Степен на квалитет на балансирање (G-степен)
Меѓународниот стандард за прецизност на балансирање ротори — како G-степените од ISO 1940-1 и ISO 21940-11 го дефинираат дозволениот преостанат дебаланс, зошто се важни за векот на лежиштата и доверливоста на машините, и како да се пресметаат толеранциите за секој ротор.
Калкулатор на толеранции за балансирање
Пресметајте го дозволениот преостанат дебаланс според ISO 21940-11 / ISO 1940-1
Резултати
Дозволен преостанат дебаланс и цели на балансирање
за да ги видите толеранциите на балансирање
Степени на квалитет на балансирање на прв поглед
Од ултра-прецизни жироскопи (G 0.4) до груби клипни мотори (G 4000) — целосната ISO класификација
| G-Grade | e·ω (mm/s) | Класа на прецизност | Типични типови ротори / Примени |
|---|---|---|---|
| G 4000 | 4000 | Многу груба | Погони со коленесто вратило за големи, бавни бродски дизел мотори (брзина на клипот под 9 m/s), инхерентно небалансирани |
| G 1600 | 1600 | Многу груба | Погони со коленесто вратило за големи, бавни бродски дизел мотори (брзина на клипот под 9 m/s), инхерентно балансирани |
| G 630 | 630 | Груба | Погони со коленесто вратило, инхерентно небалансирани, еластично монтирани |
| G 250 | 250 | Груба | Погони со коленесто вратило, инхерентно небалансирани, цврсто монтирани |
| G 100 | 100 | Општо | Комплетни клипни мотори за автомобили, камиони и локомотиви |
| G 40 | 40 | Општо | Автомобили: тркала, наплатки, комплети тркала, погонски вратила; погони со коленесто вратило, инхерентно балансирани, еластично монтирани |
| G 16 | 16 | Стандард | Земјоделски машини; дробилки; погонски вратила (кардански вратила, пропелерски вратила); погони со коленесто вратило, инхерентно балансирани, цврсто монтирани |
| G 6.3 | 6.3 | Стандард | Авионски гасни турбини; центрифуги (сепаратори, декантери); електромотори и генератори (висина на вратилото ≥ 80 mm) со максимална номинална брзина до 950 r/min; електромотори со висина на вратилото помала од 80 mm; вентилатори; запченици; општи машини; алатни машини; машини за хартија; машини за процесни постројки; пумпи; турбополначи; водни турбини |
| G 2.5 | 2.5 | Прецизност | Компресори; дискови за компјутери; електромотори и генератори (висина на вратилото ≥ 80 mm) со максимална номинална брзина над 950 r/min; гасни турбини и парни турбини; погони на алатни машини; текстилни машини |
| G 1.0 | 1.0 | Прецизност | Аудио и видео погони; погони на машини за брусење |
| G 0.4 | 0.4 | Ултра-прецизност | Жироскопи; вретена и погони на високопрецизни системи |
| Тип ротор | Маса (kg) | Брзина (RPM) | Класа | Uпо Вкупно (g·mm) | Uпо по рамнина (g·mm) | eпо (µm) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Мал електричен мотор | 8 | 2900 | G 6.3 | 166 | 83 | 20.7 |
| Работно коло на пумпа | 12 | 2950 | G 6.3 | 245 | 122 | 20.4 |
| Индустриски вентилатор | 85 | 1480 | G 6.3 | 3459 | 1730 | 40.7 |
| Ротор на голем мотор | 350 | 1500 | G 2.5 | 5578 | 2789 | 15.9 |
| Парна турбина | 1200 | 3600 | G 2.5 | 7958 | 3979 | 6.6 |
| Турбополнач (OEM спецификација; ISO подразбирано е G 6.3) | 0.8 | 90000 | G 1.0 | 0.085 | 0.042 | 0.11 |
| Брусно вретено | 5 | 12000 | G 1.0 | 3.98 | 1.99 | 0.80 |
| Замаец на дробилка | 500 | 600 | G 16 | 127,320 | 63,660 | 254.6 |
| Погонско вратило (кардан) | 15 | 4500 | G 16 | 509 | 255 | 33.9 |
| HVAC вентилатор | 45 | 1750 | G 6.3 | 1546 | 773 | 34.4 |
| Склоп на автомобилско тркало | 20 | 900 | G 40 | 8488 | 4244 | 424.4 |
| Центрифуга | 30 | 6000 | G 2.5 | 119 | 60 | 3.98 |
| Стандард | Подрачје на примена | Систем на G-класи? | Клучна разлика | Статус |
|---|---|---|---|---|
| ISO 21940-11:2016 | Сите крути ротори — општи постапки | Да (примарен) | Тековен меѓународен стандард; го заменува ISO 1940-1 | Струја |
| ISO 1940-1:2003 | Сите крути ротори | Да (изворен) | Го воспостави системот на G-класи; сè уште широко се цитира | Заменет |
| ISO 21940-12 | Постапки и толеранции за балансирање | Да (се повикува на Дел 11) | Практични постапки за балансирање, распределба на рамнини за корекција | Струја |
| API 610 / 617 / 611 | Пумпи / компресори / турбини (нафтена индустрија) | Се повикува на ISO; додава построги граници | Често пропишува Uпо = 4W/N oz·in (W во lb; еквивалентно на 6350·W/N g·mm со W во kg, ≈ G 0.67) за ротори според API 617; поконзервативно | Струја |
| ANSI S2.19 | Верзија на ISO 1940 усвоена во САД | Да (идентичен) | Директно усвојување на ISO системот на G-класи за пазарот во САД | Струја |
| VDI 2060 | Германски стандард (пред-ISO) | Еквивалентен систем | Историски претходник на ISO 1940; сè уште се цитира во германската индустрија | Заменет со ISO |
| MIL-STD-167-1 | Американска армија — бродска опрема | Не (граници на вибрации) | Ги специфицира границите на амплитудата на вибрациите, а не толеранциите на дебалансот | Активен |
Што е степен на квалитет на балансирање (G-степен)?
Класата на квалитет на балансирање (G-класа) е меѓународна стандардна класификација според ISO 21940-11 (поранешна ISO 1940-1) што го дефинира максималниот дозволен преостанат дебаланс за крут ротор. G-бројот ја претставува максималната брзина на поместувањето на центарот на тежината на роторот во mm/s. Вообичаени степени: G 6.3 за општи машини (пумпи, вентилатори, мотори), G 2.5 за турбини, компресори и прецизна опрема, G 1.0 за погони на машини за брусење и аудио/видео погони (турбополначите спаѓаат под G 6.3 во ISO табелата, иако OEM-производителите често пропишуваат построго). Формулата за дозволен дебаланс: Uпо = 9549 × G × m / n (g·mm), каде m = маса (kg), n = брзина (вртежи во минута).
A Степен на квалитет на балансирање, вообичаено наречен „G-степен“, е стандардизирана класификација дефинирана во ISO 21940-11 (кој го замени ISO 1940-1) што го специфицира максималниот дозволен преостанат дебаланс за крут ротор. G-степенот дефинира колку прецизно мора да биде балансиран еден ротор — не е мерење на вибрации во инсталираната машина, туку спецификација за квалитет на самиот ротор врз основа на неговата маса и максималната работна брзина.
Бројот што следи по буквата „G“ ја претставува максималната дозволена брзина на поместувањето на центарот на масата на роторот, изразена во милиметри во секунда (mm/s). На пример, G 6.3 значи дека производот на специфичната ексцентричност (eпо) и аголната брзина (ω) не смее да надмине 6,3 mm/s. G 2,5 ја ограничува оваа брзина на 2,5 mm/s. Колку е помал бројот G, толку е потесна толеранцијата на балансирање — што значи повисока прецизност и помал дозволен преостанат дебаланс.
G-вредноста ја претставува максималната дозволена брзина на центарот на тежината на роторот во однос на геометриската оска на ротација, при максималната работна брзина. G 6.3 значи дека центарот на тежината смее да се движи со не повеќе од 6.3 mm/s во однос на оската на вртење. Бидејќи центрифугалната сила е пропорционална на квадратот на оваа брзина, дури и мали намалувања на G-степенот произведуваат значителни намалувања на динамичките оптоварувања на лежиштата.
Намена на системот на G-класи
Пред да се воспостави системот на G-степени, спецификациите за балансирање беа нејасни — „балансирај колку што е можно подобро“ или „балансирај додека не стане мазно“. Системот на ISO G-степени ја замени оваа нејасност со универзален, проверлив стандард. Тој обезбедува заеднички јазик за производителите, сервисните инженери и крајните корисници ширум светот. Главните цели се:
1. Ограничување на вибрациите предизвикани од дебаланс на прифатливи нивоа
Дебаланс произведува центрифугални сили што растат со квадратот на брзината на вртење. Овие сили предизвикуваат вибрации, бучава, оптоварување од замор и на крајот механички дефект. Со пропишување на G-степен, инженерот ги ограничува овие сили на нивоа што лежиштата, заптивките и структурата на машината можат безбедно да ги поднесат во текот на предвидениот работен век.
2. Минимизирање на динамичките оптоварувања на лежиштата
Лежиштата се компонентите на кои најнепосредно влијае дебалансот. Цикличното радијално оптоварување од преостанатиот дебаланс делува како оптоварување од замор врз тркалачките елементи и патеките за тркалање. Работниот век на лежиштето (L10) е обратно пропорционален на кубот на применетото оптоварување — така што дури и умерено намалување на силата на дебалансот може драматично да го продолжи работниот век на лежиштето. Балансирањето на ротор на мотор од G 16 на G 6.3 вообичаено го удвојува работниот век на лежиштето L10 векот; балансирањето до G 2.5 може да го зголеми четирикратно.
3. Обезбедување безбедна работа при максимална проектна брзина
Центрифугалната сила од дисбалансот е пропорционална на ω² — двојно зголемување на брзината ја зголемува четирикратно силата од истиот дисбаланс. Ротор што е прифатливо балансиран при 1500 RPM може да произведе опасни вибрации при 3000 RPM. Системот на G-степени го зема ова предвид со вклучување на брзината во пресметката на толеранцијата, обезбедувајќи дека роторот е безбеден при неговата максимална номинална брзина.
4. Обезбедување јасен, мерлив критериум за прифаќање
G-степенот го претвора „квалитетот на балансирање“ од субјективна проценка во објективен, мерлив критериум за поминато/неминато. По балансирањето, преостанатиот дебаланс се споредува со пресметаната толеранција. Ако измерената вредност е под границата, роторот поминува. Ова е од суштинско значење за контролата на квалитетот во производството, договорните спецификации, гарантните побарувања и регулаторната усогласеност.
Пресметување на дозволениот резидуален дисбаланс
Јадрото на системот на G-степени е способноста да се пресмета конкретна, нумеричка толеранција на дебаланс за кој било ротор. Од G-степенот се изведуваат две клучни величини:
Специфичен дисбаланс (дозволена ексцентричност)
Специфичниот дисбаланс (eпо) ја претставува максималната дозволена поместеност на центарот на тежината на роторот од оската на ротација, во микрометри. Таа зависи само од G-степенот и брзината — не од масата на роторот. Ова ја прави корисна за споредување на квалитетот на балансирање на ротори со различни големини.
Вкупен дозволен преостанат дебаланс
Вкупниот дозволен резидуален дисбаланс (Uпо) е вистинската цел што техничарот за балансирање мора да ја постигне. Се изразува во g·mm (грам-милиметри) — производ на масата на резидуалниот дисбаланс и нејзиното растојание од оската на ротација. Ова е бројот прикажан на машината за балансирање и споредуван со толеранцијата.
Центрифугална сила од резидуалниот дисбаланс
Оваа формула ја покажува вистинската динамичка сила што лежиштата мора да ја издржат од дозволениот резидуален дисбаланс при работна брзина. Корисна е за проверка дали номиналната носивост на лежиштето е соодветна и за разбирање на реалното влијание на спецификацијата на G-степенот.
Преглед на променливите
| Симбол | Име | Единица | Опис |
|---|---|---|---|
| G | Степен на квалитет на балансирање | mm/s | Производ eпо·ω; го дефинира ISO степенот (на пр. 6.3, 2.5, 1.0) |
| eпо | Дозволен специфичен дебаланс | µm | Максимално отстапување на тежиштето од оската на ротација |
| Uпо | Дозволен преостанат дебаланс | g·mm | Вкупна толеранција на дисбаланс = eпо × маса |
| m | Маса на роторот | kg | Вкупна маса на роторот што се балансира |
| n | Максимална работна брзина | Вртежи/мин | Највисоката брзина при која ќе работи роторот |
| ω | Аголна брзина | rad/s | = 2π × n / 60 |
| F | Центрифугална сила | N | Динамичка сила од резидуалниот дисбаланс при работна брзина |
Како да го изберете точниот G-степен
ISO стандардот дава препораки за стотици типови ротори, но во практиката изборот зависи од неколку меѓусебно поврзани фактори:
Тип на машина и примена
Стандардот ги групира роторите според примената и препорачува G-степен за секоја група (види ја ISO табелата погоре). Високобрзинска турбина бара многу построго балансирање (G 2.5 или G 1.0) отколку бавен земјоделски механизам (G 16 или G 40). Проектантот разгледува колку е чувствителна машината на вибрации и какви би биле последиците од дефект предизвикан од дисбаланс.
Брзина на роторот
Брзината е единечниот најважен фактор. За ист G-степен, дозволениот дисбаланс (Uпо) се намалува линеарно со брзината. Ротор при 6000 RPM има половина од толеранцијата на истиот ротор при 3000 RPM. За високобрзински ротори (турбини, турбополначи, брусни вретена), толеранцијата станува екстремно мала, барајќи специјализирана опрема и постапки за балансирање.
Тип на лежиште и крутост на потпората
Ротор на крута основа вообичаено бара построго балансирање од оној на флексибилни (еластични) потпори, бидејќи меките потпори пренесуваат помал дел од силата на дебалансот врз структурата. ISO 21940-11 го одразува ова: истиот инхерентно балансиран погон со коленесто вратило добива G 16 кога е цврсто монтиран, но G 40 кога е еластично монтиран. Слично, роторите на лизгачки лежишта со флуиден филм може да поднесат поголем дебаланс од оние на тркалачки лежишта поради придушувачкиот ефект на маслениот филм.
Барања за околина и безбедност
Опрема што работи во близина на персонал (HVAC, медицински уреди), во средини чувствителни на бучава, или во безбедносно-критични примени (производство на електрична енергија, авијација, офшор) може да бара построго балансирање отколку што стандардот препорачува за тој тип ротор. Некои индустрии (петрохемиска, енергетика) имаат сопствени стандарди (API, IEEE) што пропишуваат построги граници од ISO.
Препораки според индустрија
| Индустрија / Примена | Типична G-класа | Забелешки |
|---|---|---|
| Производство на електрична енергија (турбини) | G 1.0 – G 2.5 | API 612/617 често пропишува уште построго од ISO |
| Нафтена / хемиска (пумпи, компресори) | G 2.5 – G 6.3 | API 610 пумпи често G 2.5 или построго |
| HVAC (вентилатори, дувалки, AHU) | G 6.3 | Инсталации чувствителни на бучава може да бараат G 2.5 |
| Целулоза и хартија (валјаци, сушари) | G 6.3 – G 16 | Големи бавни валјаци; големата маса компензира за пониската прецизност |
| Рударство и минерали (дробилки, сита) | G 16 – G 40 | Груба околина; умерена прецизност е прифатлива |
| Автомобилска (тркала, погонски вратила) | G 16 – G 40 | NVH барањата може да бидат построги од ISO минимумот |
| Машински алати (вретена, погони) | G 1.0 – G 2.5 | Квалитетот на обработката на површината зависи од балансот на вретеното |
| Поморство (вратила на елиси, мотори) | G 6.3 – G 40 | Се применуваат правилата на класификациските друштва (DNV, Lloyd's, ABS) |
| Ветерна енергија (главчини на ротори, генератори) | G 6.3 | Небалансот на аголот на лопатките се третира одвоено од балансот на главчината |
| Воздухопловство (турбовентилатор, жироскопи) | G 0.4 – G 2.5 | Екстремно строги; воените стандарди (MIL-STD) може да имаат предност над ISO |
Балансирање во две рамнини — распределба на толеранцијата
Вкупниот дозволен небаланс Uпо пресметан од формулата за G-класа е за целиот ротор. Во практика, повеќето ротори се балансираат во две корекциски рамнини (динамичко балансирање), па толеранцијата мора да се распредели меѓу рамнините.
ISO упатство за распределба на толеранцијата
- Симетрични ротори (тежиштето приближно на средина од распонот): Поделете Uпо рамномерно меѓу двете рамнини. Секоја рамнина добива Uпо/2.
- Асиметрични ротори (тежиштето поместено кон едниот крај): Распределете пропорционално на растојанијата на лежиштата од тежиштето. Рамнината најблиску до тежиштето добива поголем дел од толеранцијата.
- Балансирање во една рамнина: Целиот Uпо се однесува на единствената корекциска рамнина. Ова е соодветно за тесни дискообразни ротори (L/D < 0.5) каде што спрежниот дисбаланс е занемарлив.
Честа грешка е да се пресмета Uпо и потоа таа вредност да се примени на секоја рамнина, што ефективно ја удвојува вкупната толеранција. Правилниот пристап: Uпо е вкупната; поделете ја меѓу рамнините. Секоја рамнина добива Uпо/2 за симетричен ротор.
Решени примери
Дадено: Работно коло на пумпа, маса = 12 kg, работна брзина = 2950 RPM, потребна класа G 6.3.
Чекор 1 — Специфичен небаланс: eпо = 9549 × 6.3 / 2950 = 20.4 µm
Чекор 2 — Вкупна толеранција: Uпо = 20.4 × 12 = 245 g·mm
Чекор 3 — По рамнина (симетрично): 245 / 2 = 122 g·mm по рамнина
Чекор 4 — Корекциска тежина: При корекциски радиус R = 100 mm: тежина = 122 / 100 = 1.22 грама максимум по рамнина
Чекор 5 — Центрифугална сила: ω = 2π × 2950/60 = 308.9 rad/s. F = 245 × 10⁻⁶ × 308.9² = 23.4 N — целосно во рамки на капацитетот на лежиштето.
Дадено: Ротор на вентилатор, маса = 85 kg, работна брзина = 1480 RPM, потребна класа G 6.3.
Чекор 1 — Специфичен небаланс: eпо = 9549 × 6.3 / 1480 = 40.6 µm
Чекор 2 — Вкупна толеранција: Uпо = 40.6 × 85 = 3,455 g·mm
Чекор 3 — По рамнина: 3,455 / 2 = 1,728 g·mm по рамнина
Чекор 4 — Корекциска тежина: При R = 400 mm: тежина = 1728 / 400 = 4.3 грама максимум по рамнина.
Практична забелешка: Овој вентилатор може да се балансира на самото место (на терен) со помош на Balanset-1A преносен балансер со инсталиран ротор. Уредот автоматски ја пресметува толеранцијата G 6.3 врз основа на масата и брзината на роторот.
Дадено: Турбинско коло, маса = 0.8 kg, макс. брзина = 90,000 RPM, потребна класа G 1.0 (типична OEM спецификација за високобрзински турбополначи — построга од стандардната ISO 21940-11 вредност G 6.3).
Чекор 1 — Специфичен небаланс: eпо = 9549 × 1.0 / 90000 = 0.106 µm — околу 100 нанометри!
Чекор 2 — Вкупна толеранција: Uпо = 0.106 × 0.8 = 0.085 g·mm
Чекор 3 — Корекциска тежина: При R = 20 mm: тежина = 0.085 / 20 = 0.004 грама (4 милиграми!) максимум по рамнина.
Практична забелешка: Оваа исклучително тесна толеранција бара специјализирани машини за балансирање со голема брзина со резолуција под милиграм. На ова ниво на прецизност вообичаено се користи отстранување материјал (брусење/дупчење) наместо додавање тежини.
Историски контекст — од ISO 1940-1 до ISO 21940-11
Системот на G-класи еволуирал низ неколку итерации:
- VDI 2060 (1966): Оригиналниот германски стандард што го воспостави концептот на класи за квалитет на балансирање. Развиен од Verein Deutscher Ingenieure (Здружение на германски инженери).
- ISO 1940 (1973, ревид. 1986, 2003): Меѓународно прифаќање на концептот VDI 2060. ISO 1940-1:2003 „Механички вибрации — Барања за квалитет на балансирање за ротори во постојана (крута) состојба“ стана светска референца за G-класите.
- ISO 21940-11:2016: Тековниот стандард. Дел од сеопфатната серија ISO 21940 што ги опфаќа сите аспекти на балансирањето ротори. Дел 11 конкретно ги опфаќа барањата за квалитет на балансирање и го заменува ISO 1940-1. Вредностите на G-класите и апликациските табели остануваат во суштина исти; главните промени се уредувачки и структурни.
И покрај формалното заменување, „ISO 1940“ останува најчесто користената референца во индустриските разговори, спецификациите за набавка и упатствата за опрема. И двете ознаки се однесуваат на истиот систем на G-класи.
Чести грешки при примена на G-класите
Грешка 1: Користење на брзината на балансирање наместо работната брзина
Толеранцијата на G-класата мора да се пресмета користејќи ја максимална работна брзина (работна брзина), а не брзината на машината за балансирање. Многу ротори се балансираат при пониска брзина (вртежи/мин) од нивната работна брзина. Користењето на брзината на балансирање во формулата дава толеранција што е премногу лабава за реалните работни услови. Balanset-1A софтверот ви овозможува да ја внесете работната брзина одделно од брзината на балансирање за да се избегне оваа грешка.
Грешка 2: Мешање на G-класата со нивото на вибрации
G 6.3 НЕ значи дека инсталираната машина ќе вибрира со 6.3 mm/s. G-вредноста е својство на самиот ротор, измерено или пресметано како толеранција на слободно тело. Вибрацијата на инсталираната машина зависи од многу дополнителни фактори: состојбата на лежиштата, порамнување, структурна сопствени фреквенции, пригушување и повеќе. Ротор балансиран на G 6.3 може да произведе вибрација од 1 mm/s кај една машина и 4 mm/s кај друга, во зависност од инсталацијата.
Грешка 3: Преголемо специфицирање на класата
Специфицирањето на G 1.0 за вентилатор со мала брзина на кој му треба само G 6.3 троши време и пари. Потесните класи бараат повеќе итерации на балансирање, попрецизна опрема и подолги времиња на балансирање. Специфицирајте ја класата соодветна на примената — подобро балансирање од потребното дава сè помали придобивки додека ги зголемува трошоците.
Грешка 4: Примена на вкупната толеранција на секоја рамнина
Како што е наведено погоре, Uпо е вкупно е толеранцијата за роторот. За балансирање во две рамнини, поделете со 2 (или распределете пропорционално за асиметрични ротори). Применувањето на Uпо на секоја рамнина ја удвојува реалната вкупна толеранција, потенцијално надминувајќи ја предвидената класа.
Грешка 5: Игнорирање на промените во температурата и склопот
Некои ротори ја менуваат состојбата на балансираност меѓу студени (амбиентални) и топли (работни) услови поради термичка деформација, центрифугално ширење или промени во дослегот. Ротор што ја исполнува G 2.5 на машината за балансирање на собна температура може да ја надмине оваа толеранција на работна температура. За критичните ротори се препорачува балансирање со голема брзина при или блиску до работните услови.
Грешка 6: Занемарување на конвенцијата за клин и жлеб за клин
ISO 21940-11 наведува дека при балансирање ротор со жлеб за клин треба да се користи конвенцијата на половина клин (додадете половина клин во жлебот за време на балансирањето за да се приближи инсталираната состојба). Користењето цел клин, без клин или игнорирањето на оваа конвенција воведува почетна грешка на дебаланс што може да биде значајна за тесните G-класи.
Зошто се важни G-класите — деловниот аргумент
Правилната примена на G-класите носи мерливи придобивки:
- Век на траење на лежиштето: Векот L10 на траење на лежиштето е пропорционален на (C/P)³ каде што P ја вклучува силата на дебаланс. Намалувањето на дебалансот за половина може да го зголеми векот на лежиштето до 8× (2³ = 8). Ова директно се претвора во намалени трошоци за одржување и застои.
- Енергетска ефикасност: Дебаланс-предизвиканата вибрација ја троши енергијата како топлина во лежиштата, заптивките и пригушувачите. Добро балансираните ротори работат поладно и трошат помалку струја — вообичаено 1–3% заштеда на енергија кај индустриските мотори.
- Намалување на бучава: Вибрациите од дебалансот се пренесуваат низ структурата и се шират како бучава. Исполнувањето на точната G-класа често е најисплатливиот начин за усогласување со прописите за бучава на работното место.
- Стандардизација и интероперабилност: Системот на G-класи гарантира дека ротор балансиран од Производителот А го исполнува истиот стандард за квалитет како и ротор балансиран од Производителот Б — што е од суштинско значење за глобалните синџири на снабдување и заменливите компоненти.
- Регулаторна усогласеност: Многу индустрии бараат документиран доказ за квалитетот на балансирање за осигурување, гаранција и безбедносна сертификација. G-класата обезбедува универзално признат стандард за документирање.
Balanset-1A преносниот балансер вклучува вграден калкулатор за толеранции според ISO 1940 / ISO 21940-11. Внесете ја масата на роторот, работната брзина и саканата G-класа — софтверот автоматски пресметува Uпо, ја распределува толеранцијата меѓу рамнините и дава јасна индикација поминато/непоминато по секое балансирање. Balanset-4 го проширува овој капацитет на четириканално мерење за сложени поставки за балансирање.
На оваа страница
Калкулатор за толеранции Прегледни картички за G-класи Целосна ISO табела Дефиниција Цел на G-класите Формули eпо (ексцентричност) Uпо (толеранција) Центрифугална сила Избор на класа Индустриски препораки Распределба на две рамнини Решени примери Работно коло на пумпа Индустриски вентилатор Турбополнач Историја на стандардите 6 чести грешки ЧПП (8 прашања)Опрема Vibromera
Преносно балансирање со вграден калкулатор за толеранции според ISO G-класа.
Balanset-1A → Balanset-4 →Често поставувани прашања — класи на квалитет на балансирање
Чести прашања за G-класите, ISO 1940 и толеранциите на балансирање
▸ Кој е најчесто користениот степен на квалитет на балансирање?
▸ Која е разликата помеѓу ISO 1940-1 и ISO 21940-11?
▸ Дали G-класата е еднаква на нивото на вибрации на машината?
▸ Како се пресметува дозволената резидуална небалансираност?
▸ Која G-класа за пумпи, вентилатори и електромотори?
▸ Дали да ја користам брзината на балансирање или работната брзина во формулата?
▸ Дали можам да балансирам на терен според ISO G-класа?
▸ Што е со квалитетот на балансирање за флексибилни ротори?
Поврзани статии од речникот
Постигнете ISO квалитет на балансирање — на терен
Преносливите уреди за балансирање на Vibromera автоматски ги пресметуваат толеранциите по G-класа и ве водат до прецизни корекциски тегови — без потреба од вадење на роторот.
Прегледајте опрема за балансирање →
