Qu'est-ce que le balourd résiduel ? - L'objectif de l'équilibrage • Équilibreur portable, analyseur de vibrations « Balanset » pour l'équilibrage dynamique des concasseurs, ventilateurs, broyeurs, vis sans fin sur moissonneuses-batteuses, arbres, centrifugeuses, turbines et de nombreux autres rotors Qu'est-ce que le balourd résiduel ? - L'objectif de l'équilibrage • Équilibreur portable, analyseur de vibrations « Balanset » pour l'équilibrage dynamique des concasseurs, ventilateurs, broyeurs, vis sans fin sur moissonneuses-batteuses, arbres, centrifugeuses, turbines et de nombreux autres rotors

Comprendre le déséquilibre résiduel

1. Définition : Qu’est-ce que le déséquilibre résiduel ?

Déséquilibre résiduel est la quantité de déséquilibrer qui reste dans un rotor après le équilibrage Le processus est terminé. Il s'agit du déséquilibre présent dans la tolérance d'équilibrage spécifiée.

Il est important de comprendre qu'atteindre un équilibrage parfait (balourd nul) est pratiquement impossible et économiquement irréalisable. L'objectif de l'équilibrage n'est pas d'éliminer complètement le balourd, mais de le réduire à un niveau où les vibrations qu'il provoque ne sont plus nocives pour la machine en fonctionnement. Cette valeur résiduelle acceptable constitue le balourd résiduel.

2. Équilibrage de la tolérance et du déséquilibre résiduel

Le montant du déséquilibre résiduel admissible est déterminé par un tolérance d'équilibrageCette tolérance est une valeur spécifique calculée qui détermine le degré de déséquilibre acceptable pour un rotor particulier dans une application particulière.

La norme la plus largement utilisée pour déterminer cette tolérance est ISO 1940-1 (désormais partie de la série ISO 21940). Cette norme utilise Notes de qualité d'équilibre (notes G), telles que G6.3, G2.5 et G1.0, pour classer les exigences d'équilibre pour différents types de machines.

  • Un numéro G-Grade inférieur signifie une tolérance plus stricte (plus petite) et donc un déséquilibre résiduel admissible plus faible.
  • Le calcul de la tolérance spécifique (en grammes-millimètres ou grammes-pouces) dépend du grade G et de la vitesse de service du rotor.

Une fois que l'opérateur d'équilibrage a réduit le balourd du rotor à un niveau compris dans la tolérance calculée, le travail est considéré comme terminé. Le balourd restant est le balourd résiduel.

3. Pourquoi existe-t-il un déséquilibre résiduel ?

Plusieurs facteurs contribuent à la présence d’un déséquilibre résiduel :

  • Sensibilité de la machine d'équilibrage : Chaque machine d'équilibrage a une limite à la plus petite quantité de déséquilibre qu'elle peut mesurer avec précision.
  • Erreurs d'outillage : Des imperfections dans les arbres ou l'outillage utilisés pour monter le rotor sur la machine d'équilibrage peuvent introduire de petites erreurs.
  • Horaires d'assemblage : Les composants peuvent se déplacer légèrement lorsqu'une machine est assemblée après l'équilibrage (par exemple, les clavettes, les accouplements).
  • Changements opérationnels : Les rotors peuvent subir des changements pendant le fonctionnement en raison de la dilatation thermique, de l'usure ou de l'accumulation de dépôts, ce qui peut altérer l'état d'équilibre initial.
  • Praticité : La poursuite des derniers milligrammes de déséquilibre produit des rendements décroissants et n’est souvent pas rentable.

4. Mesure et vérification du déséquilibre résiduel

Pendant le processus d'équilibrage, la machine mesure le balourd initial. L'opérateur ajoute ou retire ensuite des poids de correction et remesure. Ce processus itératif se poursuit jusqu'à ce que la machine indique que le balourd mesuré est inférieur à la valeur de tolérance cible.

Un bon rapport d'équilibrage indiquera toujours le balourd initial et le balourd résiduel final, démontrant ainsi que le rotor répond aux exigences de qualité. Par exemple, le rapport pourrait indiquer : « Le balourd résiduel final est de 0,5 g-mm dans le plan gauche et de 0,8 g-mm dans le plan droit, ce qui est conforme à la tolérance G2,5 spécifiée pour ce rotor. »


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