Ուղղման հարթության հասկացումը
A ուղղման հարթություն — հայտնի է նաև որպես բալանսավորման հարթություն — ցանկացած հարթություն է, որը ուղղահայաց է ռոտոր լիսեռի առանցքին, որտեղ կարելի է կատարել բալանսավորում ուղղում։ Պարզ խոսքերով՝ դա ռոտորի երկայնքում գտնվող վայր է, որտեղ կարելի է ավելացնել զանգված (հալալման, պարուրաձև կամ էպոքսիդային խառնուրդի միջոցով) կամ հեռացնել (կտրել, քերել կամ փորել)՝ չեզոքացնելու անհավասարակշռություն վիճակը։ Ճիշտ ուղղման հարթությունները ընտրելը ցանկացած բալանսավորման աշխատանքի առաջին և ամենակարևոր որոշումներից մեկն է, քանի որ ուղղիչ կշիռ անալիզատորը հետագայում նշանակած կշիռները կարող են տեղադրվել միայն այնտեղ, որտեղ գոյություն ունի օգտագործելի հարթություն։
1. Սահմանում. Ի՞նչ է ուղղման հարթությունը
Ուղղման հարթությունը բալանսավորման գործընթացի աշխատանքային մակերեսն է։ Անհավասարակշռությունը ինքնին տեղակայված է ռոտորի զանգվածի որևէ մասում, բայց ուղղումները չեն կարող կիրառվել «օդում» առանցքի երկայնքով — դրանք պետք է իջեցվեն մասի իրական, հասանելի մակերեսի վրա։ Հարթությունը որոշում է այդ մակերեսի առանցքային դիրքը, իսկ անկյունային դիրքը շուրջը այն վայրն է, որտեղ փուլ չափումը ցույց է տալիս, որտեղ է գտնվում ծանր (կամ թեթև) կետը։
Երկու պահանջ անհրաժեշտ են։ Հարթությունը պետք է լինի ֆիզիկապես հասանելի որպեսզի կտրիչը, քերիչը կամ հալալիչը կարողանան հասնել դրան, և այն պետք է լինի բավականաչափ ամուր որպեսզի ամուր պահի ուղղիչ կշիռը ռոտորի ամբողջ ծառայության ընթացքում։ Արագությամբ թուլացող կշիռը դառնում է նոր և վտանգավոր անհավասարակշռության աղբյուր։
2. Քանի՞ ուղղման հարթություն է անհրաժեշտ
Անհրաժեշտ հարթությունների քանակը որոշվում է առկա անհավասարակշռության տեսակով և նրանով, թե արդյոք ռոտորը աշխատանքային արագության դեպքում վարվում է որպես կոշտ կամ ճկուն մարմին։
ա) Միահարթ բալանսավորում
Մեկ ուղղման հարթություն բավարար է միայն մաքուր ստատիկ անհավասարակշռվածություն, որտեղ ծանր կետը կարելի է դիտարկել որպես կենտրոնացված նեղ, սկավառակաձև ռոտորի կենտրոնում։ Ուղղումը մեկ զանգված է, որը տեղադրվում է 180° հակառակ չափված ծանր կետին։ Միահարթ բալանսավորում հատուկ է քերիչ անիվներին, մեկ ակոսով շղթաներին և նեղ օդափոխիչներին։
բ) Երկհարթ բալանսավորում
Երկու ուղղման հարթություն է անհրաժեշտ ուղղելու դինամիկ անհավասարակշռվածություն — արդյունաբերական ռոտորների ամենատարածված վիճակը, որն ինքնին ստատիկ և մոմենտային անհավասարակշռություն կոմբինացիա է։ Գործընթացը հաշվարկում է առանձին կշիռ և անկյուն յուրաքանչյուր հարթության համար, և երկու ուղղումները միասին ազդում են՝ հեռացնելով ինչպես ստատիկ «սոսափումը», այնպես էլ մոմենտային «կոտրվածքը»։ Երկհարթ բալանսավորում կիրառվում է մեծամասնության մոտորային ռոտորների, պոմպային աշխատանքային անիվների, բազմակի ակոսով շղթաների և շարժիչ լիսեռների համար։
գ) Բազմահարթ բալանսավորում
Երկուսից ավելի հարթություն է անհրաժեշտ ճկուն ռոտորներ, որոնք ծռվում են արագության դեպքում, այնպես որ մեկ վայրում կատարված ուղղումը կարող է վնասել մեկ այլ վայրի հավասարակշռությունը։ Օրինակ հարթությունները հակազդում են ռոտորի ծռման ռեժիմներին աշխատանքային արագության մոտ։ Բազմահարթ բալանսավորում — կիրառվում է բարձր արագությամբ գազային տուրբիններում, երկար թղթի մեքենաների գլաններում և բազմաստիճան կոմպրեսորներում — մասնագիտացված աշխատանք է, որը սովորաբար ներառում է մոդալ մոդելավորում և մի քանի բարձր արագությամբ փորձարկումներ։
3. Ուղղման հարթությունների գործնական ընտրությունը
Աշխատանքը կազմակերպելիս օպերատորը կշռում է մի քանի գործնական գործոններ՝ ընտրելուց առաջ հարթությունների զույգը.
- Հասանելիություն: Արդյոք կտրիչը, հալալիչը կամ ամրացնողը կարող է իրականում հասնել վայրին՝ մեքենան իր սկզբնական վիճակում պահելով.
- Նյութի ամրություն. Արդյոք մետաղը բավականաչափ հաստ և ամուր է՝ կտրելու կամ հալած կշիռ կրելու համար։ Դուք երբեք չեք օգտագործի բարակ օդափոխիչի թևերը — դուք կօգտագործեք ավելի հաստ կենտրոնը կամ հետևի թիթեղը։
- Հարթությունների բաժանում. Երկու հարթության աշխատանքի համար առանցքային հեռավորությունը հարթությունների միջև մեծացնելը տալիս է ավելի մեծ ազդեցություն մոմենտային անհավասարակշռություն, ինչը սովորաբար տալիս է ավելի փոքր, ավելի ճշգրիտ ուղղիչ կշիռներ։
- Կոմպոնենտի ամբողջականություն. Ուղղման մեթոդը երբեք չպետք է վնասի ռոտորի կառուցվածքային ամրությունը կամ հոգնածության կյանքը։
4. Ուղղման հարթությունները տեղում բալանսավորման ժամանակ
Հավաքված մեքենայում, որը աշխատում է իր սեփական առանցքակալներում, ուղղման հարթությունները երկու հասանելի մակերեսներն են, որոնց ինժեները կարող է հասնել առանց քանդման — հաճախ օդափոխիչի կենտրոնի ծայրերը կամ աշխատանքային անիվի պատյանի տեսանելի մակերեսները։ Կրելի երկու ալիքով սարք, ինչպիսին է Balanset-1A չափում է 1× ամպլիտուդը և փուլը յուրաքանչյուր առանցքակալում, հաշվարկում է ռոտորի ազդեցության գործակիցներ մի փորձնական կշիռ պտտման շեղումը, և հետո լուծում է անհրաժեշտ զանգվածը և անկյունը յուրաքանչյուր ընտրված հարթության համար։ Քանի որ հարթությունները ֆիքսված են մեքենայի ֆիզիկապես թույլատրելիով, դրանք հստակ սահմանել առաջին փորձարկումից առաջ — և գրանցել դրանց անկյունային հղումը — դա է, ինչ դարձնում է ստացված ուղղումը կրկնելի և ստուգված մնացորդային անհավասարակշռություն իմաստալից։
5. Ուղղման բաժանում ֆիքսված անկյունային դիրքերի միջև
Երբեմն իդեալական ուղղման անկյունը ընկնում է այնտեղ, որտեղ մետաղ չկա — օրինակ, երկու օդափոխիչի թևերի միջև։ Այդ դեպքում մեկ անհրաժեշտ կշիռը բաժանվում է երկու բաղադրիչի՝ ամենամոտ հասանելի ֆիքսված անկյունային դիրքերում նույն ուղղման հարթության մեջ, տեխնիկա, որը հայտնի է ուղղման բաշխում։ Երկու մասնակի կշիռները վեկտորապես գումարվում են՝ տալով նույն ազդեցությունը, ինչ մեկ կշիռը անհասանելի անկյան դեպքում։ Սա նույնը չէ, ինչ երկու հարթության բալանսավորումը. երկու հարթության բալանսավորումը բաշխում է ուղղումները երկու առանցքային հարթությունների միջև՝ հեռացնելու ստատիկ և մոմենտային անհավասարակշռությունը, մինչդեռ բաժանված ուղղումը մեկ ուղղման վեկտորային քայքայումն է մեկ հարթության մեջ, երբ խնդրված անկյունը անհասանելի է։ Ցանկացած դեպքում, հարթության երկրաչափությունը նույնքան կարևոր է, որքան թվերը. լավ ընտրված հասանելի, լավ բաժանված հարթությունների զույգը պահպանում է ուղղումները փոքր, անվտանգ և հեշտ ստուգելի ISO 21940-11 հավասարակշռության դաս.
