理解残余不平衡
残余不平衡 是 不平衡 仍然在 动盘 之后 平衡 该过程已完成。这是允许残留在转子内的微小且经过精确计算的不平衡量，因为进一步减少它并不会带来实际益处。换言之，残余不平衡并非平衡处理的失败——它是 目标 of balancing.
1. 定义：什么是残余不平衡？
每个真正的转子都存在一定程度的不平衡。完美的平衡——即质量轴与轴心完全重合——是无法实现的，追求这种平衡在经济上毫无意义。因此，平衡工作的目的并非消除不平衡，而是将其控制在低于一定水平，以使 振动 它产生的不平衡对机器无害。达到该水平后剩余的不平衡即为残余不平衡。
残余不平衡量通常表示为质量与半径的乘积——通常以 克·毫米 (g·mm) 或者说“克·英寸”——因为转子所受的离心力既取决于偏心质量的大小，也取决于其距轴心的距离。位于半径100毫米处（100 g·mm）的1克重质点，其作用效果等同于位于半径50毫米处的2克重质点。
2. 宽容的平衡——允许到什么程度？
最大允许残余不平衡值由一个 平衡公差. 这一国际公认的方法源自 ISO 1940-1，现已融入现代 ISO 21940-11 系列。它定义了 平衡质量等级（G级） — G6.3、G2.5、G1.0 等 — 其中数字表示转子质心的允许圆周速度（单位：mm/s）。
- A G值越小，公差越小 且允许的残余不平衡量更小。泵和风机的转子通常为G6.3级；而精密机床主轴则要求达到G1.0级或更高。
- 允许的残余不平衡量随转子质量的增加而增大，并随转速的提高而减小——与质量相同的低速转子相比，高速转子的平衡精度要求要高得多。
计算方法——将G级和运行速度转换为允许的g·mm值，然后将其分配给两者 校正平面 — 手动计算很容易出错。使用我们的免费工具，您可以立即得出结果 余量不平衡计算器（ISO 21940-11），该公式将G级和运行速度直接转换为各飞机的允许g·mm值。
3. 为什么总是存在残余不平衡
一些现实情况决定了，某种不平衡总是会存在：
- 仪器分辨率： 每台平衡机和现场分析仪都有其能够可靠检测出的最小不平衡量。
- 工装和安装误差： 心轴、轴套和转接头本身也会引入微小的偏心量。
- Assembly shift: 在机器经过动平衡调整后重新组装时，键、联轴器和紧固件会使转子的质量发生轻微位移。
- 运营变更： 热膨胀、磨损、侵蚀以及积垢都会在运行过程中改变转子的平衡状态。
- 边际效益递减： 将残余不平衡量减半可能会使平衡时间翻倍，因此存在一个合理的停止点。
4. 测量和验证残余不平衡
平衡是一个迭代循环：测量当前的不平衡情况，然后增加或减少 校正重量，重新测量，并重复此过程，直到读数降至公差范围以下。完整的动平衡报告应始终同时注明 最初的 失衡与最终 残差 各平面的不平衡量——例如，“左平面0.5 g·mm，右平面0.8 g·mm，在3000转/分时符合G2.5标准。”
对于已组装好的机器，这种验证是在现场进行的，而不是在平衡机上进行的。例如，一款便携式双通道分析仪，如 平衡仪-1a 测量 1× 振幅和相位 在修正前后，计算转子的影响系数，并确认残余振动（以及由此产生的残余不平衡）是否在选定的 ISO 21940-11 等级范围内。由于该测试是在机器自身的轴承中以运行速度进行的，因此能够准确反映转子实际运行时的真实残余状态，包括平衡机无法检测到的装配和热效应。
5. 残余不平衡与初始不平衡
将这两个术语区分开来是有帮助的。 初始不平衡 这是转子在进行任何修正前的状态——通常数值较大，这也是最初察觉到振动的原因。 残余不平衡 是指经校正后，在公差范围内特意保留的残余值。二者之间的比值是衡量平衡工作效果的有用指标：将转子的不平衡量从250 g·mm降至4 g·mm，意味着不平衡量减少了98%以上，对于大多数工业等级而言，这已达到合格标准。
