Petrol Girdabını Anlamak
Petrol girdabı akışkan film (dergi) rulmanlar - büyük türbinler, kompresörler ve pompalar bunların arasındadır. Akışkan kaynaklı bir tür istikrarsızlık Mili destekleyen yağ filminin mili yatak boşluğu etrafında ileri doğru dairesel bir hareketle itmeye başlaması. Bu dönme makinenin çalışma hızının (1×) altında bir frekansta gerçekleştiğinden, bir alt-eşzamanlı Titreşim - ve kendi kendini harekete geçirdiğinden, bunu sürdürmek için harici bir zorlama işlevine ihtiyaç duymaz.
1. Tanım: Yağ Girdabı Nedir?
Farklı dengesizlik, eşzamanlı (1×) bir zorunlu titreşim, yağ girdabı bir kendi kendini uyaran titreşim: onu çalıştıran enerji, yatak yağ filmi yoluyla beslenen şaftın kendisinin sabit dönüşünden gelir. Bu ayrım teşhis açısından önemlidir, çünkü kendi kendine uyarılan kararsızlıklar aniden ortaya çıkabilir, hızla büyüyebilir ve 1× dengesizliğin yapabileceği gibi “dengelenemez”.
2. Yağ Girdabının Özellikleri
Yağ girdabının titreşim verilerinde birkaç farklı, tanımlanabilir imzası vardır:
- Sıklık: en belirgin özellik, çalışma hızının yarısından biraz daha az bir frekansta büyük genlikli bir tepe noktasıdır - tipik olarak 0,4× ve 0,48× (40% ila 48% şaft hızı). 3000 rpm'de (50 Hz) çalışan bir makinede, yağ girdabı kabaca 1200-1440 rpm'de (20-24 Hz) ortaya çıkacaktır.
- Yön: titreşim öncelikle radyaldir (yatay ve dikey) ve genellikle güçlü bir şekilde yönlüdür.
- Yörünge çizimi: X-Y'den bir yörünge çizimi üzerinde görüntülenir yakınlık probları, yağ girdabı, iyi tanımlanmış tek bir iç döngü içeren büyük, ileri doğru işleyen, genellikle çarpıtılmış (dairesel olmayan) bir yörünge olarak görünür.
- Davranışlar: Yağ girdabı sabit bir frekansa bağlı değildir. Makine hızlandıkça, girdap frekansı bunu takip eder ve her zaman yeni çalışma hızının karakteristik ~0,4×-0,48× oranını korur. Bu hız izleme davranışı, bir yağ girdabını diğerlerinden ayıran en önemli özelliktir. yapısal rezonans, Şaft hızından bağımsız olarak sabit bir frekansta çalışır.
Bu özelliklerin temiz bir şekilde yakalanması için faz referanslı, çok kanallı ölçüm gerekir. A kaskad (şelale) grafiği sırasında alınan koşu veya kıyıya doğru özellikle açıklayıcıdır, çünkü eşzamanlı olmayan zirvenin yerinde durmak yerine koşu hızıyla birlikte ilerlediği görülmektedir.
3. Mekanizma: Yağ Girdabı Nasıl Oluşur?
Yağ girdabı, bir muylu yatağında mili destekleyen hidrodinamik yağ kamasının dinamiklerinden kaynaklanır. Normal çalışmada dönen şaft, yağı kama şeklindeki bir boşluğa sürükleyerek şaftı kaldıran ve destekleyen bir basınç alanı oluşturur. Mil, yatağın merkezinde durmaz ancak yük hattına göre bir açı yapacak şekilde hafifçe kaymış olarak hareket eder.
Bu kama içindeki yağ, milin yüzey hızının kabaca yarısı kadar bir hızla rulmanın etrafında dolaşır - ortaya çıkan kararsızlığın 0,5 katın hemen altında görünmesinin nedeni de tam olarak budur. Rulman hafif yüklüyse veya aşırı yüklüyse izin, stabilize edici kuvvetler zayıflar. Küçük bir rahatsızlık, şaftın sirkülasyon filmi tarafından “yakalanmasına” neden olabilir ve bu da onu rulman etrafında dairesel bir yolda hareket ettirmeye başlar. Sonuç, genellikle sadece rulman boşluğu ile sınırlı olan çok yüksek genliğe kadar büyüyebilen, kendi kendine devam eden bir titreşimdir - bu noktada şaft rulman yüzeyine temas etmeye başlar.
4. Yağ Kırbacı: Daha Şiddetli Form
Makine, yağ girdabı frekansının (~0,4×-0,48×) rotor frekanslarından biriyle çakıştığı noktaya kadar hızlanırsa doğal frekanslar - a kritik hız - durum dramatik bir şekilde artar. Bu duruma yağ kırbacı, daha geniş bir grubun şiddet içeren son üyesi girdap ve kırbaç istikrarsızlık ailesi.
- Kilitli frekans: titreşim rotorun doğal frekansına “kilitlenir” ve makine daha da hızlandıkça artık yükselmez.
- Yüksek genlik: rezonans durumu genliği aşırı derecede yükseltir.
- Tehlike: Yağ kamçısı çok tehlikeli, dengesiz bir durumdur ve rulman silme ve şiddetli yağ kaybı dahil olmak üzere feci arızalara yol açabilir. rotor sürtünmesi.
5. Yaygın Nedenler ve Çözümler
- Nedenleri: hafif yüklü rulmanlar, aşırı rulman boşluğu, çok düşük yağ viskozitesi, aşırı yağ besleme basıncı veya kritik hızı çalışma hızının yaklaşık iki katına yerleştiren bir makine tasarımı (böylece rotor tam olarak girdap frekansının geldiği yerde kritik hıza ulaşır).
- Çözümler: Çözümler kararsız yağ filmini bozmayı amaçlar. Seçenekler arasında rulman yükünün artırılması, yağ viskozitesinin düzeltilmesi ve rulmanın girdap önleyici geometri ile yeniden tasarlanması yer alır - limon deliği (eliptik), basınç barajı veya çoklu lob ve devirme pedi simetrik film sirkülasyonunu bozan tasarımlar. Uydurma bir sıkıştırmalı film damperi bazı makinelerde dengeleyici sönümleme ekleyebilir.
Sahada bir teşhisi doğrulamak, senkron altı tepe noktasını ve fazını ölçmek ve senkron suçluları - dengesizlik ve yanlış hizalama - Birincisi. gibi taşınabilir iki kanallı bir analizör Denge-1a genliği yakalar ve faz boyunca titreşim spektrumu ve 1× bileşeninin kabul edilebilir olup olmadığını doğrular; kalan 1× temizse ancak güçlü bir ~0,45× tepe noktası devam ediyor ve hızı izliyorsa, sorun bir denge hatası değil, yağ girdabı gibi bir sıvı filmi kararsızlığıdır ve düzeltme ağırlıklarda değil rulmanda yatmaktadır. Karakteristik kararsızlık frekansları bir Muylu Yatağı (Yağ Girdabı ve Yağ Kamçısı) Frekans hesaplayıcı.
