ஒத்திசைவான மற்றும் துணை-ஒத்திசைவான அதிர்வு விளக்கப்பட்டது
Synchronous vibration என்பது ஒரு இயந்திரத்தின் முதன்மை ஓட்ட வேகத்தின் சரியான முழு எண் மடங்கான அதிர்வெண்ணில் ஏற்படும் எந்த அதிர்வும் ஆகும் running speed (1×). இது, உண்மையில், தண்டின் சுழற்சியுடன் “ஒத்திசைவில்” உள்ளது, மேலும் இது சுழலும் இயந்திரங்களில் காணப்படும் அதிர்வின் மிகவும் பொதுவான வகையாகும். ஒரு அதிர்வ நிறமாலை இல் உள்ள ஒரு உச்சம் ஒத்திசைவானதா என்பதை அறிவது, sub-synchronous, or asynchronous என்பது எந்த நோயறிதலிலும் முதல் மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த படிகளில் ஒன்றாகும்.
1. வரையறை: ஒத்திசைவான அதிர்வு என்றால் என்ன?
ஒரு அதிர்வு கூறு, அதன் அதிர்வெண் தண்டின் வேகத்தை முழு எண் விகிதத்தில் பின்தொடரும்போது ஒத்திசைவானதாகும்:
- சரியாக ஓட்ட வேகத்தில் (1×) ஏற்படும் அதிர்வு ஒத்திசைவானது.
- ஓட்ட வேகத்தின் இரு மடங்கு (2×), மூன்று மடங்கு (3×), மற்றும் பல மடங்குகளில் ஏற்படும் அதிர்வும் ஒத்திசைவானதே — இந்த உயர் வரிசைகள்தான் harmonics இயக்க வேக.
வரையறுக்கும் தன்மை என்னவென்றால், ஒரு ஒத்திசைவான உச்சம் moves with the machine: வேகத்தை மாற்றினால் உச்சம் அதே மடங்கில் பூட்டப்பட்டிருக்க இடம் மாறும். அன்றாட இயந்திர பழுதுகளில் பெரும்பான்மையானவை — unbalance, misalignment, a bent shaft, and இயந்திர தளர்ப்பு — இவை அனைத்தும் ஒத்திசைவான அதிர்வாகவே வெளிப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, சமனின்மை (unbalance) எப்போதும் 1× RPM இல் தோன்றுகிறது மற்றும் இயந்திரத்தின் வேகத்தில் ஏற்படும் எந்த மாற்றத்தையும் சரியாகப் பின்தொடர்கிறது, இதனால்தான் field balancing 1× கூறை இலக்காகக் கொள்கிறது.
2. வரையறை: துணை-ஒத்திசைவான அதிர்வு என்றால் என்ன?
Sub-synchronous vibration என்பது ஒரு அதிர்வெண்ணில் ஏற்படும் எந்த அதிர்வும் ஆகும் below முதன்மை ஓட்ட வேகத்தை விட (1× ஐ விட குறைவாக) — “துணை-” என்ற முன்னொட்டு வெறுமனே “கீழே” என்று பொருள்படும். குறிப்பிடத்தக்க துணை-ஒத்திசைவான அதிர்வு பெரும்பாலும் ஒரு கடுமையான எச்சரிக்கை அறிகுறியாகும், ஏனெனில் இது பொதுவாக சாதாரண இயந்திர தேய்மானம் அல்லது பொருத்த சிக்கல்களால் அல்லாமல், சுய-தூண்டப்பட்ட, நிலையற்ற rotor-dynamic நிகழ்வுகளால் உருவாக்கப்படுகிறது. முக்கியமாக, ஒத்திசைவான அதிர்வைப் போலன்றி, துணை-ஒத்திசைவான அதிர்வுக்கான விசை செயல்பாடு ரோட்டரின் இயக்கத்தாலேயே உருவாக்கப்படுகிறது, இதுவே அதனை ஒரு instability.
3. FFT நிறமாலையில் அவற்றை எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது
இந்தக் கூறுகளை ஒரு FFT நிறமாலையில் பிரித்தறிவது, எதைத் தேடுவது என்று தெரிந்தவுடன் எளிதானதாகும்:
- Synchronous peaks: 1× RPM உச்சம் (ஓட்ட வேகம்) மற்றும் சரியான முழு எண் மடங்குகளில் (2×, 3×, …) அமைந்துள்ள எந்த உச்சங்களும்.
- Sub-synchronous peaks: அதிர்வெண் அச்சில் தோன்றும் குறிப்பிடத்தக்க எந்த உச்சங்களும் before 1× உச்சத்திற்கு — எடுத்துக்காட்டாக ஓட்ட வேகத்தின் 0.42×–0.48× இல், இது இதன் சிறப்பியல்பு கையொப்பம் oil whirl.
- Non-synchronous peaks: ஓட்ட வேகத்தின் முழு எண் மடங்கல்லாத உச்சங்கள், பெரும்பாலும் இதனுடன் தொடர்புடையவை கொண்டு பழுது அதிர்வெண்கள் or external sources.
இந்த வகைகளுக்கிடையேயான எல்லை ஓட்ட வேகத்தைப் பொறுத்து வரையறுக்கப்படுவதால், உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வேகக் குறிப்பு அவசியமாகும். ஒரு tachometer pulse — or order analysis மாறும்-வேக இயந்திரத்தில் — பகுப்பாய்வாளர் 1× கோட்டைச் சரியாகக் குறிக்கவும், ஒரு உச்சத்தைத் தவறாக முத்திரையிடுவதைத் தவிர்க்கவும் உதவுகிறது.
4. இந்த வேறுபாடு ஏன் முக்கியமானது
ஒத்திசைவான அதிர்வை துணை-ஒத்திசைவான அதிர்விலிருந்து வேறுபடுத்துவது நோயறிதலுக்கு அடிப்படையானது, ஏனெனில் இவ்விரண்டும் முற்றிலும் வேறுபட்ட சிக்கல் வகைகளைச் சுட்டிக்காட்டுகின்றன — மற்றும் வெவ்வேறு தீர்வுகளையும்:
- Synchronous issues (சமனின்மை போன்றவை) கட்டாய அதிர்வுகள். இவற்றை பொதுவாக இயந்திரவியல் சரிசெய்தல்கள் மூலம் — பேலன்சிங் அல்லது சீரமைப்பு (alignment) மூலம் — சரிசெய்ய முடியும், மேலும் இவை பொதுவாக முன்னறிவிக்கக்கூடியவையாகவும் நிலையானவையாகவும் இருக்கும்.
- Sub-synchronous issues are often self-excited vibrations அல்லது நிலையின்மைகள். இவை பின்வருவதன் அடிப்படை வடிவமைப்பு அல்லது நிலையில் ஒரு சிக்கலைக் குறிக்கின்றன ரோட்டர்-ஆதரணம் முறை மேலும் பேலன்சிங் மூலம் சரிசெய்ய முடியாது. இத்தகைய நிலைமைகள் நிலையற்றதாகவும் மிகவும் அழிவுகரமாகவும் இருக்கலாம். பொதுவான காரணங்களில் ஆயில் விர்ல் (oil whirl) மற்றும் oil whip in fluid-film பத்திரிக்கை தாங்கியில், மற்றும் ரோட்டர்-டு-ஸ்டேட்டர் (rotor-to-stator) rubs.
இந்தக் காரணத்திற்காக, அதிக-வீச்சு கொண்ட துணை-ஒத்திசைவு (sub-synchronous) உச்சம் பொதுவாக அதே வீச்சு கொண்ட ஒத்திசைவு (synchronous) உச்சத்தைவிட மிகவும் தீவிரமான எச்சரிக்கை நிலையாகக் கருதப்படுகிறது: முந்தையது இயந்திரத்தின் ஒருமைப்பாட்டிற்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்கலாம், அதே சமயம் பிந்தையது பொதுவாக ஒரு பராமரிப்புப் பணியாகும்.
5. கண்டறிதலின் அடிப்படையில் செயல்படுதல்
ஸ்பெக்ட்ரம் ஆதிக்கம் செலுத்தும் ஆற்றல் ஒத்திசைவானது (synchronous) என்று உங்களுக்குத் தெரிவித்தவுடன், முன்னோக்கிய பாதை பொதுவாக மறுவடிவமைப்பை விடச் சரிசெய்தலாகும். ஆதிக்கம் செலுத்தும் 1× உச்சம் அன்பேலன்ஸையும் (unbalance) ஒரு பேலன்சிங் பணியையும் சுட்டிக்காட்டுகிறது; உயர்ந்த 1× மற்றும் 2× ஒன்றாக, பெரும்பாலும் அச்சு (axial) செயல்பாட்டுடன், சீரமைப்பின்மையை (misalignment) சுட்டிக்காட்டுகிறது. களத்தில் இது சரியாக பின்வரும் இரட்டை-சேனல் கருவி போன்றவற்றின் எல்லையாகும் Balanset-1A கையாளுகிறது: இது 1×-ஐ அளவிடுகிறது amplitude and phase இவை ஒரு ஒத்திசைவு அன்பேலன்ஸ் (synchronous unbalance) பதிலை வரையறுக்கின்றன, மேலும் அதைக் குறைப்பதற்கான திருத்த எடைகளைக் கணக்கிடுகின்றன. மாறாக, பகுப்பாய்வு ஒரு வலுவான துணை-ஒத்திசைவு (sub-synchronous) கூறை வெளிப்படுத்தினால், சரியான பதில் பேரிங் இடைவெளிகள், மசகூட்டல் மற்றும் ரோட்டர் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றை ஆராய்வதாகும் — சோதனை எடைகளை (trial weights) நாடுவதல்ல.
