Балансировкаи комбайни ғалладонак: Чизе ки ман пас аз солҳои анҷом додани нодуруст омӯхтам
Ман солҳо сарф кардам, ки фикр мекардам ларзиш танҳо қисми кор кардани комбайн аст. Баъд маълум шуд, ки не. Ин ҷо ҳама чизе ки ман дар бораи мувозинат кардани барабанҳо, роторҳо, чархҳои буриш ва боқимонда медонам — роҳи сахт, сипас роҳи дуруст.
Чӣ тавр ман аз "Ин оддӣ аст" ба "Ин мушкил аст" гузаштам
Ман дар ин бора ростқавл мешавам. Дар солҳои аввали кори худ бо комбайнҳо, ман фикр мекардам, ки ларзиш танҳо... кори мошин аст. Ин чизест, ки комбайнҳо мекунанд, дуруст? Онҳо меларзанд. Ҳама чиз меларзад. Кабина меларзад, рул дар дасти шумо мелағжанд, болтҳо ҳар чанд рӯз худашон кушода мешаванд ва шумо онҳоро дубора сахт мекунед. Ин одат буд.
Сипас як рӯз ҳангоми ҷамъоварӣ — фасли авҷ, албатта, зеро мушкилот ҳамеша дар фасли авҷ рух медиҳанд — комбайн бо шиддат ларзиш оғоз кард. На ҳамон гуна садои оддӣ. Ин намуди ларзиш буд, ки шумо онро дар дандонҳои худ ҳис мекунед. Чизе бо барабони тошанда ҷиддӣ нодуруст буд. Мо чанд ҳафта пеш баъзе зарбзанакҳоро иваз карда будем ва касе фикр накард, ки пас аз он мувозинатро санҷад. Чаро мо ин корро мекардем? Мо солҳост, ки ин тавр кор мекунем.
Ин вайроншавӣ ба мо се рӯз арзиш дошт. Се рӯз дар миёнаи ҷамъоварии гандум.
Ин расме аст, ки фикри маро тағйир дод. Комбайни ҳамкасбам — корпуси роҳрави хӯша аз ларзиш пурра ҷароҳат ёфт. Подшипникҳо гарм шуданд, чаҳорчӯба дар вайраҳо трещина гирифт ва ҳисоби таъмир аз нархи як балансировкаи мобилӣ зиёдтар буд. Хеле зиёд.
Дар бораи номувозинатӣ чизе вуҷуд дорад, ки он ғайбӣ аст. Як қисми гардиши вазнин — барабан, ротор, хӯшабур — дар тӯли вақт "тарафи вазнин" пайдо мекунад. Фарсоиш, ҷамъшавии чанг, пичоқи ивазшуда, ки 15 грамм вазнинтар аз қадимӣ аст. Дар 1,000 RPM, ин 15 грамм ба қувваи марказгурез табдил меёбанд, ки дар ҳар гардиш ба подшипникҳо зарба мезананд. Ҳазорҳо маротиба дар дақиқа. Подшипникҳо фавран вайрон намешаванд. Онҳо дар миёнаи ҷамъоварӣ вайрон мешаванд, вақте ки шумо ҳеҷ гоҳ наметавонед вақти бекорӣ дошта бошед.
Подшипникҳои барабони асосӣ ё ротор — қисмҳо плюс меҳнат плюс вақти бекорӣ
Интизори қисмҳо, ҷудо кардан, таъмир, ҷамъоварӣ — дар миёнаи ҷамъоварӣ
Миёна барои ҳар маҷмӯъ, дар ҷои кор, бе ниёз ба ҷудо кардан
Пеш аз он ки ман Balanset-1A ро гирам, имкониятҳои ман маҳдуд буданд. Шумо метавонистед барабанро дар призмаҳо гардонед ва кӯшиш кунед, ки тарафи вазнинро пайдо кунед — ин балансировкаи статикӣ аст ва беҳтар аз ҳеҷ чиз аст, аммо он танҳо як намуди номувозинатиро мегирад. Номувозинатии динамикӣ — намуде, ки танҳо дар суръат пайдо мешавад, вақте ки як нӯги барабони дароз вазнинтар аз дигараш аст — шумо наметавонед онро дар призмаҳо ҳис кунед. Барабан комилан мегардад. Сипас шумо онро то 900 RPM мегардонед ва он кӯшиш мекунад, ки комбайнро ҷудо кунад.
Balanset-1A: Он чӣ аст ва чӣ тавр ман онро истифода мебарам
Маҷмӯъ содда аст. Ду сенсори ларзиш (акселерометрҳо), ки ба корпусҳои подшипник бо магнит мечаспанд. Як тахометри лазерӣ дар пойгоҳи магнитӣ, ки аломати инъикоскунандаи қисми гардишро мехонад — ин ба барнома дақиқ мегӯяд, ки навард дар ҳар лаҳза дар куҷост. Як модули интерфейс, ки ҳама чизро тавассути USB ба ноутбук пайваст мекунад. Тарозуҳои электронӣ барои вазн кардани вазнҳои озмоишӣ. Часпаки инъикоскунанда. Ҳама чиз тақрибан 4 кг вазн дорад ва дар як ҷузвдон ҷой мегирад.
Ин аст чизе, ки ман воқеан бо он мекунам, бе ҳама забони техникӣ:
Ман сенсорҳоро мечаспондам. Ман барномаро оғоз мекунам. Барнома мегӯяд "мошинро равшан кунед." Ман онро равшан мекунам. Рақамҳо пайдо мешаванд — сатҳи ларзиш ва кунҷи фаза, ки тақрибан ба ман мегӯяд, ки нуқтаи вазнин дар куҷост. Сипас барнома мегӯяд "бисторед, як вазни озмоиширо дар ин ҷо гузоред." Ман як плитаи пӯлодро дар мавқеи муайян ба барабан мечаспондам. Дубора равшан кунед. Барнома ҳоло ду хонда дорад — якӣ бе вазн, якӣ бо вазн — ва аз фарқият он дақиқ ҳисоб мекунад, ки чӣ қадар металл илова кардан лозим аст ва дар куҷо. Ман онро вайра мекунам. Як бор дигар равшан кунед, то тасдиқ кунед. Анҷом ёфт.
Чизи хуб ин аст, ки ман набояд риёзиёти паси онро фаҳмам. Барнома ҳисоби коэффитсиенти таъсирро иҷро мекунад. Ман танҳо бояд вазнеро дар ҷое, ки ба ман мегӯяд, насб кунам ва онро дақиқ вазн кунам. Аввалин бор, ки ман онро истифода бурдам, ман тарсидан будам — ман интизор будам, ки он мураккаб бошад. Он чунин набуд. Экран айнан мегӯяд "180 граммро дар 210 дараҷа дар ҳамвории чап насб кунед." Ин аст. Ман як плитаи 180-граммиро дар 210 дараҷа мечаспондам, комбайнро равшан мекунам ва ларзиш аз "ман онро тавассути замин ҳис мекунам" ба "асбоб онро қариб сабт намекунад" поён меояд.
Ҳангоми балансировка, комбайн бо пӯшакҳои кушода ва роторе, ки дар суръати корӣ мегардад, кор мекунад. Ман ҳамеша минтақаро маҳдуд мекунам. Ҳе кас назди қисмҳои гардиш истода нест. Ман ҳангоми ченкунӣ хеле дур мемонам. Ин қисме аст, ки шумо онро гузаронӣ намекунед.
Қисмҳое, ки вайрон мешаванд: Чӣ дар комбайн ба балансировка ниёз дорад
Ҳама чиз дар комбайн ба балансировка ниёз надорад. Аммо ҳама чизе, ки тез мегардад, массаи вазнин дорад ва аз ҷараёни ҳосил зарба мегирад — он ба он ниёз дорад. Ин тақсимот аст, тақрибан дар тартиби он ки чӣ қадар ман ба онҳо кор мекунам:
Ротори хӯшабур
Кори балансировкаи бештар такроршаванда. Даҳҳо пичоқҳо дар суръати афсонавӣ мегарданд. Ҳар як иваз кардани пичоқ мувозинатро тағйир медиҳад. Як бор онро аз даст додам — корпус дар давоми як фасл трещина гирифт.
Барабони тошанда
Силиндри вазнин бо зарбзанакҳо. Дар завод балансировка шудааст, аммо солҳои фарсоиш, чанг, зарбзанакҳои ивазшуда ва трещинаҳои вайрашуда он мувозинатро вайрон мекунанд. Ду ҳамворӣ, зеро он дароз аст.
Ротори гардишӣ (Axial-Flow)
Наварди дароз, массаи калон, ҳам тошандагӣ ва ҳам ҷудокуниро идора мекунад. Чанг ба пичоқҳои винтӣ ҷамъ мешавад, металл хам мешавад, фарсоиш нобаробар аст. Ду ҳамворӣ ҳатмӣ аст.
Кӯбалаки роҳрави катор
Барадони хурдтар пас аз барадони тош. Боргузории зарба аз ҷараёни нобаробари катор. Катори тар ба як тараф часпида меафтад. Пас аз иваз кардани тахтачаҳо — мувозинатро санҷед.
Вентилятори тозакунанда
Вазни кам, аммо бо суръати мувофиқ кор мекунад. Ҷамъшавии чанг дар пичҳо, ё каҷ шудани пич аз санг. Ислоҳоти вазни кам — вазнгирии дақиқ лозим аст.
Шнекҳои лифт
Шнекҳои дон ва партов. Суръати паст, аммо дони тар ба парвозҳо мефишурдад, парвозҳо аз сангҳо каҷ мешаванд. Одатан танҳо пас аз таъмир ё рост кардан мувозинат мекунанд.
Раванди воқеӣ — Чӣ тавр ман маҷмӯи комбайнро мувозинат мекунам
Ман ин корро он қадар зиёд анҷом додаам, ки ба одат табдил ёфтааст. Аммо аввалин бор чунин ба назар мерасид, ки кор зиёд аст. Пас, ин ҷо дақиқан чӣ рух медиҳад, қадам ба қадам, бо эзоҳҳое, ки мехостам касе ба ман ҳангоми оғоз диҳад.
Аввал ҳама чизро тоза кунед
Ин қадамест, ки одамон мехоҳанд аз он гузаранд, ва ин ҳамонест, ки бештар муҳим аст. Ҳамаи катори фишурда, лой, чанг ва боқимондаи донро берун кунед. Шустани фишор, крестка, ҳавои фишурда — ҳар чизе ки лозим аст. Ман ҳолатҳое доштам, ки тоза кардан танҳо ларзишро то нисф коҳиш дод. Агар шумо барадони кироро мувозинат кунед, шумо барои кирор ислоҳ мекунед — ва дигар бор ки кирор ҷой иваз кунад, мувозинати шумо гум мешавад.
Ҳангоми тоза кардан, ҳама чизро тафтиш кунед. Кӯбалакҳои треска, пичҳои фарсо, болтҳои халтаи шил, парвозҳои каҷ. Чизе ки меёбед, ислоҳ кунед. Мувозинат кардани ротори вайроншуда бефоида аст.
Насби сенсорҳо ва тахометр
Акселерометрҳо ба корпусҳои подшипник, самти радиалӣ (одатан уфуқӣ беҳтар кор мекунад — онҳоро бо магнит часпонед). Барои корҳои дуҳамворӣ, як сенсор дар ҳар як подшипник. Барои якҳамворӣ, як сенсор дар подшипнике, ки ба массаи гардишанда наздиктар аст.
Рубои инъикоскунандаро ба нӯги навард ё ба сатҳи гардишандаи дида мешавад часпонед. Тахометри лазериро дар пойгоҳи магнитии худ ҷойгир кунед — он ба аломати инъикоскунанда хати равшан лозим дорад. Ҳама чизро ба модули Balanset-1A пайваст кунед, USB-ро ба компютери дастӣ пайваст кунед, нафтиро оғоз кунед.
Иҷро ва сабти қимати ибтидоӣ (Run 0)
Комбайнро оғоз кунед, ҳаракатдиҳандаи маҷмӯеро, ки мувозинат мекунед, фаъол кунед. Ба он имкон диҳед, ки ба суръати корӣ расад. Интизори устувор шудани нишондиҳандаҳо бошед — одатан 15–20 сония. Нафр ларзишро дар mm/s ва кунҷи фаза дар дараҷа нишон медиҳад.
Ин рақами "пеш"-и шумост. Ман онро низ дар қоғазчаи часпанда менависам, зеро дӯст медорам, ки онро дида шавад.
Вазни озмоишӣ — Ҳамвории 1 (Run 1)
Машинаро бисозед. Нафр мегӯяд, ки вазни озмоиширо насб кунед. Ман аз плитаи пӯлодӣ истифода мебарам — онро бо болт ё хамвор дар мавқеи қулай дар як нӯги ротор хамвор кунед. Аввал онро дақиқ дар тарозуҳои электронӣ вазн кунед. Масса ва кунҷро ба нафр ворид кунед.
Дигар бор иҷро кунед. Нафр ларзиши навро бо қимати ибтидоӣ муқоиса мекунад ва ҳисоб мекунад, ки ротор чӣ гуна ба масса дар он мавқеъ ҷавоб медиҳад. Ин "коэффитсиенти таъсир" аст — асосан, нафр шахсияти роторро меомӯзад.
Вазни озмоишӣ — Ҳамвории 2 (Run 2, агар дуҳамворӣ)
Барои роторҳои дароз (барадони тош, ротори гардишӣ), вазни озмоиширо ба нӯги дигар интиқол диҳед. Дигар бор иҷро кунед. Ҳоло нафр маълумот аз ҳарду ҳамворӣ дорад ва метавонад ислоҳотеро ҳисоб кунад, ки пайвастшавии хамиро ба назар мегирад — роҳе, ки масса дар як нӯг ба ларзиш дар нӯги дигар таъсир мерасонад.
Барои қисмҳои дискийӣ (вентилятори тозакунанда, шилди ягона), аз ин гузаред — як ҳамворӣ кофӣ аст.
Вазнҳои ислоҳкунандаро насб кунед
Экран чизе монанди ин мегӯяд: "Ҳамвории чап: 85 г дар 172°. Ҳамвории рост: 42 г дар 305°." Вазни озмоиширо хориҷ кунед. Плитаҳои пӯлодиро ба массаи дуруст бурид ё ҷамъ кунед (ин ҷост, ки тарозуҳои электронӣ арзиши худро мебароранд). Онҳоро дар кунҷҳои нишондодашуда хамвор ё болт кунед.
Дар кӯбалакҳо ва пичҳои чархи корӣ, ман аксар вақт аз шилди иловагӣ дар болтҳои насби пич истифода мебарам — содда, бехатар, геометрияи пичро тағйир намедиҳад. Дар барадонҳои ҳамвор, ман плитаҳои хурдро хамвор мекунам. Дар парвозҳои шнек, ман онҳоро болт мекунам.
Тасдиқ ва анҷом
Як бор дигар иҷро кунед. Нафр ларзиши боқимондаро нишон медиҳад. Агар он аз ҳадаф поинтар бошад — одатан зери 2–3 mm/s барои таҷҳизоти кишоварзӣ — шумо анҷом ёфтед. Агар не, нафр ислоҳи ислоҳиро пешниҳод мекунад. Дар таҷрибаи ман, тақрибан 80% корҳо пас аз як гузариши ислоҳӣ анҷом меёбанд. Чархи корӣ баъзан ду такрор лозим аст, зеро ҷойгиркунии пич намунаҳои мураккаби номувозинатиро эҷод мекунад.
Ҳамаи вазнҳои ислоҳкунандаро доимӣ хамвор кунед (хати пурра, на танҳо хамвор). Ҳисоботро дар компютери дастӣ нигоҳ доред. Ман барои ҳар як машина папке бо санаҳо ва рақамҳои пеш/пас нигоҳ медорам — барои пайгирии он ки чизе оҳиста-оҳиста вайрон мешавад, муфид аст.
Маълумоти майдонӣ: Рақамҳо аз корҳои воқеӣ
Ман дар ин ҷо мушаххас мешавам, зеро даъвоҳои номусоид дар бораи "беҳтар шудани иҷро" ба касе кӯмак намекунанд. Инҳо рақамҳои воқеӣ аз кори ман дар комбайнҳо дар тӯли ду мавсим.
Комбайни намуди John Deere, пас аз таъмири барадон
Пас аз таъмир: се кӯбалак иваз шуд, ҷойҳои подшипники навард коркард шуд. Барадон дар призҳо хуб гардид (мувозинати статикӣ хуб). Дар суръати корӣ, он тамоми машинаро ларзонд. Ислоҳи дуҳамворӣ — 180 г дар як нӯг, 95 г дар нӯги дигар.
Кори ротори гардишӣ гуногун буд. Ин як машинаи ҷараёни меҳварии намуди Claas буд. Ротор як мавсим пурра бе санҷиш кор карда буд ва кирор ба қисми вуруди шнек нобаробар фишурда шуда буд. Аввал онро тоза кардем (маҷбурӣ), аммо ларзиш ҳанӯз баланд буд — пичҳои худ фарсо шуда буданд.
Пас аз ислоҳ дар ду ҳамворӣ: ларзиш аз 9.6 мм/с то 1.4 мм/с паст шуд. Ҳарорати подшипник, ки 15°C аз меъёр зиёд буд, дар давоми як рӯз ба ҳолати муқаррарӣ баргашт. Ин ротор то охири мавсим бе мушкилот кор кард. Иваз кардани подшипник дар ротори гардишӣ? Ман ҳатто намехоҳам дар бораи хароҷоташ фикр кунам.
Аз иваз кардани подшипникҳо ҳар мавсим хаст шудаед?
Balanset-1A пас аз 2–3 кор худро пардохт мекунад. Як даста барои ҳар як маҷмӯи гардишанда дар комбайн. Бе обуна, бе пардохтҳои такрорӣ.
Хӯшабуриҳо: Бузургтарин сардард (ва бузургтарин фоида)
Ман ба чопер (майдакунаки чӯб/сабук) қисми алоҳида медиҳам, зеро ин он қисм аст, ки ман бештар аз ҳама онро балансировка мекунам ва дар он ҷо ман бештарин вайроншавиҳои ҷиддиро дидаам.
Дар бораи он фикр кунед, ки чопери сабук чист: навард бо даҳҳо чакӯҳҳои лағжанда (ё чӯқҳо), ки бо суръати 3,000–4,000 RPM мегардад. Дар ин суръат, ҳатто чанд грамм номувозинатӣ қувваи марказгурези бузургро ба вуҷуд меорад. Ва чакӯҳҳо вазнашонро тағйир намедиҳанд. Онҳо фарсо мешаванд. Шикаста мешаванд. Иваз карда мешаванд — ва дастаи ивазшуда ҳеҷ гоҳ дақиқан ҳамон массаи он чизе, ки гирифта шудааст, нест. Одамон кӯшиш мекунанд, ки чакӯҳҳоро бо вазн ҷуфт кунанд, ки кӯмак мекунад, аммо "қариб кофӣ" дар 4,000 RPM дар асл кофӣ нест.
Ҳар дафъае, ки чакӯҳҳо дар чопер иваз карда мешаванд — ҳар як дафъа — ман мувозинатро месанҷам. Бе истисно. Ман инро бо роҳи душвор омӯхтаам. Як дафъа ман онро гузарондам, зеро чакӯҳҳо "ҷуфтҳои мувофиқ аз фурӯшанда" буданд. Се ҳафта баъд: трещина дар корпус. Номувозинатӣ танҳо 12 грамм буд. Дувоздаҳ грамм, дар 3,500 RPM, барои се ҳафта — барои шикастани пӯлод кофӣ аст.
Раванди балансировкаи чопер ҳамон чизест, ки барои ҳамаи дигарон аст, аммо хусусиятҳо ҳастанд. RPM-и баланд маънои онро дорад, ки ҷойгиркунии тахометр муҳимтар аст — аломати инъикоскунанда тез мегузарад ва лазер ба хондани тоза ниёз дорад. Ман одатан тахометрро дар як пойгоҳи алоҳида ҷойгир мекунам, на дар бадани комбайн, зеро худи комбайн барои пойгоҳи устувор хеле ларзиш дорад.
Баъзан чопер ба ду такрори ислоҳ ниёз дорад. Гузариши аввал онро наздик мекунад, аммо азбаски чакӯҳҳо дар меҳварҳои худ мелағжанд, тақсимоти масса комилан сахт нест — он вобаста ба суръат каме тағйир меёбад. Гузариши дуюм боқимондаро мегирад. Ман барои кори чопер 90 дақиқа ҷудо мекунам.
Аммо натиҷа воқеӣ аст. Чопери мувозинатшуда ба таври назаррас оромтар кор мекунад — шумо метавонед фарқиятро аз кабина шунавед. Ва корпус намешиканад. Подшипникҳо аз ҳад зиёд гарм намешаванд. Тасмаҳо аз ҷояшон намепаҳнанд. Ин ягона кори балансировка бо арзиши баландтарин дар тамоми комбайн аст.
Шарҷаҳо, чархиҳои вазнин ва дигар чизҳое, ки мардум фаромӯш мекунанд
Вентилятори тозакунӣ як чизи осон барои фаромӯш кардан аст. Он хурд аст. Аммо он бо суръати мувофиқ кор мекунад ва чанг ба пичокҳо ба таври нобаробар ҷамъ мешавад. Ман вентиляторҳоро дар ду комбайн балансировка кардам — ҳар ду дафъа пас аз он ки дидам, ки тозагӣ чӣ қадар бояд буд, хуб нест (ҷараёни нобаробари ҳаво аз вентилятори номувозинатӣ маънои тозагии нобаробари ситораҳоро дорад). Аввал пичокҳоро тоза кунед, сипас ларзишро санҷед. Ислоҳҳо хурданд — 5–10 грамм — бинобар ин вазнгирии дақиқ муҳим аст.
Шнекҳои лифтӣ — дон ва партовҳо — суръати пасттар доранд, аммо пас аз ҳар таъмир ҳанӯз ҳам арзиши санҷишро доранд. Як дафъа ман шнеке ёфтам, ки пас аз задан ба санг рост карда шуда буд ва рост кардан комилан дуруст набуд. Комбайн садои ритмии зарба медод, ки касе наметавонист пайдо кунад. Balanset-1A дар корпуси лифтӣ мушкилотро дар ду дақиқа ёфт. Як ҷуфт вазнҳои хурд ва зарба рафт.
Ва сипас шкивҳо ва чархи вазнин (flywheel) ҳастанд. Ман инҳоро аксар вақт балансировка намекунам — танҳо вақте ки кори таъмирӣ сурат гирифтааст (иваз кардани подшипник, вардиш, аз нав сӯрох кардани ҷой). Аммо ман мехоҳам як ҳикояеро мубодила кунам, ки аз нигоҳи техникӣ дар бораи комбайн нест, аммо принсип ҳамон аст.
Мо камиони бо ларзиши муҳаррик баъд аз таъмири асосӣ доштем. Ҳеҷ кас сабабро ёфта натавонист. Такягоҳҳо хуб буданд, форсункаҳо хуб буданд, вақтгузории мошин хуб буд. Ман Balanset-1A-ро овардам, сенсорро ба блоки муҳаррик пайваст кардам, аломати инъикоскунандаро ба чархи вазнин гузоштам. Дар воқеъ — маҷмӯаи чархи вазнин-муфта номувозинат буд. Ду мӯҳра ба болти васлкунӣ, ва муҳаррик ҳамвор кор кард. Механике, ки таъмирро анҷом дода буд, сатҳи чархи вазнинро аз нав коркард карда буд ва баъд аз он балансировкаро санҷида набуд. Осон нодида гирифтан, осон ислоҳ кардан — агар шумо асбобро дошта бошед.
Хусусиятҳои Balanset-1A
Барои ҳар касе, ки дар бораи тафсилоти техникии Balanset-1A:
Даста ҳама чизро фаро мегирад: ду акселерометр, тахометри лазерӣ бо пойгоҳи магнитӣ, модули интерфейс, кабели USB, тарозуи электронӣ, лентаи инъикоскунанда, чангибар, нармафзор дар USB. Ба ҳар як компютери дастӣ, ки Windows кор мекунад, пайваст кунед. Бе пардохтҳои такрории иҷозатнома, бе обуна, бе ғайриэътиқодии "сатҳи премиум". Шумо онро як бор мехаред.
Саволҳое, ки аз ман мепурсанд
Як дастгоҳ. Ҳар як қисми гардишанда дар комбайн.
Balanset-1A. Барабанҳо, роторҳо, чоперҳо, вентиляторҳо, шнекҳо, чархи вазнин. Тавассути DHL ба тамоми ҷаҳон интиқол меёбад. Кафолати 2-сола. Пас аз як ҷуфт кор худро пардохт мекунад.
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko — муҳандиси таҳлили ларзиш, инчунин муассис ва директори генералии Vibromera. Зиёда аз 15 сол аст, ки ӯ таҷҳизоти даврзанандаро на дар стенди санҷишӣ, балки дар ҷойи кор баланс мекунад: мулчерҳо, вентиляторҳои саноатӣ, майдакунакҳо, центрифугаҳо, вал ва шпинделҳо. Маҳз аз ҳамин кор асбобҳои Balanset ба вуҷуд омаданд — онҳо ҳамчун асбобе тарҳрезӣ шудаанд, ки мутахассис метавонад онро то мошин бурда, дар ҷойи кор танҳо истифода барад, на ҳамчун таҷҳизоти лабораторӣ. Vibromera соли 2017 таъсис ёфтааст ва аз соли 2023 дар шаҳри Порту, Португалия ҷойгир аст. Таҳия, васлкунӣ ва дастгирии хатти Balanset маҳз дар ҳамин ҷо сурат мегирад. Асбоби асосӣ Balanset-1A мебошад — таҳлилгари сайёр барои балансировкаи якҳамворӣ ва дуҳамворӣ ва барои вибродиагностика. Nikolai шахсан дар дастгирии муштариён, дар ҳалли ҳолатҳои душвори балансировка ва дар таҳияи нармафзор иштирок мекунад. Ӯ бо муштариён дар тамоми ҷаҳон, бо ҳар забон кор мекунад.
0 Comments