Բալանսավորման մեքենայի հասկացությունը
A հավասարակշռման մեքենա (հայտնի է նաև որպես արհեստանոցային բալանսավորիչ) հատուկ սարք է, որը չափում է անհավասարակշռություն մեկում ռոտոր նրանից հետո, երբ ռոտորը հեռացվել է իր հիմնական մեքենայից։ Այն պտտում է ռոտորը կալիբրված կախման մեջ, չափում է առաջացած տատանում կամ ուժը և այդ չափումների հիման վրա հաշվարկում է անհավասարակշռության մեծությունը և անկյունային դիրքը յուրաքանչյուր ուղղման հարթություն — որպեսզի օպերատորը կարողանա ճիշտ այնտեղ, որտեղ անհրաժեշտ է, խոթել, քերել կամ ավելացնել կշիռ։ Բալանսավորման մեքենաները ռոտորների արտադրության և բարձր ճշգրտության վերանորոգման աշխատանքների հիմնաքարն են, որտեղ բաղադրիչը պետք է հավասարակշռված հավաստագրվի, մինչև այն կրկին ծառայության մեջ դրվի։
Համեմատում եք կրելի սարքեր գնումից առաջ։ Տեսեք Vibromera-ի դաշտային ուղեցույցը՝ ինչպես ընտրել կրելի բալանսավորման մեքենա — կարևոր բնութագրեր, ISO համապատասխանություն և գնային կարգեր։
1. Սահմանում. Ի՞նչ է բալանսավորման մեքենան
Հիմքում ընկած է բալանսավորման մեքենայի վերահսկված փորձը կենտրոնախույս ուժ։ Երբ անհավասարակշռված ռոտորը պտտվում է, նրա ծանր կետը ստեղծում է պտտվող ուժ, որը համեմատական է մնացորդային զանգվածի էքսցենտրիսիտետին և պտտաթվի քառակուսուն։ Մեքենան ռոտորը պտտում է կայուն, հայտնի արագությամբ, գրանցում է այդ ծանր կետի կողմից առաջացած մեկ պտույտին համապատասխանող ուժը կամ շարժումը և այն բաժանում է ուղղիչ զանգվածի քանակի և այն կիրառելու անկյան։ Քանի որ ռոտորը տեղադրված է մեքենայի սեփական ճշգրիտ հենարանների վրա, այլ ոչ թե աշխատանքային առանցքակալների, չափումը մեկուսացնում է ռոտորը որպես բաղադրիչ — ազատ կցորդիչի, հիմքի և ժամկետային ազդեցություններից։
Այս բաղադրիչային մակարդակի կենտրոնացումը հենց այն պատճառն է, թե ինչու արհեստանոցային բալանսավորումը հասնում է այդքան խիստ արդյունքների։ Նոր տուրբինային անիվը, պոմպի աշխատանքային անիվ, էլեկտրական մոտորի անկյունաձև կամ մետաղամշակման սարքի լիսեռը սովորաբար բալանսավորվում է մեքենայի վրա պահանջկոտ հավասարակշռման որակի դաս մոնտաժից առաջ՝ ապահովելով մաքուր, կրկնելի սկզբնակետ, որը միայն տեղում ուղղումը չի կարող երաշխավորել։
2. Բալանսավորման մեքենայի հիմնական բաղադրիչները
Սովորական հորիզոնական բալանսավորման մեքենան կառուցված է փոքր թվով լավ սահմանված ենթակառուցվածքներից, որոնցից յուրաքանչյուրը նպաստում է չափման ճշգրտությանը.
- Մահճակալ / հիմք. կոշտ, ծանր հիմք, որն ապահովում է կայունություն և թույլ չի տալիս արտաքին հատակի տատանումներին աղտոտել ընթերցանությունը։ Զանգվածը և կոշտությունը այստեղ ուղղակիորեն սահմանափակում են ամենափոքր անհավասարակշռությունը, որը մեքենան կարող է լուծել։
- Կախման համակարգ (պատվարներ). երկու հենարան — երբեմն կոչվում են առանցքակալի պատվարներ — որոնք կրում են ռոտորի լիսեռի վզիկները։ Դրանք միտումնավոր կոշտ են մեկ ուղղությամբ և համապատասխանում չափման ուղղությամբ, որպեսզի ռոտորը ազատ շարժվի միայն այնտեղ, որտեղ զոնդերը կարող են ընթերցել այն։
- Տվիչներ: կախման վրա տեղադրված փոխարկիչներ — սովորաբար ակսելերոմետրներ, արագության փոխարկիչներ, կամ ուժային բջիջներ — որոնք անհավասարակշռության արձագանքը վերածում են էլեկտրական ազդանշանի։
- Շարժիչ համակարգ. էլեկտրական մոտոր՝ ժապավենով, ծայրային փոխանցմամբ կամ օդային փոխանցմամբ, որը ռոտորը հասցնում է կայուն, վերահսկվող բալանսավորման արագության։
- Պտտման հղումային զոնդ. սովորաբար ֆոտո-աչք, որը ընթերցում է անդրադարձնող ժապավեն, կամ մոտեցման զոնդ շպոնկային ակոսի վրա։ Նրա մեկ պտույտին համապատասխանող իմպուլսը — նույն դերը, ինչ տախոմետր կատարում է դաշտային աշխատանքում — հաստատում է փուլ անկյունը, ասելով մեքենային որտեղ է գտնվում ծանրության կետը։
- Թվային սարքավորումներ: միկրոպրոցեսորային պանել, որը զտում է զոնդերի ազդանշանները աշխատանքային արագության դեպքում, կիրառում է ազդեցության գործակիցներ, և ցուցադրում է անհավասարակշռության քանակը և անկյունը յուրաքանչյուր հարթության համար։
3. Կոշտ առանցքակալներով և փափուկ առանցքակալներով մեքենաներ
Բալանսավորման մեքենաները դասակարգվում են ըստ նրա, թե ինչպես է դրանց կախումը վարվում բալանսավորման արագության նկատմամբ — և այս տարբերությունը կարգավորում է, թե ինչպես են դրանք կալիբրվում և ինչ են չափում։
ա) Կոշտ առանցքակալներով բալանսավորման մեքենա
Կախումը շատ կոշտ է, և մեքենան չափում է ուժ ստեղծված անհավասարակշռության կողմից։ Ռոտոր-կախման համակարգի սեփական հաճախությունը գտնվում է զգալիորեն վերևում բալանսավորման արագությունից, ուստի ռոտորը պտտվում է շատ ցածր ռեզոնանս և ընթերցանությունը կայուն է։ Որոշիչ առավելությունը մշտական կալիբրումն է. մեկ անգամ օպերատորը մուտքագրում է ռոտորի չափսերը և առանցքակալների դիրքերը, մեքենան ուղղակիորեն ընթերցում է ճիշտ անհավասարակշռությունը՝ առանց յուրաքանչյուր նոր մասի համար փորձնական աշխատանքի։ Այս արագությունը և բազմակողմանիությունը կոշտ առանցքակալային մեքենաները դարձնում են ժամանակակից արդյունաբերական բալանսավորման արհեստանոցների ստանդարտ ընտրությունը։
բ) Փափուկ առանցքակալներով բալանսավորման մեքենա
Կախումը շատ ճկուն է, և մեքենան չափում է Տեղաշարժ (տատանում)։ Այստեղ համակարգի սեփական հաճախությունը գտնվում է զգալիորեն ցածր բալանսավորման արագությունից, ուստի ռոտորը աշխատում է ռեզոնանսից վեր։ Այս մեքենաները չափազանց զգայուն են — հարմար շատ փոքր կամ թեթև ռոտորների համար — բայց դրանք պահանջում են կալիբրման աշխատանք հայտնի փորձնական կշիռ յուրաքանչյուր ռոտորի տեսակի համար, քանի որ տեղաշարժի և անհավասարակշռության միջև կապը կախված է կոնկրետ ռոտորից և կոնֆիգուրացիայից։ Գնահատականը զգայունությունն է՝ հաշվին կարգավորման ժամանակի։
4. Բալանսավորման մեքենա vs. Տեղում բալանսավորում
Արհեստանոցային բալանսավորումը և տեղում բալանսավորում պատասխանում են երկու տարբեր հարցերի, և լավ կառավարվող հուսալիության ծրագիրը օգտագործում է երկուսն էլ։
- Բալանսավորման մեքենա (արհեստանոցային բալանսավորում). ռոտորը հեռացվում և բալանսավորվում է որպես առանձին բաղադրիչ։ Սա ապահովում է շատ բարձր ճշգրտություն և իդեալական է նոր կամ վերանորոգված ռոտորների համար, հավաստագրելով, որ մասն ինքնին բավարարում է խիստ թույլատրելի շեղմանը, մինչև այն ծառայության մեջ դրվի։
- Դաշտային հավասարակշռում: ռոտորը բալանսավորվում է, մինչդեռ տեղադրված է իր սեփական առանցքակալներում իր սեփական աշխատանքային պայմաններում։ Սա ուղղում է ամբողջ ռոտորի մոնտաժ — շպոնկաներ, կցորդիչներ, օդափոխիչի կենտրոններ և գործարկման ազդեցություններ ներառյալ — և ուղղում է անհավասարակշռությունը արդեն ծառայության մեջ գտնվող մեքենաներում՝ առանց լուրջ զերծ դնելու։
Երկուսն էլ լրացնում են միմյանց։ Ռոտորը սովորաբար արհեստանոցում բալանսավորվում է արտադրության կամ վերանորոգման ժամանակ, այնուհետև ստանում վերջնական վերջնական հավասարակշռում տեղում՝ կլանելու մոնտաժի և գործարկման ազդեցությունները։ Մոնտաժված մեքենայի վրա այդ տեղային քայլը ընդհանրապես չի պահանջում հատուկ մեքենա. կրելի երկու ալիքանի վերլուծիչ, ինչպիսին է Balanset-1A չափում է 1× ամպլիտուդը և փուլը մեքենայի սեփական առանցքակալներում, հաշվարկում է ազդեցության գործակիցները և հաստատում վերջնական մնացորդային անհավասարակշռություն ընտրված ISO դասի նկատմամբ — իրականում կատարելով նույն չափումը, ինչ արհեստանոցային բալանսավորիչը, բայց ռոտորի վրա, ինչպես այն իրականում աշխատում է։
5. Ստանդարտներ և ընդունում
Անհավասարակշռությունը, որը մեքենան հաղորդում է, գնահատվում է ընդունման սահմանի նկատմամբ, որը վերցված է ISO 21940-11 (ISO 1940-1-ի երկար տարիների ընթացքում ճանաչված չափանիշի ժամանակակից շարունակությունը), որը սահմանում է հավասարակշռման որակի դասեր — G6.3, G2.5, G1.0 և այլն — որոնք սահմանում են թույլատրելի մնացորդային անհավասարակշռությունը տվյալ ռոտորի զանգվածի և աշխատանքային պտտաթվի համար։ Մեքենաներն իրենք նկարագրվում և գնահատվում են ISO 21940-21, որը ծածկում է, թե ինչպես է ստուգվում բալանսավորման մեքենայի ճշգրտությունը և նվազագույն հասանելի մնացորդային անհավասարակշռությունը։ Դասը գրամ-միլլիմետրային թույլատրելի արժեքի վերածելը և այն երկու հարթությունների միջև բաշխելը արագ է կատարվում Մնացորդային անհավասարակշռության հաշվիչ (ISO 21940-11), մինչդեռ Հավասարակշռման մեքենայի զգայունության հաշվիչ օգնում է հաստատել, որ մեքենան իրոք կարող է առանձնացնել այն անհավասարակշռությունը, որը պահանջում է խիստ դասը։
