ISO 1940-2, rotor dengelemesinde kullanılan kelime dağarcığını ve terminolojiyi tanımlayan uluslararası standarttır. Dengesizlik, artık dengesizlik, rijit rotor, esnek rotor, düzeltme düzlemi ve dengeleme makinesi tipleri gibi terimler için kesin ve net tanımlar sağlar. Diğer tüm dengeleme standartlarını destekleyen temel 'sözlük'tür. Aynı terminolojiyle ISO 21940-2 ile değiştirilmiştir.

Düzeltme düzlemi nedir?

Düzeltme düzlemi, rotor eksenine dik olan ve dengesizliği gidermek için kütle eklenen veya çıkarılan bir düzlemdir. Düzeltme düzlemleri, ağırlık yerleştirme için fiziksel olarak erişilebilir olmalıdır. Bunlar, yatak (tolerans) düzlemleriyle çakışmayabilir ve toleransların geometrik olarak dönüştürülmesini gerektirebilir. Çoğu rotor bir veya iki düzeltme düzlemi kullanır.

Yumuşak yataklı ve sert yataklı dengeleme makineleri arasındaki fark nedir?

Yumuşak yataklı bir makine, esnek süspansiyona sahiptir ve rotoru süspansiyonun doğal frekansının üzerinde çalıştırarak yer değiştirmeyi ölçer. Her rotor geometrisi için kalibre edilmesi gerekir. Sert yataklı bir makine ise sert süspansiyona sahiptir ve doğal frekansın altında çalışarak merkezkaç kuvvetini doğrudan ölçer. Sert yataklı makineler kalıcı olarak kalibre edilir ve daha çok yönlüdür; modern endüstride baskın tiptir.

ISO 1940-2 — Dengeleme Sözlüğü — Vibromera

ISO 1940-2 — Kelime bilgisi Dengeleme için

Q: Statik ve dinamik dengesizlik arasındaki fark nedir?

Statik dengesizlik, rotorun atalet ekseninin dönme eksenine paralel ancak ondan farklı bir konumda olması anlamına gelir; bu, tek bir ağır noktaya eşdeğerdir ve tek bir düzlemde düzeltilebilir. Dinamik dengesizlik ise atalet ekseninin ne dönme eksenine paralel ne de kesiştiği genel durumdur; statik ve tork dengesizliğinin birleşimidir ve iki düzlemde düzeltme gerektirir. Gerçek rotorların çoğunda dinamik dengesizlik vardır.

Q: Rijit ve esnek rotor arasındaki fark nedir?

Rijit bir rotorun dengesizliği herhangi iki düzlemde düzeltilebilir ve bu düzeltme, maksimum çalışma hızına kadar tüm hızlarda geçerliliğini korur. Esnek bir rotor, çalışma hızında elastik olarak deforme olur ve etkin kütle dağılımını değiştirir; bu nedenle, çalışma hızında veya çalışma hızına yakın hızlarda ikiden fazla düzlemde dengelenmesi gerekir. Bu ayrım, dengeleme prosedürünü, ekipmanı ve uygulanabilir standardı belirler.

Q: Artık dengesizlik nedir?

Kalan dengesizlik, dengeleme işlemi tamamlandıktan sonra bir rotorda kalan küçük miktardaki dengesizliktir. ISO 1940-1 / ISO 21940-11, her G sınıfı için izin verilen maksimum kalan dengesizliği (U_per) belirtir. Bir rotor, kalan dengesizliği U_per'den az veya ona eşit olduğunda kalite kontrolünden geçer.

Q: Özgül dengesizlik (eksantriklik) nedir?

Özgül dengesizlik, dengesizliğin rotor kütlesine oranıdır: e = U / M. Uzunluk birimine (mikrometre veya g·mm/kg) sahiptir ve rotorun kütle merkezinin dönme ekseninden olan yer değiştirmesini temsil eder. Farklı kütlelere sahip rotorlar arasında denge kalitesinin karşılaştırılmasına olanak tanır. G-derecesi, e × ω (özgül dengesizlik × açısal hız) olarak tanımlanır.

Taşınabilir dengeleyici, titreşim analizörü

Cihazlar

Taşınabilir dengeleyici ve Titreşim analizörü Balanset-1A

Parçalar

Titreşim sensörü

Parçalar

Optik Sensör (Lazer Takometre)

Vibromera rotor dengeleme kiti: taşıma çantası, çok kanallı sinyal düzenleyici, el tipi analizör, manyetik taban, titreşim sensörleri ve sarmal kablolar.

Cihazlar

Balanset-4

Parçalar

Manyetik Stand Insize-60-kgf

Parçalar

Yansıtıcı bant

Balanset-1A. Taşınabilir dengeleyici, titreşim analizörü

Cihazlar

Dinamik dengeleyici "Balanset-1A" OEM

📌 Kanonik Referans Makale - vibromera.eu

Rotor dengeleme için uluslararası "sözlük" — dengesizlik türleri, rotor sınıflandırmaları, düzeltme yöntemleri, makine tipleri ve kalite terminolojisi için standartlaştırılmış tanımlar. Artık ISO 21940-2'ye dahil edilmiştir.

Temel Dengeleme Terimlerine Genel Bakış

ISO 1940-2'den en önemli tanımlar — her dengeleme uzmanının bilmesi gereken terimler

⚖️

Dengesizlik

Dengesizlik · Temel Kavram

Ana atalet ekseninin dönme ekseniyle çakışmadığı durum. U = m × r (kütle × yarıçap, g·mm) olarak nicelendirilir. Dönen makinelerde 1× titreşimin başlıca nedenidir.

🔩

Sert Rotor

Rotor · Sınıflandırma

Dengesizliği herhangi iki keyfi düzlemde düzeltilebilen ve maksimum hizmet hızına kadar tüm hızlarda geçerliliğini koruyan rotor. Düşük hızda dengeli → yüksek hızda da dengeli kalır.

🌀

Esnek Rotor

Rotor · Sınıflandırma

Çalışma hızında elastik olarak deforme olan ve etkin kütle dağılımını değiştiren rotor. Çalışma hızında veya çalışma hızına yakın bir hızda ikiden fazla düzlemde dengelenmiş olmalıdır.

📍

Statik Dengesizlik

Dengesizlik · Tip

Atalet ekseni, dönme eksenine paralel ancak ondan farklı bir konumdadır. Tek bir "ağır nokta"dır. Bıçak kenarlarında tespit edilebilir. Faz içi yatak titreşimine neden olur. Tek bir düzlemde düzeltilebilir.

🔄

Çift Dengesizliği

Dengesizlik · Tip

Atalet ekseni, dönme eksenini ağırlık merkezinde keser. İki eşit ve zıt ağırlık noktası, bir salınım momenti oluşturur. Sadece dönme hareketi algılanabilir. Faz dışı yatak titreşimi. İki düzlemli düzeltme.

💫

Dinamik Dengesizlik

Dengesizlik · Tip

Genel durum — atalet ekseni ne dönme eksenine paraleldir ne de onunla kesişir. Statik kuvvet + torkun birleşimi. En yaygın gerçek dünya koşulu. İki düzlemde dengeleme gerektirir.

📐

Düzeltme Düzlemi

Süreç · Geometri

Kütlenin eklendiği veya çıkarıldığı, rotor eksenine dik düzlem. Fiziksel olarak erişilebilir olmalıdır. Yatak (tolerans) düzlemleriyle çakışmayabilir - geometrik dönüşüm gereklidir.

✅

Kalan Dengesizlik

Kalite · Tolerans

Dengeleme işleminden sonra kalan dengesizlik. ≤ U olmalıdır._başına Belirtilen G sınıfı için (izin verilen artık dengesizlik). g·mm cinsinden ölçülür.

🎯

Denge Kalite Sınıfı (G)

Kalite · Sınıflandırma

Özgül dengesizlik ve açısal hızın çarpımı: G = e × ω (mm/s). Maksimum kütle merkezi yörünge hızını tanımlar. G 6.3 endüstriyel standarttır. ISO 1940-1'de tanımlanmıştır.

Tam Terminoloji Referansı

ISO 1940-2 / ISO 21940-2'deki tüm önemli terimler, kategoriye göre düzenlenmiştir.

🔩 Kategori 1 — Rotorla İlgili Terimler

Terim	Tanım	Önem
Rotor Rotor	Belirli bir eksen etrafında dönebilen bir cisim. Dengeleme bağlamında, şaftlar, pervaneler, armatürler, tamburlar, miller gibi dönen tüm bileşenleri içerir.	Dengelemenin temel amacı budur. Diğer tüm terimler, rotorun özelliklerini veya rotor üzerindeki etkilerini tanımlar.
Rotor Sert Rotor	Dengesizliği herhangi iki keyfi düzlemde düzeltilebilen ve düzeltme sonrasında kalan dengesizliğin maksimum çalışma hızına kadar herhangi bir hızda önemli ölçüde değişmediği bir rotor.	Belirler ki ISO 1940-1 (G sınıfı sistem) geçerlidir. Atölye makinesinde düşük hızda dengeleme geçerlidir. Endüstriyel rotorların büyük çoğunluğu rijit yapıdadır.
Rotor Esnek Rotor	Çalışma hızında elastik olarak deforme olan ve bu nedenle dengesizlik durumu değişen bir rotor. İkiden fazla düzlemde, çalışma hızında veya ona yakın bir hızda düzeltilmesi gerekir.	ISO 21940-12 standardına uygunluk gereklidir. Yüksek hızlı türbinler, büyük jeneratörler, çok kademeli kompresörler için özel yüksek hızlı dengeleme ekipmanı gereklidir.
Rotor Şaft Ekseni	Yatak millerinin merkezlerini birleştiren düz çizgi. Geometrik dönme ekseni.	Tüm dengesizlik ölçümleri için referans ekseni. Mil yataklarının salınımı ölçüm doğruluğunu etkiler.
Rotor Ana Atalet Ekseni	Rotorun merkezkaç kuvveti veya momenti oluşturmadan serbestçe döneceği eksen. Mükemmel dengelenmiş bir rotor için şaft ekseniyle çakışır.	Ana eksen ile şaft ekseni arasındaki uyumsuzluk dır Dengesizlik. Tüm düzeltmeler bu iki ekseni hizalamayı amaçlar.
Rotor Kütle Merkezi (Yerçekimi)	Rotorun tüm kütlesinin yoğunlaştığı nokta. Dengeli bir rotor için bu nokta tam olarak şaft ekseni üzerinde yer alır.	Statik dengesizlik = Kütle merkezinin şaft ekseninden uzaklaşması. Spesifik dengesizlik (e) = yer değiştirme mesafesi.
Rotor Servis Hızı	Rotorun kullanım amacına uygun olarak çalışabileceği maksimum dönüş hızı.	Tolerans hesaplaması için kritik: U_başına = (9 549 × G × M) / n. Her zaman servis hızını kullanın, dengeleme hızını değil.
Rotor Kritik Hız	Bir rotor-yatak sisteminin rezonansa girdiği ve bunun sonucunda titreşimin büyük ölçüde arttığı dönme hızı.	Rijit/esnek sınıflandırmayı belirler. Rijit bir rotor, ilk bükülme kritik hızının çok altında çalışır.

⚖ Kategori 2 — Dengesizlikle İlgili Terimler

Terim	Tanım	Formül / Birimler
Dengesizlik Dengesizlik	Ana eylemsizlik ekseninin dönme ekseniyle çakışmadığı durum. Kütle, eksantriklik ve hızın karesiyle orantılı merkezkaç kuvvetine neden olur.	U = m × r (g·mm veya kg·m)
Dengesizlik Statik Dengesizlik	Ana eksen, dönme eksenine paralel ancak yer değiştirmiş. Tek bir yarıçapta tek bir kütleye eşdeğer. Dönme olmadan da tespit edilebilir (bıçak kenarları). Faz içi yatak titreşimi.	Düzeltildi 1 uçak
Dengesizlik Çift Dengesizliği	Ana eksen, dönme eksenini kütle merkezinde keser ancak eğiktir. Farklı düzlemlerde bulunan iki eşit, zıt ağır nokta, bir salınım momenti oluşturur. Bu moment yalnızca dönme sırasında fark edilebilir.	Düzeltildi 2 uçak
Dengesizlik Dinamik Dengesizlik	Genel durum: ana eksen, dönme eksenine ne paraleldir ne de onu keser. Statik ve tork kuvvetlerinin birleşimi. Gerçek dünyada en sık karşılaşılan durum.	Düzeltildi 2 uçak
Dengesizlik Özgül Dengesizlik	Dengesizliğin rotor kütlesine oranı. Eksantrikliği, yani kütle merkezinin şaft ekseninden olan yer değiştirmesini temsil eder. Farklı rotor boyutları arasında kalite karşılaştırması yapılmasına olanak tanır.	e = U / M (µm veya g·mm/kg)
Dengesizlik Kalan Dengesizlik	Dengeleme işleminden sonra rotorda kalan dengesizlik. İzin verilen değeri (U) aşmamalıdır._başına) belirtilen için G sınıfı.	Sen_res ≤ U_başına
Dengesizlik İlk Dengesizlik	Herhangi bir dengeleme düzeltmesi yapılmadan önce, rotorun teslim alındığı haldeki dengesizliği. İlk çalıştırmada ölçülmüştür.	Dengeleme prosedürü için temel değer
Dengesizlik Dengesizlik Vektörü	Belirli bir düzlemdeki dengesizliğin büyüklüğü ve açısal konumu. Genliği (g·mm) ve faz açısı (°) olan bir kutupsal vektör olarak temsil edilir.	U∠θ (g·mm °'de referanstan)

🔧 Kategori 3 — Dengeleme Süreciyle İlgili Terimler

Terim	Tanım	Pratik Notlar
İşlem Dengeleme	Rotorun kütle dağılımının kontrol edilmesi ve ayarlanması işlemidir; bu işlem sonucunda kalan dengesizlik belirtilen tolerans dahilinde kalır.	Yinelemeli: ölçme → hesaplama → düzeltme → doğrulama.
İşlem Düzeltme Düzlemi	Rotor eksenine dik olan ve kütlenin eklendiği veya çıkarıldığı düzlem. Ağırlığın yerleştirilebileceği fiziksel olarak erişilebilir konum.	Tolerans (yatak) düzlemlerinden farklılık gösterebilir — geometrik dönüşüm gerektirir.
İşlem Tolerans Düzlemi	İzin verilen dengesizliğin belirtildiği düzlem — genellikle yatak düzlemi. Buradaki dengesizlik, yatak yüklerini doğrudan etkiler.	Sen_başına Tolerans düzlemleri için belirtilmiştir; düzeltme düzlemlerine dönüştürülmelidir.
İşlem Düzeltme Kütlesi	Düzeltme düzlemi içindeki belirli bir yarıçap ve açıda rotora eklenen veya rotordan çıkarılan fiziksel kütle (ağırlık).	Eklenenler: klipsli, cıvatalı, kaynaklı, epoksi. Çıkarılanlar: delme, frezeleme, taşlama.
İşlem Deneme Ağırlığı	Dengeleme işlemi sırasında rotorun üzerine belirli bir yarıçap ve açıyla geçici olarak takılan bilinen bir kütle. Rotorun tepkisini (etki katsayısı) belirlemek için kullanılır.	Balancet-1A deneme ağırlığı yöntemi: Çalıştır → deneme ağırlığını ekle → Çalıştır → yazılım düzeltmeyi hesaplar.
İşlem Etki Katsayısı	Belirli bir noktadaki ünite dengesizliğinden kaynaklanan, ölçüm noktasındaki titreşim tepkisindeki (genlik ve faz) değişim. Rotor-yatak hassasiyetini karakterize eder.	Deneme ağırlığı deneylerinden hesaplanmıştır. İki düzlemli dengeleme, 2×2'lik bir etki matrisi gerektirir.
İşlem Tek Düzlem Dengeleme	Tek bir düzeltme düzleminde statik dengesizliği düzelten prosedür. L/D < 0,5 olan kısa (disk şeklinde) rotorlar için uygundur.	Balanset-1A F2 modu. Bir sensör, bir uçak.
İşlem İki Düzlem Dengeleme	İki düzeltme düzleminde hem statik hem de tork dengesizliğini düzelten prosedür. Uzun rotorlar için veya tork dengesizliğinin önemli olduğu durumlarda gereklidir.	Balanset-1A F3 modu. İki sensör, iki düzlem.
İşlem Trim Dengeleme	Montajdan kaynaklanan dengesizlikleri (kaplin salınımı, uyum toleransları) gidermek için monte edilmiş rotor üzerinde yapılan son, ince denge ayarı.	Genellikle sahada, kurulu makine üzerinde gerçekleştirilir.
İşlem Ağırlık Dağılımı	Hesaplanan düzeltme kütlesinin, tam açısal konumun erişilemez olduğu durumlarda, birbirine bitişik iki erişilebilir konum (örneğin, iki cıvata deliği veya bıçak konumu) arasında dağıtılması.	Balanset-1A, otomatik ağırlık bölme hesaplaması sağlar.

🏭 Kategori 4 — Dengeleme Makineleriyle İlgili Terimler

Terim	Tanım	Karşılaştırma
Makine Dengeleme Makinesi	Rotor içindeki dengesizliği (büyüklük ve açısal konum) ölçerek kütle dağılımının düzeltilmesini sağlayan bir cihaz.	Mağaza tabanlı (sabit) veya saha (taşınabilir gibi) Balanset-1A).
Makine Yumuşak Yataklı Makine	Süspansiyon çok esnektir. Rotor, süspansiyonun doğal frekansının üzerinde çalışır. Fiziksel yer değiştirmeyi ölçer. Her rotor geometrisi için kalibre edilmelidir.	Günümüzde daha az yaygın. Maliyeti daha düşük, ancak operatörün her rotor için yeniden kalibrasyon yapması gerekiyor. Yer değiştirme sensörü.
Makine Sert Yataklı Makine	Süspansiyon çok serttir. Rotor, süspansiyonun doğal frekansının altında çalışır. Sensörler merkezkaç kuvvetini doğrudan ölçer. Kalıcı olarak kalibre edilmiştir - rotor özel ayarı gerektirmeden çok çeşitli rotorları kabul eder.	Baskın tip Modern endüstride. Daha çok yönlü, daha hızlı kurulum. Kuvvet algılama.
Makine Alan Dengeleyici	Makineyi sökmeden, rotorları yerinde (makineye monte edilmiş halde) dengelemek için kullanılan taşınabilir bir alet. Titreşim sensörleri ve takometre kullanır. Deneme ağırlığı yöntemi.	Balanset-1A (2 kanallı) ve Balanset-4 (4 kanallı). Dahili ISO 1940 tolerans hesaplayıcısı.
Makine Mil (Ağaç)	Bir makinede dengeleme işlemi için rotorun monte edildiği şaft veya adaptör. Doğru şekilde eşmerkezli olmalı ve ihmal edilebilir düzeyde salınım göstermelidir.	Mil eksantrikliği, sistematik dengeleme hatasının önemli bir kaynağıdır. İndeks testi ile doğrulanmıştır.

📏 Kategori 5 — Terazi Kalitesi ve Ölçümüyle İlgili Terimler

Terim	Tanım	Formül / Standart
Kalite Denge Kalite Sınıfı (G)	Rotorun kütle merkezinin izin verilen maksimum hızını belirten bir sınıflandırma. G = e_başına Notlar, 2,5 faktörlü logaritmik bir ölçek oluşturur.	G 0.4 … G 4000 Tanımlandığı yer ISO 1940-1
Kalite İzin Verilebilir Artık Dengesizlik (U)_başına)	Belirtilen G sınıfı, rotor kütlesi ve çalışma hızı için izin verilen maksimum artık dengesizlik. Kabul kriteri.	Sen_başına = (9549 × G × M) / n
Kalite Denge Toleransı	Kalan dengesizliğin, belirtilen kalite gereksinimini karşılamak için düşmesi gereken aralık. U'ya eşittir._başına.	Tahsisat sonrasında uçak başına belirtilmiştir.
Kalite Dengesizlik Azaltma Oranı (URR)	İlk dengesizliğin, bir düzeltme döngüsünden sonra kalan dengesizliğe oranı. Dengeleme makinesinin/işleminin verimliliğini gösterir.	URR = U_ilk / U_kalıntı Tipik: 5–50×
Ölçüm Faz Açısı	Rotor üzerindeki bir referans işaretine göre dengesizlik vektörünün açısal konumu (takometre ile ölçülür). Genlikle birlikte, toplam dengesizlik vektörünü tanımlar.	° (derece, 0–360)
Ölçüm Titreşim Hızı (RMS)	Yatak yuvasındaki titreşim hızının karekök ortalama değeri. Makine durum değerlendirmesi için standart ölçüm parametresi. ISO 10816.	mm/s RMS (10–1000 Hz)
Ölçüm İndeks Testi	Doğrulama prosedürü: Rotoru makine desteklerine göre tanımlanmış bir açıyla (örneğin 180°) döndürün ve yeniden ölçün. Mil ve fikstür hatalarını tespit eder.	ISO 1940-1 Bölüm 10 uyarınca resmi doğrulama için gereklidir.
Ölçüm Minimum Ulaşılabilir Artık Dengesizlik (U)_mar)	Belirli bir rotor için, belirli bir dengeleme makinesinde elde edilebilecek en düşük artık dengesizlik. Makine hassasiyeti, gürültü seviyesi ve yatak koşullarına bağlı olarak belirlenir.	Sen_mar U'dan küçük veya eşit olmalıdır._başına Makinenin gerekli G sınıfına uygun olması için.

ISO 1940-2 nedir?

Hızlı Cevap

ISO 1940-2 (Mekanik titreşim — Denge kalitesi gereksinimleri — SözlükRotor dengelemesinde kullanılan terminolojiyi tanımlayan uluslararası standarttır. Tüm temel terimler için kesin, fizik temelli tanımlar sağlar — dengesizlik Rotor sınıflandırmalarına (rijit, esnek), düzeltme yöntemlerine (statik, çift, dinamik) ve tiplerine göre sınıflandırmalar;, makine tipleri, ve kalite dereceleri. Destekleyici nitelikteki temel "sözlük"tür. ISO 1940-1 ve diğer tüm dengeleme standartları. Yerini alan ISO 21940-2 Aynı terminolojiyle.

Almanya'daki bir mühendis "iki düzlemde G 6.3'e dinamik dengesizlik düzeltmesi" belirttiğinde, Japonya'daki bir teknisyenin tam olarak neyin gerekli olduğunu anlaması gerekir: aynı rotor durumu, aynı dengeleme prosedürü ve aynı kabul kriteri. ISO 1940-2, tüm alan için uluslararası olarak kabul edilmiş tek bir terminoloji sağlayarak bunu mümkün kılar.

Standart bir prosedür veya tolerans spesifikasyonu değildir; o bir terminoloji standardı. Onun rolü, diğer standartların (ISO 1940-1 toleranslar için, ISO 14694 hayranlar için, ISO 10816 (titreşim değerlendirmesi için) kesin ve net bir dil kullanabilir.

Detaylı Terim Analizi

Katı / Esnek Ayrımı

Bu, balanslamada en önemli sınıflandırmadır. Bu ayrım her şeyi belirler: hangi standardın uygulanacağı, hangi ekipmana ihtiyaç duyulacağı, kaç düzlem gerektiği ve balanslamanın hangi hızda yapılması gerektiği.

Rijit Rotor (ISO 1940-2 tanımı)

Dengesizliği herhangi iki keyfi düzlemde düzeltilebilen ve düzeltme sonrasında kalan dengesizliğin maksimum çalışma hızına kadar herhangi bir hızda önemli ölçüde değişmediği bir rotor. Pratik test: ilk bükülme kritik hız Maksimum çalışma hızının oldukça üzerinde (tipik olarak > 1,5 kat veya daha fazla) olduğunda, rotor rijit olur.

Esnek Rotor (ISO 1940-2 tanımı)

Çalışma hızında elastik olarak deforme olan ve bu nedenle dengesizlik durumu değişen bir rotor. İkiden fazla düzlemde çalışma hızında veya ona yakın bir hızda dengelenmiş olmalıdır. Şunlar için geçerlidir: Büyük turbojeneratörler, çok kademeli yüksek hızlı kompresörler, yüksek hızda çalışan uzun kağıt makinesi ruloları. ISO 21940-12 standardına uygundur.

Endüstriyel rotorların büyük çoğunluğu -elektrik motorları, fanlar, pompalar, volanlar, miller- rijit rotorlardır. ISO 1940-1 G sınıfı sistem, doğrudan rijit rotorlara uygulanır.

Dengesizliğin Üç Türü

ISO 1940-2, ana atalet ekseni ile dönme ekseni arasındaki geometrik ilişkiye dayalı olarak üç temel tip tanımlar. Bunları anlamak, doğru dengeleme prosedürünü seçmek için çok önemlidir:

Dengesizlik Vektörü

U = m × r (büyüklük) U∠θ (kutupsal form)

m = dengesiz kütle (g) | r = eksenden uzaklık (mm) | θ = açısal konum (°)

Statik dengesizlik üretir güç — Her iki yatak da 1× RPM'de aynı fazda titreşir. Rotor, dönmeden de dengesiz olarak tespit edilebilir (yerçekimi bunu bıçak kenarlarında ortaya çıkarır). Tek bir düzeltme düzlemi yeterlidir. Dar disk benzeri rotorlar için tipiktir (L/D < 0,5): dar kasnaklar, fan pervaneleri, ince volanlar.
Çift dengesizliği üretir an — Rulmanlar, 1× RPM'de 180° faz farkıyla titreşir. Net kuvvet sıfırdır (kütle merkezi eksen üzerindedir), ancak farklı eksenel konumlarda bulunan iki eşit ve zıt ağır nokta, bir salınım momenti oluşturur. Sadece dönme sırasında tespit edilebilir. İki düzeltme düzlemi gerektirir.
Dinamik dengesizlik = statik + moment birleşimi. Mükemmel simetrik olmayan tüm gerçek rotorlar için genel durum. Hem kuvvet hem de moment mevcuttur. Yataklar, ne aynı fazda ne de tam olarak 180° faz dışı bir ilişkiyle 1× oranında titreşir. İki düzlemde dengeleme gerektirir.

Özgül Dengesizlik ve G Sınıfı Bağlantısı

Özgül dengesizlik (e = U/M), evrensel denge kalitesi karşılaştırmasını sağlayan temel ölçüttür. 50 g·mm dengesizliğe sahip 5 kg'lık bir rotorun e değeri 10 µm'dir. 5000 g·mm dengesizliğe sahip 500 kg'lık bir rotorun da e değeri 10 µm'dir; kütle farkı 100 kat olmasına rağmen denge kalitesi aynıdır.

Bu G sınıfı Bu, hızı da dahil ederek genişletilir: G = e × ω, böylece kütle ve hızdan bağımsız olarak denge kalitesini karakterize eden tek bir sayı (mm/s) elde edilir. Bu, temelini oluşturur. ISO 1940-1 tolerans sistemi.

Düzeltme Düzlemleri ve Tolerans Düzlemleri

ISO 1940-2, pratikte sıklıkla gözden kaçan kritik bir ayrımı ortaya koymaktadır:

Tolerans düzlemleri = Titreşim ve dinamik yüklerin en kritik olduğu yatak düzlemleri. İzin verilen dengesizlik U_başına Burada belirtilmiştir.
Düzeltme uçakları = Ağırlıkların yerleştirilebileceği fiziksel olarak erişilebilir konumlar (fan göbeği, motor uç halkaları, şaft omuzları). Genellikle rulmanlardan farklı eksenel pozisyonlarda bulunurlar.

U'yu dönüştürmek_başına Tolerans düzlemlerinden düzeltme düzlemlerine geçiş, rotor geometrisi bilgisi gerektirir. Asimetrik veya çıkıntılı rotorlar için bu dönüşüm, düzlem başına toleransları önemli ölçüde değiştirebilir. Balanset-1A Rotor boyutları girildiğinde bu dönüşümü otomatik olarak gerçekleştirir.

Dengeleme Makinesi Çeşitleri

İki temel makine türü, farklı fiziksel ölçüm prensiplerini yansıtır:

Yumuşak yataklı: Süspansiyonun doğal frekansı çalışma hızının çok altında → makine ölçümleri yer değiştirme. Her yeni rotor için kalibrasyon gerektirir. Tarihsel olarak önemli; kullanımı azalmaktadır.
Zorlu taşıma kapasitesi: Süspansiyonun doğal frekansı çalışma hızının oldukça üzerinde → makine ölçümleri güç. Kalıcı olarak kalibre edilmiş — ayrı ayrı kalibrasyona gerek kalmadan farklı rotorları kabul eder. En yaygın modern tiptir.

Tarla dengeleme aletleri gibi Balanset-1A Farklı bir prensip kullanırlar: ISO anlamında bir "makine" değillerdir, ancak rotorun kendi yataklarını ve desteğini ölçüm sistemi olarak kullanırlar ve özel bir dengeleme makinesine ihtiyaç duymadan düzeltmeyi belirlemek için deneme ağırlığı (etki katsayısı) yöntemini kullanırlar.

Çapraz Referans: Her Terimin Kullanıldığı Yer

ISO 1940-2 Sözlüğüne Atıfta Bulunan Standartlar

ISO 1940-1 / ISO 21940-11: G sınıfı, U sınıfı dahil olmak üzere tüm tolerans ve kalite terimlerini kullanır._başına, Denge toleransı, artık dengesizlik. Bu kelime dağarcığının başlıca tüketicisi.

ISO 14694: Rotor terimlerini (rijit), dengesizlik terimlerini kullanır ve G sınıfı üzerine kurulu fan özel BV/FV kategorileriyle genişletir.

ISO 10816 / ISO 20816: Titreşim hızı, RMS, yatak yuvası ölçüm noktaları gibi ölçüm terimlerini kullanır.

ISO 21940-12: Esnek rotor tanımını çok hızlı, çok düzlemli prosedürlerle genişletir.

API 610 / API 617: Petrol standartları, pompa ve kompresör özelliklerinde ISO 1940 G sınıfı ve dengesizlik terminolojisine atıfta bulunur.

ISO 1940-2 → ISO 21940-2: Geçiş

ISO 21940-2, ISO 1940-2'nin yerini resmen almıştır. Terminoloji aynıdır; tüm tanımlar değişmeden korunmuştur. ISO 21940 numaralandırması, mekanik titreşim ve dengelemenin tüm yönlerini kapsayan kapsamlı ISO 21940 serisine entegrasyonu yansıtmaktadır. Her iki tanımlama da endüstri uygulamasında kabul görmektedir.

Resmi standart: ISO 1940-2, ISO Mağazasında →

← Sözlük Dizinine Geri Dön

Sıkça Sorulan Sorular — ISO 1940-2

Kelime dağarcığı ve terminolojiyi dengelemek

▸ ISO 1940-2 nedir?

ISO 1940-2, rotor dengeleme için uluslararası terminoloji standardıdır. Dengesizlik, rijit rotor, esnek rotor, düzeltme düzlemi, artık dengesizlik, G sınıfı, dengeleme makinesi tipleri ve daha birçok terimi tanımlar. Diğer tüm dengeleme standartlarını destekleyen "sözlük"tür. Aynı tanımlara sahip ISO 21940-2 ile değiştirilmiştir.

▸ Statik ve dinamik dengesizlik arasındaki fark nedir?

Statik: Atalet ekseni paralel ancak yer değiştirmiş — tek ağır nokta — döndürme olmadan tespit edilebilir — tek düzlem düzeltmesi — faz içi yatak titreşimi. Dinamik: Genel durum (statik + tork birleşimi) — atalet ekseni eğik — iki düzlem düzeltmesi gerekli — yataklar ne aynı fazda ne de 180° ilişkiyle titreşiyor. Çoğu gerçek rotor dinamik dengesizliğe sahiptir.

▸ Rijit ve esnek rotor arasındaki fark nedir?

Katı: Düşük hızda dengeli → maksimum servis hızına kadar tüm hızlarda dengede kalır. İki düzeltme düzlemi yeterlidir. Kapsam dahilindedir. ISO 1940-1. Esnek: Servis hızında elastik deformasyon kütle dağılımını değiştirir. Servis hızında veya yakınında dengelenmelidir, > 2 düzlem. ISO 21940-12 kapsamındadır. Çoğu endüstriyel rotor rijit yapıdadır.

▸ Artık dengesizlik nedir?

Az miktarda dengesizlik Dengeleme işleminden sonra kalan miktar. ≤ U olmalıdır._başına (belirtilenler için izin verilebilir) G sınıfı. U_başına = (9 549 × G × M) / n. Balanset-1A Ölçülen kalıntıyı bu sınırla otomatik olarak karşılaştırır.

▸ Düzeltme düzlemi ile tolerans düzlemi arasındaki fark nedir?

Tolerans düzlemi = U'nun bulunduğu yatak düzlemi_başına Belirtilenler ve yükler kritik öneme sahiptir. Düzeltme uçağı = Ağırlıkların fiilen yerleştirildiği yer (rulmanlardan uzakta olabilir). Toleranslar aralarında geometrik olarak dönüştürülmelidir. Buradaki hatalar, düzeltme düzlemlerinde "geçen" ancak rulmanlarda arızalanan rotorlara neden olur.

▸ Yumuşak yataklı mı yoksa sert yataklı mı dengeleme makinesi?

Yumuşak yataklıEsnek süspansiyon, doğal frekansın üzerinde çalışır, yer değiştirmeyi ölçer. Her rotor için yeniden kalibre edilmelidir. Sert yataklıSert süspansiyon, doğal frekansın altında çalışır, kuvveti ölçer. Kalıcı olarak kalibre edilmiştir - modern endüstride baskındır. Saha dengeleyicileri (Balanset-1A) farklı bir yaklaşım kullanır: makinenin kendi yataklarında deneme ağırlığı yöntemi.

▸ Özgül dengesizlik (eksantriklik) nedir?

e = U / M (dengesizlik bölü kütle). Birimler: µm veya g·mm/kg. Kütle merkezinin dönme ekseninden gerçek yer değiştirmesini temsil eder. Farklı rotor boyutları arasında karşılaştırma yapmayı sağlar. G sınıfı, e × ω — özgül dengesizlik × açısal hız (mm/s) formülüyle hesaplanır.

İlgili Sözlük Makaleleri

ISO 1940-1

G sınıfı tolerans sistemi — bu terminolojiyi baştan sona kullanır.

Denge Kalite Notu

Tam tolerans tablolarına sahip etkileşimli G sınıfı hesaplayıcı

Dengesizlik

Burada tanımlanan temel kavramın ayrıntılı açıklaması

ISO 14694

Bu terminoloji temel alınarak hayranlara özel BV/FV kategorileri oluşturulmuştur.

Doğal Frekans

Kritik hızlar ve rijit/esnek rotor sınırı

Rotor Dengeleme

Burada tanımlanan terminolojiyi kullanan prosedürler

Doğru Araçlarla Dili Konuşun

Vibromera dengeleyiciler, ISO terminolojisini doğrudan uygular: G sınıfı seçimi, dengesizlik vektörleri, düzeltme düzlemleri, artık değer ile izin verilen değerin karşılaştırılması - hepsi tek bir taşınabilir cihazda.

Dengeleme Ekipmanlarına Göz Atın →