Razumijevanje uravnoteženja trima

Definicija: Što je Trim Balance?

A ravnoteža trima je konačna, fina korekcija ravnoteže koja se izvodi na rotoru kako bi se smanjila njegova preostala neravnoteža na minimalnu prihvatljivu razinu. Obično je to jednokratna korekcija koja se vrši nakon što je već završen veći posao balansiranja ili kao nastavak postupka nakon balansiranja u radionici nakon što je rotor ugrađen u vlastite ležajeve i pod normalnim radnim uvjetima. Pojam "podešavanje" podrazumijeva malo, precizno podešavanje već dobre ravnoteže, a ne ispravljanje velike početne neravnoteže.

Kada se izvodi Trim Balance?

Balansiranje trima je uobičajen i važan korak u nekoliko scenarija:

1. Kao završni korak ravnoteže na terenu

U standardnom postupku višestrukog balansiranja polja (korištenjem metoda koeficijenta utjecaja), završni se ciklus često naziva trim ciklusom. Nakon što je glavni korekcijski uteg izračunat i instaliran na temelju probnih ciklusa s utezima, provodi se završni "kontrolni" ciklus. Ako je vibracija još uvijek malo iznad željene tolerancije, izračunava se i primjenjuje mala korekcija trima kako bi se rotor doveo u konačne specifikacije.

2. Ispravljanje učinaka sklopa i sustava

Rotor može biti savršeno uravnotežen u stroju za balansiranje („radionička vaga“), ali čin njegovog sastavljanja u stroj može unijeti male promjene koje utječu na njegovo stanje ravnoteže. Ti učinci mogu uključivati:

• Montaža spojnice: Prianjanje i centriranje glavčine spojke na osovini može promijeniti ravnotežu.
• Toplinski učinci: Kako rotor dostiže radnu temperaturu, mala izobličenja mogu uzrokovati njegovo "savijanje", pomicanje središnje linije mase.
• Aerodinamički/hidraulički učinci: Sile zraka ili fluida koje djeluju na rotor mogu utjecati na njegov dinamički odziv.

U tim slučajevima, uravnoteženje se provodi in situ (na licu mjesta) kako bi se kompenzirali ovi učinci sustava iz stvarnog svijeta i postigao što glatkiji rad.

3. Nakon zamjene komponenti ili manjih popravaka

Ako se zamijeni manja komponenta na prethodno balansiranom rotoru (npr. ako se nanese jedna lopatica ventilatora, vijak ili premaz protiv habanja), potpuno ponovno balansiranje možda neće biti potrebno. Balansiranje se može izvesti kako bi se brzo ispravila mala količina neravnoteže koju je uvela nova komponenta.

Postupak uravnoteženja trima

Balansiranje je često puno brže od postupka potpunog balansiranja, posebno ako je odziv rotora već poznat.

1. Mjerenje trenutnih vibracija: Izmjerite trenutni vektor vibracija 1x RPM (amplituda i faza). To je "preostala neravnoteža" koju je potrebno ispraviti.
2. Koristite poznate koeficijente utjecaja: Ako su koeficijenti utjecaja izračunati tijekom prethodnog balansiranja na istom stroju, često se mogu ponovno upotrijebiti. To štedi mnogo vremena jer eliminira potrebu za novim probnim mjerenjem.
3. Izračunajte težinu trima: Instrument koristi trenutne vibracije i pohranjeni koeficijent utjecaja kako bi odmah izračunao malu korekcijsku težinu trima i kut potreban za poništavanje preostalih vibracija.
4. Instaliraj i provjeri: Uteg za podešavanje je instaliran, a završna provjera potvrđuje da je rotor sada unutar navedene tolerancije ravnoteže.

Ako koeficijenti utjecaja nisu dostupni, tada se mora provesti novo probno vaganje kako bi se izračunao novi koeficijent prije nego što se može odrediti korekcija trima.

Cilj: Postizanje preciznosti

Cilj trim balansa je postići najveću moguću razinu preciznosti, svodeći vibracije rotora na najnižu praktičnu razinu, unutar tolerancija specificiranih standardima kao što su ISO 1940-1Ovaj posljednji korak ključan je za maksimiziranje pouzdanosti strojeva, produljenje vijeka trajanja ležajeva i osiguranje tihog i učinkovitog rada.

← Natrag na glavni indeks