. ej., 6.3, 2.5, 1.0) |
| epor | Desbalance específico permisible | µm | Desplazamiento máximo del CG desde el eje de rotación |
| Upor | Desbalance residual permisible | g·mm | Tolerancia total de desbalance = epor × masa |
| m | Masa del rotor | kg | Masa total del rotor que se está balanceando |
| n | Velocidad máxima de servicio | RPM | Velocidad más alta a la que operará el rotor |
| ω | Velocidad angular | rad/s | = 2π × n / 60 |
| F | Fuerza centrífuga | N | Fuerza dinámica del desbalance residual a velocidad |
Cómo seleccionar el grado G adecuado
La norma ISO proporciona recomendaciones para cientos de tipos de rotores, pero en la práctica la selección depende de varios factores interrelacionados:
Tipo de máquina y aplicación
La norma agrupa los rotores por aplicación y recomienda un grado G para cada grupo (consulte la tabla ISO anterior). Una turbina de alta velocidad requiere un balanceo mucho más preciso (G 2.5 o G 1.0) que un mecanismo agrícola de baja velocidad (G 16 o G 40). El diseñador considera qué tan sensible es la máquina a la vibración y cuáles serían las consecuencias de una falla inducida por desbalance.
Velocidad del rotor
La velocidad es el factor más importante. Para el mismo grado G, el desbalance permisible (Upor) disminuye linealmente con la velocidad. Un rotor a 6000 RPM tiene la mitad de tolerancia que el mismo rotor a 3000 RPM. Para rotores de alta velocidad (turbinas, turbocompresores, husillos de rectificado), la tolerancia se vuelve extremadamente pequeña, lo que requiere equipos y procedimientos de balanceo especializados.
Tipo de rodamiento y rigidez del soporte
Un rotor sobre una cimentación rígida generalmente requiere un balanceo más estricto que uno sobre soportes flexibles (elásticos), porque los montajes blandos transmiten menos fuerza de desbalance a la estructura. La norma ISO 21940-11 refleja esto: la misma transmisión de cigüeñal inherentemente balanceada se asigna a G 16 cuando está montada rígidamente, pero a G 40 cuando está montada elásticamente. De manera similar, los rotores sobre rodamientos de película de fluido pueden tolerar más desbalance que aquellos sobre rodamientos de rodillos debido al efecto de amortiguamiento de la película de aceite.
Requisitos ambientales y de seguridad
El equipo que opera cerca del personal (HVAC, dispositivos médicos), en entornos sensibles al ruido o en aplicaciones críticas para la seguridad (generación de energía, aviación, offshore) puede requerir un balanceo más preciso que el recomendado por la norma para el tipo de rotor. Algunas industrias (petroquímica, generación de energía) tienen sus propias normas (API, IEEE) que especifican límites más estrictos que la ISO.
Recomendaciones específicas por industria
| Industria / Aplicación | Grado G típico | Notas |
|---|---|---|
| Generación de energía (turbinas) | G 1.0 – G 2.5 | API 612/617 a menudo especifica límites aún más estrictos que la ISO |
| Petróleo / química (bombas, compresores) | G 2.5 – G 6.3 | Bombas API 610 a menudo G 2.5 o más estricto |
| HVAC (ventiladores, sopladores, unidades de manejo de aire) | G 6.3 | Las instalaciones sensibles al ruido pueden requerir G 2.5 |
| Pasta y papel (rodillos, secadores) | G 6.3 – G 16 | Rodillos grandes de baja velocidad; la alta masa compensa la menor precisión |
| Minería y minerales (trituradoras, tamices) | G 16 – G 40 | Entorno hostil; precisión moderada aceptable |
| Automotriz (ruedas, ejes cardán) | G 16 – G 40 | Los requisitos NVH pueden ser más estrictos que el mínimo de la ISO |
| Máquinas-herramienta (husillos, transmisiones) | G 1.0 – G 2.5 | La calidad del acabado superficial depende del balanceo del husillo |
| Marina (ejes de hélice, motores) | G 6.3 – G 40 | Se aplican las normas de las sociedades de clasificación (DNV, Lloyd's, ABS) |
| Energía eólica (navetas de rotor, generadores) | G 6.3 | El desbalance de paso de las palas se maneja por separado del balanceo de la naveta |
| Aeroespacial (turboventiladores, giroscopios) | G 0.4 – G 2.5 | Extremadamente estricto; las normas militares (MIL-STD) pueden anular a la ISO |
Balanceo en dos planos: distribución de la tolerancia
El desbalance total permisible Upor calculado a partir de la fórmula del grado G es para el rotor completo. En la práctica, la mayoría de los rotores se balancean en dos planos de corrección (balanceo dinámico), por lo que la tolerancia debe repartirse entre los planos.
Orientación de la ISO para la distribución de tolerancias
- Rotores simétricos (CG aproximadamente en el punto medio): Dividir Upor igualmente entre los dos planos. Cada plano recibe Upor/2.
- Rotores asimétricos (CG desplazado hacia un extremo): Distribuir proporcionalmente a las distancias de los rodamientos desde el CG. El plano más cercano al CG recibe la mayor parte de la tolerancia.
- Balanceo en un solo plano: Todo el Upor se aplica al único plano de corrección. Esto es apropiado para rotores en forma de disco estrecho (L/D < 0.5) donde el desbalance de par es despreciable.
Un error común es calcular Upor y luego aplicar este valor a cada plano, lo que duplica efectivamente la tolerancia total. El enfoque correcto: Upor es el total; divídalo entre los planos. Cada plano recibe Upor/2 para un rotor simétrico.
Ejemplos Resueltos
Datos: Impulsor de bomba, masa = 12 kg, velocidad de operación = 2950 RPM, grado requerido G 6.3.
Paso 1: desbalance específico: epor = 9549 × 6.3 / 2950 = 20.4 µm
Paso 2: tolerancia total: Upor = 20.4 × 12 = 245 g·mm
Paso 3: por plano (simétrico): 245 / 2 = 122 g·mm por plano
Paso 4 — Peso de corrección: A radio de corrección R = 100 mm: peso = 122 / 100 = 1.22 gramos máximo por plano
Paso 5 — Fuerza centrífuga: ω = 2π × 2950/60 = 308.9 rad/s. F = 245 × 10⁻⁶ × 308.9² = 23.4 N — bien dentro de la capacidad del rodamiento.
Datos: Rotor de ventilador, masa = 85 kg, velocidad de operación = 1480 RPM, grado requerido G 6.3.
Paso 1: desbalance específico: epor = 9549 × 6.3 / 1480 = 40.6 µm
Paso 2: tolerancia total: Upor = 40.6 × 85 = 3,455 g·mm
Paso 3 — Por plano: 3,455 / 2 = 1,728 g·mm por plano
Paso 4 — Peso de corrección: A R = 400 mm: peso = 1728 / 400 = 4.3 gramos máximo por plano.
Nota práctica: Este ventilador puede balancearse en campo utilizando un Balanset-1A balanceador portátil con el rotor instalado. El dispositivo calcula automáticamente la tolerancia G 6.3 en función de la masa y la velocidad del rotor.
Datos: Rueda de turbina, masa = 0.8 kg, velocidad máxima = 90,000 RPM, grado requerido G 1.0 (especificación típica del fabricante para turbocompresores de alta velocidad — más estricto que el valor predeterminado de la norma ISO 21940-11 de G 6.3).
Paso 1: desbalance específico: epor = 9549 × 1.0 / 90000 = 0.106 µm — ¡aproximadamente 100 nanómetros!
Paso 2: tolerancia total: Upor = 0.106 × 0.8 = 0.085 g·mm
Paso 3 — Peso de corrección: A R = 20 mm: peso = 0.085 / 20 = 0.004 gramos (¡4 miligramos!) máximo por plano.
Nota práctica: Esta tolerancia extremadamente ajustada requiere máquinas de balanceo de alta velocidad especializadas con resolución submiligramo. Generalmente se utiliza la eliminación de material (rectificado/perforación) en lugar de añadir pesos a este nivel de precisión.
Contexto Histórico — De ISO 1940-1 a ISO 21940-11
El sistema de grados G ha evolucionado a través de varias iteraciones:
- VDI 2060 (1966): La norma alemana original que estableció el concepto de grados de calidad de balanceo. Desarrollada por el Verein Deutscher Ingenieure (Asociación de Ingenieros Alemanes).
- ISO 1940 (1973, rev. 1986, 2003): Adopción internacional del concepto VDI 2060. La norma ISO 1940-1:2003 "Vibración mecánica — Requisitos de calidad de balanceo para rotores en estado constante (rígido)" se convirtió en la referencia mundial para los grados G.
- ISO 21940-11:2016: La norma actual. Parte de la serie integral ISO 21940 que cubre todos los aspectos del balanceo de rotores. La Parte 11 cubre específicamente los requisitos de calidad de balanceo y reemplaza a la ISO 1940-1. Los valores de grado G y las tablas de aplicación permanecen esencialmente iguales; los cambios principales son editoriales y estructurales.
A pesar de la sustitución formal, "ISO 1940" sigue siendo la referencia más comúnmente utilizada en conversaciones de la industria, especificaciones de compra y manuales de equipos. Ambas designaciones se refieren al mismo sistema de grados G.
Errores Comunes en la Aplicación de los Grados G
Error 1: Usar la Velocidad de Balanceo en Lugar de la Velocidad de Servicio
La tolerancia del grado G debe calcularse utilizando la velocidad máxima de servicio (velocidad de operación), no la velocidad de la máquina de balanceo. Muchos rotores se balancean a un RPM inferior al de su velocidad de servicio. Usar la velocidad de balanceo en la fórmula produce una tolerancia demasiado holgada para las condiciones reales de operación. El Balanset-1A software le permite ingresar la velocidad de servicio por separado de la velocidad de balanceo para evitar este error.
Error 2: Confundir el Grado G con el Nivel de Vibración
G 6.3 NO significa que la máquina instalada vibrará a 6.3 mm/s. El valor G es una propiedad del rotor por sí solo, medida o calculada como una tolerancia de cuerpo libre. La vibración de la máquina instalada depende de muchos factores adicionales: condición del rodamiento, de la alineación, estructural frecuencias naturales, amortiguamiento y más. Un rotor balanceado a G 6.3 puede producir una vibración de 1 mm/s en una máquina y 4 mm/s en otra, dependiendo de la instalación.
Error 3: Sobrespecificar el grado
Especificar G 1.0 para un ventilador de baja velocidad que solo necesita G 6.3 desperdicia tiempo y dinero. Los grados más estrictos requieren más iteraciones de balanceo, equipos más precisos y tiempos de balanceo más largos. Especifique el grado adecuado para la aplicación: un balanceo mejor al necesario ofrece rendimientos decrecientes mientras aumenta el costo.
Error 4: Aplicar la tolerancia total a cada plano
Como se mencionó anteriormente, Upor es la total tolerancia para el rotor. Para el balanceo en dos planos, divida entre 2 (o distribuya proporcionalmente para rotores asimétricos). Aplicar Upor a cada plano duplica la tolerancia total real, lo que potencialmente excede el grado previsto.
Error 5: Ignorar los cambios de temperatura y de montaje
Algunos rotores cambian su estado de balanceo entre las condiciones frías (ambiente) y calientes (operación) debido a la distorsión térmica, el crecimiento centrífugo o los cambios de ajuste. Un rotor que cumple con G 2.5 en la máquina de balanceo a temperatura ambiente puede exceder esta tolerancia a la temperatura de operación. Para rotores críticos, se recomienda el balanceo a alta velocidad a condiciones iguales o cercanas a las de operación.
Error 6: Descuidar la convención de la chaveta y el cuñero
La norma ISO 21940-11 especifica que se debe usar la convención de media chaveta al balancear un rotor con cuñero (agregar una media chaveta al cuñero durante el balanceo para aproximar la condición instalada). Usar una chaveta completa, ninguna chaveta o ignorar esta convención introduce un error de desbalance inicial que puede ser significativo para grados G estrictos.
Por qué importan los grados G: El caso de negocio
La aplicación correcta de los grados G ofrece beneficios medibles:
- Vida útil de los rodamientos: La vida útil L10 del rodamiento es proporcional a (C/P)³, donde P incluye la fuerza de desbalance. Reducir el desbalance a la mitad puede aumentar la vida útil del rodamiento hasta 8 veces (2³ = 8). Esto se traduce directamente en menores costos de mantenimiento y tiempos de inactividad.
- Eficiencia energética: DesbalanceLa vibración inducida por el desbalance disipa energía en forma de calor en los rodamientos, sellos y amortiguadores. Los rotores bien balanceados funcionan más fríos y consumen menos energía: típicamente un ahorro de energía del 1–3 % en motores industriales.
- Reducción de ruido: La vibración por desbalance se transmite a través de la estructura y se irradia como ruido. Cumplir con el grado G correcto suele ser la forma más rentable de cumplir con las normativas de ruido en el lugar de trabajo.
- Estandarización e interoperabilidad: El sistema de grados G asegura que un rotor balanceado por el Fabricante A cumpla con el mismo estándar de calidad que uno balanceado por el Fabricante B, esencial para las cadenas de suministro globales y los componentes intercambiables.
- Cumplimiento normativo: Muchas industrias requieren evidencia documentada de la calidad del balanceo para seguros, garantías y certificación de seguridad. El grado G proporciona un estándar de documentación universalmente reconocido.
Balanset-1A El balanceador portátil incluye una calculadora de tolerancias ISO 1940 / ISO 21940-11 integrada. Ingrese la masa del rotor, la velocidad de servicio y el grado G deseado: el software calcula automáticamente Upor, distribuye la tolerancia entre los planos y proporciona una indicación clara de aprobación/rechazo después de cada ciclo de balanceo. El Balanset-4 extiende esta capacidad a la medición de cuatro canales para configuraciones de balanceo complejas.
Preguntas frecuentes: Grados de calidad de balanceo
Preguntas comunes sobre grados G, ISO 1940 y tolerancias de balanceo
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