Що таке 2× частота лінії?

Двократна лінійна частота (100 Гц для систем 50 Гц, 120 Гц для систем 60 Гц) – це частота вібрацій, спричинена змінним магнітним полем в електродвигуні. Вона завжди присутня на певному рівні. Підвищена двократна лінійна частота може свідчити про електричні проблеми, такі як ексцентриситет статора, коротке замикання шарів, незбалансована фазна напруга або розхитане залізо.

Що свідчить про поломку роторних стрижнів?

Пошкоджені роторні стрижні позначаються бічними смугами приблизно на рівні 1 × лінійна частота, розташованими на частоті проходження полюса (2 × ковзання × лінійна частота). В аналізі спектру струму (MCSA) шукайте бічні смуги на рівні f_лінія ± n × проходження полюса. У вібрації шукайте частоту проходження роторних стрижнів з бічними смугами на рівні 2 × лінійна частота.

Як відрізнити електричний дисбаланс від механічного?

Ключова перевірка: вимкніть живлення та спостерігайте за вибігом. Якщо вібрація 1× миттєво зменшується після відключення живлення, джерелом є електрична напруга (магнітний дисбаланс). Якщо вона поступово зменшується зі швидкістю, джерелом є механічна напруга. Електричний дисбаланс при 1× з'являється точно на частоті мережі або 2× на частоті мережі, тоді як механічний дисбаланс з'являється на швидкості обертання вала.

Що таке частота ковзання?

Частота ковзання — це різниця між синхронною швидкістю та фактичною швидкістю ротора, виражена як частота: f_slip = s × f_line, де s = (Ns - N)/Ns. Ковзання необхідне для створення крутного моменту в асинхронних двигунах. Типове ковзання при повному навантаженні становить 1-5% залежно від розміру та конструкції двигуна.

Як відрізнити електричні несправності від механічних?

Використовуйте тест вимкнення живлення: електрична вібрація миттєво зникає після відключення живлення, тоді як механічна вібрація поступово зменшується з вибігом. Електричні несправності зазвичай викликають вібрацію на частоті, кратній лінійній частоті (100/120 Гц), тоді як механічні несправності викликають вібрацію на частоті обертання вала та її частоті. Аналіз сигнатури струму (MCSA) може додатково ізолювати несправності, характерні для ротора.

Безкоштовний інженерний інструмент #039

Калькулятор частоти електричних дефектів двигуна

Розрахуйте синхронну швидкість, ковзання, подвійну лінійну частоту, частоту проходження полюса, частоту проходження роторного стержня та діагностичні бічні смуги для аналізу електродвигуна.

Ковзання 2× Лінія Поул Пасс Роторні стрижні

Частота лінії

Кількість полюсів

Швидкість двигуна (обороти за хвилину)

Роторні стрижні (необов'язково)

Швидкі пресети

Результати

Синхронна швидкість

—

Ковзання

—

Частота ковзання

—

1× Частота лінії

—

2× Частота лінії

—

Частота проходу полюса

—

Частота вала (1×)

—

Синхронна швидкість

Синхронна швидкість асинхронного двигуна змінного струму залежить від частоти мережі та кількості полюсів:

Ковзання

Ковзання — це різниця між синхронною та фактичною швидкістю ротора, виражена у вигляді дробу або відсотків:

Типове ковзання при повному навантаженні для стандартних асинхронних двигунів становить 1–5%.

Частота ковзання

2× Частота лінії

Ця частота (100 Гц при частоті живлення 50 Гц, 120 Гц при 60 Гц) завжди присутня у вібрації двигуна через змінне магнітне поле. Піднята лінія 2× вказує на електричні проблеми: незбалансованість фаз, ексцентриситет повітряного зазору або несправності обмотки статора.

Частота проходу полюса

Частота проходження полюса є ключовим показником для аналізу пошкодження роторного стрижня. Бічні смуги на частоті проходження полюса приблизно в 1 раз на частоту лінії в спектрах струму (MCSA) є класичною ознакою пошкодження роторного стрижня.

Частота проходу роторного стержня

Практичний приклад

Приклад — 4-полюсний двигун, 50 Гц, 1475 об/хв

Дано: ф_лінія = 50 Гц, Полюси = 4, N = 1475 об/хв

Н_s = 120 × 50 / 4 = 1500 об/хв

s = (1500 − 1475) / 1500 = 1.67%

ф_{ковзання} = 0,0167 × 50 = 0,833 Гц

2× лінія = 2 × 50 = 100 Гц

Прохід полюса = s × f_лінія × Полюси = 0,0167 × 50 × 4 = 3,33 Гц

⚠️ Примітка: Швидкість двигуна змінюється залежно від навантаження. Переконайтеся, що ви використовуєте фактичну виміряну швидкість за робочих умов, а не швидкість, зазначену на табличці з даними. Вимірювання тахометром або стробоскопом дає найточніші результати для розрахунків, залежних від ковзання.

Калькулятор частоти електричних дефектів двигуна

Результати

Аналіз роторного стержня

Бічні смуги роторної планки (f_лінія ± n × f_{пас поул})

Синхронна швидкість

Ковзання

Частота ковзання

2× Частота лінії

Частота проходу полюса

Частота проходу роторного стержня

Практичний приклад

Калькулятор частоти електричних дефектів двигуна

Опубліковано Микола Шелковенко на 15 лютого 2026 року 15 лютого 2026 року

Результати

Аналіз роторного стержня

Бічні смуги роторної планки (fлінія ± n × fпас поул)

Синхронна швидкість

Ковзання

Частота ковзання

2× Частота лінії

Частота проходу полюса

Частота проходу роторного стержня

Практичний приклад

Бічні смуги роторної планки (f_лінія ± n × f_{пас поул})