Ücretsiz Mühendislik Aracı
Kaymalı Yatak Arıza Frekansları
Düz/manşonlu yataklar için yağ girdabı frekans aralığını, yağ kırbaçlama göstergelerini, şaft frekansını ve alt senkron titreşim özelliklerini hesaplayın.
Sonuçlar
Anahtar Frekans Özeti
| Frekans | Hz | CPM | Gösterge |
|---|
⚠️ Yağlı Krem: Çalışma hızı, ilk kritik hızın yaklaşık 2 katını aşarsa, yağ girdabı rotorun doğal frekansına kilitlenebilir ve ciddi bir kararsızlık durumu olan yağ kırbacı oluşabilir. Senkron altı bileşenleri yakından izleyin.
Yağ girdabı
Yağ girdabı, sıvı film yataklarında kendiliğinden oluşan bir titreşimdir. Yağ filmi kama, şaftı şaft hızının altında bir frekansta ileri yönde presesyonel bir yörüngeye iten bir kuvvet üretir:
Tipik girdap oranı ~0,43'tür, ancak yatak geometrisine, yüke, yağ viskozitesine ve boşluğa bağlı olarak 0,42 ile 0,48 arasında değişir.
Yağ Kırbacı
Yağ kırbacı, yağ girdabı frekansı rotorun ilk eğilme kritik hızıyla çakıştığında ortaya çıkar. Bu noktada, alt senkron titreşim çalışma hızı değişse bile “kritik frekansa kilitlenir”.
Yağ kırbacı, acil müdahale gerektiren ve potansiyel olarak yıkıcı bir durumdur.
Şaft Frekansı
Başlıca Titreşim Göstergeleri
| Frekans | Model | Gösterge |
|---|---|---|
| 0,42–0,48× şaft | Alt senkron, ileri presesyon | Yağ girdabı — yatak dengesizliğinin başlangıcı |
| Kilitli alt senkronizasyon | Hızdan bağımsız sabit frekans | Yağ kamçısı — 1. kritik noktaya kilitlendi |
| 1 adet şaft | Senkron | Normal dengesizlik tepkisi |
| 2× şaft | İkinci harmonik | Hizalama hatası, gevşeklik veya doğrusal olmayan tepki |
Verildi: Şaft hızı = 3000 RPM, Dönme oranı = 0,43
Şaft frekansı = 3000 / 60 = 50,0 Hz
Yağ girdabı aralığı = 0,42×50 ila 0,48×50 = 21,0 – 24,0 Hz
Tipik girdap = 0,43 × 50 = 21,5 Hz (1290 CPM)
2 × şaft = 100,0 Hz
Tanı ipucu: Yağ girdabı şaft hızını takip eder (frekans orantılı olarak değişir). Yağ kırbacı hızı takip ETMEZ; kritik hıza kilitli kalır. Bu, iki durumu hızlanma veya yavaşlama sırasında ayırt etmenin başlıca yoludur.
Oil whirl is a self-excited vibration in fluid-film (journal) bearings caused by the oil wedge pushing the shaft in a forward precessional orbit. It occurs at approximately 0.42–0.48× shaft speed (often cited as ~0.43×).
Oil whirl amplitude increases with speed and can become unstable, eventually transitioning to oil whip if uncorrected.
Oil whip occurs when oil whirl frequency coincides with the rotor's first natural frequency (first bending critical speed). At this point, the whirl frequency "locks on" to the natural frequency and does not increase further with speed.
Key difference: oil whirl tracks shaft speed (proportional), oil whip is fixed at the critical speed regardless of operating speed. Oil whip is a severe instability condition with potentially destructive vibration levels.
Oil whirl is identified by:
- Frequency at ~0.42–0.48× shaft speed
- Forward precession orbit (shaft whirls in same direction as rotation)
- Frequency tracks shaft speed proportionally — this is key
- Amplitude typically increases with speed
Other sub-synchronous sources like rub or loose components typically occur at exact sub-harmonics (½×, ⅓×) and may show reverse precession.
Oil whirl onset depends on several factors:
- Shaft speed exceeding the stability threshold
- Light bearing load (lightly loaded bearings are more prone)
- Low oil viscosity (high temperature or wrong oil grade)
- Excessive bearing clearance (worn bearings)
- Misalignment or unbalance affecting load distribution
Solutions include:
- Increase bearing load or reduce clearance
- Use anti-whirl bearing designs (tilting pad, pressure dam, lemon bore)
- Change oil viscosity (grade or temperature control)
- Reduce operating speed below instability threshold
- Improve shaft alignment and balance to stabilize bearing load
- Add external damping or squeeze-film dampers
Bu sayfada açıklanan prosedürler, Vibromera ekibi tarafından taşınabilir çift kanallı balans ve titreşim analizörü olan Balanset-1A kullanılarak, sahada rotor dengeleme amacıyla geliştirilmiş ve saha testlerinden geçirilmiştir.
Kaymalı yatak sorunlarını teşhis etmek için profesyonel titreşim analiz cihazları. Alt senkron izleme ve yörünge analizi. 50+ ülkede kullanılır.
Nikolai Shelkovenko
Nikolai Shelkovenko, titreşim analizi mühendisi ve Vibromera şirketinin kurucusu ile genel müdürüdür. 15 yılı aşkın süredir dönen ekipmanları test tezgâhında değil, sahada balanslıyor: malçlayıcılar, endüstriyel fanlar, kırıcılar, santrifüjler, miller ve iş milleri. Balanset cihazları işte bu çalışmadan doğdu — bir uzmanın makinenin yanına götürüp sahada tek başına kullanabileceği bir alet olarak tasarlandılar, laboratuvar ekipmanı olarak değil. Vibromera 2017 yılında kuruldu ve 2023 yılından bu yana Portekiz'in Porto şehrinde faaliyet gösteriyor. Balanset serisinin geliştirilmesi, montajı ve desteği burada yapılıyor. Amiral gemisi cihaz, tek ve iki düzlemli balanslama ile titreşim teşhisi için taşınabilir bir analizör olan Balanset-1A'dır. Nikolai müşteri desteğine, zor balanslama vakalarının çözülmesine ve yazılımın geliştirilmesine bizzat katılıyor. Dünyanın her yerinden müşterilerle, her dilde çalışıyor.
