ISO 1940-2 — Balanslaşdırma Xətaları (indi ISO 21940-14)
Sərt rotorların balans xətalarını qiymətləndirmək üçün tarixi standart — balanslaşdırma prosesində sistematik, təsadüfi dəyişən və skalyar xəta mənbələri. Ləğv edilib və ISO 21940-14:2012 ilə əvəz olunub. Balanslaşdırma lüğətinin özü ISO 21940-2-də (əvvəllər ISO 1925) müəyyən edilir və aşağıda xülasə olunur.
Əsas Balanslaşdırma Terminlərinə Qısa Baxış
ISO balanslaşdırma lüğətindən ən vacib təriflər — ISO 21940-2 (əvvəllər ISO 1925) — hər bir balanslaşdırma mütəxəssisinin bilməli olduğu terminlər
Tam Terminologiya İstinadı
Balanslaşdırma lüğətindən bütün əsas terminlər, ISO 21940-2 (əvvəllər ISO 1925), kateqoriyalar üzrə təşkil edilib
| Termin | Tərif | Əhəmiyyət |
|---|---|---|
| Rotor Rotor | Müəyyən bir ox ətrafında fırlana bilən gövdə. Balanslaşdırma kontekstində istənilən fırlanan komponenti əhatə edir: vallar, çarxlar, armaturlar, barabanlar, millər. | Balanslaşdırmanın əsas obyekti. Bütün digər terminlər rotorun xüsusiyyətlərini və ya üzərindəki hərəkətləri təsvir edir. |
| Rotor Sərt Rotor | Balanssızlığı istənilən iki ixtiyari müstəvidə düzəldilə bilən və düzəldildikdən sonra qalıq balanssızlıq maksimum xidmət sürətinə qədər heç bir sürətlə əhəmiyyətli dərəcədə dəyişməyən rotor. | Müəyyən edir ki, ISO 1940-1 (G dərəcəli sistem) tətbiq olunur. Sex dəzgahında aşağı sürətlə balanslaşdırma etibarlıdır. Sənaye rotorlarının böyük əksəriyyəti sərtdir. |
| Rotor Çevik Rotor | İşləmə sürətində elastik şəkildə deformasiyaya uğrayan və balanssızlıq vəziyyətini dəyişdirən rotor. İkidən çox müstəvidə işləmə sürətində və ya ona yaxın yerdə düzəldilməlidir. | ISO 21940-12 tələb edir. Yüksək sürətli turbinlər, böyük generatorlar, çoxmərhələli kompressorlar. Xüsusi yüksək sürətli balans avadanlığı tələb olunur. |
| Rotor Mil oxu | Yatağıc jurnallarının mərkəzlərini birləşdirən düz xətt. Həndəsi fırlanma oxu. | Bütün balanssız ölçmələr üçün istinad oxu. Jurnalların tükənməsi ölçmə dəqiqliyinə təsir göstərir. |
| Rotor Əsas Ətalət Oxları | Rotorun mərkəzdənqaçma qüvvəsi və ya momenti yaratmadan sərbəst şəkildə fırlanacağı ox. Mükəmməl balanslaşdırılmış rotor üçün val oxu ilə üst-üstə düşür. | Əsas ox və mil oxları arasındakı uyğunsuzluq dır Bütün düzəlişlər bu iki oxu hizalamağı hədəfləyir. |
| Rotor Kütlə Mərkəzi (Cazibə Qüvvəsi) | Bütün rotor kütləsinin cəmləşmiş hesab edilə biləcəyi nöqtə. Balanslaşdırılmış rotor üçün, tam olaraq val oxunda yerləşir. | Statik balanssızlıq = val oxundan kənara çıxan CoM. Xüsusi balanssızlıq (e) = yerdəyişmə məsafəsi. |
| Rotor Xidmət sürəti | Rotorun nəzərdə tutulan tətbiqində işlədiyi maksimum fırlanma sürəti. | Tolerantlıq hesablanması üçün vacibdir: Ubaşına = (9 549 × G × M) / n. Sürəti tarazlaşdırmaq əvəzinə, həmişə xidmət sürətindən istifadə edin. |
| Rotor Kritik Sürət | Rotor daşıyan sistemin rezonans yaşadığı və nəticədə vibrasiyanın əhəmiyyətli dərəcədə gücləndiyi fırlanma sürəti. | Sərt/çevik təsnifatı müəyyən edir. Sərt rotor ilk əyilmə kritik sürətindən xeyli aşağıda işləyir. |
| Termin | Tərif | Formula / Vahidlər |
|---|---|---|
| Balanssızlıq Balanssızlıq | Əsas ətalət oxunun fırlanma oxu ilə üst-üstə düşmədiyi şərt. Kütlə, eksentrisitet və sürət kvadratına mütənasib olan mərkəzdənqaçma qüvvəsinə səbəb olur. | U = m × r (q·mm və ya kq·m) |
| Balanssızlıq Statik balanssızlıq | Əsas ox fırlanma oxuna paraleldir, lakin ondan yerdəyişmişdir. Tək radiusda yerləşən bir kütləyə ekvivalentdir. Fırlanma olmadan aşkar edilə bilər (bıçaq kənarları ilə). Rulmanlarda fazalı vibrasiya yaradır. | Düzəldildi 1 təyyarə |
| Balanssızlıq Cütlük balanssızlığı | Əsas ox fırlanma oxu ilə kütlə mərkəzində kəsişir, lakin əyilmişdir. Müxtəlif müstəvilərdə yerləşən iki bərabər, əks ağır nöqtə yellənmə momenti yaradır. Yalnız fırlanma zamanı aşkar edilə bilər. | Düzəldildi 2 təyyarə |
| Balanssızlıq Dinamik balanssızlıq | Ümumi hal: əsas ox nə fırlanma oxuna paralel, nə də kəsişən deyil. Statik və cütlüyün kombinasiyası. Ən çox yayılmış real dünya vəziyyəti. | Düzəldildi 2 təyyarə |
| Balanssızlıq Xüsusi balanssızlıq | Balanssızlığın rotor kütləsinə nisbəti. Eksentrisiteti — kütlə mərkəzinin val oxundan yerdəyişməsini təmsil edir. Müxtəlif rotor ölçüləri arasında keyfiyyət müqayisəsinə imkan verir. | e = U / M (µm və ya q·mm/kq) |
| Balanssızlıq Qalıq balanssızlıq | Balanslaşdırma prosesindən sonra rotorda qalan balanssızlıq. İcazə verilən dəyərdən (U) artıq olmamalıdır.başına) göstərilən üçün G dərəcəli. | Ures ≤ Ubaşına |
| Balanssızlıq İlkin balanssızlıq | Hər hansı bir balanslaşdırma düzəlişindən əvvəl alınan rotorun balanssızlığı. İlk işə salmada ölçülür. | Balanslaşdırma proseduru üçün əsas |
| Balanssızlıq Balanssızlıq Vektoru | Verilmiş müstəvidə tarazlığın pozulmasının böyüklüyü və bucaq mövqeyi. Amplitudası (g·mm) və faz bucağı (°) olan qütb vektoru kimi təmsil olunur. | U∠θ (istinaddan °-də g·mm) |
| Termin | Tərif | Praktik qeydlər |
|---|---|---|
| Proses balanslaşdırma | Qalıq balanssızlığın müəyyən edilmiş tolerantlıq daxilində olması üçün rotorun kütlə paylanmasının yoxlanılması və tənzimlənməsi prosesi. | Təkrarlanan: ölçmək → hesablamaq → düzəltmək → yoxlamaq. |
| Proses Düzəliş müstəvisi | Kütlənin əlavə edildiyi və ya çıxarıldığı rotor oxuna perpendikulyar olan müstəvi. Çəkinin yerləşdirilməsi üçün fiziki olaraq əlçatan yer. | Tolerantlıq (daşıyıcı) müstəvilərindən fərqlənə bilər — həndəsi çevrilmə tələb edir. |
| Proses Tolerantlıq müstəvisi | İcazə verilən balanssızlığın göstərildiyi müstəvi — adətən rulman müstəvisi. Buradakı balanssızlıq birbaşa rulman yüklərinə təsir göstərir. | Ubaşına U tolerantlıq müstəviləri üçün göstərilir; düzəliş müstəvilərinə çevrilməlidir. |
| Proses Düzəliş Kütləsi | Düzəliş müstəvisi daxilində müəyyən bir radiusda və bucaq altında rotora əlavə edilən və ya çıxarılan fiziki kütlə (çəki). | Əlavə edildi: klip, boltla bərkidilmə, qaynaq, epoksi. Çıxarıldı: qazma, freze, üyütmə. |
| Proses Sınaq çəkisi | Balanslaşdırma proseduru zamanı rotora məlum radius və bucaq altında müvəqqəti olaraq bərkidilmiş məlum kütlə. Rotorun reaksiyasını (təsir əmsalını) təyin etmək üçün istifadə olunur. | Balanset-1A sınaq çəkisi metodu: işə salma → sınaq əlavə etmə → işə salma → proqram təminatı düzəlişi hesablayır. |
| Proses Təsir əmsalı | Müəyyən bir yerdə vahidin balanssızlığı nəticəsində ölçmə nöqtəsində vibrasiya reaksiyasında (amplituda və faza) dəyişiklik. Rotor daşıyıcısının həssaslığını xarakterizə edir. | Sınaq çəkisi qaçışlarından hesablanır. İki müstəvi balanslaşdırma 2×2 təsir matrisi tələb edir. |
| Proses Tək müstəvi balanslaşdırma | Bir düzəliş müstəvisində statik balanssızlığı düzəldən prosedur. L/D < 0.5 olan qısa (diskəbənzər) rotorlar üçün uyğundur. | Balanset-1A F2 rejimi. Bir sensor, bir müstəvi. |
| Proses İki müstəvili balanslaşdırma | İki düzəliş müstəvisində həm statik, həm də cütlük balanssızlığını düzəldən prosedur. Uzunsov rotorlar üçün və ya cütlük balanssızlığı əhəmiyyətli olduqda tələb olunur. | Balanset-1A F3 rejimi. İki sensor, iki müstəvi. |
| Proses Trim Balanslaşdırma | Yığılmış rotorda montaj zamanı yaranan balanssızlığı (birləşmənin axması, uyğunluq toleransları) kompensasiya etmək üçün son, incə balanslaşdırma tənzimlənməsi. | Çox vaxt quraşdırılmış maşında sahədə yerinə yetirilir. |
| Proses Çəki Bölmə | Dəqiq bucaq mövqeyi əlçatan olmadıqda hesablanmış düzəliş kütləsinin iki bitişik əlçatan mövqe (məsələn, iki bolt dəliyi və ya bıçaq mövqeyi) arasında paylanması. | Balanset-1A avtomatik çəki bölgüsü hesablamasını təmin edir. |
| Termin | Tərif | Müqayisə |
|---|---|---|
| Maşın Balanslaşdırma maşını | Kütlə paylanmasını düzəltmək üçün rotorda balanssızlığı (böyüklüyü və bucaq vəziyyətini) ölçən cihaz. | Mağaza əsaslı (dəftərxana ləvazimatları) və ya sahə (portativ kimi) Balanset-1A). |
| Maşın Yumşaq Yastıqlı Maşın | Asqı çox elastikdir. Rotor asqının təbii tezliyindən yuxarı işləyir. Fiziki yerdəyişməni ölçür. Hər rotor həndəsəsi üçün kalibrlənməlidir. | Bu gün daha az yayılıb. Daha ucuzdur, lakin operator hər rotor üçün yenidən kalibrləmə aparmalıdır. Yerdəyişmə ölçülür. |
| Maşın Sərt Yük Maşını | Asqı çox sərtdir. Rotor asqının təbii tezliyindən aşağı işləyir. Sensorlar mərkəzdənqaçma qüvvəsini birbaşa ölçür. Daimi kalibrlənir — rotor üçün ayrıca quraşdırma olmadan geniş rotor diapazonunu qəbul edir. | Dominant tip müasir sənayedə. Daha çox yönlü, daha sürətli quraşdırma. Güc hissetmə. |
| Maşın Sahə Balansçısı | Rotorları sökmədən yerində (maşında quraşdırılmış) balanslaşdırmaq üçün istifadə olunan portativ cihaz. Vibrasiya sensorlarından və taxometrdən istifadə edir. Sınaq çəki metodu. | Balanset-1A (2 kanallı) və Balanset-4 (4 kanallı). Daxili ISO 1940 tolerantlıq kalkulyatoru. |
| Maşın Mandren (Arbor) | Dəzgahda balanslaşdırma üçün rotorun quraşdırıldığı val və ya adapter. Dəqiq konsentrik olmalı və əhəmiyyətsiz bir axına malik olmalıdır. | Mandrel eksantrikliyi sistematik balanslaşdırma xətasının əsas mənbəyidir. İndeks testi ilə təsdiqlənmişdir. |
| Termin | Tərif | Formula / Standart |
|---|---|---|
| Keyfiyyət Balans Keyfiyyət Dərəcəsi (G) | Rotorun kütlə mərkəzinin icazə verilən maksimum sürətini müəyyən edən təsnifat. G = ebaşına × ω. Qiymətlər 2.5 faktorlu loqarifmik şkala təşkil edir. | G 0.4 … G 4000 Tərifi ISO 1940-1 |
| Keyfiyyət İcazə verilən qalıq balanssızlığı (U)başına) | Göstərilən G-dərəcəsi, rotor kütləsi və xidmət sürəti üçün icazə verilən maksimum qalıq balanssızlıq. Qəbul meyarı. | Ubaşına = (9549 × G × M) / n |
| Keyfiyyət Balans Tolerantlığı | Göstərilən keyfiyyət tələbini ödəmək üçün qalıq balanssızlığın düşməli olduğu diapazon. U-ya bərabərdirbaşına. | Ayrıldıqdan sonra hər müstəvi üçün müəyyən edilir |
| Keyfiyyət Balanssızlığın Azaldılması Nisbəti (URR) | Bir korreksiya dövründən sonra ilkin balanssızlığın qalıq balanssızlığa nisbəti. Balanslaşdırıcı maşın/prosedur səmərəliliyini göstərir. | URR = Uilkin / Uqalıq Tipik: 5–50× |
| Ölçmə Faza bucağı | Rotordakı istinad işarəsinə nisbətən balanssızlıq vektorunun bucaq mövqeyi (taxometrlə ölçülür). Amplituda ilə birlikdə tam balanssızlıq vektorunu təyin edir. | ° (dərəcə, 0–360) |
| Ölçmə Vibrasiya Sürəti (RMS) | Yastıq korpusunda vibrasiya sürətinin orta kvadrat dəyəri. Maşın vəziyyətinin qiymətləndirilməsi üçün standart ölçmə parametri ISO 10816. | mm/s RMS (10–1000 Hz) |
| Ölçmə İndeks Testi | Yoxlama proseduru: rotoru dəzgah dayaqlarına nisbətən müəyyən edilmiş bucaq altında (məsələn, 180°) fırladın və yenidən ölçün. Mandrel və bərkitmə qurğusu səhvlərini aşkar edir. | ISO 1940-1 Fəsil 10-a uyğun olaraq rəsmi yoxlama üçün tələb olunur |
| Ölçmə Minimum əldə edilə bilən qalıq balanssızlıq (Umar) | Müəyyən bir rotor üçün verilmiş balanslaşdırma maşınında əldə edilə bilən ən aşağı qalıq balanssızlıq. Maşının həssaslığı, səs-küy həddi və rulman şəraiti ilə müəyyən edilir. | Umar ≤ U olmalıdırbaşına maşının tələb olunan G-dərəcəsinə uyğun olması üçün. |
ISO 1940-2 nədir?
ISO 1940-2:1997 (Mexaniki vibrasiya — sərt rotorların balans keyfiyyəti tələbləri — Part 2: Balans xətaları) sərt rotorların balanslaşdırılması zamanı yaranan xətaları — mandrel və ötürücü val disbalansından komponent qaçmasına və cihaz səpələnməsinə qədər — müəyyən etmək, qiymətləndirmək və nəzərə almaq üçün beynəlxalq standart idi. O, ləğv edilib və aşağıdakılarla əvəz olunub ISO 21940-14:2012 (Mexaniki vibrasiya — Rotorun balanslaşdırılması — 14-cü hissə: Balans səhvlərinin qiymətləndirilməsi prosedurları), bu prosedurları elastik davranışlı rotorlara da şamil edir. Qeyd: bu, çox vaxt balanslaşdırma lüğət — bu isə başqa standartdır, ISO 21940-2 (əvvəllər ISO 1925), bu səhifədə onun terminologiyası aşağıda ümumiləşdirilir.
Almaniyada bir mühəndis "iki müstəvidə G 6.3 üzrə dinamik disbalans korreksiyası" təyin etdikdə, Yaponiyadakı texnik tam olaraq nəyin tələb olunduğunu anlamalıdır — eyni rotor vəziyyəti, eyni balanslaşdırma proseduru və eyni qəbul meyarı. ISO balanslaşdırma lüğəti — ISO 21940-2 (əvvəllər ISO 1925) — bütün sahə üçün vahid, beynəlxalq səviyyədə razılaşdırılmış terminologiya təqdim etməklə bunu mümkün edir.
Əksinə, ISO 1940-2 özü nə lüğət idi, nə də tolerantlıq spesifikasiyası — o, bununla məşğul olurdu balanslaşdırma xətaları. O, balanslaşdırma prosesindəki səhv mənbələrini belə təsnif edirdi sistematik (miqdar və bucaq qiymətləndirilə bilər — məs. mandrel və ya ötürücü valın disbalansı, radial və oxboyu qaçma, pazlar və paz yuvaları, qalıq maqnetizm, yenidən yığma və cihaz xətaları), təsadüfi dəyişən (boş hissələr, tutulmuş mayelər, istilik deformasiyası, aerodinamik müqavimət) və skalyar (yalnız maksimal miqdar qiymətləndirilə bilər, bucaq qeyri-müəyyəndir — məs. quraşdırma boşluqları və istehsal tolerantlıqları), və onların qiymətləndirilməsi və nəzərə alınması üçün prosedurlar verirdi ki, qalıq disbalans həqiqətən icazə verilən U dəyəri daxilində qalsınbaşına -dan ISO 1940-1 (indi ISO 21940-11). Onun varisi ISO 21940-14 ISO 21940 seriyası daxilində məhz bu rolu saxlayır.
Ətraflı Termin Təhlili
Sərt / Çevik Fərq
Bu, balanslaşdırmada ən vacib təsnifatdır. Bu fərq hər şeyi müəyyən edir: hansı standartın tətbiq olunduğunu, hansı avadanlığın tələb olunduğunu, neçə müstəvinin lazım olduğunu və balanslaşdırmanın hansı sürətdə aparılmalı olduğunu.
Balanssızlığı istənilən iki ixtiyari müstəvidə düzəldilə bilən və düzəldildikdən sonra qalıq balanssızlıq maksimum xidmət sürətinə qədər heç bir sürətlə əhəmiyyətli dərəcədə dəyişməyən rotor. Praktik test: əgər ilk əyilmə kritik sürət maksimum xidmət sürətindən xeyli yüksəkdirsə (adətən > 1,5× və ya daha çox), rotor sərtdir.
Xidmət sürətində elastik şəkildə deformasiyaya uğrayan və balanssızlıq vəziyyətini dəyişdirən rotor. İkidən çox müstəvidə xidmət sürətində və ya ona yaxın olan yerdə balanslaşdırılmalıdır. Tətbiq olunur: böyük turbogeneratorlar, çoxmərhələli yüksək sürətli kompressorlar, yüksək sürətlə işləyən uzun kağız maşın rulonları. ISO 21940-12 ilə əhatə olunmuşdur.
Sənaye rotorlarının — elektrik mühərriklərinin, ventilyatorların, nasosların, volanların, valların — böyük əksəriyyəti sərt rotorlardır. ISO 1940-1 G dərəcəli sistem birbaşa sərt rotorlara tətbiq olunur.
Balanssızlığın üç növü
Lüğət (ISO 21940-2) əsas ətalət oxu ilə fırlanma oxu arasındakı həndəsi əlaqəyə əsaslanan üç fundamental tip müəyyən edir. Bunları anlamaq düzgün balanslaşdırma prosedurunu seçmək üçün vacibdir:
- Statik balanssızlıq istehsal edir güc — hər iki yastıq 1× RPM-də fazada titrəyir. Rotor fırlanma olmadan balanssız kimi aşkar edilə bilər (cazibə qüvvəsi onu bıçaq uclarında göstərir). Bir düzəliş müstəvisi kifayətdir. Dar diskə bənzər rotorlar üçün tipikdir (L/D < 0.5): dar kasnaklar, fan impellerləri, nazik volanlar.
- Cütlük balanssızlığı istehsal edir moment — yastıqlar 1× RPM-də fazadan kənarda 180° titrəyir. Xalis qüvvə sıfırdır (kütlə mərkəzi ox üzərindədir), lakin fərqli ox mövqelərində olan iki bərabər və əks ağır nöqtə yellənən cütlük yaradır. Yalnız fırlanma zamanı aşkar edilə bilər. İki korreksiya müstəvisi tələb olunur.
- Dinamik balanssızlıq = statik + cüt birləşdirilmiş. Mükəmməl simmetrik olmayan bütün real rotorlar üçün ümumi hal. Həm qüvvə, həm də moment mövcuddur. Yastıqlar nə fazadaxili, nə də tam olaraq 180° fazadan kənar əlaqə olmadan 1×-də titrəyir. İki müstəvi balanslaşdırma tələb edir.
Xüsusi Balanssızlıq və G-dərəcəli Bağlantı
Xüsusi balanssızlıq (e = U/M) universal balans keyfiyyəti müqayisəsinə imkan verən əsas göstəricidir. 50 q·mm balanssızlığı olan 5 kq rotor üçün e = 10 µm-dir. 5 000 q·mm balanssızlığı olan 500 kq rotor üçün də e = 10 µm-dir — kütlədə 100× fərqə baxmayaraq balans keyfiyyəti eynidir.
The G dərəcəli G dərəcəsi bunu sürəti də daxil etməklə genişləndirir: G = e × ω, həm kütlədən, həm də sürətdən asılı olmayaraq balans keyfiyyətini xarakterizə edən tək bir rəqəm (mm/s) verir. Bu, ISO 1940-1 tolerantlıq sistemi.
Düzəliş müstəviləri və tolerantlıq müstəviləri
Lüğət praktikada tez-tez nəzərdən qaçırılan kritik bir fərqi göstərir:
- Tolerantlıq müstəviləri = vibrasiya və dinamik yüklərin ən kritik olduğu rulman müstəviləri. İcazə verilən balanssızlıq Ubaşına burada göstərilib.
- Düzəliş müstəviləri = ağırlıqların yerləşdirilə biləcəyi fiziki cəhətdən əlçatan yerlərdir (ventilyator göbəyi, mühərrikin son halqaları, val çiyinləri). Çox vaxt rulmanlardan fərqli ox mövqelərində olur.
U-nu çevirməkbaşına U-nun tolerantlıq müstəvilərindən düzəliş müstəvilərinə çevrilməsi rotor həndəsəsi haqqında bilik tələb edir. Asimmetrik və ya konsoldan çıxan rotorlar üçün bu çevrilmə müstəvi üzrə tolerantlıqları əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər. Bu Balanset-1A rotor ölçüləri daxil edildikdə bu çevrilməni avtomatik olaraq idarə edir.
Balanslaşdırma Maşınlarının Növləri
İki əsas maşın növü fərqli fiziki ölçmə prinsiplərini əks etdirir:
- Yumşaq daşıyıcı: Asqının təbii tezliyi işləmə sürətindən xeyli aşağıdır → maşın yerdəyişməni ölçür yerdəyişmə. Hər yeni rotor üçün kalibrləmə tələb olunur. Tarixən əhəmiyyətlidir; istifadədə azalma müşahidə olunur.
- Sərt dayaqlı: Asqının təbii tezliyi işləmə sürətindən xeyli yüksəkdir → maşın qüvvəni ölçür güc. Daimi kalibrlənmiş — fərdi kalibrləmə olmadan müxtəlif rotorları qəbul edir. Dominant müasir tip.
Sahə balanslaşdırma alətləri kimi Balanset-1A fərqli bir prinsipdən istifadə edin: onlar ISO mənasında "maşın" deyil, ölçmə sistemi kimi rotorun öz yataklarından və dayaqlarından istifadə edir, xüsusi balanslaşdırma maşını tələb etmədən düzəlişi müəyyən etmək üçün sınaq çəkisi (təsir əmsalı) metodundan istifadə edirlər.
Çarpaz İstinad: Hər Termin İstifadə Olunduğu Yer
ISO 1940-1 / ISO 21940-11: Bütün tolerantlıq və keyfiyyət terminlərindən istifadə edir — G-dərəcəli, Ubaşına, balans tolerantlığı, qalıq balanssızlıq. Bu lüğətin əsas istehlakçısı.
ISO 14694: Rotor terminlərindən (sərt), disbalans terminlərindən istifadə edir və ventilyatora xas BV tətbiq kateqoriyaları, balans dərəcələri və vibrasiya həddi cədvəlləri ilə genişləndirilir.
ISO 10816 / ISO 20816: Ölçmə terminlərindən istifadə edir — vibrasiya sürəti, RMS, rulman korpusunun ölçmə nöqtələri.
ISO 21940-12: Çoxsürətli, çox müstəvili prosedurlarla çevik rotor tərifini genişləndirir.
API 610 / API 617: Neft standartları, nasos və kompressor spesifikasiyaları üçün ISO 1940 G-dərəcələrinə və balanssızlıq terminologiyasına istinad edir.
ISO 1940-2 → ISO 21940-14: Keçid
ISO 21940-14:2012 texniki redaktə olaraq ISO 1940-2:1997-ni rəsmi şəkildə ləğv edib əvəz etmişdir — əsas dəyişiklik onun tətbiq sahəsinin elastik davranışlı rotorlara da genişləndirilməsidir. Balanslaşdırma lüğəti ayrıca yol izləmişdir: ISO 1925 ISO 21940-2 kimi yenidən işlənmişdir. ISO 21940 nömrələnməsi rotorun balanslaşdırılmasının bütün aspektlərini əhatə edən geniş ISO 21940 seriyasına inteqrasiyanı əks etdirir. Köhnə təyinatlar sənaye ədəbiyyatında hələ də geniş istifadə olunur.
Rəsmi standart: ISO 21940-14:2012 (ISO 1940-2-ni əvəz edir) ISO Store-da →
Tez-tez verilən suallar — ISO 1940-2
Balans səhvləri, ISO 21940 keçidi və balanslaşdırma terminologiyası
Əlaqəli Lüğət Məqalələri
Dildə Danışın — Düzgün Alətlərlə
Vibromera balanslaşdırıcıları ISO terminologiyasını birbaşa tətbiq edir: G dərəcəsi seçimi, balanssızlıq vektorları, düzəliş müstəviləri, qalıq və icazə verilən göstəricilərin müqayisəsi — hamısı bir portativ cihazda.
Balanslaşdırma Avadanlıqlarına Baxın →
