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क्रशर रोटर बैलेंस कैलकुलेटर

ISO 21940 के अनुसार क्रशर रोटर (इम्पैक्ट, जॉ, हैमर क्रशर) खातिर अनुमेय असंतुलन के गणना करीं। एह में प्रति-एलिमेंट टॉलरेंस, सेंट्रीफ्यूगल फोर्स, आ बेयरिंग लाइफ पर पड़े वाला असर के अनुमान शामिल बा।

ISO 21940G16 – G40बेयरिंग लाइफ

रोटर द्रव्यमान (kg)

चालन गति (RPM)

बैलेंस ग्रेड

हैमर/ब्लो बार के संख्या

करेक्शन रेडियस (mm, आमतौर पर रोटर OD/2)

बेयरिंग डायनेमिक रेटिंग C (kN, वैकल्पिक)

परिणाम

अनुमेय असंतुलन (कुल)

—

प्रति-एलिमेंट टॉलरेंस

—

विशिष्ट असंतुलन (उत्केन्द्रता)

—

टॉलरेंस पर सेंट्रीफ्यूगल बल

—

दिहल गइल त्रिज्या पर करेक्शन मास

—

बेयरिंग लाइफ पर असर

—

मुख्य सूत्र

e_per = G × 1000 / ω [μm]

U_per = e_per × M [g·mm]

F = M × e_per × ω² / 10⁶ [N]

जहाँ G बैलेंस ग्रेड (mm/s) ह, ω = 2π×n/60 (rad/s) ह, M रोटर के द्रव्यमान (kg) ह, e_per अनुमेय विशिष्ट असंतुलन ह, U_per अनुमेय अवशिष्ट असंतुलन ह, आ F परिणामी सेंट्रीफ्यूगल फोर्स ह।

क्रशर खातिर बैलेंस ग्रेड के चयन

क्रशर के प्रकार	सामान्य ग्रेड	आम RPM
हॉरिजॉन्टल शाफ्ट इम्पैक्ट (HSI)	G16 – G40	500–800
वर्टिकल शाफ्ट इम्पैक्ट (VSI)	G6.3 – G16	1000–2000
हैमर मिल	G16 – G40	1000–1800
जॉ क्रशर (फ्लाईवील)	G16	200–400
कोन क्रशर	G6.3 – G16	300–600

प्रति-एलिमेंट मास टॉलरेंस

हैमर भा ब्लो बार बदलत घरी, व्यक्तिगत एलिमेंट के मास में बदलाव सीधे रोटर के असंतुलन में योगदान देला। हर एक एलिमेंट रोटेशन एक्सिस से एगो निश्चित त्रिज्या पर स्थित रहेला। प्रति-एलिमेंट मास टॉलरेंस एह तरह होखे के चाहीं:

Δm_element ≤ U_per / (r_element × N_elements)

जहाँ r_element एलिमेंट के CG त्रिज्या ह आ N_elements एलिमेंट सभ के संख्या ह।

बेयरिंग लाइफ पर असर

असंतुलन के बल बेयरिंग पर एगो अतिरिक्त घूर्णन रेडियल लोड के रूप में काम करेला। मूल बेयरिंग रेटिंग लाइफ (L10) लगावल गइल लोड के प्रति बहुत संवेदनशील होला:

बॉल बेयरिंग: L10 ∝ (C/P)³
रोलर बेयरिंग: L10 ∝ (C/P)^(10/3)

क्रशर सभ में पहिले से मौजूद उच्च प्रोसेस लोड के साथ मिल के, मामूली असंतुलन बल सभ भी बेयरिंग के लाइफ के काफी कम कर सकेला।

क्रशर सभ खातिर व्यावहारिक बैलेंसिंग प्रक्रिया

चरण 1: सभ हैमर/ब्लो बार के अलग-अलग तौल के आ मास दर्ज करीं
चरण 2: एलिमेंट सभ के मास के हिसाब से छाँटीं आ लगभग बराबर मास के जोड़ी बनाईं (सबसे भारी के अगिला सबसे भारी के साथ, आ एह्तरहे आगे)
चरण 3: हर जोड़ी के दुनों एलिमेंट के रोटर पर एक-दूसरा से डायमेट्रिकली विपरीत (180°) स्थिति पर लगाईं, जेहसे विपरीत स्थिति सभ पर मौजूद मास एक-दूसरा के काट देस
चरण 4: जाँच करीं कि विपरीत स्थिति सभ के बीच कुल मास के अंतर प्रति-एलिमेंट टॉलरेंस के भीतर बा
चरण 5: इंस्टॉलेशन के बाद, क्रशर के चलाईं आ दुनों बेयरिंग पर कंपन नापीं
चरण 6: अगर कंपन सीमा से ढेर होखे त एक-प्लेन फील्ड बैलेंसिंग करीं

सेंट्रीफ्यूगल बल आ बेयरिंग लाइफ

असंतुलन से पैदा होखे वाला सेंट्रीफ्यूगल बल बेयरिंग सभ पर एगो घूमत रेडियल लोड जोड़ देला। बेयरिंग L10 लाइफ के संबंध बा:

बॉल बेयरिंग: L10 = (C/P)³ × 10⁶ / (60 × n)
रोलर बेयरिंग: L10 = (C/P)^(10/3) × 10⁶ / (60 × n)

जहाँ C डायनामिक लोड रेटिंग बा, P समतुल्य डायनामिक लोड बा (असंतुलन बल समेत), आ n RPM बा। क्रशर सभ में पहिले से मौजूद उच्च प्रोसेस लोड के साथ जोड़ल जाए पर, एगो छोट असंतुलन बल भी लाइफ के काफी कम क सकेला।

क्रशर सभ खातिर कंपन सीमा

क्रशर सभ के अंतर्निहित इम्पैक्ट प्रकृति के चलते, कंपन सीमा सुचारू रूप से चलेवाला मशीन सभ के तुलना में ढेर होला:

अच्छा: बेयरिंग हाउसिंग पर < 10 mm/s वेलोसिटी RMS
स्वीकार्य: 10–18 mm/s — चालू क्रशर सभ खातिर सामान्य
अलर्ट: 18–28 mm/s — जाँच करीं, घिसाव वाला पुर्जा सभ के चेक करीं
खतरा: > 28 mm/s — बंद क के जाँच करीं

फाउंडेशन आ संरचनात्मक विचार

क्रशर के फाउंडेशन के डिजाइन एह तरह से होखे के चाहीं कि ऊ इम्पैक्ट बल सभ के सोख सके। उचित कंपन आइसोलेशन खातिर फाउंडेशन के मास क्रशर के मास से 3–5× होखे के चाहीं। मुख्य जाँच सभ:

एंकर बोल्ट: हर बड़ मेंटेनेंस के मौका पर टॉर्क के जाँच करीं
आइसोलेशन माउंट: रबर आइसोलेटर सभ में खराबी आ सही डिफ्लेक्शन खातिर जाँच करीं
कंक्रीट के हालत: दरार सभ के जाँच करीं, खासतौर पर एंकर बोल्ट पॉकेट के आसपास
ग्राउट इंटीग्रिटी: बेसप्लेट आ फाउंडेशन के बीच कवनो खाली जगह ना होखे के जाँच करीं

क्रशर के प्रकार आ बैलेंस संबंधी विचार

होरिजॉन्टल शाफ्ट इम्पैक्ट (HSI): ब्लो बार मुख्य घिसाव वाला पुर्जा हवें। सेट के रूप में बदलीं आ अलग-अलग तौल लीं। रोटर आमतौर पर G16 पर बैलेंस कइल जाला।
वर्टिकल शाफ्ट इम्पैक्ट (VSI): अधिका स्पीड के चलते ढेर टाइट बैलेंस (G6.3–G16) के जरूरत पड़ेला। वियर टेबल आ एनविल रिंग बैलेंस के परोक्ष रूप से प्रभावित करेला।
हैमर मिल: पिवट पिन पर कई गो हैमर। रिवर्सिबल हैमर सभ के मिलत जोड़ी में घुमावल जरूरी बा। स्पीड के हिसाब से G16–G40।
जॉ क्रशर: फ्लाईव्हील बैलेंस बहुत महत्वपूर्ण बा। एक्सेंट्रिक शाफ्ट असंतुलन डिजाइन से अंतर्निहित होला बाकिर टॉलरेंस के भीतर होखे के चाहीं।
कोन क्रशर: मैंटल आ बाउल के घिसाव बैलेंस के प्रभावित करेला। हेड असेंबली के बैलेंस बड़ रिबिल्ड के दौरान जाँचल जाला।

सबसे बढ़िया तरीका: हर रोटर स्थिति खातिर अलग-अलग हैमर/ब्लो बार के मास के लॉग रखीं। समय के साथ मास के कमी के ट्रैक करीं ताकि सबसे उपयुक्त रिप्लेसमेंट अंतराल के अनुमान लगावल जा सके आ पूरा वियर साइकिल में बैलेंस टॉलरेंस के भीतर बनल रहे।

⚠️ व्यावहारिक नोट: हैमर/ब्लो बार बदलला के बाद, हमेशा अलग-अलग एलिमेंट सभ के तौल के न्यूनतम असंतुलन खातिर सजाईं: लगभग बराबर मास वाला एलिमेंट सभ के डायमेट्रिकली विपरीत (180°) स्थिति पर राखीं (सबसे भारी के अगिला सबसे भारी के विपरीत), फेर मापन से अवशिष्ट कंपन के जाँच करीं। G40 टॉलरेंस के भीतर भी, एलिमेंट सभ के मिलावे से बेयरिंग आ फ्रेम के लाइफ काफी बढ़ जाला।

क्रशर सामान्य संचालन में भारी प्रभाव बल झेलेला जवन कवनो असंतुलन बल के बौना बना देला। G6.3 हासिल करे के व्यावहारिक फायदा मामूली बा काहें कि प्रक्रिया से पैदा बल बहुत बड़ बा। कठिन संचालन स्थिति आ घिसाव के देखत, बेयरिंग आयु के सुरक्षा आ व्यावहारिक रूप से हासिल होखे लायक होखे के बीच G16 बढ़िया संतुलन देला।

जब घिसे वाला पुर्जा (हैमर, ब्लो बार, लाइनर) बदलल जाव, भा जब 1× RPM पर कंपन बेसलाइन से 50% से ज्यादा बढ़ जाव, तब रीबैलेंस करीं। बदले लायक ब्लो बार वाला इम्पैक्ट क्रशर खातिर एकर मतलब आमतौर पर हर बार बदलला पर होला — न्यूनतम असंतुलन खातिर तत्व तौलीं आ व्यवस्थित करीं।

हँ, क्रशर रोटर पर सिंगल-प्लेन फील्ड बैलेंसिंग आमतौर पर कइल जाला। ड्राइव-एंड बेयरिंग हाउसिंग पर कंपन सेंसर लगाईं, फेज संदर्भ खातिर कीफेजर इस्तेमाल करीं, आ सामान्य गति पर (बिना फीड के) चलाईं। ट्रायल-वेट विधि बढ़िया काम करेला। करेक्शन वेट रोटर के एंड प्लेट पर वेल्ड कइल जा सकेला।

क्रशर रोटर खातिर टू-प्लेन (कपल) बैलेंसिंग आमतौर पर जरूरी ना होला काहें कि ओकर L/D अनुपात आमतौर पर कम होला (डिस्क जइसन)। सिंगल-प्लेन बैलेंसिंग काफी बा। बाकिर अगर बेयरिंग के बीच महत्वपूर्ण फेज अंतर देखाई दे, त टू-प्लेन बैलेंसिंग मदद कर सकेला।

जइसे हैमर घिसेला, ऊ असमान रूप से द्रव्यमान खो देला। रोटर धीरे-धीरे ज्यादा असंतुलित होखे लागेला। 1× पर कंपन के निगरानी करीं आ समय के साथ ट्रेंड देखीं। जब कंपन अलर्ट स्तर पर पहुँच जाव भा जब हैमर के सिरा घूर्णन सीमा तक घिस जाव, तब बदले आ रीबैलेंस करे के समय आ जाला।

प्रभाव प्रक्रिया के कारण क्रशर में स्वाभाविक रूप से ज्यादा कंपन होला। बेयरिंग हाउसिंग वेग 10 mm/s RMS से नीचे अच्छा मानल जाला। सामान्य संचालन के दौरान ढेर क्रशर खातिर 10–18 mm/s स्वीकार्य ह। 18 mm/s से ऊपर जाँच के जरूरत बा, आ 28 mm/s से ऊपर खतरा स्तर ह जवना में बंद करे के जरूरत पड़ेला।

1) ब्लो बार के द्रव्यमान टॉलरेंस के भीतर मिलाईं। 2) पक्का करीं कि सब ब्लो बार बिना कवनो फाँक के ठीक से बैठल बा। 3) रोटर साइड प्लेट के घिसाव जाँचीं। 4) बेयरिंग के हालत आ क्लीयरेंस सत्यापित करीं। 5) फाउंडेशन बोल्ट के ढीलापन जाँचीं। 6) अगर 1× कंपन हावी बा, त फील्ड बैलेंसिंग करीं। 7) ड्राइव पुर्जा (बेल्ट, शीव, कपलिंग) के घिसाव जाँचीं।

ढेर क्रशर स्फेरिकल रोलर बेयरिंग (SRB) इस्तेमाल करेलें, काहें कि ई रेडियल आ अक्षीय दुनो लोड सँभाल सकेला आ हाउसिंग विक्षेपण से शाफ्ट मिसअलाइनमेंट भी सह लेला। एकर L10 आयु घातांक 10/3 होला। क्रशर साइज के हिसाब से डायनामिक लोड रेटिंग C आमतौर पर 500–2000 kN होला।

हैमर के ऊ स्थिति में बैलेंस करीं जवना में ऊ चली। अगर हैमर उलटे लायक बा, त शुरुआती संचालन स्थिति में बैलेंस करीं। जब हैमर के दोसरा धार इस्तेमाल करे खातिर उलटल जाव, त बैलेंस फेर से जाँचीं। कुछ संचालन पूरा घिसाव चक्र में औसत असंतुलन के अनुकूल बनावे खातिर मध्य-आयु द्रव्यमान पर बैलेंस करेलें।

क्रशर रोटर भारी होला आ ओमें संचित ऊर्जा रहेला। मुख्य सावधानी: 1) सब ऊर्जा स्रोत के लॉक आउट/टैग आउट करीं। 2) ब्लो बार/हैमर सँभालत समय उचित रिगिंग इस्तेमाल करीं। 3) फील्ड बैलेंसिंग खातिर, पक्का करीं कि क्रशर चैंबर खाली बा आ गार्ड लागल बा। 4) क्रशर के रेटेड गति से ऊपर कबो मत चलाईं। 5) ट्रायल रन के दौरान कर्मचारी के डिस्चार्ज क्षेत्र से दूर रखीं।

खराब हो चुकल फाउंडेशन असंतुलन समेत सब स्रोत के कंपन के बढ़ा देला। ई जाँचीं: दरार वाला कंक्रीट, ढीला एंकर बोल्ट, ग्राउट के क्षरण आ फाउंडेशन के नीचे मिट्टी के कटाव। फाउंडेशन के प्राकृतिक आवृत्ति 1× RPM से काफी दूर होखे के चाहीं। अगर रोटर में बदलाव के बिना कंपन अचानक बढ़ जाव, त फाउंडेशन आकलन के सिफारिश कइल जाला।

एह पन्ना पर बताइल गइल प्रक्रिया सभ के Vibromera टीम द्वारा Balanset-1A—एगो पोर्टेबल ड्युअल-चैनल बैलेंसर आ कंपन विश्लेषक—के इस्तेमाल से, साइट पर रोटर बैलेंसिंग खातिर विकसित कइल गइल आ फील्ड में टेस्ट कइल गइल।