कंबाइन हार्वेस्टर बालेंसिंग: बरस भर गलत करे के बाद जवन हम सीखनी

हम कइसे "ई सामान्य बा" से "ई एगो समस्या बा" तक पहुँचनी

हम एह बारे में ईमानदार होखब। कंबाइन पर काम करत के शुरुआती कई साल तक, हमरा लागत रहे कि कंपन त बस... मशीन के काम करे के तरीका बा। कंबाइन एही तरे करेला ना? ऊ हिलेला। सब कुछ हिलेला। कैब हिलेला, स्टीयरिंग व्हील हाथ में गूंजेला, बोल्ट हर कुछ दिन में ढीला हो जाला, आ रउआ बस ओकरा के फेर से कस देनी। इहे रोज के काम रहे।

फेर एक दिन कटनी के बीच में — पीक सीजन में, जरूर, काहे कि समस्या हमेशा पीक सीजन में होला — कंबाइन जोर से हिले लागल। सामान्य गुनगुनाहट ना। ई ओह तरे के कंपन रहे जवना के रउआ दांत में महसूस करीं। थ्रेशिंग ड्रम में कुछ गंभीर गड़बड़ी रहे। कुछ हफ्ता पहिले हमनी कुछ बीटर बदलले रहनी, आ केहू के ई ना सूझल कि बदलला के बाद बैलेंस चेक कइल जाव। काहे करब? हमनी साल भर से एही तरे करत रहनी।

ओह ब्रेकडाउन में हमनी के तीन दिन बर्बाद भइल। गेहूं के कटनी के बीचोबीच तीन दिन।

ई तब होला जब रउआ कंपन के नजरअंदाज करीं। स्ट्रॉ वॉकर हाउसिंग, फट के अलग हो गइल। ई हमार ना रहे, बाकिर हम अइसने नुकसान दुगो अउरी मशीन पर देखले बानी।

ईहे तस्वीर बा जवना हमार सोच बदल दिहलस। एगो साथी के कंबाइन — स्ट्रॉ वॉकर हाउसिंग कंपन से सचमुच फट के खुल गइल। बेयरिंग गरम हो गइल, फ्रेम वेल्ड पर टूट गइल, आ मरम्मत के बिल एगो पोर्टेबल बैलेंसर के दाम से बेसी रहे। बहुत बेसी।

इंबैलेंस के बात ई बा कि ई चोरी-छिपे बढ़ेला। कवनो भारी घूमे वाला हिस्सा — ड्रम, रोटर, चॉपर — समय के साथ एगो "भारी साइड" बना लेला। घिसाई, गंदगी जमाव, एगो बदलल ब्लेड जवन पुरान वाला से 15 ग्राम भारी बा। 1,000 RPM पर, ऊ 15 ग्राम हर घुमाव पर बेयरिंग पर सेंट्रिफ्यूगल फोर्स के हथौड़ा मारेला। मिनट में हजारन बेर। बेयरिंग तुरंत फेल ना होला। ऊ कटनी के बीचोबीच फेल होला, जब रउआ बिल्कुल भी डाउनटाइम बर्दाश्त ना कर सकीं।

हमरा Balanset-1A मिले से पहिले, हमार विकल्प सीमित रहे। रउआ ड्रम के प्रिज्म पर घुमा के भारी साइड खोजे के कोशिश कर सकीलें — ई स्टैटिक बैलेंसिंग हवे, आ ई कुछ ना होखे से बेहतर बा, बाकिर ई खाली एक तरह के इंबैलेंस पकड़ेला। डायनामिक इंबैलेंस — ऊ तरह जवन खाली स्पीड पर देखाला, जब लमहर ड्रम के एक छोर दूसरा छोर से भारी होखे — ओकरा रउआ प्रिज्म पर महसूस ना कर सकीं। ड्रम एकदम सही घूमेला। फेर रउआ ओकरा 900 RPM पर घुमावेनी आ ऊ कंबाइन के हिला के अलग करे के कोशिश करेला।

बेयरिंग हाउसिंग पर एक्सेलेरोमीटर। इहंवे कंपन रहेला — ठीक इहंवा, बेयरिंग पर।

Balanset-1A: ई का बा आ हम एकरा के कइसे इस्तेमाल करीलें

रउआ के जरूरत के हर चीज़ एगो ड्रिल बॉक्स के साइज के केस में आ जाला। दू गो सेंसर, टैकोमीटर, इंटरफेस मॉड्यूल, केबल। साथे एगो लैपटॉप।

किट सीधा-सादा बा। दू गो वाइब्रेशन सेंसर (एक्सेलेरोमीटर) जवन चुंबकीय तरीका से बेयरिंग हाउसिंग पर लाग जाला। एगो चुंबकीय स्टैंड पर लेजर टैकोमीटर जवन घूमे वाला हिस्सा पर लागल रिफ्लेक्टिव निशान के पढ़ेला — ई सॉफ्टवेयर के बताला कि शाफ्ट हर पल कहां बा। एगो इंटरफेस मॉड्यूल जवन सब कुछ के USB से लैपटॉप से जोड़ेला। ट्रायल वेट तौले खातिर इलेक्ट्रॉनिक तराजू। रिफ्लेक्टिव टेप। पूरा सामान के वजन लगभग 4 किलो बा आ ई एगो कैरींग केस में आ जाला।

इहंवा बा कि हम एकरा से असल में का करीलें, बिना टेक्निकल भाषा के:

हम सेंसर लगावेनी। हम सॉफ्टवेयर चालू करेनी। सॉफ्टवेयर कहेला "मशीन चलाईं।" हम चलावेनी। नंबर देखाला — कंपन के स्तर, आ एगो फेज एंगल जवन लगभग बताला कि भारी जगह कहां बा। फेर सॉफ्टवेयर कहेला "रुकीं, इहंवा ट्रायल वेट लगाईं।" हम एगो स्टील प्लेट के ड्रम पर एगो खास जगह पर बोल्ट से कस देनी। फेर से चलावेनी। सॉफ्टवेयर अब दू गो रीडिंग रखेला — एगो वेट के बिना, एगो वेट के साथ — आ फरक से ई हिसाब लगावेला कि कतना धातु जोड़े के बा आ कहां। हम ओकरा वेल्ड कर देनी। फेर से चलावेनी सत्यापन खातिर। हो गइल।

सॉफ्टवेयर इंटरफेस। ई रउआ के करेक्शन बताला — मास, एंगल, कवन प्लेन। रउआ के गणित समझे के जरूरत नइखे।

अच्छा बात ई बा कि हमरा एकरा पीछे के गणित समझे के जरूरत नइखे। सॉफ्टवेयर इन्फ्लुएंस कोफिशिएंट के हिसाब खुद करेला। हमरा बस ऊहां वेट लगावे के बा जहां ऊ बतावे आ ओकरा सही से तौले के बा। पहिला बेर जब हम एकरा इस्तेमाल कइनी, हम घबराइल रहनी — हम सोचले रहनी कि ई जटिल होई। बाकिर अइसन ना रहे। स्क्रीन पर सीधा लिखल आवेला "बायां प्लेन पर 210 डिग्री पर 180 ग्राम लगाईं।" बस इहे। हम 210 डिग्री पर 180 ग्राम के प्लेट बोल्ट से कस देनी, कंबाइन चलावेनी, आ कंपन "हम एकरा फर्श से महसूस कर सकीलें" से घट के "इंस्ट्रूमेंट मुश्किल से पकड़त बा" हो जाला।

टैकोमीटर रिफ्लेक्टिव निशान पर लक्षित बा। पोजिशनिंग मायने राखेला — साफ लाइन-ऑफ-साइट के जरूरत बा।

खेत में पूरा सेटअप। लैपटॉप एगो क्रेट पर, सेंसर बेयरिंग पर, टैकोमीटर अपना स्टैंड पर।

टूटे वाला पुरजा: कंबाइन में असल में का बैलेंसिंग के जरूरत बा

कंबाइन के हर चीज़ के बैलेंसिंग के जरूरत नइखे। बाकिर जवन तेज घूमेला, भारी मास ले जाला, आ फसल प्रवाह से मार खाला — ओकरा जरूरत बा। इहंवा बा टूटन, लगभग ओह क्रम में जवना में हम अक्सर काम करीलें:

असली प्रक्रिया — हम कम्बाइन असेंबली के बैलेंस कइसे करीलें

हम एतना बेर ई काम कइले बानी कि ई अब रूटीन हो गइल बा। लेकिन पहिला बेर बहुत कठिन लागल रहे। त इहाँ बिल्कुल सही-सही बतावल जा रहल बा कि का होला, कदम-दर-कदम, ओह नोट्स के साथे जे हम चाहतानी कि कोई हमके शुरुआत में देत।

फील्ड डेटा: असली काम से मिलल आंकड़ा

हम इहवाँ बिल्कुल साफ-साफ बतावब काहेकि "बेहतर परफॉर्मेंस" के धुंधला दावा से कवनो के फायदा नइखे होत। ई पिछला कुछ सीजन में कम्बाइन पर हमार काम के असली नंबर बा।

थ्रेशिंग ड्रम पर सेंसर सभ। करेक्शन से पहिले वाइब्रेशन रीडिंग 14.2 mm/s रहे — जे स्वीकार्य से कहीं जादे रहे।

रोटरी रोटर के काम अलग रहे। ई एगो Claas टाइप एक्सियल-फ्लो मशीन रहे। रोटर बिना जाँच के पूरा सीजन चलल रहे, आ स्क्रू एंट्री सेक्शन में गंदगी असमान रूप से जम गइल रहे। हमनी पहिले एकरा साफ कइनी (जरूरी बा), लेकिन वाइब्रेशन तबहूँ जादे रहे — ब्लेड सभ खुदे असमान रूप से घिस गइल रहे।

रोटरी रोटर — लमहर शाफ्ट, बड़ मास। इहवाँ टू-प्लेन बैलेंसिंग जरूरी बा।

रोटर हाउसिंग पर सेंसर। पहुँच तंग बा लेकिन काम चल सकेला।

पोलर प्लॉट — तीर देखावेला कि भारी साइड कहाँ बा आ ई केतना खराब बा।

स्पेक्ट्रम व्यू। 1× RPM पर ऊँच चोटी ई पुष्टि करेला कि ई इम्बैलेंस बा, कुछ आउर ना।

टू-प्लेन करेक्शन के बाद: वाइब्रेशन 9.6 mm/s से घट के 1.4 mm/s हो गइल। बेयरिंग तापमान, जे सामान्य से 15°C जादे चलत रहे, एक दिन के भीतर वापिस नीचे आ गइल। ओह रोटर बाकी सीजन बिना कवनो दिक्कत के चलल। रोटरी रोटर पर बेयरिंग बदलल? हम एकर लागत के बारे में सोचबो ना चाहीं।

स्ट्रॉ चॉपर: सबसे बड़ आफत (आ सबसे बड़ फायदा)

हम चॉपर के अपना अलग सेक्शन दे रहल बानी काहेकि ई ओह कंपोनेंट बा जेकरा हम सभसे जादे बैलेंस करेनी आ जेह में हम सभसे नाटकीय खराबी देखल बा।

जरा सोचीं कि स्ट्रॉ चॉपर होला का: एगो शाफ्ट जेह पर दर्जनों झूलत चाकू (या हैमर) लागल होला, जे 3,000–4,000 RPM पर घूमेला। एह स्पीड पर, कुछ ग्राम के इम्बैलेंस भी बहुत जादे सेंट्रीफ्यूगल फोर्स पैदा करेला। आ चाकू सभ के वजन एके जइसन ना रहेला। ऊ सभ घिसेला। टूटेला। बदलल जाला — आ बदलल सेट कबो ओतने मास के ना रहेला जेतना निकलल सेट के रहे। लोग वजन के हिसाब से जोड़ी में चाकू मिलावे के कोशिश करेला, जेकरा से मदद मिलेला, लेकिन 4,000 RPM पर "लगभग बराबर" असल में काफी नइखे।

चॉपर बैलेंसिंग के प्रक्रिया बाकी सभ के जइसन बा, लेकिन एह में कुछ खासियत बा। हाई RPM के मतलब बा कि टैकोमीटर के पोजीशनिंग जादे महत्वपूर्ण हो जाला — रिफ्लेक्टिव निशान तेजी से निकलेला आ लेजर के साफ रीड चाहीं। हम आमतौर पर टैकोमीटर के अलग स्टैंड पर लगावेनी, कम्बाइन बॉडी पर ना, काहेकि कम्बाइन खुदे बहुत जादे हिलेला जेकरा से स्थिर माउंट ना बन पावेला।

चॉपर पर करेक्शन वेट। ई एगो छोट स्टील प्लेट बा जे सॉफ्टवेयर द्वारा कैलकुलेट कइल एंगल पर वेल्ड कइल गइल बा।

एगो अउरी तरीका: चाकू के बोल्ट प जादा वॉशर लगावल। सीधा-सादा, ब्लेड क्लियरेंस प कवनो असर ना पड़े, बाद में एडजस्ट करे में आसान।

कबो-कबो चॉपर के दू गो करेक्शन इटरेशन के जरूरत पड़ेला। पहिला पास से लगभग ठीक हो जाला, बाकिर चूंकि चाकू लोग अपना पिवट प घूमेला, एहसे मास डिस्ट्रीब्यूशन पूरा तरह से रिजिड ना होखे — ई स्पीड के हिसाब से थोड़ा शिफ्ट होखेला। दुसरा पास से बचल रेजिड्यूअल पकड़ में आवेला। हम चॉपर के काम खातिर 90 मिनट के बजट राखेनी।

बाकिर एकर फायदा असली बा। बैलेंस भइल चॉपर काफी शांत चले ला — फर्क कैब से सुनाई पड़े ला। आ हाउसिंग ना फाटेला। बेयरिंग गरम ना होखेला। बेल्ट उछले बंद हो जाला। ई पूरा कंबाइन में सबसे जादा वैल्यू वाला बैलेंसिंग काम बा।

पुली, फ्लाईव्हील, आ अउरी चीज़ जवना के लोग भुला जाला

क्लीनिंग फैन के अक्सर नजरअंदाज कइल जाला। ई छोट होला। बाकिर ई ठीक-ठाक स्पीड से चले ला, आ धूल ब्लेड प असमान रूप से जमा हो जाला। हम दू गो कंबाइन प फैन बैलेंस कइले बानी — दुनो बेर ई नोटिस कइला के बाद कि सफाई ओतना नीक ना हो रहल बा जेतना होखे के चाहीं (असंतुलित फैन से असमान एयरफ्लो के मतलब बा सीव के असमान सफाई)। पहिले ब्लेड के साफ करीं, फेर वाइब्रेशन चेक करीं। करेक्शन छोट होला — 5–10 ग्राम — एहसे सटीक वजन कइल बहुत जरूरी बा।

क्लीनिंग फैन सेटअप। मास कम बा, बाकिर सेंसर स्पीड प छोट से छोट असंतुलन भी पकड़ लेला।

एलिवेटर ऑगर — अनाज आ टेलिंग वाला — कम स्पीड प चले ला बाकिर कवनो मरम्मत के बाद जांच जरूर करे लायक बा। हम एक बेर एगो ऑगर पवनी जे पत्थर से टकरा के सीधा कइल गइल रहे, आ सीधा करे में गड़बड़ी रह गइल रहे। कंबाइन एगो लयबद्ध धमधम आवाज कर रहल रहे जेकर पता कोई ना लगा पावत रहे। एलिवेटर हाउसिंग प Balanset-1A लगावला से दू मिनट में गड़बड़ी पकड़ में आ गइल। कुछ छोट-छोट वेट लगावला के बाद धमधम आवाज बंद हो गइल।

ऑगर वाइब्रेशन चेक। हम एकरा के स्टैंडर्ड ड्राइव से घुमावेनी, सेंसर एलिवेटर हाउसिंग प लगावल रहेला।

आ फेर पुली आ फ्लाईव्हील बा। हम इनके जादा बैलेंस ना करेनी — खाली तब जब कवनो मरम्मत के काम भइल होखे (बेयरिंग बदलल, वेल्डिंग, सीट के फेर से बोरिंग)। बाकिर हम एगो कहानी शेयर करे के चाहत बानी जे तकनीकी रूप से कंबाइन के बारे में ना बा, बाकिर सिद्धांत ओहही तरह के बा।

हमरा लगे एगो ट्रक रहे जेकरा में बड़हन ओवरहॉल के बाद इंजन में वाइब्रेशन हो रहल रहे। कोई कारण ना खोज पावत रहे। माउंट ठीक रहे, इंजेक्टर ठीक रहे, टाइमिंग ठीक रहे। हम Balanset-1A लइनी, इंजन ब्लॉक प सेंसर लगवनी, फ्लाईव्हील प रिफ्लेक्टिव निशान लगवनी। सचमुच — फ्लाईव्हील-क्लच असेंबली असंतुलित रहे। माउंटिंग बोल्ट प दू गो वॉशर, आ इंजन स्मूथ चले लागल। ओवरहॉल करे वाला मैकेनिक फ्लाईव्हील के फेस रीमशीन कइले रहे आ बाद में बैलेंस चेक ना कइले रहे। छूटल भी आसान, ठीक करल भी आसान — अगर औजार आपके लगे बा त।

ट्रक प फ्लाईव्हील बैलेंसिंग। कंबाइन ना बा, बाकिर वही डिवाइस, वही तरीका, वही नतीजा।

Balanset-1A स्पेसिफिकेशन

जे लोग के तकनीकी विवरण के बारे में जाने के इच्छा बा Balanset-1A:

किट में सब कुछ आवेला: दू गो एक्सेलेरोमीटर, चुंबकीय स्टैंड वाला लेजर टैकोमीटर, इंटरफेस मॉड्यूल, USB केबल, इलेक्ट्रॉनिक स्केल, रिफ्लेक्टिव टेप, कैरींग केस, USB पर सॉफ्टवेयर। किसी भी Windows चलावे वाला लैपटॉप में प्लग करीं। कवनो बार-बार लागे वाला लाइसेंस फीस ना, कवनो सब्स्क्रिप्शन ना, कवनो "प्रीमियम टियर" वाला बकवास ना। एक बेर खरीदीं, बस।

हमरा से पूछल जाए वाला सवाल