বৈদ্যুতিক ভারসাম্যহীনতা বোঝা
বৈদ্যুতিক ভারসাম্যহীনতা — also called ফেজ ভারসাম্যহীনতা, ফেজ ভারসাম্যহীনতা, ভোল্টেজ ভারসাম্যহীনতা বা কারেন্ট ভারসাম্যহীনতা — একটি ত্রিপর্যায় সিস্টেমে এমন একটি অবস্থা যেখানে তিনটি পর্যায়ের ভোল্টেজ বা প্রবাহ পরিমাণে অসমান, বা ঠিক ১২০ বৈদ্যুতিক ডিগ্রি দ্বারা পৃথক নয়। এই অসামঞ্জস্য, সরবরাহ বা অভ্যন্তরে উৎপন্ন হোক না কেন motor বাতাস, অসন্তুলিত বৈদ্যুতিক শক্তি, অত্যধিক ঘুর্ণন প্রাকার, নেতিবাচক-সিকোয়েন্স প্রবাহ, টর্ক স্পন্দন, এবং একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত উৎপাদন করে vibration at twice the line frequency.
বৈদ্যুতিক অসন্তুলনকে যা প্রতারণামূলক করে তোলে তা হল জড়িত লিভারেজ: এমনকি ২–৩% এর একটি ছোট ভোল্টেজ অসন্তুলনও ছয় থেকে দশগুণ বৃহত্তর বর্তমান অসন্তুলন চালাতে পারে, নীরবে মোটর দক্ষতা, তাপ মার্জিন এবং নিরোধন জীবন ক্ষয় করে। এটি শিল্প সুবিধাগুলিতে সবচেয়ে সাধারণ — এবং সবচেয়ে উপেক্ষিত — সমস্যাগুলির মধ্যে একটি, ইউটিলিটি সরবরাহ সমস্যা, দুর্বল ইন-প্ল্যান্ট বিতরণ, বা মোটরের অভ্যন্তরীণ ত্রুটি থেকে উদ্ভূত। কারণ এর কম্পন স্বাক্ষর বেশ কয়েকটি প্রকৃতপক্ষে যান্ত্রিক ত্রুটির সাথে ফ্রিকোয়েন্সি ভাগ করে, এটি একটি রক্ষণাবেক্ষণ দল যে বেশিরভাগ অবস্থার সম্মুখীন হয় তার মধ্যে সবচেয়ে বেশি ভুল নির্ণয় করা শর্ত।
১. পর্যায় অসন্তুলন কী? ভোল্টেজ, বর্তমান এবং পর্যায়-কোণ অসন্তুলন
“পর্যায় অসন্তুলন” একই অবস্থার জন্য দৈনন্দিন দোকান-মেঝে নাম, এবং এটি তিনটি স্বতন্ত্র কিন্তু যুক্ত ফর্ম্যাটে দেখা যায়। কোনটি পরিমাপ করছেন তা জানা গুরুত্বপূর্ণ: ভোল্টেজ অসন্তুলন হল সরবরাহ মোটরের উপর আরোপ করে, যখন বর্তমান অসন্তুলন বৃদ্ধি পাওয়া হয় effect মোটর প্রতিক্রিয়া হিসাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
ভোল্টেজ ভারসাম্যহীনতা
ভোল্টেজ অসমতা হল তিনটি লাইন-থেকে-লাইন (বা লাইন-থেকে-নিরপেক্ষ) ভোল্টেজের অসমতা। এটি প্রতিটি ফেজ জোড়া — AB, BC এবং CA — এর মধ্যে ভোল্টেজ পড়ে পরিমাপ করা হয় এবং NEMA সংজ্ঞা ব্যবহার করে শতাংশ হিসাবে প্রকাশ করা হয়: % ভোল্টেজ অসমতা = (গড় থেকে সর্বাধিক বিচ্যুতি ÷ গড়) × 100। একটি প্রকৃত উদাহরণ হিসাবে, 477 V, 480 V এবং 483 V এর ফেজগুলি 480 V গড় করে; সর্বাধিক বিচ্যুতি 3 V, যা 0.625% অসমতা দেয়। NEMA MG-1 1% এর নিচে যেকোনো কিছুকে গ্রহণযোগ্য হিসাবে বিবেচনা করে, যখন IEC অনুশীলন প্রায় 2% পর্যন্ত সহনশীল। ভোল্টেজ অসমতা হল প্রথম প্রবণতার জন্য পরামিতি, কারণ এটি প্রায় সবকিছুর আপস্ট্রিম চালিকা যা অনুসরণ করে।
কারেন্ট ভারসাম্যহীনতা
বর্তমান অসমতা হল তিনটি ফেজ বর্তমানের (I) অসমতাA, IB, IC), একটি ক্ল্যাম্প মিটার দিয়ে পরিমাপ করা হয় এবং একই সর্বাধিক-বিচ্যুতি সূত্র দিয়ে গণনা করা হয়। বর্তমান অসমতা সম্পর্কে শিরোনাম তথ্য হল এর সংবেদনশীলতা: কারণ মোটরের নেতিবাচক-সিকোয়েন্স প্রতিবন্ধকতা কম, একটি মডেস্ট ভোল্টেজ অসমতা মোটামুটি একটি বর্তমান অসমতায় বৃদ্ধি পায় ছয় থেকে দশ গুণ বড়। একটি মুশকিল থেকে অলক্ষিত 1% ভোল্টেজ অসমতা তাই 6–10% বর্তমান অসমতা হিসাবে উপস্থিত হতে পারে — যা ঠিক কেন বর্তমান আরও সংবেদনশীল প্রাথমিক-সতর্কতা পরিমাপ, এবং কেন একটি অন্যথায় স্থিতিশীল সরবরাহে ক্রমবর্ধমান বর্তমান ভারসাম্য মোটরের ভিতরে একটি বিকাশশীল ত্রুটির দিকে নির্দেশ করে।
ফেজ-কোণ ভারসাম্যহীনতা
তৃতীয় ফর্ম কৌণিক: তিনটি ফ্যাসর আর ঠিক 120° দ্বারা বিচ্ছিন্ন হয় না, এমনকি তাদের মাত্রা সমান হলেও। এটি মাত্রা অসমতার চেয়ে কম সাধারণ এবং একটি সহজ ভোল্টমিটার দিয়ে দেখা যায় না — এটি একটি পাওয়ার-কোয়ালিটি বিশ্লেষক প্রয়োজন যা ফ্যাসর সম্পর্ক সমাধান করে। কৌণিক অসমতা একই প্রাণবন্ত টর্ক এবং অতিরিক্ত হিটিং উত্পাদন করে যা মাত্রা অসমতার মতো, এবং দুটি প্রায়ই একসাথে ঘটে।
2। বৈদ্যুতিক অসমতা মোটরগুলিতে কীভাবে কম্পন উত্পাদন করে
বৈদ্যুতিক অপ্রতিসমতা এবং যান্ত্রিক কম্পনের মধ্যে সংযোগ বায়ু-ফাঁক চৌম্বক ক্ষেত্রের মাধ্যমে চলে। একটি ভারসাম্যপূর্ণ মেশিনে ঘোরানো ক্ষেত্র মসৃণ এবং রেডিয়াল চৌম্বক শক্তি একটি স্থিতিশীল, প্রতিসম টানে যোগফল করে। অসমতা যা প্রতিসমতা ভাঙে এবং একটি প্রবর্তন করে negative-sequence উপাদান — মূল ক্ষেত্রের সাপেক্ষে পিছনের দিকে ঘোরানো একটি ক্ষেত্র — যা এটির বিরুদ্ধে বীট এবং চৌম্বক শক্তি মডুলেট করে।
প্রভাবশালী ফলাফল হল একটি কম্পন লাইন ফ্রিকোয়েন্সির দ্বিগুণ: 50 Hz সরবরাহে 100 Hz, বা 60 Hz সরবরাহে 120 Hz। এই 2× লাইন উপাদান সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক উৎপত্তি — এটি জুড়ে প্রাণবন্ত আকর্ষণীয় শক্তি air gap, ঘোরানো ভর থেকে যান্ত্রিক শক্তি নয়। এর আয়াম অসমতার ডিগ্রি সহ স্কেল করে, তাই একটি খারাপ সরবরাহ বা বিকাশশীল ক্ষত ত্রুটি ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান 100/120 Hz শিখরে প্রদর্শিত হয় spectrum.
একটি দ্বিতীয়, আরও সূক্ষ্ম সিগনেচার দেখা যায় ১× চলমান গতি, পিছলানো-পোল-পাস ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা মডুলেট করা হয়েছে (পোলের সংখ্যা গুণ করা পিছলানো ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা)। এই পোল-পাস মডুলেশন চলার-গতি শিখরের চারপাশে সাইডব্যান্ড তৈরি করে এবং রোটর-সম্পর্কিত বৈদ্যুতিক সমস্যাগুলির ক্লাসিক আঙুলির ছাপ যেমন ভাঙা রোটর বার। এই সাইডব্যান্ডগুলি সঠিকভাবে পড়া একটি বিশ্লেষককে সরবরাহ-পক্ষ অসমতা থেকে একটি রোটরে বেকড ত্রুটি আলাদা করতে দেয়।
3. বৈদ্যুতিক ও যান্ত্রিক অসারতার মধ্যে পার্থক্য নির্ণয়
কারণ বৈদ্যুতিক চৌম্বক 2× লাইন-ফ্রিকোয়েন্সি উপাদান একটি দ্বি-মেরু মোটরে দ্বিগুণ চালনা গতির অত্যন্ত কাছে অবস্থিত, এটি নিয়মিতভাবে যান্ত্রিক ত্রুটিগুলির সাথে বিভ্রান্ত হয় যেমন misalignment বা শিথিলতা, যা 2× শ্যাফট-গতির শক্তিও উৎপন্ন করে। এগুলি আলাদা করা মোটর কম্পনের জন্য একক সবচেয়ে কার্যকর নির্ণয়গত দক্ষতা, এবং দুটি নির্ভরযোগ্য পরীক্ষা রয়েছে।
The first is ফ্রিকোয়েন্সি নির্ভুলতা। একটি বৈদ্যুতিক উপাদান মেইনস লকড থাকে exactly 100 Hz বা 120 Hz-এ, যখন একটি যান্ত্রিক 2× প্রকৃত চালনা গতির দ্বিগুণে অবস্থিত — যা আনয়ন-মোটর স্লিপের কারণে সর্বদা সিঙ্ক্রোনাস গতির দ্বিগুণের চেয়ে সামান্য কম। পর্যাপ্ত বর্ণালী বিভেদন সহ শিখর আলাদা হয়: একটি লাইন-লকড শিখর যা লোডের সাথে নড়ে না তা বৈদ্যুতিক; একটি শিখর যা শ্যাফট গতি ট্র্যাক করে তা যান্ত্রিক।
দ্বিতীয়টি — এবং সবচেয়ে সিদ্ধান্তমূলক — হল power-off test। সন্দেহজনক শিখর রিয়েল টাইমে পর্যবেক্ষণ করুন এবং মোটরের শক্তি কেটে দিন। একটি প্রকৃত বৈদ্যুতিক উপাদান তাৎক্ষণিকভাবে অদৃশ্য হয় সুইচ-অফে, কারণ মোটর বন্ধ হওয়ার মুহূর্তে চৌম্বক বল বিলুপ্ত হয়, যখন একটি যান্ত্রিক উপাদান ধীরে ধীরে ক্ষয় হয় যখন রোটর নিচে নেমে আসে। এই তাৎক্ষণিক-অদৃশ্য পরীক্ষা একটি বৈদ্যুতিক উৎসের নিশ্চিত করার জন্য ক্লাসিক, অস্পষ্ট উপায়, এবং এটির প্রয়োজন শুধুমাত্র একটি লাইভ বর্ণালী প্রদর্শন এবং স্টপ বোতাম।
4. বৈদ্যুতিক অসারতার কারণসমূহ
অসারতার উৎসগুলি স্বাভাবিকভাবে তিনটি স্তরে বিভক্ত, গ্রিড থেকে মেশিনের দিকে অভ্যন্তরীণভাবে চলে।
ইউটিলিটি সরবরাহ সমস্যা
সরবরাহে অসারতা সাধারণত অসারিত বিতরণ রূপান্তরক, একটি ত্রি-ফেজ সেবার একটি ফেজে সংযুক্ত বড় একক-ফেজ লোড, দীর্ঘ ট্রান্সমিশন লাইনগুলির মধ্যে অসমান প্রতিবন্ধতা, বা বৃহত্তর ইউটিলিটি ত্রুটির অবস্থা থেকে আসে। এগুলি একটি ভোল্টেজ অসারতা তৈরি করে যা বিল্ডিংয়ে প্রবেশ করার আগেই উপস্থিত থাকে, এবং এগুলি সেবা প্রবেশে পরিমাপ করে নির্ণয় করা হয়।
সুবিধা বিতরণ
উদ্ভিদের মধ্যে, সাধারণ অপরাধী একটি ফেজে একটি উচ্চ-প্রতিরোধ সংযোগ, একটি বিস্ফোরিত ফিউজ যা আংশিকভাবে একটি ফেজ হারায়, অসমান তার দৈর্ঘ্য যা পরিবাহীদের বিভিন্ন প্রতিবন্ধতা দেয়, বা — চরম ক্ষেত্রে — একক-ফেজিং, একটি ফেজের সম্পূর্ণ ক্ষতি। একটি শিথিল বা ক্ষয়প্রাপ্ত টার্মিনাল সবচেয়ে ঘন ঘন এবং এই সমূহের মধ্যে সবচেয়ে সহজভাবে সংশোধনযোগ্য, এবং এটি প্রায়শই একটি অসারতা হিসাবে উপস্থাপিত হয় যা লোডের অধীনে খারাপ হয় যখন যৌথ তাপ দেয়।
মোটর-অভ্যন্তরীণ কারণ
যখন সরবরাহ যাচাই করা হয় সুষম কিন্তু বর্তমান নয়, ত্রুটি মোটরের ভিতরে থাকে। টার্ন-টু-টার্ন শর্ট একটি ফেজে কার্যকর পালক হ্রাস করে; উৎপাদন পরিবর্তন বাইন্ডিং প্রতিরোধগুলি সামান্য অসমান রেখে যেতে পারে; টার্মিনাল সংযোগ অবনত; এবং ক্ষতিগ্রস্ত বাইন্ডিংয়ে আংশিক শর্ট বা খোলা সার্কিট তীব্র অসমতা তৈরি করে — সব ওভারল্যাপিং বৃহত্তর স্টেটর ওয়াইন্ডিং ত্রুটি। এয়ার-গ্যাপ উৎকেন্দ্রতা — একটি রোটর বোরে কেন্দ্রীভূত নয় — একটি সম্পর্কিত বৈদ্যুতিক চৌম্বক কারণ যা তার নিজস্ব অসমান চৌম্বক আকর্ষণ তৈরি করে এবং প্রায়শই বাইন্ডিং সমস্যা সঙ্গী করে।
5. মোটর কর্মক্ষমতার উপর প্রভাব
Overheating
অতিরিক্ত তাপমাত্রা সবচেয়ে গুরুতর পরিণতি এবং অসন্তুলন মোটরকে ক্ষতি করার প্রক্রিয়া। অপ্রতিসমতা নেতিবাচক-ক্রম স্রোত তৈরি করে যা অতিরিক্ত তাপ বিকিরণ করে, যখন একটি ফেজ ডিজাইন করা হয়েছিল এমনের চেয়ে অনেক বেশি স্রোত বহন করে। তাপমাত্রা বৃদ্ধি কারণের সাথে অসামঞ্জস্যপূর্ণ: একটি অনুমানের নিয়ম ধারণ করে যে 3% ভোল্টেজ অসন্তুলন 18–25% কুণ্ডলী তাপমাত্রা বৃদ্ধি তৈরি করতে পারে। যেহেতু প্রতিটি 10 °C অতিরিক্ত তাপমাত্রার জন্য ইনসুলেশন জীবন মোটামুটি অর্ধেক হয়ে যায়, ফলাফল দ্রুত ইনসুলেশন বার্ধক্য এবং অকাল ব্যর্থতা — 3% ভোল্টেজ অসন্তুলন মোটর জীবন অর্ধেক পর্যন্ত কমাতে পারে।
দক্ষতা, শক্তি ফ্যাক্টর এবং শক্তি খরচ
অসন্তুলন সঞ্চালিত এবং নেতিবাচক-ক্রম স্রোতের মাধ্যমে দক্ষতা হ্রাস করে যা কোনও উপযোগী কাজ করে না, শক্তি ফ্যাক্টর হ্রাস করে এবং সামগ্রিক শক্তি খরচ বৃদ্ধি করে — একটি সাধারণ মাঝারি অসন্তুলন দক্ষতায় 1–2% খরচ করে। অতিরিক্ত আঁকা অবিরাম চালানোর এক বছর জুড়ে অনুমান করা সহজ; এটি ত্রিফেজ মোটর শক্তি ক্যালকুলেটর অসন্তুলন অপচয় করছে অতিরিক্ত ইনপুট শক্তি পরিমাণ পরিমাপ করতে সহায়তা করে।
টর্ক পালসেশন এবং ভাইব্রেশন
বৈদ্যুতিকভাবে, নেতিবাচক-ক্রম ক্ষেত্র দ্বিগুণ লাইন ফ্রিকোয়েন্সিতে পালসেটিং টর্ক উৎপন্ন করে যা টরশনাল কম্পন ড্রাইভ ট্রেইনে রয়েছে এবং টর্সনাল উত্তেজিত করতে পারে resonances। রেডিয়ালি, একই বল 100/120 Hz কম্পন হিসাবে প্রদর্শিত হয় উপরে বর্ণিত, যার প্রশস্ততা অসন্তুলনের ডিগ্রির সমানুপাতিক এবং যা সহজেই স্টেটর ত্রুটি বা চৌম্বক টান ভুল করা হয় কারণ তারা সবাই একই বৈদ্যুতিক ফ্রিকোয়েন্সিতে বাস করে।
সেবা জীবন হ্রাস এবং হ্রাসমান রেটিং
একসাথে নিয়ে, তাপীয় চাপ ইনসুলেশন জীবন সংক্ষিপ্ত করে এবং মোটরকে তার নাম প্লেট রেটিং এর নিচে পরিচালনা করতে বাধ্য করে। NEMA এটি সরাসরি একটি derating curve: 1% ভোল্টেজ অসন্তুলনের উপরে মোটরের ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা হ্রাস করতে হবে, এবং 5% অসন্তুলনে রেটিং হ্রাস ফ্যাক্টর মোটামুটি 0.75 এ পড়ে — মানে মোটরের 1/4 রেটেড আউটপুট শুধুমাত্র তাপীয় সীমার মধ্যে রাখতে ত্যাগ করা হয়।
6. ভোল্টেজ এবং কারেন্ট অসন্তুলনের জন্য NEMA এবং IEC সীমা
দুটি মান গ্রহণযোগ্য সীমা নির্ধারণ করে, এবং তারা সামান্য ভিন্ন সংজ্ঞা ব্যবহার করে, তাই কোন সংজ্ঞা একটি পরিমাপ অনুসরণ করে সে সম্পর্কে নির্ভুল হওয়া মূল্যবান।
NEMA MG-1 ভোল্টেজ অসন্তুলন গড় থেকে সর্বোচ্চ বিচ্যুতি গড় দ্বারা ভাগ করা হিসাবে সংজ্ঞায়িত করে (এই নিবন্ধ জুড়ে ব্যবহৃত সূত্র) এবং সরবরাহের উপর মোটর চালানোর সুপারিশ করে কোন বেশি সাথে 1% ভোল্টেজ অসন্তুলন। এর উপরে, NEMA তার প্রকাশিত বক্ররেখা সহ মোটরকে রেট করতে প্রয়োজন; এটি স্পষ্টভাবে পরামর্শ দেয় against যেখানে ভোল্টেজ অসন্তুলন 5% অতিক্রম করে সেখানে একটি মোটর চালানো।
IEC প্রতিসম উপাদান সংজ্ঞা ব্যবহার করে — নেতিবাচক-ক্রম ভোল্টেজের ইতিবাচক-ক্রম ভোল্টেজের অনুপাত — এবং সাধারণত অবিরাম পরিচালনায় প্রায় পর্যন্ত সহ্য করে 2% অনুশীলনে দেখা ছোট অসন্তুলনের জন্য দুটি সংজ্ঞা অনুরূপ সংখ্যা দেয়, কিন্তু প্রতিবেদন এবং গ্রহণ পরীক্ষার জন্য কোন একটি উদ্ধৃত হয় তা গুরুত্বপূর্ণ।
বর্তমানের জন্য, কোনো একক সর্বজনীন সীমা নেই, তবে একটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত ক্ষেত্র নির্দেশিকা হল বর্তমান অসন্তুলন প্রায় নিম্নে রাখা 10%, তার উপরে অনুসন্ধান করুন এবং এর বাইরে যেকোনো কিছুকে ক্রমবর্ধমান ত্রুটি হিসাবে বিবেচনা করুন। ছয় থেকে দশ গুণ প্রশস্তীকরণের কারণে, NEMA 1% লক্ষ্যের অধীনে ভোল্টেজ অসন্তুলন রাখা এই ব্যান্ডের মধ্যে বর্তমান অসন্তুলন রাখার সবচেয়ে কার্যকর উপায়। দ্য মোটর নেমপ্লেট কারেন্ট ক্যালকুলেটর প্রতিটি পর্যায়ের সাথে তুলনা করার জন্য প্রত্যাশিত পূর্ণ-লোড বর্তমান প্রদান করে।
7. সনাক্তকরণ এবং পরিমাপ
ভোল্টেজ এবং কারেন্ট রিডিং
বৈদ্যুতিক পরিমাপ দিয়ে শুরু করুন, যা মোটর তার স্বাভাবিক লোডের অধীনে চলমান অবস্থায় নেওয়া হয়েছে। তিনটি লাইন-টু-লাইন ভোল্টেজ পড়ুন মোটর টার্মিনাল — সরবরাহ প্যানেল নয় — যাতে ফিডারগুলির সাথে ভোল্টেজ ড্রপ ক্যাপচার করা হয়, তারপর গড় এবং শতাংশ বিচ্যুতি গণনা করুন। প্রতিটি পর্যায় বর্তমানের একটি ক্ল্যাম্প-মিটার পাঠ দিয়ে অনুসরণ করুন, প্রত্যাশিত বিরুদ্ধে তুলনা করুন নেমপ্লেট পূর্ণ-লোড কারেন্ট, এবং বর্তমান অসন্তুলন গণনা করুন। সময়ের সাথে উভয় মূল্যগুলি নথিভুক্ত এবং প্রবণতা করা হল একটি এককালীন পাঠকে একটি প্রাথমিক-সতর্কতা সূচকে রূপান্তরিত করে।
কম্পন বিশ্লেষণ
কম্পন পরিমাপ নিশ্চিত করে যে বৈদ্যুতিক অসন্তুলন আসলে কাঠামোয় পৌঁছাচ্ছে এবং কি গুরুত্ব সহকারে। ক্যাপচার করুন spectrum মোটর ফ্রেমে এবং 100 Hz বা 120 Hz-এ একটি উন্নত শিখর সন্ধান করুন, এর প্রশস্ততা মেশিনের বেসলাইনের বিরুদ্ধে তুলনা করুন এবং বিভাগ 3-এর ফ্রিকোয়েন্সি-নির্ভুলতা এবং পাওয়ার-অফ পরীক্ষা ব্যবহার করুন যা মিসালাইনমেন্ট দ্বারা সৃষ্ট মেকানিক্যাল 2× থেকে আলাদা করতে। একটি দ্বি-চ্যানেল কম্পন বিশ্লেষক সূক্ষ্ম বর্ণালী রেজোলিউশন সহ সঠিক সরঞ্জাম, কারণ একটি 100 Hz লাইন পিক কে 98–99 Hz মেকানিক্যাল পিক থেকে আলাদা করা একটি সাধারণ সামগ্রিক-স্তরের মিটার প্রদান করতে পারে না।
তাপীয় পর্যবেক্ষণ
অবশেষে, ঘুরানো বা ফ্রেম তাপমাত্রা পরিমাপ করুন এবং পর্যায়গুলির মধ্যে তাপমাত্রা অসন্তুলন বা লোড যা ওয়ারেন্ট করার চেয়ে উচ্চতর সামগ্রিক তাপমাত্রা খুঁজুন। যেহেতু তাপ হল এমন প্রক্রিয়া যার মাধ্যমে অসন্তুলন তার ক্ষতি করে, একটি তাপীয় বিসঙ্গতি প্রায়শই বৈদ্যুতিক লক্ষণগুলির সাথে পদক্ষেপে প্রদর্শিত হয় — বা এমনকি তাদের আগেও।
8. কম্পন বিশ্লেষক দিয়ে নির্ণয়
মাঠে, অসন্তুলনের বৈদ্যুতিক স্বাক্ষর তার সুনির্দিষ্ট, মেইনস-লকড ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা সংজ্ঞায়িত হয় এবং এটি পরিষ্কারভাবে সমাধান করা একটি পোর্টেবল বিশ্লেষকের কাজ। এর মতো একটি দ্বি-চ্যানেল যন্ত্র Balanset-1A মোটর ফ্রেমে কম্পন পরিমাপ করে এবং দেখায় যে প্রভাবশালী শিখর লাইন-লকড 100 Hz বা 120 Hz-এ অবতরণ করে — একটি বৈদ্যুতিক কারণ নির্দেশ করে — বা 2× চলমান গতিতে, যা পরিবর্তে মিসালাইনমেন্ট নির্দেশ করবে। সিদ্ধান্তমূলক নিশ্চিতকরণ পাওয়ার-অফ পরীক্ষা থেকে রয়ে গেছে: স্ক্রিনে লাইভ বর্ণালী সহ, শক্তি কেটে ফেলুন এবং সন্দেহজনক শিখর তাৎক্ষণিকভাবে অদৃশ্য হতে দেখুন যদি এটি বৈদ্যুতিক হয় বা রোটরের সাথে নিচে নামুন যদি এটি মেকানিক্যাল হয়। দ্য মোটর বৈদ্যুতিক ত্রুটি ফ্রিকোয়েন্সি ক্যালকুলেটর সুনির্দিষ্ট লাইন-সম্পর্কিত ফ্রিকোয়েন্সিগুলি তালিকাভুক্ত করে — 2× লাইন, পোল-পাস পাশ্ববর্তী এবং স্লিপ-সম্পর্কিত উপাদান — অনুসন্ধান করতে, একটি বিভ্রান্তিকর কম-ফ্রিকোয়েন্সি বর্ণালীকে একটি চেকলিস্টে পরিণত করে।
9. সংশোধন, প্রতিরোধ এবং পর্যবেক্ষণ
সরবরাহ-পক্ষ অসন্তুলন সংশোধন
যখন পরিষেবা প্রবেশদ্বারে অসামঞ্জস্য উপস্থিত থাকে, তখন ইউটিলিটির সাথে যোগাযোগ করুন; অন্যথায় ত্রুটি বিল্ডিংয়ে রয়েছে। বিতরণ সিস্টেমে প্রতিটি সংযোগ পরীক্ষা এবং শক্তিশালী করুন, যাচাই করুন যে ফিউজ এবং ব্রেকারগুলি অক্ষত আছে, তিনটি ফেজ জুড়ে একক-ফেজ লোডগুলি সমানভাবে পুনর্বণ্টন করুন এবং ট্রান্সফরমার ট্যাপ সেটিংসগুলি পরীক্ষা করুন। প্লান্টের অসামঞ্জস্যের একটি আশ্চর্যজনক শেয়ার কখনও কখনও শুধুমাত্র একটি ঢিলে বা জারিত টার্মিনাল যা এর প্রতিবেশীদের চেয়ে বেশি প্রতিরোধ বহন করে।
মোটর-পক্ষ সমস্যা সংশোধন
যদি সরবরাহ যাচাই করে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় কিন্তু বর্তমান না হয়, তবে প্রথমে মোটর টার্মিনাল এবং কেবল সংযোগগুলি পরিষ্কার এবং শক্তিশালী করুন, তারপরে অন্তরণ-প্রতিরোধ এবং বর্তমান-স্বাক্ষর বিশ্লেষণ ব্যবহার করে ঘুর্ণায়মান ত্রুটিগুলির জন্য পরীক্ষা করুন। একটি নিশ্চিত অভ্যন্তরীণ ঘুর্ণায়মান ত্রুটির অর্থ মোটর পুনরায় ঘুরানো বা প্রতিস্থাপন করা — একটি টার্ন-টু-টার্ন শর্টের জন্য কোনো ক্ষেত্র মেরামত নেই।
ডিরেটিং, ইনস্টলেশন এবং চলমান পর্যবেক্ষণ
যেখানে অসামঞ্জস্য দূর করা যায় না, সেখানে NEMA ডিরেটিং বক্ররেখা অনুসরণ করুন এবং ঘুর্ণায়মানগুলি রক্ষা করার জন্য লোড হ্রাস করুন, তাপমাত্রা ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করুন। ইনস্টলেশনে পুনরাবৃত্তি প্রতিরোধ করুন মোটর টার্মিনালগুলিতে শক্তিশালী করার আগে ভোল্টেজ ভারসাম্য যাচাই করে, ভোল্টেজ ড্রপ কমাতে পরিবাহীদের আকার দিয়ে এবং সঠিক wye-বনাম-ডেল্টা সংযোগ নিশ্চিত করে। সেবায়, সময়কালীন ভোল্টেজ এবং বর্তমান রিডিং নিন, সেগুলিকে আরও বিস্তৃতভাবে ভাঁজ করুন condition-monitoring routine with trend analysisউড়িয়ে দেওয়া ফিউজ বা ট্রিগার করা ব্রেকারগুলির জন্য দেখুন এবং যেখানেই মোটর সমস্যাগুলি পুনরাবৃত্তি হয় সেখানে একটি বিদ্যুৎ-গুণমান সমীক্ষা চালান। অসামঞ্জস্যকে একটি প্যারামিটার হিসাবে বিবেচনা করা যা প্রবণতা হওয়ার জন্য — ব্যর্থতার পরে সাড়া দেওয়ার জন্য একটি ত্রুটির পরিবর্তে — এটিকেই রাখে যা সম্পূর্ণ মোটর জনসংখ্যার জীবনকে নীরবে সংক্ষিপ্ত করা থেকে রোধ করে।
১০. প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
ভোল্টেজ অসামঞ্জস্য এবং বর্তমান অসামঞ্জস্যের মধ্যে পার্থক্য কী?
ভোল্টেজ অসামঞ্জস্য তিনটি সরবরাহ ভোল্টেজের অসমতা এবং সাধারণত কারণ; বর্তমান অসামঞ্জস্য তিনটি পর্যায় স্রোতের অসমতা এবং পরিবর্ধিত প্রভাব। কারণ মোটরের নেতিবাচক-সিকোয়েন্স প্রতিবন্ধকতা কম, একটি ছোট ভোল্টেজ অসামঞ্জস্য ছয় থেকে দশ গুণ বড় একটি বর্তমান অসামঞ্জস্য উৎপন্ন করে, যা বর্তমান আরও সংবেদনশীল প্রাথমিক-সতর্কতা পরিমাপ।
বৈদ্যুতিক অসামঞ্জস্য কোন ফ্রিকোয়েন্সিতে কম্পন দেখা যায়?
লাইন ফ্রিকোয়েন্সির দ্বিগুণ — একটি 50 Hz সরবরাহে 100 Hz বা একটি 60 Hz সরবরাহে 120 Hz — কারণ নেতিবাচক-সিকোয়েন্স ক্ষেত্র সেই হারে বায়ু-ব্যবধান চুম্বকীয় শক্তি সংগ্রহ করে। রোটর-সম্পর্কিত বৈদ্যুতিক ত্রুটিগুলি স্লিপ-পোল-পাস ফ্রিকোয়েন্সিতে 1times চলমান গতির চারপাশে সাইডব্যান্ড যোগ করে।
আমি বৈদ্যুতিক অসামঞ্জস্যকে যান্ত্রিক অসামঞ্জস্য বা ভুল সারিবদ্ধতা থেকে কীভাবে আলাদা করব?
পাওয়ার-অফ পরীক্ষা ব্যবহার করুন: চলমান মোটরে বর্ণালী দেখার সময় শক্তি কেটে দিন। একটি সত্য বৈদ্যুতিক উপাদান তাৎক্ষণিকভাবে অদৃশ্য হয়ে যায়, যখন একটি যান্ত্রিক উপাদান রোটর উপকূলে যাওয়ার সময় হ্রাস পায়। ঠিক 100/120 Hz-এ একটি লাইন-লক করা শিখর যা লোডের সাথে চলে না তাও একটি নির্ভরযোগ্য বৈদ্যুতিক সূচক।
কত স্তরের ভোল্টেজ অসামঞ্জস্য গ্রহণযোগ্য?
NEMA MG-1 1% এর নিচে ভোল্টেজ ভারসাম্যহীনতা রাখার সুপারিশ করে এবং এর উপরে হ্রাসকরণের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, 5% অতিক্রম করে অপারেশনের বিরুদ্ধে পরামর্শ দেয়। IEC, প্রতিসাম্যমূলক-উপাদান সংজ্ঞা ব্যবহার করে, প্রায় 2% পর্যন্ত সহনশীলতা রাখে। ভোল্টেজ ভারসাম্যহীনতা 1% এর নিচে রাখা বর্তমান ভারসাম্যহীনতাকে সাধারণভাবে ব্যবহৃত 10% ক্ষেত্র সীমার মধ্যে রাখার সবচেয়ে কার্যকর উপায়।
ছোট ভোল্টেজ ভারসাম্যহীনতা এত বেশি তাপীয় ক্ষতি কেন করে?
অ-সামঞ্জস্য নেতিবাচক-ক্রম প্রবাহ তৈরি করে যা মোটরের কম নেতিবাচক-ক্রম বাধার বিপরীতে প্রবাহিত হয়, অতিরিক্ত তাপ বিক্ষিপ্ত করে, যখন একটি পর্যায় অতিরিক্ত লোডযুক্ত থাকে। 3% ভোল্টেজ ভারসাম্যহীনতা বাইন্ডিং তাপমাত্রা 18–25% বৃদ্ধি করতে পারে এবং অন্তরণ জীবনকে মোটামুটি অর্ধেক করতে পারে।
একটি পোর্টেবল কম্পন বিশ্লেষণ যন্ত্র বৈদ্যুতিক ভারসাম্যহীনতা সনাক্ত করতে পারে?
হ্যাঁ। Balanset-1A-এর মতো একটি দুই-চ্যানেল বিশ্লেষক 100/120 Hz লাইন-লক্ষ্য শিখরটি সমাধান করে, আপনাকে বিদ্যুৎ-বন্ধ পরীক্ষা চালাতে দেয় এবং মেরু-পাস পার্শ্বব্যান্ড পড়ে যা সরবরাহ-দিক ভারসাম্যহীনতাকে রোটর ত্রুটি থেকে আলাদা করে — সবকিছু একটি আলাদা শক্তি-মান যন্ত্র ছাড়াই।
