ISO 1940-2 — Lüğət Balanslaşdırma üçün
Rotor balanslaşdırması üçün beynəlxalq "lüğət" — balanssızlıq növləri, rotor təsnifatları, korreksiya metodları, maşın növləri və keyfiyyət terminologiyası üçün standartlaşdırılmış təriflər. İndi ISO 21940-2-yə daxil edilmişdir.
Əsas Balanslaşdırma Terminlərinə Qısa Baxış
ISO 1940-2-dən ən vacib təriflər — hər bir balans mütəxəssisinin bilməli olduğu terminlər
Tam Terminologiya İstinadı
ISO 1940-2 / ISO 21940-2-dən bütün əsas terminlər, kateqoriyaya görə təşkil edilmişdir
| Müddət | Tərif | Əhəmiyyət |
|---|---|---|
| Rotor Rotor | Müəyyən bir ox ətrafında fırlana bilən gövdə. Balanslaşdırma kontekstində istənilən fırlanan komponenti əhatə edir: vallar, çarxlar, armaturlar, barabanlar, millər. | Balanslaşdırmanın əsas obyekti. Bütün digər terminlər rotorun xüsusiyyətlərini və ya üzərindəki hərəkətləri təsvir edir. |
| Rotor Sərt Rotor | Balanssızlığı istənilən iki ixtiyari müstəvidə düzəldilə bilən və düzəldildikdən sonra qalıq balanssızlıq maksimum xidmət sürətinə qədər heç bir sürətlə əhəmiyyətli dərəcədə dəyişməyən rotor. | Müəyyən edir ki, ISO 1940-1 (G dərəcəli sistem) tətbiq olunur. Sex dəzgahında aşağı sürətlə balanslaşdırma etibarlıdır. Sənaye rotorlarının böyük əksəriyyəti sərtdir. |
| Rotor Çevik Rotor | İşləmə sürətində elastik şəkildə deformasiyaya uğrayan və balanssızlıq vəziyyətini dəyişdirən rotor. İkidən çox müstəvidə işləmə sürətində və ya ona yaxın yerdə düzəldilməlidir. | ISO 21940-12 tələb edir. Yüksək sürətli turbinlər, böyük generatorlar, çoxmərhələli kompressorlar. Xüsusi yüksək sürətli balans avadanlığı tələb olunur. |
| Rotor Mil oxu | Yatağıc jurnallarının mərkəzlərini birləşdirən düz xətt. Həndəsi fırlanma oxu. | Bütün balanssız ölçmələr üçün istinad oxu. Jurnalların tükənməsi ölçmə dəqiqliyinə təsir göstərir. |
| Rotor Əsas Ətalət Oxları | Rotorun mərkəzdənqaçma qüvvəsi və ya momenti yaratmadan sərbəst şəkildə fırlanacağı ox. Mükəmməl balanslaşdırılmış rotor üçün val oxu ilə üst-üstə düşür. | Əsas ox və mil oxları arasındakı uyğunsuzluq dır Bütün düzəlişlər bu iki oxu hizalamağı hədəfləyir. |
| Rotor Kütlə Mərkəzi (Cazibə Qüvvəsi) | Bütün rotor kütləsinin cəmləşmiş hesab edilə biləcəyi nöqtə. Balanslaşdırılmış rotor üçün, tam olaraq val oxunda yerləşir. | Statik balanssızlıq = val oxundan kənara çıxan CoM. Xüsusi balanssızlıq (e) = yerdəyişmə məsafəsi. |
| Rotor Xidmət sürəti | Rotorun nəzərdə tutulan tətbiqində işlədiyi maksimum fırlanma sürəti. | Tolerantlıq hesablanması üçün vacibdir: Ubaşına = (9 549 × G × M) / n. Sürəti tarazlaşdırmaq əvəzinə, həmişə xidmət sürətindən istifadə edin. |
| Rotor Kritik Sürət | Rotor daşıyan sistemin rezonans yaşadığı və nəticədə vibrasiyanın əhəmiyyətli dərəcədə gücləndiyi fırlanma sürəti. | Sərt/çevik təsnifatı müəyyən edir. Sərt rotor ilk əyilmə kritik sürətindən xeyli aşağıda işləyir. |
| Müddət | Tərif | Formula / Vahidlər |
|---|---|---|
| Balanssızlıq Balanssızlıq | Əsas ətalət oxunun fırlanma oxu ilə üst-üstə düşmədiyi şərt. Kütlə, eksentrisitet və sürət kvadratına mütənasib olan mərkəzdənqaçma qüvvəsinə səbəb olur. | U = m × r (q·mm və ya kq·m) |
| Balanssızlıq Statik balanssızlıq | Əsas ox fırlanma oxuna paralel, lakin yerindən tərpənib. Tək radiusda tək bir kütləyə bərabərdir. Fırlanma olmadan aşkar edilə bilər (bıçaq kənarları). Fazalı rulman vibrasiyası. | Düzəldildi 1 təyyarə |
| Balanssızlıq Cütlük balanssızlığı | Əsas ox fırlanma oxu ilə kütlə mərkəzində kəsişir, lakin əyilmişdir. Müxtəlif müstəvilərdə yerləşən iki bərabər, əks ağır nöqtə yellənmə momenti yaradır. Yalnız fırlanma zamanı aşkar edilə bilər. | Düzəldildi 2 təyyarə |
| Balanssızlıq Dinamik balanssızlıq | Ümumi hal: əsas ox nə fırlanma oxuna paralel, nə də kəsişən deyil. Statik və cütlüyün kombinasiyası. Ən çox yayılmış real dünya vəziyyəti. | Düzəldildi 2 təyyarə |
| Balanssızlıq Xüsusi balanssızlıq | Balanssızlığın rotor kütləsinə nisbəti. Eksentrisiteti — kütlə mərkəzinin val oxundan yerdəyişməsini təmsil edir. Müxtəlif rotor ölçüləri arasında keyfiyyət müqayisəsinə imkan verir. | e = U / M (µm və ya q·mm/kq) |
| Balanssızlıq Qalıq balanssızlıq | Balanslaşdırma prosesindən sonra rotorda qalan balanssızlıq. İcazə verilən dəyərdən (U) artıq olmamalıdır.başına) göstərilən üçün G dərəcəli. | Ures ≤ Ubaşına |
| Balanssızlıq İlkin balanssızlıq | Hər hansı bir balanslaşdırma düzəlişindən əvvəl alınan rotorun balanssızlığı. İlk işə salmada ölçülür. | Balanslaşdırma proseduru üçün əsas |
| Balanssızlıq Balanssızlıq Vektoru | Verilmiş müstəvidə tarazlığın pozulmasının böyüklüyü və bucaq mövqeyi. Amplitudası (g·mm) və faz bucağı (°) olan qütb vektoru kimi təmsil olunur. | U∠θ (istinaddan °-də g·mm) |
| Müddət | Tərif | Praktik qeydlər |
|---|---|---|
| Proses Balancing | Qalıq balanssızlığın müəyyən edilmiş tolerantlıq daxilində olması üçün rotorun kütlə paylanmasının yoxlanılması və tənzimlənməsi prosesi. | Təkrarlanan: ölçmək → hesablamaq → düzəltmək → yoxlamaq. |
| Proses Düzəliş müstəvisi | Kütlənin əlavə edildiyi və ya çıxarıldığı rotor oxuna perpendikulyar olan müstəvi. Çəkinin yerləşdirilməsi üçün fiziki olaraq əlçatan yer. | Tolerantlıq (daşıyıcı) müstəvilərindən fərqlənə bilər — həndəsi çevrilmə tələb edir. |
| Proses Tolerantlıq müstəvisi | İcazə verilən balanssızlığın göstərildiyi müstəvi — adətən dayaq müstəvisi. Buradakı balanssızlıq birbaşa dayaq yüklərinə təsir göstərir. | Ubaşına tolerantlıq müstəviləri üçün göstərilmişdir; korreksiya müstəvilərinə çevrilməlidir. |
| Proses Düzəliş Kütləsi | Düzəliş müstəvisi daxilində müəyyən bir radiusda və bucaq altında rotora əlavə edilən və ya çıxarılan fiziki kütlə (çəki). | Əlavə edildi: klip, boltla bərkidilmə, qaynaq, epoksi. Çıxarıldı: qazma, freze, üyütmə. |
| Proses Sınaq Çəki | Balanslaşdırma proseduru zamanı rotora məlum radius və bucaq altında müvəqqəti olaraq bərkidilmiş məlum kütlə. Rotorun reaksiyasını (təsir əmsalını) təyin etmək üçün istifadə olunur. | Balanset-1A sınaq çəkisi metodu: işə salma → sınaq əlavə etmə → işə salma → proqram təminatı düzəlişi hesablayır. |
| Proses Təsir əmsalı | Müəyyən bir yerdə vahidin balanssızlığı nəticəsində ölçmə nöqtəsində vibrasiya reaksiyasında (amplituda və faza) dəyişiklik. Rotor daşıyıcısının həssaslığını xarakterizə edir. | Sınaq çəkisi qaçışlarından hesablanır. İki müstəvi balanslaşdırma 2×2 təsir matrisi tələb edir. |
| Proses Tək müstəvi balanslaşdırma | Bir korreksiya müstəvisində statik balanssızlığın düzəldilməsi proseduru. L/D < 0.5 olan qısa (diskə bənzər) rotorlar üçün uyğundur. | Balanset-1A F2 rejimi. Bir sensor, bir müstəvi. |
| Proses İki müstəvili balanslaşdırma | İki korreksiya müstəvisində həm statik, həm də cüt balanssızlığının düzəldilməsi proseduru. Uzanmış rotorlar üçün və ya cüt balanssızlığı əhəmiyyətli olduqda tələb olunur. | Balanset-1A F3 rejimi. İki sensor, iki müstəvi. |
| Proses Trim Balanslaşdırma | Yığılmış rotorda montaj zamanı yaranan balanssızlığı (birləşmənin axması, uyğunluq toleransları) kompensasiya etmək üçün son, incə balanslaşdırma tənzimlənməsi. | Çox vaxt quraşdırılmış maşında sahədə yerinə yetirilir. |
| Proses Çəki Bölmə | Dəqiq bucaq mövqeyinə əlçatan olmadıqda, hesablanmış korreksiya kütləsinin iki bitişik əlçatan yer (məsələn, iki bolt dəliyi və ya bıçaq mövqeyi) arasında paylanması. | Balanset-1A avtomatik çəki bölgüsü hesablamasını təmin edir. |
| Müddət | Tərif | Müqayisə |
|---|---|---|
| Maşın Balans aparatı | Kütlə paylanmasını düzəltmək üçün rotorda balanssızlığı (böyüklüyü və bucaq vəziyyətini) ölçən cihaz. | Mağaza əsaslı (dəftərxana ləvazimatları) və ya sahə (portativ kimi) Balanset-1A). |
| Maşın Yumşaq Yastıqlı Maşın | Asqı çox elastikdir. Rotor asqının təbii tezliyindən yuxarı işləyir. Fiziki yerdəyişməni ölçür. Hər rotor həndəsəsi üçün kalibrlənməlidir. | Bu gün daha az yaygındır. Daha aşağı qiymətə, lakin operator hər rotor üçün yenidən kalibrlənməlidir. Yerdəyişmə sensoru. |
| Maşın Sərt Yük Maşını | Asqı çox sərtdir. Rotor asqının təbii tezliyindən aşağı işləyir. Sensorlar mərkəzdənqaçma qüvvəsini birbaşa ölçür. Daimi kalibrlənir — rotora xas quraşdırma olmadan geniş çeşidli rotorları qəbul edir. | Dominant tip müasir sənayedə. Daha çox yönlü, daha sürətli quraşdırma. Güc hissetmə. |
| Maşın Sahə Balansçısı | Rotorları sökmədən yerində (maşında quraşdırılmış) balanslaşdırmaq üçün istifadə olunan portativ cihaz. Vibrasiya sensorlarından və taxometrdən istifadə edir. Sınaq çəki metodu. | Balanset-1A (2 kanallı) və Balanset-4 (4 kanallı). Daxili ISO 1940 tolerantlıq kalkulyatoru. |
| Maşın Mandrel (Arbor) | Dəzgahda balanslaşdırma üçün rotorun quraşdırıldığı val və ya adapter. Dəqiq konsentrik olmalı və əhəmiyyətsiz bir axına malik olmalıdır. | Mandrel eksantrikliyi sistematik balanslaşdırma xətasının əsas mənbəyidir. İndeks testi ilə təsdiqlənmişdir. |
| Müddət | Tərif | Formula / Standart |
|---|---|---|
| Keyfiyyət Balans Keyfiyyət Dərəcəsi (G) | Rotorun kütlə mərkəzinin icazə verilən maksimum sürətini müəyyən edən təsnifat. G = ebaşına × ω. Qiymətlər 2.5 faktorlu loqarifmik şkala təşkil edir. | G 0.4 … G 4000 Tərifi ISO 1940-1 |
| Keyfiyyət İcazə verilən qalıq balanssızlığı (U)başına) | Göstərilən G-dərəcəsi, rotor kütləsi və xidmət sürəti üçün icazə verilən maksimum qalıq balanssızlıq. Qəbul meyarı. | Ubaşına = (9549 × G × M) / n |
| Keyfiyyət Balans Tolerantlığı | Göstərilən keyfiyyət tələbini ödəmək üçün qalıq balanssızlığın düşməli olduğu diapazon. U-ya bərabərdirbaşına. | Ayrıldıqdan sonra hər müstəvi üçün müəyyən edilir |
| Keyfiyyət Balanssızlığın Azaldılması Nisbəti (URR) | Bir korreksiya dövründən sonra ilkin balanssızlığın qalıq balanssızlığa nisbəti. Balanslaşdırıcı maşın/prosedur səmərəliliyini göstərir. | URR = Uilkin / Uqalıq Tipik: 5–50× |
| Ölçmə Faza bucağı | Rotordakı istinad işarəsinə nisbətən balanssızlıq vektorunun bucaq mövqeyi (taxometrlə ölçülür). Amplituda ilə birlikdə tam balanssızlıq vektorunu təyin edir. | ° (dərəcə, 0–360) |
| Ölçmə Vibrasiya Sürəti (RMS) | Yastıq korpusunda vibrasiya sürətinin orta kvadrat dəyəri. Maşın vəziyyətinin qiymətləndirilməsi üçün standart ölçmə parametri ISO 10816. | mm/s RMS (10–1000 Hz) |
| Ölçmə İndeks Testi | Yoxlama proseduru: rotoru dəzgah dayaqlarına nisbətən müəyyən edilmiş bucaq altında (məsələn, 180°) fırladın və yenidən ölçün. Mandrel və armatur səhvlərini aşkar edir. | ISO 1940-1 Fəsil 10-a uyğun olaraq rəsmi yoxlama üçün tələb olunur |
| Ölçmə Minimum Əldə Edilə Bilən Qalıq Balanssızlığı (U)mar) | Müəyyən bir rotor üçün verilmiş balanslaşdırma maşınında əldə edilə bilən ən aşağı qalıq balanssızlıq. Maşının həssaslığı, səs-küy döşəməsi və yatak şərtləri ilə müəyyən edilir. | Umar ≤ U olmalıdırbaşına maşının tələb olunan G-dərəcəsinə uyğun olması üçün. |
ISO 1940-2 nədir?
ISO 1940-2 (Mexaniki vibrasiya — Balans keyfiyyəti tələbləri — Lüğət) rotor balanslaşdırmasında istifadə olunan terminologiyanı müəyyən edən beynəlxalq standartdır. Bütün əsas terminlər üçün dəqiq, fizikaya əsaslanan təriflər təqdim edir — dan balanssızlıq növləri (statik, cüt, dinamik) rotor təsnifatlarına (sərt, çevik), korreksiya metodları, maşın növləri, və keyfiyyət qiymətləri. Bu, əsas dəstəkləyici "lüğət"dir ISO 1940-1 və bütün digər balanslaşdırma standartları. Əvəzinə ISO 21940-2 eyni terminologiya ilə.
Almaniyada bir mühəndis "iki müstəvidə G 6.3-ə dinamik balanssızlıq korreksiyası" təyin etdikdə, Yaponiyada bir texnik nəyin tələb olunduğunu dəqiq başa düşməlidir - eyni rotor vəziyyəti, eyni balanslaşdırma proseduru və eyni qəbul meyarı. ISO 1940-2 bütün sahə üçün vahid, beynəlxalq səviyyədə razılaşdırılmış lüğət təmin etməklə bunu mümkün edir.
Standart prosedur və ya tolerantlıq spesifikasiyası deyil — bu bir terminologiya standartı. Onun rolu qeyri-müəyyənliyi aradan qaldırmaqdır ki, digər standartlar (ISO 1940-1 tolerantlıqlar üçün, ISO 14694 azarkeşlər üçün, ISO 10816 vibrasiyanın qiymətləndirilməsi üçün) dəqiq, birmənalı dildən istifadə edə bilər.
Ətraflı Termin Təhlili
Sərt / Çevik Fərq
Bu, balanslaşdırmada ən vacib təsnifatdır. Fərqləndirmə hər şeyi müəyyən edir: hansı standartın tətbiq olunduğunu, hansı avadanlıqların tələb olunduğunu, neçə təyyarənin tələb olunduğunu və balanslaşdırmanın hansı sürətlə aparılmalı olduğunu.
Balanssızlığı istənilən iki ixtiyari müstəvidə düzəldilə bilən və düzəldildikdən sonra qalıq balanssızlıq maksimum xidmət sürətinə qədər heç bir sürətlə əhəmiyyətli dərəcədə dəyişməyən rotor. Praktik test: əgər ilk əyilmə kritik sürət maksimum xidmət sürətindən xeyli yüksəkdirsə (adətən > 1,5× və ya daha çox), rotor sərtdir.
Xidmət sürətində elastik şəkildə deformasiyaya uğrayan və balanssızlıq vəziyyətini dəyişdirən rotor. İkidən çox müstəvidə xidmət sürətində və ya ona yaxın olan yerdə balanslaşdırılmalıdır. Tətbiq olunur: böyük turbogeneratorlar, çoxmərhələli yüksək sürətli kompressorlar, yüksək sürətlə işləyən uzun kağız maşın rulonları. ISO 21940-12 ilə əhatə olunmuşdur.
Sənaye rotorlarının — elektrik mühərriklərinin, ventilyatorların, nasosların, volanların, valların — böyük əksəriyyəti sərt rotorlardır. ISO 1940-1 G dərəcəli sistem birbaşa sərt rotorlara tətbiq olunur.
Üç Növü Balanssızlıq
ISO 1940-2 standartı əsas ətalət oxu ilə fırlanma oxu arasındakı həndəsi əlaqəyə əsaslanaraq üç əsas tip müəyyən edir. Bunları anlamaq düzgün balanslaşdırma prosedurunu seçmək üçün vacibdir:
- Static unbalance istehsal edir güc — hər iki yastıq 1× RPM-də fazada titrəyir. Rotor fırlanma olmadan balanssız kimi aşkar edilə bilər (cazibə qüvvəsi onu bıçaq uclarında göstərir). Bir düzəliş müstəvisi kifayətdir. Dar diskə bənzər rotorlar üçün tipikdir (L/D < 0.5): dar kasnaklar, fan impellerləri, nazik volanlar.
- Cütlüklərin tarazlığının pozulması istehsal edir an — yastıqlar 1× RPM-də fazadan kənarda 180° titrəyir. Xalis qüvvə sıfırdır (kütlə mərkəzi ox üzərindədir), lakin fərqli ox mövqelərində olan iki bərabər və əks ağır nöqtə yellənən cütlük yaradır. Yalnız fırlanma zamanı aşkar edilə bilər. İki korreksiya müstəvisi tələb olunur.
- Dinamik balanssızlıq = statik + cüt birləşdirilmiş. Mükəmməl simmetrik olmayan bütün real rotorlar üçün ümumi hal. Həm qüvvə, həm də moment mövcuddur. Yastıqlar nə fazadaxili, nə də tam olaraq 180° fazadan kənar əlaqə olmadan 1×-də titrəyir. İki müstəvi balanslaşdırma tələb edir.
Xüsusi Balanssızlıq və G-dərəcəli Bağlantı
Xüsusi balanssızlıq (e = U/M) universal balans keyfiyyətinin müqayisəsinə imkan verən əsas metrikdir. 50 q·mm balanssızlığı olan 5 kq rotorun e = 10 µm-ə bərabərdir. 5000 q·mm balanssızlığı olan 500 kq rotorun da e = 10 µm-ə bərabərdir — 100× kütlə fərqinə baxmayaraq, eyni balans keyfiyyəti.
The G dərəcəli sürəti daxil etməklə bunu genişləndirir: G = e × ω, həm kütlədən, həm də sürətdən asılı olmayaraq tarazlıq keyfiyyətini xarakterizə edən tək bir rəqəm (mm/s) verir. Bu, əsasını təşkil edir. ISO 1940-1 tolerantlıq sistemi.
Düzəliş müstəviləri və tolerantlıq müstəviləri
ISO 1940-2 praktikada tez-tez nəzərdən qaçırılan vacib bir fərq qoyur:
- Tolerantlıq müstəviləri = vibrasiya və dinamik yüklərin ən vacib olduğu yatak müstəviləri. İcazə verilən balanssızlıq Ubaşına burada göstərilib.
- Düzəliş müstəviləri = ağırlıqların yerləşdirilə biləcəyi fiziki cəhətdən əlçatan yerlər (ventilyator mərkəzi, mühərrikin son halqaları, val çiyinləri). Çox vaxt yataklardan fərqli ox mövqelərində olur.
U-nu çevirməkbaşına Tolerantlıq müstəvilərindən korreksiya müstəvilərinə qədər rotor həndəsəsi haqqında bilik tələb olunur. Asimmetrik və ya asılmış rotorlar üçün bu çevrilmə müstəvi başına tolerantlıqları əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər. Balanset-1A rotor ölçüləri daxil edildikdə bu çevrilməni avtomatik olaraq idarə edir.
Balanslaşdırma Maşınlarının Növləri
İki əsas maşın növü fərqli fiziki ölçmə prinsiplərini əks etdirir:
- Yumşaq daşıyıcı: Asqıların təbii tezliyi işləmə sürətindən xeyli aşağıdır → maşın ölçüləri yerdəyişmə. Hər yeni rotor üçün kalibrləmə tələb olunur. Tarixən əhəmiyyətlidir; istifadədə azalma müşahidə olunur.
- Sərt dözümlü: Asqıların təbii tezliyi işləmə sürətindən xeyli yüksəkdir → maşın ölçüləri güc. Daimi kalibrlənmiş — fərdi kalibrləmə olmadan müxtəlif rotorları qəbul edir. Dominant müasir tip.
Sahə balanslaşdırma alətləri kimi Balanset-1A fərqli bir prinsipdən istifadə edin: onlar ISO mənasında "maşın" deyil, ölçmə sistemi kimi rotorun öz yataklarından və dayaqlarından istifadə edir, xüsusi balanslaşdırma maşını tələb etmədən düzəlişi müəyyən etmək üçün sınaq çəkisi (təsir əmsalı) metodundan istifadə edirlər.
Çarpaz İstinad: Hər Termin İstifadə Olunduğu Yer
ISO 1940-1 / ISO 21940-11: Bütün tolerantlıq və keyfiyyət terminlərindən istifadə edir — G-dərəcəli, Ubaşına, balans tolerantlığı, qalıq balanssızlıq. Bu lüğətin əsas istehlakçısı.
ISO 14694: Rotor terminlərindən (sərt), balanssızlıq terminlərindən istifadə edir və G-dərəcələri üzərində qurulmuş fan-spesifik BV/FV kateqoriyaları ilə genişləndirilir.
ISO 10816 / ISO 20816: Ölçmə terminlərindən istifadə edir — vibrasiya sürəti, RMS, yastıq korpusunun ölçmə nöqtələri.
ISO 21940-12: Çoxsürətli, çox müstəvili prosedurlarla çevik rotor tərifini genişləndirir.
API 610 / API 617: Neft standartları, nasos və kompressor spesifikasiyaları üçün ISO 1940 G-dərəcələrinə və balanssızlıq terminologiyasına istinad edir.
ISO 1940-2 → ISO 21940-2: Keçid
ISO 21940-2 rəsmi olaraq ISO 1940-2-ni əvəz etmişdir. Terminologiya eynidir — bütün təriflər dəyişməz olaraq qalır. ISO 21940 nömrələnməsi mexaniki vibrasiya və balanslaşdırmanın bütün aspektlərini əhatə edən hərtərəfli ISO 21940 seriyasına inteqrasiyanı əks etdirir. Hər iki təyinat sənaye təcrübəsində qəbul edilir.
Rəsmi standart: ISO 1940-2 ISO Mağazasında →
Tez-tez verilən suallar — ISO 1940-2
Lüğət və terminologiyanın balanslaşdırılması
Əlaqəli Lüğət Məqalələri
Dildə Danışın — Düzgün Alətlərlə
Vibromera balanslaşdırıcıları ISO lüğətini birbaşa tətbiq edir: G dərəcəli seçim, balanssızlıq vektorları, korreksiya müstəviləri, qalıq və icazə verilən müqayisə — hamısı bir portativ cihazda.
Balanslaşdırma Avadanlıqlarına Baxın →
EN 
AR 
AZ 
BG 
ZH 
HR 
CS 
DA 
NL 
ET 
FI 
FR 
DE 
KA 
EL 
HE 
HI 
HU 
ID 
IT 
JA 
KO 
LV 
LT 
MS 
NB 
FA 
PL 
PT_BR 
PT 
RO 
SR 
SK 
SL 
ES 
SV 
TH 
TR 
UR 
UK 
VI 